Forskrift om transport av farlig gods på veg og jernbane.

Kapittel 1 – Innledende bestemmelser

§ 1-1 . Formål

Forskriftens formål er å sikre at samfunnets behov for landtransport av farlig gods skjer under forhold som medfører minst mulig risiko for skade på liv, helse, miljø og materielle verdier.

§ 1-2 . Virkeområde

Forskriften gjelder all transport av farlig gods på veg eller område som har alminnelig trafikk med motorvogn og på jernbane.

Innenfor et lukket område bestående av en eller flere sammenhengende eiendommer som er stengt for alminnelig trafikk med motorvogn. Med jord- eller skogbrukstraktorer, til bruk i egen jord- eller skogbruksvirksomhet. På mobile maskiner. Definert som eksplosiv vare, bestemt for eller tilhørende Forsvaret når transporten er underlagt militær kommando.

Bestemmelsene om transport av farlig gods i ADR og RID er å anse som en integrert del av forskriften.

§ 1-3 . Pliktsubjekt

Enhver person eller virksomhet, som klassifiserer, pakker, fyller, laster, sender, mottar for transport, formidler transport, transporterer eller på annen måte kommer i befatning med transport av farlig gods som omfattes av forskriften, plikter å følge denne.

Ved leie, leasing eller avbetalingskjøp med forbehold om eiendomsrett for selger, regnes den som leier, leaser eller kjøper på avbetaling, som eier av transportmiddelet med hensyn til bestemmelsene i denne forskrift.

§ 1-4 . Definisjoner og forklaringer

I forskriften skal følgende uttrykk forstås slik:

den til enhver tid gjeldende utgave av den europeiske avtale om internasjonal vegtransport av farlig gods, inngått i Genève den 30. september 1957.

særskilt kompetansebevis utstedt etter forskrift om opplæring for fører av kjøretøy som transporterer farlig gods og om ADR kompetansebevis eller slikt bevis utstedt av myndighetene i annen EØS-stat.

de ulike mengder farlig gods angitt i ADR 1.1.3.6.

organ utpekt for å administrere ordningen med eksamen for sikkerhetsrådgivere, og å godkjenne kursarrangører.

varer som er definert som farlig gods i henhold til bestemmelsene i ADR og RID. Omfatter gods som det er forbudt å transportere samt gods som bare kan transporteres på visse betingelser i henhold til ADR og RID. Farlig gods inndeles i følgende klasser: klasse 1 – eksplosive stoffer og gjenstander klasse 2 – gasser klasse 3 – brannfarlige væsker klasse 4.1 – brannfarlige faste stoffer klasse 4.2 – selvantennende stoffer klasse 4.3 – stoffer som avgir brennbare gasser ved kontakt med vann klasse 5.1 – oksiderende stoffer klasse 5.2 – organiske peroksider klasse 6.1 – giftige stoffer klasse 6.2 – infeksjonsfremmende stoffer klasse 7 – radioaktivt materiale klasse 8 – etsende stoffer klasse 9 – forskjellige farlige stoffer og gjenstander

de til enhver tid gjeldende rekommandasjoner fra De forente nasjoner om transport av farlig gods slik det fremkommer i dokument ST/SG/AC.10/1.

de ulike mengder som er angitt i avsnitt 1.1.3.1 i ADR og RID.

landtransport som innebærer minst en grensepassering.

innretning med motor bestemt for bruk på veg, helt eller delvis oppbygget med minst fire hjul og konstruert for en største hastighet på over 25 km/t, og tilhenger til slike. Som kjøretøy regnes ikke skinnegående kjøretøy, jordbruks- og skogbrukstraktorer samt mobile maskiner.

innretning, drevet frem med motor, som er bestemt til å kjøre på bakken uten skinner.

landtransport som utelukkende foregår innenfor Norges grenser.

den til enhver tid gjeldende utgave av det internasjonale reglement for transport av farlig gods på jernbane, finnes som bilag 1 til vedlegg B i konvensjonen om internasjonal jernbanetransport (COTIF).

transport som utføres på Forsvarets egne kjøretøyer, kjøretøyer som er rekvirert, innleiet eller leaset av Forsvaret og hvor fører er militær eller sivilt ansatt i Forsvaret, samt kjøretøyer i militær kolonne eller hvor det medfølger en militær vognkommandør.

de ulike mengder farlig gods som transporteres i henhold til bestemmelsene i kapittel 3.4 i ADR og RID.

Kapittel 2 – Generelle krav knyttet til landtransport av farlig gods

§ 2-1 . Hovedregel

Nasjonal veg- og jernbanetransport av farlig gods skal skje i samsvar med denne forskrift. Internasjonal vegtransport av farlig gods skal skje i samsvar med den til enhver tid gjeldende utgave av ADR. Internasjonal jernbanetransport av farlig gods skal skje i samsvar med den til enhver tid gjeldende utgave av RID.

§ 2-2 . Generelt aktsomhetskrav

Enhver som har befatning med landtransport av farlig gods plikter å vise forsiktighet og opptre på en slik måte at det ikke oppstår skade på liv, helse, miljø og materielle verdier.

Før enhver landtransport tar til skal godset være forsvarlig emballert og merket. Det materiell som benyttes under transporten skal være i slik stand at en forsvarlig gjennomføring av transporten kan skje.

Under transporten må de nødvendige forholdsregler tas slik at transporten kan foregå og godset avleveres på en sikker og forsvarlig måte.

Farlig gods må ikke overlates til noen som åpenbart mangler kunnskap eller ikke har materiell for forsvarlig gjennomføring av transporten.

§ 2-3 . Plikt til å avvise godset

Det er åpenbart at godset ikke er emballert i henhold til forskriften. Emballasjen har synlige skader som vil kunne innvirke på sikkerheten under transporten. Godset ikke er forskriftsmessig merket. De nødvendige dokumenter for gjennomføringen av transporten mangler.

§ 2-4 . Opphold under transporten

Kommunens brannvesen skal varsles når et kjøretøy lastet med farlig gods utover de begrensede mengder, eller en jernbanevogn med farlig gods får et opphold på mer enn 12 timer.

Når et kjøretøy eller en jernbanevogn lastet med farlig gods i klasse 1, klasse 2 kjennetegnet ved gruppe F, TF, TFC samt klasse 3 får et opphold på 24 timer eller mer kommer bestemmelser om oppbevaring tilsvarende til anvendelse. For klor, svoveldioksid og ammoniakk kommer bestemmelser om melding tilsvarende til anvendelse.

§ 2-5 . Varsling og rapportering av uhell

Ved uhell hvor det har oppstått lekkasje eller brann, det er fare for lekkasje, eller det er skade på kjøretøy, jernbanevogn, tank, emballasje mv. må fører av kjøretøy og togfører/leder umiddelbart sørge for å varsle brannvesenet.

Transportøren skal innen 8 dager sende skriftlig rapport på et standardisert uhellsskjema til DBE, dersom kjøretøy, jernbanevogn eller materiell har vært utsatt for et uhell under transport av farlig gods som faller inn under bestemmelsene i ADR eller RID. Omfatter uhellet farlig gods i klasse 7, radioaktivt materiale, skal slik rapport også sendes til Statens strålevern.

§ 2-6 . Språk i transportdokumentet

Ved nasjonal transport kan transportdokumentet være på norsk, svensk eller dansk.

§ 2-7 . Oppsyn ved fylling og tømming

Tank, bulkkjøretøy, bulkjernbanevogn og bulkcontainer må holdes under konstant oppsyn under fylling og tømming. Oppsynet utføres av transportøren med mindre annet er avtalt med mottaker eller leverandør.

Kapittel 3 – Gjennomføring av transport av farlig gods på veg og jernbane

§ 3-1 . Krav til eier av kjøretøy, jernbanevogn og materiell

Eier av kjøretøy, jernbanevogn eller materiell skal sørge for at det er i slik stand og har slikt utstyr at transporten kan gjennomføres i samsvar med forskriften.

Sørge for at kjøretøyet har gyldig godkjenningsattest når dette kreves i ADR. Forsikre seg om at fører har gyldig ADR kompetansebevis når dette kreves i ADR.

Eier av tanker, tankcontainere, beholdere og IBC-er skal sørge for at disse blir fremstilt til periodisk kontroll i henhold til kravene i ADR eller RID.

§ 3-2 . Krav til sjåfør

Sjåføren skal forsikre seg om at kjøretøyet er forsynt med faresedler og merking i henhold til ADR, samt at utstyr nevnt i § 3-1 første ledd medbringes under transporten.

Fører av kjøretøy som transporterer farlig gods skal ha ADR kompetansebevis når dette kreves i ADR. Krav til kompetansebevis gjelder ikke ved kjøring av kjøretøy med tom, ikke rengjort tank i forbindelse med reparasjoner og verkstedskontroll. Kompetansebevis kreves ikke for tjenestemenn fra politi, tollvesen og Statens vegvesen i tjeneste i samband med kontroll.

Før fylling av tankkjøretøy og ved levering fra tank, skal sjåføren forsikre seg om at det fylles og leveres riktig produkt og mengde.

Etter fylling eller tømming av tank, skal sjåføren kontrollere at alle slanger er frakoblet og at alle åpninger er tett lukket.

§ 3-3 . Transport av spesialavfall

Ved nasjonal landtransport av inntil 500 kg netto farlig gods definert som spesialavfall i forskrift av 19. mai 1994 nr. 362 om spesialavfall, jf. siste endring, gjelder kun bestemmelsene i ADR og RID om krav til godkjent emballasje, godkjent tank, merking, samemballering og transportdokument. Ved mengder over 500 kg netto gjelder bestemmelsene i ADR og RID.

Ved innsamling av flytende spesialavfall levert i kanner, bokser etc., kan det benyttes godkjent fat av stål, aluminium eller plast med avtagbar topp eller stive IBC-er av stål, aluminium eller plast med avtagbar topp, som emballasje.

Spesialavfall som inngår i henteordning fra husholdninger kan også transporteres i spesielle kasser med sikret lokk. Slike kasser kan alternativt merkes «Spesialavfall». Kravene i ADR til samemballering trenger ikke være oppfylt dersom det er truffet tilstrekkelige tiltak som hindrer farlige reaksjoner.

Deklarasjonsskjema i henhold til spesialavfallsforskriften kan benyttes som transportdokument.

§ 3-4 . Transport av tom, ikke rengjort tank eller beholder

Det er tillatt å flytte eller transportere tom, ikke rengjort tank, tankkjøretøy, slamsuger, tankcontainer og annen beholder etter utløpet av datoen for periodisk kontroll eller godkjenning, for kontroll eller destruksjon.

Flytting av tankkjøretøy som er stasjonert på flyplasser i tom, ikke rengjort tilstand mellom flyplasser, ved kjøring til og fra verksted og i forbindelse med prøvekjøring. Transport av tom, ikke rengjort tank for stasjonært bruk, som har inneholdt UN 1202 diesel eller UN 1202 fyringsolje under transport mellom anleggssteder. Transport av tom, ikke rengjort stasjonær tank for UN 1011 butan, UN 1978 propan og UN 1965 hydrokarbongass, blanding, flytende n.o.s.

§ 3-5 . Transport på buss

På rutegående buss som er registrert for mer enn 30 personer og som fører passasjerer kan det transportere inntil 5 kg netto eksplosiv vare, eller inntil 25 kg brutto annet farlig gods, dersom ikke mindre mengder er angitt i ADR.

§ 3-6 . Transport på jord- eller skogbrukstraktorer

Ved transport av farlig gods med jord- eller skogbrukstraktorer inklusiv tilhengere, utenfor egen jord- eller skogbruksvirksomhet, skal bestemmelsene i ADR om brannslokningsmateriell, godkjenning av kjøretøy, føreropplæring, skriftlige instruksjoner, merking, tanker og utstyr, og for tanktilhengere krav til elektrisk utstyr, gjelde tilsvarende.

§ 3-7 . Transport i tog med reisende

Farlig gods, herunder det som faller inn under bestemmelsene om unntatte mengder i RID, skal ikke transporteres i tog med reisende med mindre det kan transporteres som ekspressgods slik dette er definert i RID.

Kapittel 4 – Spesielle nasjonale bestemmelser for tank, utstyr og beholder

§ 4-1 . Krav til system og utstyr på tankkjøretøy for gass-/dampretur

Styringen av kippventilene må være slik at det bare er mulig å åpne kippventilen til det rommet som skal fylles/tømmes. Bunnventilen skal være sperret, slik at den ikke kan åpnes før kippventilen har åpnet. Rørsystemet med eventuelle kanaler må kunne dreneres fullstendig.

§ 4-2 . Stabilitet på tankkjøretøy

100% av sporvidden for tankbil og tilhenger, herunder semitrailer, som har krengningsstabilisator. Luftfjæring regnes som krengningsstabilisator. 70% av sporvidden for andre kjøretøyer.

Sporvidden defineres som avstanden fra kontaktflatens midtpunkt for ytre høyre dekk til kontaktflatens midtpunkt for ytre venstre dekk på samme aksel.

§ 4-3 . Ombygging av tankkjøretøy

Når tank flyttes fra et understell til et annet, skal understellet alltid tilfredsstille del 9 i ADR.

§ 4-4 . Krav til kjøretøy ved fylling og tømming av tankcontainer på kjøretøyet

Det skal foreligge godkjenning av det elektriske utstyret som for et tankkjøretøy dersom en tankcontainer fylles eller tømmes mens den står på kjøretøyet.

§ 4-5 . Krav til sikkerhetsventil på gasstanker

Tank beskrevet i ADR/RID kapittel 6.8 for transport av gasser av klassifikasjonskode 1F, 1TF, 2F, 2TF og 4F skal være utstyrt med sikkerhetsventil eller sikkerhetsventiler med et samlet fritt utløpstverrsnitt ved ventilsetene på minst 20 cm 2 pr. 30 m 3 (eller del av dette) av tankens volum. Alternativt kan sikkerhetsventilenes kapasitet beregnes i samsvar med FNs anbefaling for transport av farlig gods, kapittel 6.6.

§ 4-6 . Reserve bensinbeholder

På Forsvarets kjøretøyer kan UN 1203 bensin, UN 1223 parafin og UN 1202 dieselolje transporteres i reserve plast- eller metallbeholder som er i betryggende stand.

Reserve bensinbeholder av plast skal være godkjent av DBE, eller være i overensstemmelse med ADR/RID kapittel 6.1. Slike beholdere skal ha hensiktsmessig helletut og utforming. Reserve bensinbeholder av metall som er produsert før 31. desember 1994, skal tilfredsstille ADR/RID 4.1.1.1, 4.1.1.2 samt 4.1.1.4 – 4.1.1.7. Reserve bensinbeholder av metall produsert etter 31. desember 1994 skal i tillegg tilfredsstille ADR/RID 4.1.1.3 og være merket i samsvar med 6.1.3.

§ 4-7 . Utvidet brukstid for emballasje og IBC-er for enkelte etsende stoffer

Emballasje som brukes i et kontrollert retursystem, og bare benyttes til transport av UN 1779 maursyre, 85%, tillates brukt i inntil 10 år fra produksjonsdato.

PE-IBC-er (31H1) som kun benyttes til transport av følgende stoffer i klasse 8: UN 1779 maursyre, 85% og UN 1824 natriumhydroksid, 48% i vannløsning, UN 2672 ammoniakkløsning, 25% eller UN 1791 natriumhypokloritt, 15% og som brukes i et kontrollert retursystem, tillates benyttet i inntil 7,5 år. Det forutsettes at kontroller som beskrevet i ADR/RID 6.5.4.14 gjennomføres årlig for IBC-er som er eldre enn 5 år. Det skal opprettes loggbok for den enkelte IBC som inngår i et slikt system. Loggboken skal opprettes i forbindelse med første gangs kontroll i henhold til 6.5.4.1.4.

§ 4-8 . Godkjenning og kontroll av tank

Typegodkjenning, konstruksjonskontroll, fabrikasjonskontroll og ekstraordinær kontroll av tank, skal utføres av uavhengig organ utpekt av DBE.

Den som utfører periodisk kontroll av tank, skal være godkjent av DBE eller den DBE har utpekt.

Utpekt organ og den som utfører kontroll, skal være kvalifisert og ha tilfredsstillende kvalitetssikringssystem.

Kapittel 5 – Særskilte bestemmelser om nasjonal transport av eksplosiver

§ 5-1 . Særskilte emballasje- og merkekrav

På anleggsområder som er åpne for alminnelig ferdsel med motorvogn kan eksplosiv vare transporteres uavhengig av kravene til typegodkjent emballasje i ADR. Ved slik transport er det tilstrekkelig å merke emballasjen med passende fareseddel nr. 1, 1.4 eller 1.5.

Ved transport av eksplosiver som er fritatt fra ADR og RID i henhold til 1.1.3.1, skal ytteremballasjen være tydelig merket med varens tekniske betegnelse og eventuelt handelsnavn, samt fareseddel. Varens faregruppe, forenlighetsgruppe og eventuelle transportklasse skal fremgå av fareseddelen.

Merking som kreves i ADR eller RID på eksplosivemballasje, eksplosive gjenstander, eller deres håndteringsinnretninger skal være på norsk.

§ 5-2 . Samemballering

Tennmidler og andre eksplosiver som er fritatt fra ADR og RID i henhold til 1.1.3, skal ikke samemballeres med hverandre eller med annet farlig gods.

§ 5-3 . Samlasting

På kjøretøy hvor det ikke transporteres mer enn 50 kg sprengstoff eller krutt kan det i tillegg transporteres inntil 100 stk. fenghetter eller elektriske tennere. For transport på anleggsområder tillates samlast (som angitt i tredje ledd) av inntil 1.500 kg netto eksplosiv innhold sprengstoff (N.E.I.) av farekode 1.1 D og 1.000 stk. tennere av farekode 1.1 B. Eksplosivene skal plasseres slik at det alltid er minst 1 meters avstand til sprengstoff eller krutt, og slik at de hurtig kan fjernes fra kjøretøyet.

På kjøretøy EX/II hvor det er anordnet særskilte kasser/rom for sprengstoff av farekode 1.1 D og tennmidler av farekode 1.1 B, atskilt på en slik måte at de to kategorier ikke kan komme nærmere hverandre enn 1 meter, kan det samtidig transporteres inntil 500 kg (N.E.I.) sprengstoff av farekode 1.1 D og inntil 1.000 stk. tennere av farekode 1.1 B.

UN 1942 Ammoniumnitrat av klasse 5.1, for tilvirkning av eksplosiv vare på brukersted (ANFO) tillates samlastet med sprengstoff av klasse 1, farekode 1.1 D på samme kjøretøy. Mengden av ammoniumnitrat skal da regnes som tilhørende klasse 1, farekode 1.1 D.

§ 5-4 . Lossing og avhenting

Dersom eksplosiv vare på laste-/losseplass ikke blir oppbevart i henhold til reglene for oppbevaring, skal mottaker uten unødig opphold og senest innen to timer etter at godset er ankommet laste-/losseplass ha igangsatt lossing eller avhenting av godset.

Det er tillatt å laste og losse eksplosiv vare på offentlig sted når dette er et brukersted eller et sted som har tillatelse til oppbevaring av eksplosiv vare.

Omlasting av eksplosive stoffer og gjenstander etter pålegg fra kontrollmyndigheten er tillatt på offentlig sted. Omlastingen skal foregå på betryggende måte, og i henhold til de retningslinjer som blir gitt av kontrollmyndigheten.

§ 5-5 . Eksplosivkjøretøy på verksted

Kjøretøy med stoffer eller gjenstander av klasse 1 skal ikke tas inn på verksted før godset er losset. Skal det i verkstedet utføres arbeid som krever bruk av åpen ild, varme eller gnistskapende verktøy, skal transportenheten også være rengjort for eksplosiver.

§ 5-6 . Eksplosiver som ikke er nevnt i ADR eller RID

Eksplosive stoffer og gjenstander samt mellomprodukter for tilvirkning av sprengstoffer som er oppført i FNs anbefalinger for transport av farlig gods, tillates transportert selv om de ikke er oppført i ADR/RID. Stoffene og gjenstandene skal ved transporten oppfylle de bestemmelser som samsvarer med den klassifiseringskode eller de særskilte betingelser som er gitt i FNs anbefaling.

§ 5-7 . Tilsyn

Kjøretøy som er lastet med mer enn 5 kg netto eksplosiv vare skal aldri være uten tilsyn.

§ 5-8 . Største tillatte mengde på EX/II transportenhet

På transportenhet EX/II kan det transporteres de mengder som er oppført i tabellen i ADR 7.5.5.2.1 for transportenhet EX/III.

§ 5-9 . Transport av håndvåpenammunisjon ved flytting

I forbindelse med flytting av personlige eiendeler foretatt av flyttebyrå tillates transportert inntil 10.000 håndvåpenpatroner i farekode 1.4 S uten at bestemmelsene i ADR kommer til anvending. Patronene skal være emballert i originalemballasje og emballasjen skal være merket med fareseddel nr. 1.4.

Kapittel 6 – Krav om sikkerhetsrådgiver

§ 6-1 . Virkeområde for krav om utpeking av sikkerhetsrådgiver

Transport av mindre mengder på hver transportenhet enn angitt i 1.1.3, 2.2.7.1.2 og i kapittel 3.3 og 3.4 i ADR/RID. All transport av farlig gods bestemt for eller tilhørende Forsvaret når transporten er underlagt militær kommando. Sluttmottaker som ikke har ansvar for lossing av farlig gods. Nasjonal landtransport av farlig gods definert som spesialavfall i de mengder som fremgår av § 3-3 første ledd. En virksomhet hvor hoved- eller sekundæraktiviteten ikke er transport av farlig gods eller lasting eller lossing i den forbindelse, og hvor virksomheten kun fra tid til annen frembyr for eller foretar innenlands transport av avfall som er farlig gods tilhørende transportkategori 3 og 4 uansett mengde i ADR i kapittel 3.2, tabell A, kolonne 15.

§ 6-2 . Utpeking av sikkerhetsrådgiver

Berørte virksomheter skal på forespørsel informere Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern om hvem de har utpekt til sikkerhetsrådgiver.

§ 6-3 . Rapportering om uhell

Dersom det under utøvelsen av virksomheten oppstår uhell, skal sikkerhetsrådgiveren sørge for at det innen 8 dager fylles ut og sendes et standardisert uhellsskjema til Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern (jf. bestemmelsene om rapportering av uhell i § 2-5).

Medfører uhellet skade på personer, miljø eller materielle verdier skal det i tillegg til et standardisert uhellsskjema, utarbeides en rapport til intern bruk, som på anmodning skal sendes Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern og eventuelt Statens strålevern.

§ 6-4 . Eksamen og eksamensadministrator

Eksamen skal være i samsvar med læreplan og eksamensreglement utgitt av eksamensadministrator. Eksamensadministrator bestemmer når og hvor eksamen avholdes. Eksamensadministrator kan kreve gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med gjennomføring av eksamen.

§ 6-5 . Godkjenning av kursarrangør

Kursarrangør skal godkjennes av eksamensadministrator. Godkjenningen skal fornyes hvert tredje år. Eksamensadministrator kan ta gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med godkjenningen og fornyingen av denne.

§ 6-6 . Kompetansebevis for sikkerhetsrådgiver

Kompetansebevis utstedes til kandidater som har bestått eksamen i henhold til forskriften. Beviset skal angi transportformen(e) (veg og/eller jernbane) og de typer farlig gods (fareklasser), kandidaten har tatt eksamen for.

Kompetansebeviset utstedes av eksamensadministrator. Eksamensadministrator kan kreve gebyr til dekning av utgifter i forbindelse med utstedelse av beviset.

Kapittel 7 – Avsluttende bestemmelser

§ 7-1 . Tilsyns- og kontrollmyndighet

Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern fører tilsyn med etterlevelsen av denne forskrift, og kan fatte nødvendige vedtak og sette vilkår for å gjennomføre forskriften samt fastsette ny forskrift eller endringer i forskriften.

Direktoratet, vegkontor, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på veg. Direktoratet, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på jernbane. Direktoratet kan hos foretak kontrollere forhold med direkte tilknytning til landtransport av farlig gods.

Direktoratet kan også benytte andre anerkjente kontrollorganer og annen sakkyndig bistand i forbindelse med kontrollvirksomheten.

Kontrollmyndighetene kan kreve fremlagt de dokumenter som skal følge med ved en landtransport av farlig gods, samt kreve innsyn i lasten og rekvirere prøver for nærmere undersøkelser.

Kontrollmyndighetene kan forby videre landtransport dersom det foreligger overtredelse av denne forskrift, samt på stedet trekke tilbake en godkjenningsattest for et norskregistrert kjøretøy/jernbanevogn dersom det/den er i en slik forfatning at fortsatt bruk er uforsvarlig.

Kontrollmyndighetene skal gi fører av kjøretøyet et dokument som viser resultatet av kontrollen. Dette dokumentet skal senere kunne fremvises på anmodning fra kontrollmyndighetene.

§ 7-2 . Fravik

Når særlige grunner foreligger og forutsatt at det ikke strider mot internasjonale avtaler som Norge har inngått, kan Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern fatte enkeltvedtak om fravik fra forskriften.

§ 7-3 . Klage

Vedtak fattet av Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern kan påklages til Arbeids- og administrasjonsdepartementet.

Vedtak i henhold til denne forskrift og ADR truffet av eksamensadministrator, vegkontor, politi, tollvesen eller andre som måtte være tillagt konkrete kontrolloppgaver kan påklages til Direktoratet for brann- og eksplosjonsvern.

Klagen sendes klageinstansen via den myndighet eller kontrollorgan som har truffet vedtaket.

§ 7-4 . Straff

Overtredelse av forskriften eller vedtak truffet i medhold av denne straffes som bestemt i vegtrafikkloven § 31, jernbaneloven § 14, lov om brannfarlige varer samt væsker og gasser under trykk § 44, lov om eksplosive varer § 41 og straffelovens § 365.

§ 7-5 . Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. juli 2001.

Overgangsbestemmelsen i 1.6.1.1 i ADR og RID gjelder ikke 1.8.3 om sikkerhetsrådgiver.

Forskrift av 20. desember 1996 nr. 1339 om transport av farlig gods på veg og jernbane. Forskrift av 8. september 1999 nr. 1075 om sikkerhetsrådgiver i forbindelse med transport av farlig gods på veg og jernbane.

§ 7-6 . Generelle overgangsbestemmelser for kjøretøy

Kjøretøy bygget før 1. januar 1997 i henhold til nasjonale bestemmelser gjeldende frem til 31. desember 1996 kan fortsatt benyttes ved nasjonal transport av farlig gods dersom de fortsatt tilfredsstiller de opprinnelige krav til sikkerhet.

§ 7-7 . Overgangsbestemmelser for tanker og tankkjøretøyer

tankkjøretøyet er bygget og godkjent før 1. januar 1991. de tekniske krav for tanker og tankkjøretøyer som har ligget til grunn for godkjenningen, fortsatt er tilfredsstilt. inspeksjon og prøver utføres i samsvar med bestemmelsene i ADR.

tanken er bygget og godkjent før 1. januar 1991. de tekniske krav for tanker som har ligget til grunn for godkjenningen, fortsatt er tilfredsstilt. kjøretøyet som bærer tanken tilfredsstiller de tekniske krav i ADR. inspeksjon og prøver utføres i samsvar med bestemmelsene i ADR.

Tank som ble bygget og godkjent før 1. januar 1991 godkjent for transport av brannfarlig væske i henhold til tidligere kapittel 10 i forskrifter om brannfarlige varer av 6. desember 1974 nr. 3 samt regler for tankbiler av 26. september 1975 som ikke tilfredsstiller kravene til beregningstrykk i ADR, får etter 1. januar 1997 kun benyttes til transport av stoffer nevnt i ADR 1999 margnr. 211 310 (d).

Tankkjøretøyer bygget før 1. januar 1997 og godkjent for transport av UN 1005 ammoniakk, men som ikke tilfredsstiller bestemmelsene i ADR gjeldende frem til 31. desember 1996, får benyttes inntil 31. desember 2004.

§ 7-8 . Overgangsbestemmelser for eksplosivkjøretøyer

Kjøretøy som er godkjent før 1. januar 1999 i henhold til de nasjonale tilpasningene av ADR som var gjeldende da, får fortsatt benyttes under forutsetning av at den fastsatte periodiske kontrollen blir foretatt.

Kjøretøy med tillatt totalvekt mindre enn 3.500 kg som har vært benyttet som EX/II kjøretøy, men som ikke har hatt godkjenning i henhold til ADR margnr. 10 282 og 11 282, tillates benyttet som EX/II kjøretøy frem til 31. desember 2002.

§ 7-9 . Overgangsbestemmelser for tanker og beholdere for gass

Bestemmelser om konstruksjon, bruk og transportbetingelser for tanker og beholdere for stoffer i klasse 2 i ADR og RID gjeldende frem til 31. desember 1996 gjelder frem til 1. juli 2001. Slike tanker og beholdere som blir fremstilt etter nasjonale bestemmelser frem til 1. juli 2001 kan benyttes etter denne dato dersom de fortsatt tilfredsstiller de opprinnelige krav til sikkerhet.

For trykkfat og flaskebatterier gjelder de nasjonale bestemmelser om konstruksjon, bruk og transportbetingelser inntil videre, dog ikke etter at referanser til relevante standarder er innført i ADR og RID.

§ 7-10 . Overgangsbestemmelser for visse mellomstore bulkcontainere (IBC-er)

IBC-er av metall, som er konstruert før 1. januar 1990, men ikke godkjent, i henhold til ADR/RID, tillates benyttet i inntil 15 år etter deres produksjonsdato så lenge de tilfredsstiller godkjenningskravene og er gjenstand for inspeksjon og kontroll med de intervaller som er fastsatt i ADR/RID.