Forskrift om endring i forskrift om sikkerhetsstyringssystem for lasteskip.

I

I forskrift av 6. august 1996 nr. 822 om sikkerhetsstyringssystem for lasteskip er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

Andre lasteskip Bulkskip Gasskip Hurtiggående lasteskip Kjemikalietankskip Oljetankskip.

(2) Forskriften gjelder ikke skip som tilhører eller brukes av en stat og som benyttes til ikke-kommersielle formål.

Andre lasteskip: Skip, forskjellige fra de i § 1 bokstav a – f nevnte, som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy, fritidsfartøy eller lekter. Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare. Fritidsfartøy: Enhver flytende innretning som er beregnet på og i stand til å bevege seg på vann, og som brukes utenfor næringsvirksomhet. Lekter: Et skrog eller skip uten fremdriftsmaskineri som slepes eller skyves ved all forflytning, og som anvendes til føring av last. Passasjerskip: Skip som skal ha passasjersertifikat eller sikkerhetssertifikat for passasjerskip. Arbeids- og levevilkår: Forhold vedrørende bl.a. standarder for vedlikehold og renslighet i oppholds- og arbeidsområder om bord, minstealder, ansettelsesavtale, amt og forpleining, innreding, rekruttering, bemanning, kvalifikasjoner, arbeidstid, legeundersøkelse, forebygging av yrkesulykker, legehjelp, sykdoms- og ulykkesstønader, sosial velferd, hjemreise og ansettelsesvilkår. Bulkskip: Skip som frakter faste laster i bulk, som definert i SOLAS, kapittel IX. Gasskip: Skip som frakter flytende gass eller produkter definert i IMOs gasskipskode, IGC, i bulk (International Code for the Construction and Equipement of Ships Carrying Liquified Gases in Bulk, MSC. 5(48)). Hurtiggående lasteskip: Lasteskip som går med høy hastighet, som definert i de internasjonale sikkerhetsregler for hurtiggående fartøy, vedtatt ved resolusjon MSC.97(73) med senere endringer. ISM-koden: Internasjonal norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensing, fastsatt av IMO ved resolusjon A.741(18) med senere endringer, (International Safety Management Code). Kjemikalietankskip: Skip som frakter skadelige flytende væsker, som definert i MARPOL, Annex II. MARPOL: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 73/78, slik den er endret ved tilleggsprotokoll av 1978, med senere endringer. Oljetankskip: Skip som frakter flytende petroleumsprodukter som definert i MARPOL, Annex I. Selskap: Skipets eier eller enhver annen organisasjon eller person, for eksempel driftsansvarlig eller bareboat-befrakter, som har påtatt seg ansvaret for driften av skipet fra eieren og som har samtykket i å overta alle plikter som ISM-koden pålegger. SOLAS: Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, med senere endringer.

(1) For hvert skip som omfattes av denne forskrift, skal ett enkelt selskap sørge for at for alle oppgaver og forpliktelser som følger av ISM-kodens bestemmelser og bestemmelsene i denne forskrift overholdes. Dersom skipets eier ikke selv skal stå for utførelse av disse oppgaver og forpliktelser, har eieren plikt til å oppnevne et driftsansvarlig selskap som påtar seg alle disse oppgaver og plikter.

(2) Selskapet skal forberede, etablere og opprettholde et sikkerhetsstyringssystem i selskapets landorganisasjon og på det enkelte skip innenfor de tidsrammer som fremgår av § 7.

(3) Selskapet og skipsfører er skal sørge for at Sikkerhetsstyringssertifikat for skipet og kopi av Godkjennelsesbevis for selskapet, jf. § 5, oppbevares om bord.

I enkelttilfelle kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig, og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik kan bare skje når det ikke er i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

Godkjennelsesbevis for selskap (Document of Compliance, DOC). Sikkerhetsstyringssertifikat for skip (Safety Management Certificate, SMC).

(2) For å få utstedt et Godkjennelsesbevis for selskap (DOC) må selskapet kunne dokumentere at sikkerhetsstyringssystemet oppfyller kravene i ISM-koden, herunder skips sikkerhet, hindring av forurensning av det marine miljø, samt sjøfolks arbeids- og levevilkår. Systemet må ha fungert effektivt i minst 3 måneder i selskapets landorganisasjon og i minst 3 måneder på minst ett skip av hver type skip som selskapet opererer. Dokumentasjonen skal inkludere rapporter fra internrevisjoner foretatt både av landorganisasjonen og av de aktuelle skip.

(3) Godkjennelsesbevis for selskap (DOC) er gyldig i 5 år, forutsatt at det årlig blir verifisert at systemet fungerer i henhold til kravene. Slik verifikasjon skal foretas av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, i perioden mellom tre måneder før og etter hver årsdag for utstedelse.

(4) For å få utstedt et Sikkerhetsstyringssertifikat for skip (SMC) må selskapet dokumentere at kravene i ISM-koden er oppfylt, og at det har et gyldig Godkjennelsesbevis for angjeldende skipstype. Det må dokumenteres at sikkerhetsstyringssystemet ombord er i samsvar med ISM-koden, og at systemet har fungert effektivt om bord på skipet i minst 3 måneder. Dokumentasjonen skal inkludere rapporter fra internrevisjon foretatt ombord i skipet.

(5) Sikkerhetsstyringssertifikat for skip (SMC) er gyldig i 5 år, forutsatt at det blir foretatt minst en mellomliggende verifikasjon av at systemet fungerer i henhold til kravene. Slik verifikasjon skal foretas av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, og verifikasjon skal foretas i perioden mellom to og tre år etter utstedelsesdato. Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, kan kreve at ytterligere mellomliggende verifikasjoner av sikkerhetsstyringssystemet blir foretatt, dersom dette finnes påkrevet.

(1) Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, kan utstede midlertidige Godkjennelsesbevis for selskap (DOC) med inntil 12 måneders gyldighet til nyetablerte selskaper og når nye typer skip skal opereres av et selskap med Godkjennelsesbevis (DOC) for andre skipstyper. Før midlertidige Godkjennelsesbevis kan utstedes til nyetablerte selskaper må disse demonstrere at de har et sikkerhetsstyringssystem som oppfyller den del av målsetningen for slike systemer som er definert i seksjon 1.2.3 i ISM-koden. Nyetablerte selskaper må fremlegge planer som fører frem til full implementering av sikkerhetsstyringssystemet innen gyldighetsperioden for det midlertidige Godkjennelsesbevis (DOC), før dette kan utstedes.

(2) Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, kan utstede midlertidige Sikkerhets-styringssertifikat for skip (SMC) med inntil 6 måneders gyldighet i forbindelse med levering av nybygg, ved innkjøp av skip fra utlandet, og når nye typer skip skal opereres av et selskap med Godkjennelsesbevis (DOC) for andre skipstyper. I særlige tilfeller kan varigheten utvides med ytterligere 6 måneder.

1. juli 1998 for oljetank-, kjemikalietank-, gass-, bulkskip og hurtiggående lasteskip. 1. juli 2002 for andre lasteskip.

(2) Selskapet skal ha sendt inn søknad om sertifisering som angitt i § 5, til angjeldende sertifiseringsmyndighet senest ett år før de datoer som er angitt i bokstav a og b. Før søknad sendes skal selskapet ha utarbeidet utkast til fullstendig dokumentasjon for sikkerhetsstyringssystemet. Søknaden skal inneholde en erklæring om at utkast til fullstendig dokumentasjon er utarbeidet, og en fremdriftsplan for full implementering av systemet innenfor de aktuelle frister. Utkast til dokumentasjon kan ha behov for videre bearbeidelse før sertifisering, men skal innholdsmessig dekke alle krav i ISM-koden og denne forskrift.

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskriften straffes med bøter eller med fengsel inntil 3 måneder i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 § 416, jf. § 48a og § 48b.

Denne forskrift trer i kraft 1. september 1996.

II

Endringene trer i kraft straks.