Forskrift om endring i forskrift om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart.

I

I forskrift av 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriks fart er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

Kapittel 1. Generelle bestemmelser

nytt passasjerskip. eksisterende passasjerskip med lengde på 24 m eller mer,

når det skal gå i innenriks fart i havområder innenfor EØS.

(2) Eksisterende passasjerskip skal oppfylle kravene i forskriften her slik det følger av bestemmelsene i de enkelte paragrafer og i vedlegg I til forskriften her.

(3) Større reparasjoner, forandringer og ombygginger og utrustning i forbindelse med dette skal tilfredsstille kravene til nytt skip fastsatt i § 8 andre ledd bokstav a. Endringer som gjøres på eksisterende skip og som utelukkende er ment å bedre evnen til å holde skipet flytende, skal ikke anses som større forandringer.

(4) Gjeldende forskrifter for passasjerskip i innenriks fart i Norge gjelder fortsatt for nytt og eksisterende passasjerskip med mindre annet er bestemt i forskriften her.

Hurtiggående passasjerfartøy 1 som definert i de internasjonale sikkerhetsregler for hurtiggående fartøy, vedtatt 20. mai 1994, resolusjon MSC. 36(63), vedtatt 20. mai 1994 og som kan føre mer enn 12 passasjerer, og Originale historiske passasjerskip og individuelle kopier av slike skip, bygd før 1965 og bygd hovedsakelig av opprinnelige materialer.

1 For hurtiggående passasjerfartøy vises til forskrift av 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip.

Endret ved rettelse 25. august 2003. Se Norsk Lovtidend hefte 12/2003.

baughøyde: baughøyde definert i regel 39 i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, som den vertikale avstand ved forre perpendikulær mellom vannlinjen som tilsvarer det tildelte sommerfribord og trim på grunn av styrlast og overkanten av utsatt dekk i borde. eksisterende skip: et skip som ikke er nytt skip. ESA: EFTAs overvåkningsorgan. flaggstatens administrasjon: den kompetente myndighet i den stat hvis flagg skipet eller fartøyet har rett til å føre. For norske skip betyr flaggstatens administrasjon; Sjøfartsdirektoratet. GMDSS: det globale maritime nød- og sikkerhetssystem fastsatt i kapittel IV i SOLAS 1974, med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998. godkjent organisasjon: en organisasjon som er godkjent i samsvar med artikkel 4 i direktiv 94/57/EF av 22. november 1994 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip og for sjøfartsmyndighetene i den forbindelse. godkjent, typegodkjent og akseptert: For utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan i henhold til samme forskrift og merket med ratt. For annet utstyr: Godkjent: Et enkelt utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Typegodkjent: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av; godkjent besiktelsesinstitusjon, annen navngitt offentlig eller privat institusjon, eller administrasjonene i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen. havneområde: et område som etter Sjøfartsdirektoratets definisjon ikke er havområde og som strekker seg til de ytterste havneanlegg som utgjør en integrert del av havnesystemet, eller til grenser definert ut fra naturlige geografiske kjennetegn som beskytter en elvemunning eller et lignende beskyttet område. havområde: et område som definert i § 5 andre til femte ledd, jf. sjette ledd. Ved anvendelse av bestemmelsene om radiokommunikasjon gjelder likevel definisjonen av havområde i regel IV/2 i SOLAS 1974. innenriks fart: en sjøreise i havområder fra en havn i et land til samme havn eller til en annen havn i samme land. internasjonale konvensjoner: Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS 1974) og Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, med protokoller og endringer gjeldende pr. 17. mars 1998. lengde: Med mindre annet er uttrykkelig fastsatt, 96% av den hele lengde på en vannlinje tilsvarende 85% av den minste dybde i risset målt fra overkanten av kjølen, eller til lengden fra forkant av forstevnen til rorstammens akse på samme vannlinje, dersom denne lengden er større. I skip konstruert med styrlast skal vannlinjen som denne lengde er målt på, være parallell med konstruksjonsvannlinjen. nautisk mil: 1852 meter. nytt skip: et skip som er kjølstrukket eller som er på et tilsvarende byggetrinn på eller etter den dato forskriften her trer i kraft. Et tilsvarende byggetrinn betyr det trinn der: bygging som kan identifiseres med et bestemt skip, begynner, og montering av vedkommende skip er begynt og utgjør minst 50 tonn eller 1% av den beregnede masse av alle konstruksjonsmaterialer, dersom denne verdien er mindre. nødhavn: et naturlig eller kunstig beskyttet område der et skip under forhold som kan sette dets sikkerhet i fare, kan søke ly. passasjer: enhver person med unntak av: skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer ansatt eller beskjeftiget i skipets tjeneste i hvilken som helst stilling om bord, og barn under ett år. passasjerskip: et skip som kan føre mer enn 12 passasjerer. regelverket for intakt stabilitet: Code on Intact Stability for all types of ships covered by IMO Instruments, som er fastsatt av IMOs forsamling ved resolusjon A.749(18) av 4. november 1993 med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998. roro passasjerskip: passasjerskip med roro lasterom eller rom av særskilt kategori som definert i SOLAS 1974 regel II-2/3 eller passasjerskip med innretninger som tillater vegtrafikkerende kjøretøy eller skinnegående materiell å kjøre om bord på og av skipet. rutetrafikk: en rekke seilinger med passasjerskip for å sikre forbindelsen mellom de samme to havner, eller en rekke seilinger til og fra samme havn uten mellomliggende anløp, enten i henhold til en offentliggjort rutetabell, eller med slik regelmessighet eller hyppighet at de framstår som en systematisk rekke seilinger. signifikant bølgehøyde: den gjennomsnittlige høyden av den høyeste tredel bølgehøyder observert i en gitt periode. skip med heldekk: et skip som er utstyrt med heldekk som er utsatt for vær og sjø, som har faste midler til lukking av alle åpninger i den utsatte delen, og under hvilket alle åpninger i skipssiden er utstyrt med faste lukkemidler som minst er værtette. Heldekket kan være et vanntett dekk eller en likeverdig konstruksjon bestående av et ikke vanntett dekk som er helt dekket av en værtett konstruksjon av tilstrekkelig styrke til å opprettholde værtett helhet og utstyrt med værtette lukkeinnretninger. utenriks fart: en sjøreise fra en havn i et land til en havn utenfor dette landet eller omvendt. vertsstat: en stat innefor EØS til eller fra hvis havner et skip eller fartøy som fører et annet flagg enn denne statens flagg, går i innenriks fart.

Reder og fører skal sørge for at bestemmelsene i denne forskriften blir fulgt.

(1) I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst Norge har sluttet seg til.

(2) Under forutsetning av at det ikke gir noen reduksjon av sikkerhetsnivået, kan Sjøfartsdirektoratet frita passasjerskip under visse driftsforhold, fra plikten til å oppfylle visse særskilte krav i forskriften her og i vedlegg I når de går i innenriks fart i Norge. Visse driftsforhold kan være mindre signifikant bølgehøyde, begrenset periode av året, drift bare i dagslys, gunstige klimatiske eller værmessige forhold, begrenset varighet av reisen eller nærhet til redningstjenester.

(3) Sjøfartsdirektoratet skal straks underrette ESA om fritak som gis passasjerskip etter andre ledd.

Kapittel 2. Passasjerskipsklasser

(1) Passasjerskip inndeles i følgende klasser etter det havområdet det er i fart i.

(2) Klasse A: passasjerskip som går i annen innenriks fart enn fart som omfattes av klasse B, C og D.

(3) Klasse B: passasjerskip som går i innenriks fart der det ikke på noe tidspunkt er mer enn 20 nautiske mil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.

(4) Klasse C: passasjerskip som går i innenriks fart i havområder der sannsynligheten for signifikant bølgehøyde på mer enn 2,5 m er mindre enn 10% i en ettårsperiode ved helårsdrift, eller i en bestemt begrenset periode av året ved drift utelukkende i en slik periode (for eksempel sommerdrift), der det ikke på noe tidspunkt er mer enn 15 nautiske mil fra nødhavn, og ikke mer enn 5 nautiske mil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.

(5) Klasse D: passasjerskip som går i innenriks fart i havområder der sannsynligheten for signifikant bølgehøyde på mer enn 1,5 m er mindre enn 10% i en ettårsperiode ved helårsdrift, eller i en bestemt begrenset periode av året ved drift utelukkende i en slik periode (for eksempel sommerdrift), der det ikke på noe tidspunkt er mer enn 6 nautiske mil fra nødhavn, og ikke mer enn 3 nautiske mil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.

(6) Havområder i Norge med geografiske avgrensninger er fastsatt på kartene som er inntatt i vedlegg III.

Kapittel 3. Besiktelse for og utstedelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip

før skipet tas i bruk, hver 12. måned, når det er behov for det.

før skipet tas i bruk i en vertsstat, eller innen 12 måneder etter forskriften her trer i kraft når det gjelder skip i innenriks fart i Norge, hver 12. måned, når det er behov for det.

(3) Ved besiktelsene skal IMO-resolusjon A.746(18) om retningslinjer for besiktelse etter det harmoniserte system for besiktelse og sertifisering, følges.

1 Bestemmelser om melding av nybygg, byggetilsyn m.v. er fastsatt i kapittel IV i forskrift av 15. september 1992 nr. 695 om bygging av passasjer-, lasteskip og lektere. Bestemmelser om begjæring om besiktelser for utstedelse av påbudte sertifikater og om gjennomføring av besiktelsene, er fastsatt i § 3 og § 4 i forskrift av 15. juni 1987 nr. 506 om besiktelse for utstedelse av sertifikater til passasjer-, lasteskip og lektere, og om andre besiktelser. For hurtiggående passasjerfartøy vises til forskrift av 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning, og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip.

Sikkerhetssertifikat for passasjerskip utstedes av Sjøfartsdirektoratet etter førstegangsbesiktelse som fastsatt i § 6. Sertifikatets form er fastsatt i vedlegg II. Sikkerhetssertifikat for passasjerskip utstedes for en periode på ikke mer enn 12 måneder. Sertifikatets gyldighetstid kan forlenges av Sjøfartsdirektoratet for en periode på inntil en måned fra utløpsdatoen som er angitt i sertifikatet. Når forlengelse gis, regnes den nye gyldighetstiden for sertifikatet fra utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet før forlengelsen. Fornyelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip foretas etter besiktelse som fastsatt i § 6 første ledd bokstav b eller andre ledd bokstav b.

(2) Unntak som er gitt i henhold til § 4 andre ledd i forskriften her, skal inntas i skipets sikkerhetssertifikat.

Kapittel 4. Tekniske og utstyrsmessige krav

konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemotor, og elektriske og automatiske anlegg skal tilfredsstille de standarder som er fastsatt for klassifisering etter reglene til en godkjent organisasjon, eller likeverdige regler som anvendes i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF. Utførelsen av elektriske anlegg skal være i henhold til forskrift av 4. desember 2001 nr. 1450 om maritime elektriske anlegg, fastsatt av Direktoratet for brann- og elsikkerhet (DBE) eller i henhold til regler fra anerkjent klasseinstitusjon som er godkjent av (DBE) for kontroll av elektriske anlegg på skip og lektere. Bestemmelsene i kapittel IV, herunder GMDSS-endringene av 1988, kapittel V og VI i SOLAS 1974, med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998. Bestemmelsene om navigasjonsutstyr i regel V/12 i SOLAS 1974, med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998. For alle roro passasjerskip i rutetrafikk i havområder som omfattes av klasse A, gjelder SOLAS 1974 regel III/29 (1996 Amendments). Beredskapsplaner skal være i samsvar med IMO Res. A.852(20). Dersom en annen EØS-stat er berørt av rutetrafikken som vertsstat, skal beredskapsplanen utarbeides i samarbeid med denne staten.

generelle krav: nytt passasjerskip i klasse A skal tilfredsstille kravene i SOLAS 1974, med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998 og kravene som er fastsatt i forskriften her og i vedlegg I. nytt passasjerskip i klasse B, C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften her og i vedlegg I. lastelinjekrav: nytt passasjerskip på 24 meters lengde eller mer skal tilfredsstille kravene i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966. nytt passasjerskip med lengde mindre enn 24 meter skal tilfredsstille lastelinjebestemmelsene i forskrift av 15. september 1992 nr. 695 om bygging av passasjer- og lasteskip. uten hensyn til nr. 1 og 2 er nytt passasjerskip i klasse D unntatt fra krav til minste baughøyde fastsatt i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966. nytt passasjerskip i klasse A, B, C og D skal ha heldekk.

eksisterende passasjerskip i klasse A skal tilfredsstille reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS 1974, med endringer gjeldende pr. 17. mars 1998 og kravene som er fastsatt i forskriften her og i vedlegg I. eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften her og i vedlegg I. eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften her og i vedlegg I kapittel III. Når det gjelder krav til bygging og sikringstiltak mot brann, gjelder bestemmelsene i forskrift av 15. september 1992 nr. 695 om bygging av passasjer- og lasteskip og lektere og forskrift av 17. juni 1986 nr. 1296 om sikringstiltak mot brann på skip som ikke omfattes av Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS 1974) kravene i bokstav a skal, med mindre tidligere datoer er fastsatt i SOLAS 1974 og kravene i bokstav b og bokstav c skal, med mindre tidligere datoer er fastsatt i vedlegg I, være etterkommet på følgende datoer: For skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn: før 1. januar 1940: senest 1. juli 2006. på eller etter 1. januar 1940, men før 31. desember 1962: senest 1. juli 2007. på eller etter 1. januar 1963, men før 31. desember 1974: senest 1. juli 2008. på eller etter 1. januar 1975, men før 31. desember 1984: senest 1. juli 2009. på eller etter 1. januar 1985, men før 1. mai 2000: senest 1. juli 2010.

(4) Alle roro passasjerskip i rutetrafikk i havområder som er omfattet av klasse A, jf. § 5, skal oppfylle de spesielle stabilitetskrav som er fastsatt i § 24 i forskrift av 15. september 1992 nr. 695 om bygging av passasjer- og lasteskip og lektere.

Ferdskriveren skal tilfredsstille standardene for yteevne fastsatt i IMO Res. A.861(20) og være i samsvar med prøvestandardene i IEC-standard nr. 61996. 1 Informasjon fra ferdskriveren skal fra sjøfartsmyndighetenes side kun kreves utlevert i tilknytning til granskning av ulykker eller nestenulykker, og ellers kun når skipets offiser samtykker.

1 Ferdskriver som krevd i § 8 femte skal oppfylle prøvestandardene i IEC-standard nr. 61966 senest 1. januar 2003.

(1) Fastmonterte lokaltvirkende brannslokkingsanlegg på passasjerskip på 500 tonn og mer, kjølstrukket på eller etter 1. august 2000 og på passasjerskip på 2000 tonn og mer, kjølstrukket før 1. august 2000.

(2) Maskinrom av kategori A med et bruttovolum på mer enn 500 m 3 skal, i tillegg til det faste brannslokkingsanlegget som for passasjerskip i klasse A kreves i Sjøsikkerhetskonvensjonens regel II-2/7.1.1 og som for passasjerskip i klasse B, C og D kreves i vedlegg I regel II-2/A/6, beskyttes av et fastmontert vannbasert eller tilsvarende lokaltvirkende brannslokkingsanlegg. For periodevis ubemannede maskinrom skal det lokaltvirkende brannslokkingsanlegget ha mulighet for både automatisk og manuell utløsning. For fast bemannede maskinrom kreves det utelukkende en mulighet for manuell utløsning. Vannbasert anlegg skal være godkjent. 1

de brannfarlige delene av maskineri med forbrenningskamre som benyttes som skipets hovedfremdriftsmiddel og kraftforsyning; fronter på kjeler; de brannfarlige delene av forbrenningsovner; og separatorer for oppvarmet brennolje.

(4) Brannslokkingsmiddelet som brukes må ikke sette menneskeliv i fare.

(5) Aktivering av et hvilket som helst lokaltvirkende anlegg skal utløse en visuell og tydelig hørbar alarm i det beskyttede rommet og ved fast bemannede stasjoner. Denne alarmen skal indikere hvilket anlegg som er aktivert. Alarmkravene her gjelder i tillegg til branndeteksjons- og brannalarmsystemet som for passasjerskip i klasse A kreves i Sjøsikkerhetskonvensjonens regel II-2/11 og som for passasjerskip i klasse B, C og D kreves i vedlegg I regel II-2/B/13.3.

1 Det vises til MSC/Circ. 913 4 juni 1999 «on the Guidelines for the approval of fixed water-based local application fixed fire-fighting systems for use in category A machinery spaces».

(1) Som et alternativ til kravene i forskriften her, kan det i henhold til forskrift av 5. november 1999 nr. 1167 om risikoanalyse for roro passasjerskip i innenriks fart, benyttes risikoanalyse til å dokumentere tilsvarende sikkerhetsnivå.

(2) Bestemmelsene i paragrafen her forutsetter aksept fra ESA, jf. direktiv 98/18/EF, fastsatt 17. mars 1998, artikkel 7.

Kapittel 5. Avsluttende bestemmelser

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskriften straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov (straffeloven) av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, jf. § 48a og § 48b hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

Denne forskriften trer i kraft 1. mai 2000.

Vedlegg I sikkerhetskrav til nytt og eksisterende passasjerskip i innenriks fart. Vedlegg II mønster for sikkerhetssertifikat for passasjerskip. Vedlegg III havområder i Norge. Vedlegg III er utelatt og kan fås ved henvendelse til Sjøfartsdirektoratet, Postboks 8123 Dep, 0032 Oslo, telefon: 22454500, faks: 22568780.

II

Endringene trer i kraft straks.