Forskrift om endring i forskrift om vedlikehold av flymateriell, herunder reparasjoner og modifikasjoner (BSL B 3-2).

I

I forskrift av 22. desember 1998 nr. 1521 om vedlikehold av flymateriell, herunder reparasjoner og modifikasjoner (BSL B 3-2) gjøres følgende endringer:

Vedlegg 8 skal lyde:

Vedlegg 8. Krav til vedlikehold ved endring av bruksområde i luftdyktighetsbevis

Endring av bruksområde må godkjennes av Luftfartstilsynet etter søknad fra eier/bruker, jf. BSL B 1-2, pkt. 5.4.1.

Følgende retningslinjer skal følges:

1. Endring av bruksområde – Klubb/privat til ervervsmessig

Brukerens vedlikeholdsinstans må overbevise seg om at luftfartøyet er i forskriftsmessig stand før det settes i drift. Vedlikeholdsinstansen må gjennomgå det aktuelle luftfartøys gangtids- og vedlikeholdsstatus og sammenholde dette med brukerens godkjente vedlikeholdsprogram for typen.

Følgende tiltak kreves utført for stempelmotorer med effekt på 300 kW (400 HK) eller mindre, før endring av bruksområde:

Dersom motoren på luftfartøyet er over 20 år, skal motoren overhales ved et JAR-145 flyverksted/autorisert verksted.

Dersom motoren på luftfartøyet er under 20 år, skal korrosjonskontroll i henhold til LDP 2001-051 utføres ved et JAR-145 flyverksted/autorisert verksted.

Eventuelle avvik må rettes opp før luftfartøyet settes i drift.

Vedlikeholdsrapport I (VR I) utstedes av brukerens vedlikeholdsinstans på det aktuelle luftfartøy og sendes sammen med søknad om endring av bruksområdet.

Det skal angis i søknaden hvilke vedlikeholdsmessige tiltak som er gjort.

2. Endring av bruksområde – Ervervsmessig til klubb/privat

Klubbens vedlikeholdsprogram (eventuelt fabrikkens underlag) sammenholdt med det vedlikeholdsprogrammet luftfartøyet har vært vedlikeholdt etter i den ervervsmessige driften. Dersom luftfartøyet skal overføres fra et progressivt vedlikeholdsprogram, må det ettersyn som er nødvendig i denne forbindelse, utføres.

3. Endring av bruksområde – Privat til klubb

Teknisk leders gjennomgåelse av det aktuelle luftfartøys gangtids- og vedlikeholdsstatus sammenholdt med klubbens godkjente vedlikeholdsprogram. Eventuelle avvik må rettes opp før luftfartøyet settes i drift.

4. Endring av bruksområde – Klubb til privat

Fabrikantens underlag (vedlikeholdsprogrammet som gjelder for privat flyging) sammenholdt med klubbens vedlikeholdsprogram. Eventuelle avvik må rettes opp før luftfartøyet settes i drift.

Vedlegg 12 skal lyde:

Vedlegg 12. Vedlikehold, gangtidsutvidelse og lagring av stempelmotorer til og med 300 kW (400 HK) – minimumskrav

Det vises til BSL B 3-2, pkt. 11.3.

For vedlikehold av motor fastsetter Luftfartstilsynet følgende regler som minimumskrav for vedlikehold og gangtidsutvidelse av stempelmotorer til og med 300 kW (400 HK). Dersom motorfabrikanten har angitt strengere krav, skal disse legges til grunn for vedlikeholdet.

1. Gyldighetsområde

Mindre stempelmotorer til og med 300 kW (400 HK).

2. Generelt

Generelle bestemmelser er angitt i BSL B 1-1.

Vedlikehold av motorer skal foregå etter godkjent vedlikeholdsunderlag.

Modifikasjoner/større reparasjoner av motorer kan bare foretas etter fabrikantens service-meddelelser, luftdyktighetspåbud eller annet underlag godkjent av Luftfartstilsynet (ref. BSL B 3-1).

Overhaling, større reparasjoner og større modifikasjoner skal utføres av godkjent motorverksted. Kontroll i forbindelse med gangtidsutvidelse kan utføres av godkjent vedlikeholdsinstans.

3. Vedlikehold

Vedlikehold av motorer skal utføres som angitt i punkt 3 og 5.

Tetthetsprøve av motorer skal utføres med maksimalt 100 timers mellomrom.

Korrosjonskontroll i henhold til LDP 2001-051, eller senere revisjoner, skal utføres på motorer senest 10 år etter første installasjon siden ny eller siden siste overhaling og deretter med 10 års mellomrom. Når kravene til konservering i punkt 5 ikke er oppfylt, skal korrosjonskontroll i henhold til LDP 2001-051 utføres før luftfartøyet tas i bruk.

4. Gangtidsutvidelser

Motoren skal være vedlikeholdt etter godkjent vedlikeholdsunderlag siden ny eller siste overhaling. Alle luftdyktighetspåbud og fabrikantens servicemeddelelser, både kalender- og gangtidsbestemte, skal være utført. Det skal kunne dokumenteres at resultatet av tetthetsprøve av sylindrene samt oljeforbruk ligger innen fabrikantens angitte grenser og at funksjonsprøver av motoren gir et tilfredsstillende resultat. Tetthetsprøve skal utføres med 50 timers mellomrom. Kjøreprøve skal utføres med tilfredsstillende resultat. I utvidelsesperioden skal 100-timers ettersyn utføres av godkjent vedlikeholdsinstans. Motorer med kalendertid på 10 år siden ny eller overhalt og som ikke har gått ut fabrikantens anbefalte gangtid eller utvidelsesperioden på 20%, skal for å kunne fortsette i drift tilfredsstille følgende krav: Korrosjonskontroll i henhold til LDP 2001-051 eller senere revisjoner, skal utføres. Kravene i punkt 4.1 bokstav a, b, c, d, e og f skal tilfredsstilles.

Godkjent verksted skal erklære og dokumentere i motorjournalen at motoren tilfredsstiller ovennevnte med følgende tekst: «Motoren tilfredsstiller retningslinjene gitt i BSL B 3-2 bilag 12 for en gangtidsutvidelse på 100 timer.

Uregelmessigheter funnet i forbindelse med kontroll skal meddeles på «Rapport om utført større reparasjon/modifikasjon» og sendes Luftfartstilsynet.

5. Lagring og driftsavbrudd

Dersom fabrikanten ikke har krav til lagring eller konservering, skal følgende utføres:

Motorer med driftsavbrudd på under 30 dager.

For å redusere muligheten for innvendig korrosjon i motoren, skal den roteres minst seks omdreininger med maksimum en ukes mellomrom eller konserveres som vist i punkt 5.2.1.

Motorer med driftsavbrudd på 30 dager eller mer.

Motorer som kan forventes å være ute av drift i lengre perioder, skal konserveres etter retningslinjer gitt av motorfabrikanten eller eget program godkjent av Luftfartstilsynet.

Vedlikeholdet ved lagring og driftsavbrudd skal dokumenteres i motorjournalen.

II

Endringene trer i kraft 15. mars 2002.