Forskrift om endring i forskrift om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods.

I

I forskrift av 21. mai 1987 nr. 406 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

Kapittel I. Generelle bestemmelser

(1) Denne forskrift gjelder for nye og eksisterende skip, herunder lekter, slik det fremgår av de enkelte kapitler og paragrafer.

(2) Skip som avviker fra vanlige skipstyper hvor bestemmelsene i denne forskrift ikke kan etterkommes fullt ut, skal tilfredsstille de krav Sjøfartsdirektoratet bestemmer i hvert enkelt tilfelle.

Enhver skal være aktsom under oppfyllelse av denne forskrift for derved å begrense farevirkningene av transport av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods til sjøs.

Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av: Godkjent besiktelsesinstitusjon, teknisk kontrollorgan, annen navngitt offentlig/privat institusjon eller administrasjonen i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen. Arbeidsrom: Rom utenfor lastetankområdet som anvendes til bysse, pentrier som inneholder kokeplate, lagerrom og stores rom, andre verksteder enn de som utgjør en del av maskinrommet, og liknende rom og sjakter til slike rom. Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. 1 Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne bruttotonnasje. Container: En enhet transportutstyr, av permanent karakter og følgelig av tilstrekkelig styrke til å være egnet til gjentatt bruk; spesielt konstruert for å forenkle transport av varer, for en eller flere transportmåter, uten mellomliggende omlasting. Containeravstand: En avstand på minst 6,10 meter i langskips retning og minst 2,40 meter i tverrskips retning. Denne avstand kan benyttes til å plassere en nøytral container eller containere. Fellesrom: De deler av innredningen som brukes til saler, spiserom, salonger og liknende permanent innbygde rom. Flammepunkt: Flammepunkt for en brennbar væske er den laveste temperatur hvor dens damper danner en tennbar blanding med luft. Godkjent besiktelsesinstitusjon: Dersom ikke annet er bestemt i denne forskrift, er følgende besiktelsesinstitusjoner godkjent: American Bureau of Shipping Bureau Veritas Det norske Veritas Germanischer Lloyd Lloyds Register of Shipping. Godkjent: For utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent eller akseptert av Sjøfartsdirektoratet. For tegninger: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Kontrollstasjon: Rom hvor skipsradioen, hovednavigasjonsutstyret eller det elektriske nødkraftanlegget er anbrakt, eller hvor brannmelderutstyret er sentralisert. Dette inkluderer ikke spesialbrannmelderutstyr, som det er mest hensiktsmessig å plassere på tankdekket. Kort internasjonal reise: Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder § 14. Lastearbeidsrom: Rom innenfor lastetankområdet som anvendes til verksted og lagerrom, herunder inkludert stores rom på mer enn 2 m 2 i areal som kan brukes til lastehåndteringsutstyr. Lastekontrollrom: Rom som anvendes til kontroll av lastehåndteringsoperasjoner. Liten kystfart: Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder § 9. Lukket container: Container som omslutter innholdet med permanente vegger. MARPOL 73/78: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer. Mil: Nautisk mil. Organisasjonen: Den internasjonale skipsfartsorganisasjon (IMO). Roll on/roll off skip: Et skip som har et eller flere dekk, enten lukket eller åpent, men normalt ikke oppdelt og som strekker seg i skipets hele lengde, hvor gods normalt kan lastes og losses i horisontal retning. Rom i innredningen: Rom anvendt til fellesrom, korridorer, toaletter, lugarer, kontorer, mannskapsrom, sykerom, kinorom, fritids- og hobbyrom, frisør, pentrier som ikke inneholder kokeplate og liknende rom. Sjødyktighetsloven: Lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. Sjøsikkerhetskonvensjonen: Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974, med senere tilføyelser og endringer (SOLAS-74). Tankdekk: Den del av skipet som inneholder lastetanker, sloptanker, lastepumperom inkludert pumperom, kofferdammer, ballasttank eller tomrom i forbindelse med lastetanker og medregnet luftområdet i skipets fulle bredde og lengde over disse områder av skipet. Hvor det er anordnet tanker utenfor lasterommet, kofferdam, ballasttank eller tomrom aktenfor akterste lasterom eller forenfor forre lasterom skal disse ikke medtas i lasteområdet. Typegodkjent: For utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent eller akseptert av Sjøfartsdirektoratet. Åpen container: Container som ikke er lukket.

(2) Forøvrig gjelder de definisjoner som er inntatt i Sjøsikkerhetskonvensjonen.

(3) Med uttrykket «administrasjon» i Sjøsikkerhetskonvensjonen menes Sjøfartsdirektoratet.

1 Se § 12 i forskrift av 26. juli 1994 nr. 749 om måling av fartøyer.

Utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr, skal være typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift.

Kapittel II. Skip som transporterer flytende kjemikalier i bulk

(1) Bestemmelsene i dette kapittel kommer til anvendelse for kjemikalietankskip, uansett størrelse, på nasjonale og internasjonale reiser.

(2) Nye skip skal følge bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonen kap. VII, del B, samt bestemmelsene i IBC-koden.

(3) Eksisterende skip skal følge anbefalingene i BCH-koden som krav.

(4) Eksisterende kjemikalietankskip, som underkastes større reparasjoner, endringer eller modifikasjoner, skal følge bestemmelsene for nye skip.

(5) For ethvert skip som konverteres til kjemikalietankskip, skal datoen for den påbegynte konvertering være avgjørende for om skipet skal følge bestemmelsene for nye kjemikalietankskip eller for eksisterende.

BCH-koden (Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk): Kode for bygging og utrustning av skip som fører farlige kjemikalier i bulk, vedtatt av sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon Res. A.212 (VII), med de endringer som organisasjonen måtte vedta. Eksisterende skip: Skip som ikke er nytt skip. Likt med eksisterende skip regnes skip som innkjøpes i utlandet. Flytende kjemikalier: Laster med et absolutt damptrykk som ikke overskrider 2,8 bar ved 37,8 °C. IBC-koden (International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk): Den internasjonale kjemikaliekode for bygging og utrustning av skip som fører farlige kjemikalier i bulk, vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon MSC. 4(48) med de endringer som organisasjonen måtte vedta. Kjemikalietankskip: Skip som er bygget eller innrettet og brukt til transport i bulk av ethvert flytende produkt som er oppført i kapittel 17 i Den internasjonale kjemiekaliekode, IBC-koden eller kap. VI i BCH-koden. MARPOL 73/78 – Annex II: Regler om hindring av forurensning av skadelige, flytende stoffer som transporteres i bulk. Det vises her også til forskrift av 2. april 1987 nr. 230 om hindring av forurensning ved skadelige flytende stoffer som transporteres i bulk. Nytt skip: Skip hvis kjøl strekkes eller som er på et tilsvarende byggetrinn på eller etter 1. juli 1986. «På et tilsvarende byggetrinn» betyr det trinn hvor: bygging av et bestemt skip kan fastslås å være påbegynt; og det som er satt sammen av skipet består av minst 50 tonn eller utgjør 1% av den beregnende vekt av byggematerialet, dersom dette er mindre.

(2) For øvrig gjelder IBC-kodens og BCH-kodens definisjoner.

(1) Før et skip settes i fart med transport av flytende kjemikalier i bulk, skal det besiktes. Senere skal skipet besiktes i samsvar med Sjøsikkerhetskonvensjonens bestemmelser.

(2) For skip som er klassifisert i en godkjent besiktelsesinstitusjon, skal besiktelsesinstitusjonen avgi en skriftlig erklæring til Sjøfartsdirektoratet om at skipet tilfredsstiller henholdsvis IBC-kodens eller BCH-kodens regler for transport av flytende kjemikalier.

(3) Besiktelsesinstitusjonen skal tilstille Sjøfartsdirektoratet en oppgave over de laster skipet er godkjent for å transportere.

(4) Skip som ikke har klasse i en anerkjent besiktelsesinstitusjon, skal godkjennes av Sjøfartsdirektoratet.

(5) Når skipet er funnet i overensstemmelse med bestemmelsene i dette kapittel utstedes henholdsvis et Internasjonalt sertifikat vedrørende transport i bulk av farlige kjemikalier (IBC sertifikat) eller et sertifikat vedrørende transport i bulk av farlige kjemikalier (BCH sertifikat). Skip som ikke er kjemikalieskip skal ha Internasjonalt sertifikat for hindring av forurensning ved transport av skadelige, flytende stoffer i bulk (NLS sertifikat). Sertifikatene utstedes av Sjøfartsdirektoratet.

Generalarrangementstegninger som tydelig viser: Ventilasjonsarrangement i pumperom, gassluser og gassfarlige rom, arrangement av sloptanker. Plan over tankarrangement.

Nye skip skal følge IBC-kodens regel 3.1 til og med 3.7. Eksisterende skip skal følge BCH-kodens regel 2.6 til og med 2.9. I tillegg til kravene i IBC-kodens regel 3.2 og BCH-kodens 2.7 skal atkomst til rom for nødbrannpumpe e.l. plassert i gassfarlig område skje gjennom en gassluse.

Nye skip skal følge IBC-kodens regel 12.1 til og med 12.3. Eksisterende skip skal følge BCH-kodens regel 3.1 og 3.2.

Nye skip skal følge IBC-kodens regel 13.1 og 13.2. Eksisterende skip skal følge BCH-kodens regel 3.9 til og med 3.12.

Nye skip skal følge IBC-kodens regel 14.1 og 14.2. Eksisterende skip skal følge BCH-kodens regel 3.16.

(1) Det må påses at ingen begir seg ned i lastetanker, rom rundt slike tanker, rom for utstyr som skal benyttes ved laste-/losseoperasjoner og andre lukkede rom før en har forsikret seg om at rommet er fritt for giftige gasser og at det er tilstrekkelig oksygen i rommet, eller at det benyttes nødvendig sikkerhetsutstyr, og at en ansvarlig offiser er til stede.

verneutstyr skal brukes ved arbeidsoperasjonene, enhver operasjon i forbindelse med lasting, lossing eller tankrengjøring skal bare utføres etter spesialinstruks og under direkte ledelse av en av skipets offiser eller folk fra land med spesialutdanning, varselskilt med opplysning om faren ved lasten skal settes opp ved landgangen. Teksten skal alltid inneholde følgende: Fare (Danger), (Lastens navn inntas), Ingen besøkende (No visitors), Bruk av åpen ild og røyking forbudt (No smoking or open lights).

(3) Reparasjonsarbeider, for eksempel reparasjon på pumper, ventiler, armatur, ompakking av pakkbokser o.l., skal utføres etter nøyaktig arbeidsinstruks og under ledelse av en av skipets offiserer. Skipets fører skal sørge for at slik arbeidsinstruks foreligger om bord for nødvendige reparasjonsarbeider.

(1) En av skipets offiserer skal oppnevnes til sikkerhetsoffiser.

(2) Skipets sikkerhetsoffiser skal påse at sikkerhetsutstyr og verneutstyr som er påbudt i henhold til denne forskrift, til enhver tid er i forsvarlig stand, og at det lagres på forsvarlig måte om bord. Han skal påse at utstyret blir brukt. Han skal videre påse at de spesielle sikkerhetstiltak blir fulgt.

(1) Skipets reder eller fører skal sørge for at nødvendig faglitteratur finnes om bord som dekker vedkommende last med hensyn til brann- og eksplosjonsfare, giftighet, helsefare, sykdomssyptomer, forholdsregler ved skade på utstyr, last og person m.m. Tanker Safety Guide (Chemicals) utgitt av International Chamber of Shipping bør has om bord. Medical First Aid Guide for the Use in Accidents Involving Dangerous Goods skal has om bord.

(2) Oppslag med opplysninger om lastens fysiske data og mulige helseskader samt forholdsregler ved uhell eller ulykker, skal settes opp i samtlige messer på engelsk og norsk.

Besetningen om bord på skip som fører kjemikalier, kan legeundersøkes i samsvar med de til enhver tid gjeldende forskrifter om legeundersøkelse av arbeidstakere på skip. 1

1 Forskrift av 19. oktober 2001 nr. 1309 om helseundersøkelse av arbeidstakere på skip.

Kapittel III. Skip som transporterer flytende gasser i bulk

(1) Bestemmelsene i dette kapittel kommer til anvendelse for gasskip på nasjonale og internasjonale reiser.

(2) Nye skip skal følge bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonen kap. VII, del C, samt bestemmelsene i IGC-koden.

(3) Eksisterende skip skal følge anbefalingene i Gas Carrier Code som krav.

(4) Eksisterende gasskip, som underkastes større reparasjoner, endringer eller modifikasjoner, skal følge bestemmelsene for nye skip.

(5) For ethvert skip som konverteres til gasskip, skal datoen for den påbegynte konvertering være avgjørende for om skipet skal følge bestemmelsene for nye gasskip eller for eksisterende.

Eksisterende skip: Skip som ikke er nytt skip. Likt med eksisterende skip regnes skip som innkjøpes i utlandet. Flytende stoffer: Laster med absolutt damptrykk over 2,8 bar eller høyere ved en temperatur på 37,8 °C. Se forøvrig kap. XVII i IBC-koden. Gas Carrier Code (Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk): Kode for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk, slik den er vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon A. 328(IX) med endringer. Gasskip: Lasteskip bygget eller innrettet og brukt til transport i bulk av enhver flytende gass eller annet produkt oppført i kapittel 19 i Den internasjonale gasskipskode. IGC-koden (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk): Den internasjonale gasskipskode, Den internasjonale kode for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk, vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen ved resolusjon MSC. 5(48), med de endringer organisasjonen måtte vedta. Nytt skip: Skip hvis kjøl er strukket eller på et tilsvarende byggetrinn på eller etter 1. juli 1986. «På et tilsvarende byggetrinn» betyr det trinn hvor: bygging av et bestemt skip kan fastslås å være påbegynt; og det som er satt sammen av skipet består av minst 50 tonn eller utgjør 1% av den beregnede vekt av byggematerialet, dersom dette er mindre.

(2) For øvrig gjelder IGC-kodens og Gas Carrier Codes definisjoner.

(1) Før et skip settes i fart med transport av flytende gasser i bulk, skal det besiktes. Senere skal skipet besiktes i samsvar med Sjøsikkerhetskonvensjonens bestemmelser.

(2) For skip som er klassifisert i en anerkjent besiktelsesinstitusjon, skal besiktelsesinstitusjonen avgi en skriftlig erklæring til Sjøfartsdirektoratet om at skipet tilfredsstiller henholdsvis IGC-kodens, Gas Carrier Code's eller kode for eksisterende gasskips regler for transport av flytende gasser.

(3) Besiktelsesinstitusjonen skal i alle tilfelle tilstille Sjøfartsdirektoratet en oppgave over de laster skipet er godkjent for å transportere, eventuelt de laster skipet ikke er godkjent for å transportere.

(4) Skip som ikke har klasse i en godkjent besiktelsesinstitusjon, skal godkjennes av Sjøfartsdirektoratet.

(5) Når skipet er funnet i overensstemmelse med bestemmelsene i dette kapittel utstedes henholdsvis et Internasjonalt sertifikat vedrørende transport av kondenserte gasser i bulk (IGC sertifikat), et sertifikat vedrørende transport av kondenserte gasser i bulk i samsvar med Gas Carrier Code, eller et sertifikat vedrørende transport av kondenserte gasser i bulk i samsvar med kode for eksisterende gasskip. Sertifikatet utstedes av Sjøfartsdirektoratet.

Generalarrangementstegning som tydelig viser primær- og sekundærbarrierer, kofferdammer, brennoljetanker mot lastetankområdet, dobbeltbunnstanker, plassering av arbeidsrom, kontrollrom, lastekontrollrom, åpninger til innredning, eventuelle luker i 1. hyttedekk, gassluser mv. Plan over tankarrangement. Arrangement for fast opplagte gassmålesystemer. Opplegg av rørledninger for gassmåling med bærbart utstyr. Prinsipp-diagram som viser arrangement for gassfriing og gassmåling i lastetankene.

Nye skip skal følge IGC-kodens regel 3.1 til og med 3.8. Eksisterende skip skal følge Gas Carrier Code regel 3.1 til og med 3.8.

Nye skip skal følge IGC-kodens regel 12.1 og 12.2. Eksisterende skip skal følge Gas Carrier Code regel 12.1 og 12.2.

Nye skip skal følge IGC-kodens regel 13.1 til og med 13.6. Eksisterende skip skal følge Gas Carrier Code regel 13.1 til og med 13.6.

(1) Nye skip skal følge IGC-kodens regel 14.1 til og med 14.4.

(2) Eksisterende skip skal følge Gas Carrier Code 14.1 til og med 14.9.

(1) Det må påses at ingen begir seg ned i lastetanker, rom rundt slike tanker, rom for utstyr som skal benyttes ved laste-/losseoperasjoner og andre lukkede rom før en har forsikret seg om at rommet er fri for giftige gasser og at det er tilstrekkelig oksygen i rommet, eller at det benyttes nødvendig sikkerhetsutstyr, og at en ansvarlig offiser er tilstede. 1

(2) Ved inspeksjon i rom rundt lastetanker på gasskip som er delvis fylt med perlittisolasjon e.l., skal det ved inspeksjon benyttes trykkluftapparater. Instruks skal være utarbeidet.

verneutstyr skal brukes ved arbeidsoperasjonene, enhver operasjon i forbindelse med lasting, lossing eller tankrengjøring skal bare utføres etter spesialinstruks og under direkte ledelse av en av skipets offiserer eller folk fra land med spesialutdanning, varselskilt med opplysning om faren ved lasten skal settes opp ved landgangen. Teksten skal alltid inneholde følgende: Fare (Danger), (Lastens navn inntas), Ingen besøkende (No visitors), Bruk av åpen ild og røyking er forbudt (No smoking or open lights).

(4) Reparasjonsarbeider, for eksempel reparasjon på pumper, ventiler, armatur, ompakking av pakkbokser o.l., skal bare utføres etter nøyaktig arbeidsinstruks og under ledelse av en av skipets offiserer. Skipets fører skal sørge for at slik arbeidsinstruks foreligger om bord for nødvendige reparasjonsarbeider.

1 Jf. forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer-, lasteskip og lektere.

(1) En av skipets offiserer skal oppnevnes til sikkerhetsoffiser.

(2) Skipets sikkerhetsoffiser skal påse at sikkerhetsutstyr og verneutstyr som er påbudt i henhold til denne forskrift, til enhver tid er i forsvarlig stand, og at det lagres på forsvarlig måte om bord. Han skal påse at dette utstyret blir brukt. Han skal videre påse at de spesielle sikkerhetstiltak blir fulgt.

Nye skip skal følge IGC-kodens regel 18.1 til og med 18.9. Eksisterende skip skal følge Gas Carrier Code regel 18.1 til og med 18.9.

(1) Skipets reder eller fører skal sørge for at nødvendig faglitteratur finnes om bord som dekker vedkommende last med hensyn til brann- og eksplosjonsfare, giftighet, helsefare, sykdomssymptomer, forholdsregler ved skade på utstyr, last og person m.m. Tanker Safety Guide (Chemicals) utgitt av International Chamber of Shipping bør has om bord. Medical First Aid Guide for the Use in Accidents Involving Dangerous Goods skal has om bord.

(2) Oppslag med opplysninger om lastens fysiske data og mulige helseskader samt om forholdsregler ved uhell eller ulykker, skal settes opp i samtlige messer på engelsk og norsk.

Besetningen om bord på skip som fører giftige kondenserte gasser kan legeundersøkes i samsvar med de til enhver tid gjeldende forskrifter om legeundersøkelse av arbeidstakere på skip. 1

1 Forskrift av 11. januar 2001 nr. 21 om vern av arbeidstakere på skip mot eksponering for kjemikalier § 20.

Kapittel IV. Transport av faste bulklaster på lasteskip og lektere

Norske lasteskip og lektere som transporterer faste bulklaster på nasjonale og internasjonale reiser. Utenlandske lasteskip og lektere som transporterer faste bulklaster fra norsk havn.

(2) I utenlandske havner hvor strengere regler er gjort gjeldende, må norske skip etterkomme disse.

BC-koden: IMOs Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes vedtatt ved resolusjon A.434(XI), med senere tilføyelser og endringer. Bulklast: Last som består av faste stoffer i partikkel- eller kornaktig form inklusiv konsentrater med eller uten vanninnhold, som regel av homogen sammensetning, som lastes direkte i skipets lasterom uten emballasje. Erklæring om transport av farlig last: Erklæring vedrørende spesielle krav for skip som transporterer farlig last (Document of Compliance Regarding Special Requirements of Ships Carrying Dangerous Goods) i henhold til SOLAS Kapittel II-2, regel 54.3. Sjøfartsdirektoratet fastsetter erklæringens tekst. Kornkoden: IMOs International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk vedtatt av Sjøsikkerhetskomiteen 23. mai 1991 (MSC. Res. 23(59)), med senere tilføyelser og endringer. Kornlignende materialer: Betegnelsen dekker hvete, havre, rug, ris, mais, belgfrukter, frø og produkter av disse som oppfører seg tilsvarende korn i naturlig tilstand. Manual for sikring av last: Manual som krevet i SOLAS kap. VI og VII (Cargo Securing Manual), utarbeidet i henhold til IMOs retningslinjer (MSC/Circ.745). Spesialavfall: Faste stoffer som inneholder eller er forurenset av en eller flere bestanddeler som omfattes av BC-koden og som ikke er beregnet til noen direkte anvendelse, men som fraktes med henblikk på dumping, brenning eller andre deponeringsmetoder.

Del 1. Transport av faste bulklaster andre enn korn

Bestemmelsene i del 1 gjelder for lasteskip og lektere som transporterer faste bulklaster andre enn korn.

(1) Lasteskip og lektere som transporterer faste bulklaster andre enn korn, skal følge bestemmelsene i SOLAS kapittel VI Del A og Del B.

(2) Lasteskip og lektere skal dessuten følge bestemmelsene i BC-koden seksjon 1 til 6 vedrørende krav til forsiktighetsregler, trimmeprosedyrer med videre.

(3) Sertifikater for last, som utstedes i norsk havn skal alltid inneholde de opplysninger som er angitt i BC-kodens seksjon 4 vedrørende blant annet fuktighetsgrense for transport, bulklastens rasvinkel og fuktighetsinnhold under lasting.

Ved transport av laster som er oppført i Appendix A i BC-koden og andre laster som kan bli flytende under transport, skal bestemmelsene i seksjon 7 og 8 i BC-koden følges. Slike stoffer skal gjennomgå periodiske undersøkelser hver 6. måned i henhold til Appendix D 1 i BC-koden.

1 Laboratorieundersøkelser iht. BC-koden, Appendix D utføres for tiden av Sintef, Avdeling for Bergteknikk.

Ved transport av de stoffer som er oppført i Appendix B i BC-koden og andre laster med kjemiske egenskaper som kan utgjøre en fare under transport, skal bestemmelsene i kodens Appendix B og seksjon 9 følges.

Ved transport og håndtering av spesialavfall i bulk skal bestemmelsene i seksjon 10 i BC-koden følges.

Tilleggskrav til transport av faste bulklaster klassifisert som «farlige laster»

(1) Lasteskip og lektere som skal transportere faste bulklaster klassifisert som «farlige laster» i SOLAS regel VII/2, skal følge bestemmelsene i SOLAS kap. VII, Del A.

Lasteskip med bruttotonnasje på 500 og over, som er kjølstrukket etter 1. september 1984. Lasteskip med bruttotonnasje mindre enn 500, som er kjølstrukket etter 1. februar 1992.

(3) Når lasteskip som angitt i 2. ledd er besiktet og funnet i overensstemmelse med kravene i SOLAS regel II-2/54,vil skipet få utstedt «Erklæring om transport av farlig last». Slik erklæring utstedes av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, for et tidsrom inntil 5 år.

For lasteskip med bruttotonnasje på 500 og over skal besiktelser og gyldighetsdato harmoniseres med skipets «Sikkerhetssertifikat for konstruksjon». For lasteskip med bruttotonnasje mindre enn 500 skal besiktelser og gyldighetsdato harmoniseres med skipets «Fartssertifikat».

Del 2. Transport av korn i bulk

Bestemmelsene i del 2 gjelder for lasteskip og lektere som transporterer korn eller kornlignende materialer i bulk.

(1) Lasteskip og lektere som transporterer korn eller kornlignende materialer i bulk skal følge bestemmelsene i SOLAS kapittel VI del A og del C, samt bestemmelsene i Kornkoden.

(2) Tidligere godkjennelse for transport av korn i bulk gitt i samsvar med denne forskrift før endringene av 22. april 1997 nr. 994, forskrift om transport av korn i skip av 10. juli 1970 eller etterfølgende forskrifter, vil fortsatt være gyldig, forutsatt at verken fartøyets fartsområde, konstruksjon, lasteevne eller fribord er endret etter at godkjennelsen ble gitt. Ved forandring av fartøyets fartsområde, konstruksjon, lasteevne eller fribord skal bestemmelsene i SOLAS kapittel VI del A og del C, samt bestemmelsene i Kornkoden for fartøy konstruert etter 25. mai 1980 følges.

Kapittel V. Transport av pakket farlig gods

Del 1. Generelle bestemmelser

Dette kapittel gjelder for transport av pakket farlig gods til sjøs på nasjonale og internasjonale reiser, slik det framgår av de enkelte deler i kapitlet.

ADR: Den til enhver tid gjeldende europeiske avtale om internasjonal vegtransport av farlig gods datert 30. september 1957 med dens bilag og vedlegg. EmS (Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods): IMOs anbefalinger for prosedyrer i nødstilfeller. Erklæring om transport av farlig last: Erklæring vedrørende spesielle krav for skip som transporterer farlig last (Document of Compliance Regarding Special Requirements for Ships Carrying Dangerous Goods) i henhold til SOLAS kapittel II-2, regel 54.3. Sjøfartsdirektoratet fastsetter erklæringens tekst. Farlig gods: På reise i innenriks fart med passasjerskip: Stoffer som omfattes av IMDG-koden eller ADR. På reise i innenriks fart med lasteskip: Stoffer som omfattes av bestemmelsene i IMDG-koden. På internasjonal reise: Stoffer som omfattes av bestemmelsene i IMDG-koden. Fartsområder: Et nærmere definert farvann et fartøy kan traffikere slik det er fastsatt i den til enhver tid gjeldende forskrift om fartsområder. Ferge: Passasjerskip som også er spesielt innrettet for transport av biler, jernbanevogner og andre kjøretøy. Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare. Forsyningsskip: Skip som er bygd og utstyrt for å utføre forsyningstjenester, ankerhåndtering og andre liknende tjenester. Hurtiggående passasjerskip: Passasjerskip som oppnår en hastighet på 25 knop eller mer. IMDG-koden (International Maritime Dangerous Goods Code): International Maritime Organizations kode for farlig gods vedtatt ved resolusjon A.81(IV) med senere endringer. Lasteskip: Et skip som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy eller lekter, og som ikke brukes i Sjøforsvarets tjeneste. Lekter: Et skrog eller skip uten fremdriftsmaskineri, som skal slepes eller skyves ved all forflytning og som anvendes til føring av last. MFAG: (Medical First Aid Guide): IMOs anbefalinger om førstehjelp ved uhell hvor farlig gods er involvert. Pakket farlig gods: Farlig gods pakket i forskriftsmessig emballasje i henhold til bestemmelsene i IMDG-koden og/eller ADR. Som pakket farlig gods regnes også vegtransportenhet som medfører uemballert farlig gods i tank. Passasjer: Enhver person om bord med unntak av: Skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer ansatt eller beskjeftiget i skipets tjeneste i hvilken som helst stilling om bord, og barn under 1 år. Passasjerskip: Skip som har sertifikat i henhold til bestemmelsene i åttende kapittel i lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. Stuing på dekk: Stuing på åpent dekk. Stuing under dekk: Stuing på dekk eller del av dekk som er værtett for vær og sjø. Tankkjøretøyenhet: Motorvogn med en eller flere faste tanker bestemt for transport av væsker, faste stoffer eller gasser. Vegtransportenhet: Motorvogn med eller uten tilkoplet tilhenger.

(2) For øvrig gjelder IMDG-kodens definisjoner.

(1) Sjøfartsdirektoratet kan bistå med supplerende opplysninger om IMDG-kodens anvendelse. Hva angår transport av radioaktive stoffer, klasse 7, kan fører eller reder innhente supplerende opplysninger fra Statens Strålevern.

(2) Sjøfartsdirektoratets stasjoner vil også kunne bistå med supplerende opplysninger.

Farlig gods som frembys for sjøtransport skal være forskriftsmessig merket, emballert og ledsaget av nødvendige transportdokumenter.

(1) Farlig gods som ikke er i samsvar med dette kapittel, skal avvises for transport. Gods i skadet emballasje skal alltid avvises.

(2) Dersom spesielle værforhold tilsier det, kan skipets fører avvise transportenheten.

Del 2. Transport på passasjerskip

Sjøsikkerhetskonvensjonens kapittel VII samt bestemmelsene i den til enhver tid gjeldende IMDG-kode, kommer til anvendelse. Koden skal anvendes også hvor koden bare inneholder en anbefaling.

Alle besetningsmedlemmer som skal utføre oppgaver som omfatter vurdering og behandling av pakket farlig gods på passasjerskip, skal gis opplæring i håndtering av – og sikkerhetstiltak for – pakket farlig gods. Opplæringen må kunne dokumenteres.

§ 5-8 .

(Opphevet 18. september 1997 nr. 1011)

A. Transport på passasjerskip i utenriks fart

(1) Bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonens kapittel VI, Del A, og kapittel VII, del A skal følges. Kravet om å ha godkjent «Manual for sikring av last» om bord skal være oppfylt senest 31. desember 1997. Manualen skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet.

(2) IMDG-kodens bestemmelser og anbefalinger skal følges.

(3) Passasjerskip som er kjølstrukket på eller etter 1. september 1984, skal dessuten oppfylle de spesielle krav om transport av pakket farlig gods i SOLAS kap. II-2, regel 41. Slike passasjerskip skal også oppfylle kravene i SOLAS kapittel II-2, regel 54. Når et skip er besiktet og funnet i overensstemmelse med disse kravene, vil skipet få utstedt «Erklæring om transport av farlig last». Slik erklæring utstedes av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger for et tidsrom på inntil 5 år.

B. Transport på passasjerskip i innenriks fart

(1) Sjøsikkerhetskonvensjonens kap. VII, samt den til enhver tid gjeldende IMDG-kode skal følges.

(2) Som alternativ til reglene i Sjøsikkerhetskonvensjonens kap. VII og IMDG-koden, kan reglene i Del 2 B (§ 5-11 til § 5-21) anvendes for transport av farlig gods anbrakt på eller i vegtransportenheter og andre transportenheter som tankkjøretøy, tankcontainere og andre containere, når godset føres på passasjerskip i innenriks fart.

(3) Rutiner for sikring av last skal innarbeides i sikkerhetsstyringssystemet for fartøyet.

(4) Om avvisning av gods vises til § 5-5.

Farlig gods er inndelt i følgende klasser: Klasse 1 IMDG undergruppe: 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 og 1.6 Eksplosive stoffer og gjenstander Klasse 2 IMDG undergruppe: 2.1, 2.2 og 2.3 ADR bokstav: F, A, O, T, TF, TC, TO, TFC og TOC Gasser, komprimerte, flytende eller oppløst under trykk Klasse 3 IMDG undergrupper: 3.1. (Flammepunkt under -18 °C) 3.2. (Flammepunkt fra -18 °C til +23 °C) 3.3 (Flammepunkt fra +23 °C til +61 °C) Brannfarlige væsker Klasse 4.1 Brannfarlige faste stoffer Klasse 4.2 Selvantennende stoffer Klasse 4.3 Stoffer som avgir brennbare gasser i kontakt med vann Klasse 5.1 Oksiderende stoffer Klasse 5.2 Organiske peroksider Klasse 6.1 Giftige stoffer Klasse 6.2 Infeksjonsfremmende stoffer Klasse 7 Radioaktivt materiale Klasse 8 Etsende stoffer Klasse 9 Forskjellige farlige stoffer og gjenstander

(1) IMDG-koden: Pakket farlig gods skal identifiseres i henhold til IMDG-kodens generelle del, bind 1, kapittel 7.1.

(2) ADR: Pakket farlig gods kan alternativt identifiseres i henhold til ADRs alminnelige bestemmelser, margnr. 2002 og avsnitt B under de enkelte klasser.

(3) For brannfarlige væsker i klasse 3, skal også væskens flammepunkt være angitt som beskrevet i IMDG-kodens generelle del, bind 1, kapittel 5.1.3, eller gjennom betegnelse av faregrad som beskrevet i ADRs margnr. 2300.

(1) Emballasje for pakket farlig gods skal være godkjent i henhold til IMDG-kodens generelle del, Annex 1. Mellomstore bulkcontainere (IBC) skal være godkjent i henhold til IMDG-kodens generelle del, nr. 26.

(2) Transportable tanker skal være godkjent i henhold til IMDG-kodens avsnitt 13 i den generelle delen.

(3) Emballasje for pakket farlig gods (herunder IBC) som er godkjent i henhold til ADRs vedlegg A.5 og A.6 er tillatt. Vedrørende tankkjøretøy vises til § 5-16 i denne forskrift.

(4) Transport av pakket farlig gods som ikke er emballert i henhold til denne paragraf, skal avvises.

(1) IMDG-koden: Farlig gods skal merkes tydelig i samsvar med IMDG-koden før det frembys for sjøtransport.

(2) ADR: Pakket farlig gods kan alternativt være merket i henhold til ADR.

(3) Transport av pakket farlig gods som ikke er merket i henhold til denne paragraf skal avvises.

(1) For all transport av pakket farlig gods skal det være et transportdokument som inneholder korrekt varebetegnelse (riktig skipningsnavn) for godset. Transport i samsvar med IMDG-koden skal tilfredsstille de krav som stilles til dokumentasjon i IMDG. Transport i samsvar med ADR skal tilfredsstille de krav som stilles til dokumentasjon i ADR.

(2) Transportdokument kan være «Deklarasjon for Farlig Gods» i henhold til IMDG-koden. Videre kan det være transportdokument (fraktbrev e.l.) med transportuhellskort i henhold til ADR, eller fraktbrev i henhold til lov av 21. mai 1971 nr. 47 om brannfarlige varer samt væsker og gasser under trykk.

(3) Transportdokument skal leveres skipets fører.

(4) Transport av pakket farlig gods som ikke kan dokumenteres i henhold til denne paragraf, skal avvises.

Hva slags fare som knytter seg til de farlige stoffer som transporteres, og hvilke sikkerhetstiltak som er nødvendig for å avverge dem. Hva som skal gjøres og hvilken behandling som skal gis personer som er kommet i kontakt med de transporterte stoffer eller stoffer avgitt fra dem. Forholdsregler ved brann og i særdeleshet om hva slags brannslokningsmedium som ikke må brukes. Forholdsregler ved skade på emballasje for farlige stoffer som transporteres.

(2) Instruksjonene skal være utarbeidet for hvert farlig stoff eller klasse av farlige stoffer som transporteres. Transportuhellskort kan godtas dersom det foreligger i skandinavisk eller engelsk tekst.

(3) «Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods» (EmS) og «Medical First Aid Guide» (MFAG) for bruk ved uhell hvor farlig gods er involvert, skal finnes om bord.

(4) Skriftlige instruksjoner kan unnlates når det vises til EmS nummer og MFAG nummer i transportdokumentene.

(5) Et sett av disse instruksjoner eller henvisninger til EmS og MFAG skal leveres skipets fører. Disse instruksjoner må være tilgjengelig for skipets besetning.

(1) Transportenhetene skal plasseres i oppmerkede soner eller på spesielle anviste plasser. Ved plassering må det sikres at det er tilkomst til transportenheten.

(2) Røyking på vogndekk er strengt forbudt. Likeledes er det forbudt å røyke i parkerte biler på vogndekket. Skilt om dette oppsettes på godt synlig sted. På delvis åpen/lukket ferge, gjelder røykeforbud også på overliggende fritt dekk.

(3) Skip som transporterer pakket farlig gods i samsvar med denne forskrift, skal være utstyrt med brann- og sikkerhetsutstyr i henhold til IMDG-kodens nødprosedyrer for skip som fører pakket farlig gods (EmS) og veiledning for medisinsk førstehjelp (MFAG), tilpasset hvilke typer farlig gods som skal transporteres i det enkelte samband.

(4) Skipets fører må påse at det er ombord utstyr som er dekkende i forhold til de typer farlig gods som fraktes i vedkommende samband.

(1) Tankkjøretøy og motorvogn for transport av visse eksplosiver skal være godkjent av vedkommende myndighet (for innenlandsk transport Direktoratet for brann- og elsikkerhet). Tankkjøretøy registrert i annet land må være godkjent i henhold til ADR i vedkommende land.

(2) Sjåføren skal påse at tankkjøretøy og motorvogn med transport av farlig last holdes under oppsyn under overfarten. Hvis en uforutsett hendelse skulle inntreffe, skal sjåføren omgående varsle skipets fører og utføre gjøremål i henhold til uhellsinstruksjon.

(1) Pakket farlig gods som er anbrakt på eller i vegtransportenheter og andre transportenheter som tankkjøretøy, tankcontainere og andre containere, skal stues og atskilles i henhold til atskillelsesplan i IMDG-koden (15.4.2) eller i samsvar med anvisningene i vedlegg 1 og 2 til denne forskrift.

(2) Tomme beholdere, emballasje eller forpakninger som tidligere har vært brukt til transport av pakket farlig gods, skal behandles som farlig gods, med mindre de er rengjort eller det er truffet tilstrekkelige tiltak for å eliminere alle farer av klasse 1-9. Slik rengjøring eller slike tiltak skal dokumenteres.

(1) Pakket farlig gods på transportenhet tillates transportert når denne plasseres i de spesielle oppmerkede områder eller på godkjent anvist plass.

(2) Det tillates 1 transportenhet pr. tur i henhold til denne unntaksregel.

(3) På åpne ferger hvor transportenheten kan plasseres på åpne dekk, kan det likevel i visse tilfeller tillates flere transportenheter under hensyntagen til fergens brannslokningsutstyr og fergens utrustning for øvrig. Det skal minst være 1,5 meter fri passasje rundt transportenheten. Sjøfartsdirektoratets tillatelse må innhentes for den enkelte ferge. Slike tillatelser gis for en bestemt tidsperiode, maksimalt for 5 år av gangen.

IMDG-koden: Pakket farlig gods i begrensede mengder kan transporteres i henhold til IMDG-kodens avsnitt 18. På transportdokumentet skal tilføyes «begrensede mengder» eller «limited quantities». ADR: Pakket farlig gods i begrensede mengder som i ADRs margnr. 10011 er tillatt transportert på en transportenhet, tillates ført uten restriksjoner. I transportdokumentet skal det være angitt: «Overskrider ikke begrensede mengder i henhold til margnr. 10011» eller «Load not exceeding the exemption limits prescribed in marginal 10011». For begrensede mengder i klasse 1, eksplosiver, kan disse ikke overstige en mengde på 50 kg. Tom emballasje i begrensede mengder skal behandles i henhold til § 5-19 i denne forskrift. For å beregne begrenset mengde ved transport av ulike stoffer vises det til ADR, del 1 – Alminnelige bestemmelser om transport av farlig gods i alle klasser. Farlig gods på hurtiggående passasjerskip: Om bord i hurtiggående passasjerskip tillates generelt ikke transport av pakket farlig gods. Unntaksvis kan inntil 5 kg netto tillates for klasse 1 eller inntil 25 kg brutto av andre klasser, med mindre det er angitt enda mindre mengde i ADR eller IMDG. Det forutsettes da oppbevaring i egnet kasse e.l. på åpent dekk og forsvarlig atskillelse.

Del 3. Transport av pakket farlig gods på lasteskip og lektere

Bestemmelsene i del 3 gjelder for lasteskip og lektere som transporterer pakket farlig gods.

(1) Lasteskip i utenriks fart skal følge bestemmelsene i SOLAS kapittel VI, del A og SOLAS kapittel VII, del A. Kravet om å ha godkjent «Manual for sikring av last» skal være oppfylt senest 31. desember 1997. Manualen skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

Lasteskip med bruttotonnasje 500 og over, som er kjølstrukket etter 1. september 1984. Lasteskip med bruttotonnasje mindre enn 500, som er kjølstrukket etter 1. februar 1992.

(3) Når lasteskip som angitt i 2. ledd er besiktet og funnet i overensstemmelse med kravene i SOLAS regel II-2/54 vil skipet få utstedt «Erklæring om transport av farlig last». Slik erklæring utstedes av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, for et tidsrom inntil 5 år.

For lasteskip med bruttotonnasje på 500 og over skal besiktelser og gyldighetsdato harmoniseres med skipets «Sikkerhetssertifikat for konstruksjon». For lasteskip med bruttotonnasje mindre enn 500 skal besiktelser og gyldighetsdato harmoniseres med skipets «Fartssertifikat».

«Manual for sikring av last», eller et tilsvarende dokumentert system for sikring av last skal innføres innen 31. desember 1997. Det kreves ikke at slik manual eller system for disse fartøysgrupper er godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

(6) Lasteskip og lektere i alle fartsområder skal følge IMDG-kodens bestemmelser og anbefalinger.

Del 4. Transport av farlig gods på forsyningsskip til/fra og mellom installasjoner på norsk kontinentalsokkel

Sjøsikkerhetskonvensjonens kapittel VII samt bestemmelsene i den til enhver tid gjeldende IMDG-kode kommer til anvendelse. Koden skal også anvendes hvor den bare inneholder en anbefaling.

Merking: Godset må føres i lukket container, og hvert kolli må merkes med fareseddel. Containere som inneholder produkter som er klassifisert i henhold til IMDG-koden, skal forsynes med fareseddel med minstestørrelse 10x10 cm. Fareseddelen skal være godt synlig for skipets besetning.

Dokumentasjon: Skipets fører og besetning må til enhver tid vite hvilken type og mengde farlig gods som føres, og hvor godset er plassert. Dette må fremgå av lasteliste. Skipets reder eller fører skal sørge for at nødvendig faglitteratur som dekker vedkommende last med hensyn til brann- og eksplosjonsfare, giftighet, helsefare, sykdomssymptomer, forholdsregler ved skade på utstyr, last og person m.m. finnes om bord. Oppslag med opplysninger om forholdsregler ved uhell eller ulykker skal settes opp på synlige steder. Stuing: Stuing av containere med farlig gods forutsettes å skje på åpent dekk. Farlig gods som etter IMDG-koden skal stues: «away from» kan stues i samme container når: godset ikke kan gi uønskede reaksjoner godset ikke er av forskjellig fareklasse. «separated from» kan stues i samme container på samme vilkår forutsatt atskillelse på 3 meter. «Separated by a complete compartement or hold from» kan stues på åpent dekk i forskjellige containere med minst 3 meters avstand.

(3) Kun gods emballert i henhold til IMDG-kodens krav til emballasje, Annex 1 (Packing Recommendations), tillates innlastet.

Kapittel VI. Transport av pakket gods som ikke omfattes av bestemmelsene i kapittel V

Manual for sikring av last: Manual som krevet i SOLAS kapittel VI (Cargo Securing Manual), utarbeidet i henhold til IMOs retningslinjer (MSC/Circ.745).

Bestemmelsene i kapittel VI gjelder for passasjerskip, lasteskip og lektere som skal transportere pakket gods som ikke kommer inn under definisjonen av «pakket farlig gods» i kapittel V, men som likevel utgjør en fare for skipet eller personer om bord slik at det kan være behov for å ta forholdsregler.

(1) Passasjerskip og lasteskip i utenriks fart skal følge bestemmelsene i SOLAS kapittel VI, del A. Kravet til godkjent «Manual for sikring av last» skal være oppfylt senest 31. desember 1997. Manualen skal være godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

(2) For lasteskip i innenriks fart og lektere i alle fartsområder får SOLAS kapittel VI, del A tilsvarende anvendelse, med følgende tillempning: «Manual for sikring av last» eller et tilsvarende dokumentert system for sikring av last skal innføres innen 31. desember 1997. Det kreves ikke at slik manual eller system for disse fartøysgrupper er godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

Kapittel VII. Andre bestemmelser

Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, kan kontrollere at forskriftens bestemmelser blir fulgt på norske skip og utenlandske skip i norske havner.

Vedtak truffet i medhold av denne forskrift kan påklages etter forvaltningslovens § 28.

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig, og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2 hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

(1) Denne forskrift trer i kraft 21. mai 1987.

Forskrift av 16. september 1908 nr. 3814 angående transport av spesielt ildsfarlig stoff om bord på skip uten passasjerskipssertifikat. Kap. II, kap. III, kap. IV og kap. V i forskrift av 30. november 1979 nr. 7 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods.

Vedlegg 1. Stuingsplan i henhold til ADR for vegtransportenheter og andre transportenheter som tankkjøretøy, tankcontainere og andre containere ADR-KLASSE 1 Kolonne 1 Kolonne 2 Passasjerskip Passasjerskip som ikke fører flere enn 12 passasjerer På dekk Under dekk På dekk Under dekk Eksplosive stoffer i Klasse 1.1B og 1.2B I Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.1C, 1.2C, 1.3C, 1.1D, 1.2D, 1.5D, 1.1E, 1.2E, 1.1G, 1.6N II Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.2G, 1.3G III Tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.1F, 1.2F, 1.4F IV Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.2H, 1.3H V Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.1J, 1.2J, 1.3J VI Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt 1.1L, 1.2L, 1.3L VII Ikke tillatt Ikke tillatt Ikke tillatt Ikke tillatt 1.4B, 1.4C, 1.4D, 1.4E, 1.4G, 1.4S VIII Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt ADR-KLASSE 2, 3 og 4 Kolonne 1 Kolonne 2 Passasjerskip Passasjerskip som ikke fører flere enn 25 passasjerer * På dekk Under dekk På dekk Under dekk Gasser 2 1. Ikke brannfarlig gass under bokstav A og O Tillatt Ikke tillatt 1 Tillatt Ikke tillatt 1 2. Brannfarlig gass under bokstav F Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt 1 3. Giftige gasser under bokstavene T, TF, TC, TO, TFC og TOC Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt 1 Brannfarlig væsker 3 Væsker med flammepunkt under 23 °C c.c. (ADR faregrad (a) og (b)). Ikke tillatt 1 Ikke tillatt 1 Tillatt Ikke tillatt 1 Væsker med flammepunkt fra og med 23 til og med 61 °C c.c., samt UN nr. 1202. (ADR faregrad (c)). Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt Brannfarlige faste stoffer 4,1 UN nr. 1944, 1945, 2254 og 2623 Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt Øvrige av klassen brannfarlige faste stoffer Ikke tillatt 1 Ikke tillatt 1 Tillatt Ikke tillatt 1 Selvantennende stoffer 4,2 Ikke tillatt Ikke tillatt Ikke tillatt 1 Ikke tillatt Stoffer som avgir brannbare gasser ved kontakt med vann 4,3 Ikke tillatt 1 Ikke tillatt 1 Tillatt Ikke tillatt 1

* Dersom passasjerene bare består av sjåfører og medhjelpere for transportenhetene med farlig gods, kan det tas med inntil 1 person pr. 3 meter av fartøyets totale lengde selv om tallet vil overstige 25, og denne kolonnen kan da fortsatt anvendes.

1 Unntak er tillatt iht. § 5-20. ADR-KLASSE 5, 6, 7, 8 og 9 Kolonne 1 Kolonne 2 Passasjerskip Passasjerskip som ikke fører flere enn 25 passasjerer * På dekk Under dekk På dekk Under dekk Oksiderende stoffer 5,1 Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt Organiske peroksider 5,2 Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt Giftige stoffer 6,1 Ikke tillatt 1 Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt Smittefarlige stoffer 6,2 Ikke tillatt 1 Ikke tillatt Tillatt Tillatt Radioaktive stoffer 7 Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt Etsende stoffer UN nr. 1052, 1744, 1789, 1790 og 2576 8 Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt Øvrige UN nr. Tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt Farlig stoffer og gjenstander 9 Tillatt Ikke tillatt 1 Tillatt Tillatt

* Dersom passasjerene bare består av sjåfører og medhjelpere for transportenhetene med farlig gods, kan det tas med inntil 1 person pr. 3 meter av fartøyets totale lengde selv om tallet vil overstige 25, og denne kolonnen kan da fortsatt anvendes.

1 Unntak er tillatt iht. § 5-20.

Vedlegg 2. Atskillelsesplan ADR Klasse 1 I 1 II 1 III 1 IV 1 V 1 VI 1 VII 1 VIII 2 (i), (iii) 2 (ii) 3 1 I 2 2 2 2 2 4 4 2 4 1 II 2 2 2 2 4 4 2 4 1 III 2 2 2 2 4 4 2 4 1 IV 2 2 2 2 2 4 4 2 4 1 V 2 2 2 2 2 4 4 2 4 1 VI 2 2 2 2 2 4 4 2 4 1 VII 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 1 VIII 2 2 2 2 (i), (iii) 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 (ii) 2 2 2 2 2 2 2 2 1 3 4 4 4 4 4 4 4 2 2 1 4,1 4 4 4 4 4 4 4 2 1 4,2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 1 2 4,3 4 4 4 4 4 4 4 2 1 5,1 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 5,2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 1 2 6,1 2 2 2 2 2 2 2 6,2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 8 4 4 4 4 4 4 4 2 1 9 2 2 2 2 2 2 2 ADR klasse 4,1 4,2 4,3 5,1 5,2 6,1 6,2 7 8 9 1 I 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 II 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 III 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 IV 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 V 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 VI 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 VII 4 4 4 4 4 2 4 2 4 2 1 VIII 2 2 2 2 2 4 2 2 2 (i), (iii) 1 2 2 2 4 2 1 2 (ii) 1 1 2 1 3 2 1 2 2 3 2 4,1 1 1 2 3 2 1 4,2 1 1 2 2 1 3 2 1 1 4,3 1 2 2 2 2 1 5,1 1 2 2 2 1 3 1 2 1 5,2 2 2 2 2 1 3 2 2 1 6,1 1 1 1 1 6,2 3 3 2 3 3 1 3 3 1 7 2 2 2 1 2 3 2 8 1 1 1 2 2 3 2 9 1 1 1

Bemerkninger:

Atskilles med en avstand på 3 meter. Avstanden skal være minst 12 meter i vannrett plan (lengde- og bredderetning). Avstanden skal være minst 20 meter i vannrett plan (lengde- og bredderetning). Avstanden skal være minst 40 meter i vannrett plan (lengde- og bredderetning). Gasser under bokstav F. Gasser under bokstav A og O. Gasser under bokstavene T, TF, TC, TO, TFC og TOC.

II

Endringene trer i kraft straks.