Forskrift om endring i forskrift om rapportering av hendelse til sjøs.

I

I forskrift av 2. april 1987 nr. 231 om rapportering av hendelse til sjøs er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

(1) Denne forskrift gjelder for alle norske skip, samt for utenlandske skip som befinner seg i norsk territorialfarvann.

skip som tilhører eller drives av en stat og som benyttes i offentlig ikke-kommersiell tjeneste; marinefartøyer eller andre skip som benyttes som hjelpeskip for marinen; fritidsfartøy under 15 meter.

Farlige stoffer: Farlige flytende gasser: Ethvert stoff som er omfattet av kapittel 19 i IGC-koden. Farlige kjemikalier: Stoffer som i kapittel 17 i IBC-koden er identifisert som farlige. Farlige stoffer i pakket form: Stoffer som i IMDG-koden er identifisert som farlige, herunder radioaktivt materiale som omhandlet i INF-koden. Forurensende stoffer: Olje: Ethvert stoff som er omfattet av Vedlegg I til MARPOL 73/78. Skadelige stoffer i pakket form: Ethvert stoff som er omfattet av Vedlegg III til MARPOL 73/78, dvs. stoffer som er identifisert i IMDG-koden som stoffer som forurenser sjøen. Skadelige, flytende stoffer: Ethvert stoff som er omfattet av Vedlegg II til MARPOL 73/78. Fritidsfartøy: Enhver flytende innretning som er beregnet på og i stand til å bevege seg på vann, og som brukes utenfor næringsvirksomhet. IBC-koden: (International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk): Den internasjonale kjemikaliekode for bygging og utrustning av skip som fører farlige kjemikalier i bulk, vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon MSC.4(48), med senere endringer. IGC-koden: (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk): Den internasjonale gasskipskode, Den internasjonale kode for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk, vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon MSC.5(48), med senere endringer. IMDG-koden: (International Maritime Dangerous Goods Code): Den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs, vedtatt ved resolusjon A.716(17), med senere endringer. INF-koden: Den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere. MARPOL 73/78: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer. Skip: Ethvert fartøy, herunder lekter. Utslipp: Enhver frigivelse eller tømming fra skip uansett årsak og omfatter bl.a. enhver utstrømming, fjerning, søling, lekkasje, utpumping, avgivelse eller lensing.

(1) Skipsføreren eller annen person som har ansvar for skip som er innblandet i en hendelse som nevnt i § 4, skal uten opphold rapportere enkelthetene om hendelsen i samsvar med kravene i denne forskrift.

(2) Dersom skip som nevnt i 1. ledd forlates, eller dersom rapport fra skip som nevnt i 1. ledd er ufullstendig eller utilgjengelig, skal eieren, befrakteren, den som disponerer eller opererer skipet eller deres agenter, i den grad det er mulig overta de plikter som er tillagt skipsføreren etter denne forskrift.

(3) Videre skal føreren av et skip som er i ferd med eller blir anmodet om å yte assistanse til, eller berge et skip som er innblandet i en hendelse som nevnt i § 4, uten opphold avgi rapport om enkelthetene i den aksjon som er utført eller planlagt. Rapporten, så langt det er praktisk mulig, bør i tillegg inneholde opplysninger som nevnt i § 5 og § 6. Rapporten skal gis i samsvar med kravene i § 7 og kyststaten skal holdes informert om den utvikling som skjer.

utslipp eller sannsynlig utslipp av olje eller skadelige, flytende stoffer, som overstiger den mengde eller det utslipp som til enhver tid er tillatt etter bestemmelsene i MARPOL 73/78, og uansett av hvilken grunn utslippet skjer, herunder for å ivareta skipets sikkerhet eller for å redde liv til sjøs; eller tap/utslipp eller sannsynlig tap/utslipp av farlige eller skadelige stoffer i pakket form, herunder stoffer i transportabel tank eller tankkjøretøy, samt om det er kjøretøy, fraktcontainer eller andre lastetransportenheter inneholdende pakker; eller utslipp eller sannsynlig utslipp av farlige kjemikalier eller farlige flytende gasser; eller skade på, svikt på eller havari av skip med lengde over 15 meter som påvirker skipets sikkerhet, herunder, men ikke begrenset til, kollisjon, grunnstøting, brann, eksplosjon, konstruksjonssvikt, vannfylling eller forskyvning av last; eller forårsaker svekket navigasjonssikkerhet, herunder, men ikke begrenset til, svikt eller havari i styresystemet, fremdriftsmaskineriet, det elektriske generatorsystemet eller viktige navigasjonshjelpemidler om bord.

Skadens art i form av svikt eller havari av skipet, maskineriet eller utstyret som: påvirker skipets sikkerhet, f.eks ved kollisjon, grunnstøting, brann, eksplosjon, strukturell svikt, vannfylling eller forskyvning av last; eller resulterer i forringelse av navigasjonssikkerheten, f.eks ved svikt eller havari av styresystemet, fremdriftsmaskineriet, det elektriske generatorsystem eller nødvendige navigasjonshjelpemidler på skipet. Sjø- og vindforhold og trafikktetthet i området på tidspunktet for hendelsen.

identiteten på skip som er innblandet, herunder: skipets navn, kallesignal og nasjonalitet; for skip som har IMO-nummer, skal IMO-nummeret oppgis; skipstype, bruttotonnasje, lengde, bredde og dypgang; hvilke(n) kyststasjon(er) som skipet har samband med, samt opplysning om eventuelt satelittkommunikasjonsutstyr og inmarsatnummer; navn, adresse, teleks- og telefonnummer til skipets eier og representant (befrakter, den som disponerer eller opererer skipet eller disses agenter); tidspunkt, sted og hendelsens art; herunder posisjon, kurs og fart på hendelsestidspunktet; hvilken mengde og type forurensende/farlig stoff det dreier seg om; herunder: korrekt teknisk betegnelse og konsentrasjon av det farlige eller forurensende stoff, FN-nummer, IMO-fareklasse(r) fastsatt i samsvar med IMDG-, IBC- og IGC-koden, forurensningskategori A, B, C eller D; informasjon om overflatestrålingsnivået som angitt i transportindeks; type og mengde last som er ført og dens plassering om bord på fartøyet; emballasjetype, inkludert identifikasjonsmerker. Spesifiser om det er transportabel tank eller tankkjøretøy, samt om det er kjøretøy, fraktcontainer eller andre lastetransportenheter inneholdende pakker. Enhetens offisielle registreringsmerke og nummer skal oppgis; annen informasjon som anses nødvendig herunder andre skip involvert i hendelsen, assistanse eller berging.

supplerer den første rapporten og informere om den videre utvikling; og i så stor grad som mulig etterkomme anmodninger om tilleggsinformasjon fra berørte stater.

skipets tilstand; evne til å overføre last/ballast/drivstoff; utslippets årsak; om utslippet fortsetter og omtrent den mengde som er sluppet ut, samt utslippets sannsynlige omfang; været på stedet, sjø-, strøm- og vindforhold; beregning av utslippets bevegelser, og om mulig en angivelse av utslippets overflateutstrekning; tiltak som er igangsatt i forbindelse med utslippet og skipets bevegelse; hvorvidt det er anmodet om assistanse fra andre og om denne er ytet; produsent, eller avsender/mottaker hvis produsent er ukjent, av det forurensende eller farlige stoff; om det tapte, pakkede skadelige stoff fløt eller sank; beregning av mengden og det pakkede skadelige stoffs sannsynlige tilstand.

(1) Rapporter skal sendes til Sjøfartsdirektoratet eller Statens forurensingstilsyn med høyest mulig prioritet.

(2) For hendelser utenfor norsk farvann skal rapporter sendes til nærmeste kyststat med høyest mulig prioritet.

(3) Rapporter sendes fortrinnsvis via maritime radiokommunikasjonssystemer, med en prioritet som er i overensstemmelse med ITUs radioreglement, avhengig av rapportens innhold.

(4) Rapporter kan sendes via et ikke-maritimt radiokommunikasjonssystem forutsatt at systemet gir en prioritet som ikke er dårligere enn den som er nevnt i 2. ledd.

(5) Dersom skipet er innenfor radiodekningsområdet til et etablert skipsrapporteringssystem, skal rapporten sendes via dette systemet.

(6) Rapporteringen skal være i samsvar med IMO Resolusjon 851(20) «General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants.»

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift eller av enkeltvedtak truffet i medhold av denne, straffes etter § 427 i den alminnelige borgerlige straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 med bøter eller fengsel inntil 4 måneder eller med begge deler.

Denne forskrift trer i kraft 6. april 1987.

II

Endringene trer i kraft straks.