Forskrift om endring i forskrift om navigasjonshjelpemidler og bro-, styrehus- og radioarrangementer for skip.

I

I forskrift av 15. september 1992 nr. 701 om navigasjonshjelpemidler og bro-, styrehus- og radioarrangementer for skip er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

Kapittel 1. Generelle bestemmelser

nye passasjerskip uansett størrelse og lasteskip med største lengde 15 m største lengde og derover, nye lasteskip under 15 meter slik det fremgår av de enkelte paragrafer, og nye lektere med bruttotonnasje på 50 og derover som skal ha fartssertifikat med mindre annet fremgår av de enkelte paragrafene.

(2) Bestemmelsene gjelder for skip både i internasjonal og nasjonal fart, når annet ikke er spesifisert.

(3) Forskriften gjelder ikke fiske- og fangstfartøyer, men gjelder fritidsfartøyer slik det går frem i den enkelte paragraf.

bestemmelsene i de konvensjoner som gjaldt på den tiden skipet eller lekteren ble bygget, eventuelle senere konvensjonsendringer som er gjort gjeldende for eksisterende skip eller lektere, og aktuelle nasjonale bestemmelser for konvensjonsskip i henhold til nærværende forskrift.

(5) Eksisterende ikke-konvensjonsskip og lektere av samme type og størrelse som nevnt i første ledd, skal generelt oppfylle bestemmelsene i de forskrifter som gjaldt på den tid skipet eller lekteren ble bygget, med eventuelle endringer som er gitt anvendelse for eksisterende skip eller lektere. Disse bestemmelsene behøver likevel ikke håndheves strengere enn hva som er uttrykt i nærværende forskrift, såfremt forskriftens sikkerhetsmessige norm er ivaretatt.

(6) Eksisterende skip og lektere skal oppfylle bestemmelsene i nærværende forskrift når utstyr skiftes ut eller arrangementer forandres.

Akseptert: Utstyrt akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av: anerkjent klasseinstitusjon, teknisk kontrollorgan, annen navngitt offentlig/privat institusjon eller administrasjonen i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen. Automatisk radar plotteanlegg (ARPA): Anlegg som behandler mottatte data og gir informasjon med sikte på å unngå kollisjoner. Bemyndiget: Bemyndiget av Sjøfartsdirektoratet. For øvrig gjelder de definisjoner som er inntatt i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS) kapittel I, regel 2. Hvor det i Sjøsikkerhetskonvensjonen er henvist til «administrasjonen», skal dette bety Sjøfartsdirektoratet eller den det har bemyndiget. Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje. Eksisterende skip: Skip som ikke er nytt skip, jf. bokstav o. Elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse: Elektronisk utstyr som er innrettet for angivelse av et skips posisjon ved hjelp av signaler fra terrestriske sendere eller satellitt. Fartsområder: Fartsområdene er som definert i den til enhver tid gjeldende forskrift om fartsområder. Godkjent: For utstyr som omfattes av den til enhver tid gjeldende forskrift om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. For tegninger: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Hurtigbåt: Fartøy som bygges i henhold til revidert IMO resolusjon A.373 (X) «Code of safety for dynamically supported craft». Lasteskip: Skip som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy eller lekter. (Med fiske- og fangstfartøy forstås fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare.) Lengde: Største lengde fra forkant av forreste del av skroget til akterkant av akterste del av skroget. Navigasjonssystem: Anlegg som behandler mottatte data og gir informasjon om skipets posisjon, kurs til ønsket påkommende plass og som eventuelt også kan holde fartøyet i ro i bestemte posisjoner (dynamisk posisjonering) o.l. Nordisk Båtstandard: De til enhver tid gjeldende felles nordiske regler for yrkesfartøy mindre enn 15 meters lengde. Nordisk godkjennelse: Godkjennelse som er foretatt av myndighetene i et av de nordiske land, eller av Det norske Veritas, i henhold til Nordisk Båtstandard for yrkesfartøy. Nytt skip: Skip hvis kjøl strekkes, eller som er på et tilsvarende byggetrinn, på eller etter den dag denne forskrift trer i kraft (1. november 1992). Passasjerskip: Et skip som i henhold til åttende kapittel i lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. skal ha passasjersertifikat eller sikkerhetssertifikat for passasjerskip. Purre- og kalleanlegg: Separat eller integrert purre- og kalleanlegg med broprioritering som gir bro og vaktsenter i maskinrom mulighet for purring, oppkalling og toveis telefonforbindelse med andre vaktsentre, lugarer, messer og oppholdsrom. Radioheimingsutstyr: Radioapparat utstyrt for å peile andre stasjoner som sender på nødtelefonifrekvenser. Radiopeileapparat: Fastmontert radioapparat utstyrt for å peile andre stasjoner i radionavigasjonsbåndet samt på nødtelegrafifrekvenser. Radiostasjon: Forskriftsmessig radiotelefoni-, skips jordstasjon og/eller telegrafistasjon. Roro passasjerskip: Passasjerskip med roro lasterom eller rom av særskilt kategori som definert i Sjøsikkerhetskonvensjonens regel II-2/3 eller passasjerskip med innretninger som tillater vegtrafikkerende kjøretøy eller skinnegående materiell å kjøre om bord og av skipet. Rutetrafikk: En rekke seilinger med passasjerskip for å sikre forbindelsen mellom de samme to eller flere havner, eller en rekke seilinger til og fra samme havn uten mellomliggende anløp, enten i henhold til en offentliggjort rutetabell, eller med slik regelmessighet eller hyppighet at de fremstår som en systematisk rekke seilinger. Selvstyreranlegg: Innretning som består av styreenhet og kompasssammenliknerutstyr (kursavvikalarm) som gjør det mulig å holde fartøyet på en innstilt kurs og motta varselsignal dersom fartøyet avviker fra kursen. Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS): Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, med senere endringer. Sjøveisreglene: Reglene om forebygging av sammenstøt på sjøen slik det fremgår av den til enhver til gjeldende forskrift. Tilleggsstyrehus: Et rom utenfor broarrangementet hvorfra skipet kan styres og manøvreres. Typegodkjent: For utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. Annet utstyr: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002. Endret ved rettelse 1. april 2003. Se Norsk Lovtidend 4/2003.

Reder, rederi og fører skal sørge for at bestemmelsene i denne forskrift blir fulgt.

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig, og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

Kapittel 2. Tegninger, godkjenning og kontroll

(1) Ved nybygg eller ombygninger av skip på 15 meters lengde og derover skal tegninger som viser arrangement og utstyr forlangt i denne forskrift innsendes til Sjøfartsdirektoratet eller for lasteskip med bruttotonnasje på 500 og derover som skal registreres i norsk internasjonalt skipsregister, til skipsklasseselskap for behandling i god tid før bygging eller ombygging tar til.

(2) Tegningene skal i plan, i profil og i tverrsnitt vise seksjonene i forkant, akterkant og sidene av styrehuset. Eventuelt tilleggsstyrehus og separat rom/avlukke for radiosamband og/eller bestikkhold samt dekket over styrehuset og brovingene skal vises. Tegningene skal vise vinduer og utganger mv. og plasseringen av fastmontert og løst utstyr, påbudt eller frivillig anskaffet. Antennearrangementer, lanterner, lydsignalapparater og fastmontert utstyr for lyssignalering skal være beskrevet i separat tegning.

(3) Tegningene skal være i målestokk minst 1:50.

(4) Tegningene skal angi utstyrets fabrikat eller merke og typebetegnelse, samt gi opplysning om eventuell godkjennelsesinstitusjon.

(5) I tillegg skal tegninger som viser fri sikt mot havflaten forover, til siden og akterover fra styrehus og brovinger når skipet er ballastet og når dekkslast føres, sendes Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger i ett eksemplar til orientering. Blindsektorer på grunn av kraner, poster, dekkskonstruksjoner, vindusrammer, arrangement i styrehus og på broving mv. skal fremgå. Det vises i denne forbindelse til IMO Res. A.708 (17).

Utstyr som er påbudt som følge av krav i denne forskrift og i Sjøsikkerhetskonvensjonens kapittel V eller IMO Resolusjon A.373 (X), skal være typegodkjent eller akseptert, jf. § 2 bokstav a og y. Det skal forefinnes instruks og vedlikeholdsmateriale e.l. for det utstyr som er om bord.

Ved nybygg og ombygginger av skip og ved nyinstallasjoner av utstyr skal reder og/eller fører sørge for at navigasjonshjelpemidler er funksjonsprøvet før fartøyet settes i drift. Prøvene skal skje i samarbeid med representant for produsenten.

Kapittel 3. Internasjonale krav

Kravene i Sjøsikkerhetskonvensjonens kapittel II-1/29, 42.2.2. og 43.2.2. (m) skal følges for konvensjonsskip.

(2) For hurtigbåter skal kravene om navigasjonshjelpemidler og styrehusarrangement i IMO Assembly Resolusjon A.373 (X) følges.

(3) For fartøy mindre enn 15 meters lengde skal bestemmelsene i Nordisk båtstandard for yrkesfartøy følges.

A 209 (VII) Recommendation on information to be included in the manoeuvring booklet. A 223 (VII) Performance Standards for radio direction finding systems. A 224 (VII) Performance Standard for echo Sounding equipment. A 281 (VIII) Recommendation on General requirements for electrical navigational aids. A 342 (IX) Recommendations for performance Standards for automatic Pilots. A 373 (X) Code of Safety for dynamically Supported Craft. A 382 (X) Magnetic Compasses Carriage and performance standards. A 422 (XI) Performance Standards for Automatic plotting aids (ARPA). A 424 (XI) Performance Standards for Gyro Compasses. A 477 (XII) Performance Standard for radar equipment. A 478 (XII) Performance Standards for devices to indicate speed and distance. A 479 (XII) Performance Standard for Shipborne receivers for use with differential OMEGA. A 574 (14) Recommendation on general requirements for Electronic navigational aids. A 601 (15) Provision and display of manoeuvring information on board ships. A 708 (17) Navigation bridge visibility and functions. A.795 (19) Navigational guidance and information scheme for ro-ro ferry operations. A.861 (20) Performance standards for shipborne voyage data recorders (VDRs). MSC-Circ.403 Draft Guidelines on Navigation Bridge Visibility. MSC-Circ.566 Provisional guideline on the conduct of trials in which the officer of the navigational watch acts as the sole look-out in periods of darkness. ISO-Standard 8468 Ship's Bridge Layout and associated Equipment, Requirements and Guidelines. IEC standard nr. 61996. Endret ved rettelse 1. april 2003. Se Norsk Lovtidend 4/2003.

Tilføyd ved rettelse 1. april 2003. Se Norsk Lovtidend 4/2003.

Kapittel 4. Utrustningskrav

Utstyr som krever elektrisk kraft for å fungere, skal automatisk bli tilknyttet skipets nødkraftkilde eller egen nødkraftkilde i tilfelle brudd i hovedstrømleveransen. Kompassanleggets lysarrangement skal ha innebygget dimmer som kan reguleres fra rormannens plass. Fastmontert telefonforbindelse anses som likeverdig med konvensjonell talerørforbindelse.

(2) Skip på 15 m lengde og derover, men med en bruttotonnasje under 150 skal minst ha styremagnetkompass og anordninger for å ta peilinger i henhold til Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (c). Styremagnetkompassanlegg skal minst tilfredsstille IMO resolusjon A.382 (X).

(3) Fartøy mindre enn 15 m lengde skal ha magnetkompass i henhold til ISO 6131982 (E) – Magnetkompass kl. B.

(4) Hurtigbåter som bygges i henhold til IMO resolusjon A-373 (X), skal være utstyrt med magnetkompass som er spesielt egnet for denne type fartøy.

(1) Skip med bruttotonnasje på 500 og derover bygget 1. september 1984 eller senere, og skip med bruttotonnasje på 1600 og derover bygget før 1. september 1984 skal ha gyrokompassanlegg som minst tilfredsstiller Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (d), (e) og (f), IMO resolusjon A.424 (XI) og IMO resolusjon A.574 (14).

(2) Når gyromoderkompass er plassert i eget rom, skal det være mulighet for kommunikasjon mellom styrehus og vedkommende rom.

(3) Hurtigbåter som bygges i henhold til IMO resolusjon A.373 (X), skal være utstyrt med gyrokompass som tilfredsstiller nevnte resolusjoner.

På skip hvor bemanningsfastsettelsen baseres på at vakthavende offiser kan inneha utkikksfunksjonen alene, skal selvstyreranlegg være i overensstemmelse med IMO Res.A-342 (IX) og A-574 (14). Skipet skal ha godkjent purre- og kalleanlegg.

(1) Skip med bruttotonnasje på 500 og derover bygget på eller etter 1. september 1984 med sertifikat for større fart enn liten kystfart skal ha farts- og distansemåleranlegg som minst tilfredsstiller bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (l), IMO resolusjon A.478 (XII) og IMO resolusjon A.574 (14).

(2) Hurtigbåter som bygges i henhold til IMO resolusjon A.373(X), skal ha farts- og distansemåleranlegg som minst tilfredsstiller IMO resolusjon A.478 (XII) og A.574 (14).

(1) Skip med bruttotonnasje på 500 og derover bygget 1. september 1984 eller senere, og skip med bruttotonnasje på 1600 og derover bygget før 1. september 1984 skal ha radaranlegg som minst tilfredsstiller bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (g) og (i), IMO resolusjon A.477 (XII) og IMO resolusjon A.574 (14).

(2) Fra 1. februar 1995 skal radaranlegget være i stand til å operere i frekvensbåndet 9 GHz (X-bånd).

(3) Fra 1. februar 1995 skal dessuten alle passasjerskip uansett størrelse i internasjonal fart, og alle lasteskip med bruttotonnasje på 300 og derover i internasjonal fart, være utstyrt med et radaranlegg som opererer i frekvensbåndet 9 GHz, jf. Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (g) som endret 9. november 1988.

Skip som omfattes av Sjøsikkerhetskonvensjonen, skal ha utstyr for radarplotting i henhold til Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (i).

(5) Hurtigbåter som bygges i henhold til IMO resolusjon A.373 (X), skal ha radaranlegg som minst tilfredsstiller IMO resolusjon A.477 (XII).

(1) For tank- og passasjerskip med bruttotonnasje over 1600 gjelder at elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse om bord på skip skal, hva nøyaktighet angår, gi posisjoner som stemmer overens med navigasjonssystemets teoretiske og praktiske nøyaktighets-spesifikasjoner, og ellers tilfredsstille IMO resolusjon A.281 (VIII).

(2) Differensial Omegautstyr skal minst tilfredsstille IMO resolusjon A.479 (XII) og IMO resolusjon A.281 (VIII).

(1) Skip med en bruttotonnasje på 1600 og derover med sertifikat for større fart enn liten kystfart skal ha radiopeileanlegg eller annet navigasjonsutstyr som dekker det området skipet har sertifikat for, jf. Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (p) som endret 9. november 1988. Radiopeileapparatet skal minst tilfredsstille IMO resolusjon A.223 (VII), A.574 (14) og A.665 (16).

(2) Inntil 1. februar 1999 skal skip med bruttotonnasje på 1600 tonn og derover med sertifikat for større fart enn liten kystfart og som er konstruert i perioden mellom 25. mai 1980 og 1. februar 1995, ha radioutstyr for heiming på 2182 kHz, jf. Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (q) som endret 9. november 1988. Radioutstyret for heiming på 2182 kHz skal minst tilfredsstille IMO resolusjon A.574 (14).

(1) Skip med bruttotonnasje på 1600 og derover med sertifikat for større fart enn liten kystfart og bygget før 25. mai 1980, og skip med bruttotonnasje på 500 og derover med sertifikat for større fart enn liten kystfart og bygget 25. mai 1980 eller senere skal ha dybdemåleranlegg som minst tilfredsstiller bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (k), IMO resolusjon A.224 (VII) og IMO resolusjon A.574 (14).

(2) Hurtigbåter som bygges i henhold til IMO resolusjon A.373 (X) skal ha dybdemåleranlegg som minst tilfredsstiller IMO resolusjon A.224 (VII) og A.574 (14).

Bestemmelsene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (j) skal gjelde, og automatisk radar plotteanlegg skal tilfredsstille IMO resolusjon A.422 (XI) og IMO resolusjon A.574 (14).

På skip på 15 m og derover som ikke har ror, men er utstyrt med dreibart fremdrifts- og styrepropellersystem, skal styringen virke synkront med fremdriftskraften. Styreanordning på skip på 15 m lengde og derover skal være slik anordnet at skipet svinger til den side ratt eller styrepinne mv. beveges. Fartøy mindre enn 15 m lengde skal ha styreanordning i henhold til bestemmelsene i Nordisk Båtstandard for yrkesfartøy.

(1) Skip med bruttotonnasje på 1600 og derover bygget før 1. september 1984 og alle skip over 500 tonn bygget 1. september 1984 eller senere skal tilfredsstille kravene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (m).

(2) Skip med bruttotonnasje på 100.000 og derover bygget 1. september 1984 eller senere skal tilfredsstille kravene i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/12 (n).

Rorindikator. Alle skip på 15 m lengde og derover som har styremaskin, skal ha ror indikator. På skip med dreibart fremdrifts- og styrepropellsystem skal indikatoren vise skipets svingeretning og fremdriftssystemets vinkel med diamentralplanet. Propellindikator. Indikator(er) skal vise omdreiningshastigheten for propellen(e) og, dersom skipet er utstyrt med propell(er) som har variabel stigning eller sidepropeller, skal også stigning og operasjonsmåte vises.

(1) Roro passasjerskip i rutetrafikk i utenriks fart fra havner innenfor EØS eller i innenriks fart innenfor EØS i havområder som er omfattet av klasse A som nevnt i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF, skal være utstyrt med ferdskriver (VDR) som kan gi opplysninger til bruk ved en eventuell ulykke.

(2) Ferdskriveren skal tilfredsstille standardene for yteevne fastsatt i IMO Resolusjon A.861 (20) og være i samsvar med prøvestandardene i IEC standard nr. 61996.

Tilføyd ved rettelse 1. april 2003. Se Norsk Lovtidend 4/2003.

(1) Skip som skal ha sertifikat for større fart enn Nord- og Østersjøfart, skal ha sekstant, nautisk almanakk og nødvendige tabeller.

(2) På skip som er utstyrt med elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse med global dekning, kan sekstant sløyfes. På alle skip skal navigatøren til enhver tid ha tilgang til ur/klokke for avlesning av korrekt tid og på skip som skal være utstyrt med sekstant mv., skal det være kronometer eller ur som gir tilsvarende nøyaktighet.

På alle skip skal det være nødvendige og oppdaterte kart, publikasjoner mv. i samsvar med Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/20.

(1) Alle skip skal ha lanterne og signalfigurer i henhold til sjøveisreglene, del C. topp-, side-, akter-, anker- og NUC-lanterner skal være fast montert. Påbudte lanterner skal være tilknyttet en nødkraftkilde i samsvar med sjøsikkerhetskonvensjonens Regel II-1/42.2.2 og Regel II-1/43.2.2.

(2) På skip med bruttotonnasje under 500 skal nødkraft til påbudte lanterner være tilstrekkelig for minst 12 timers drift.

(3) Nødkraftkilde for hurtigbåter skal minst tilfredsstille bestemmelsene i IMO Resolusjon A.373 (X).

(4) Elektriske lanterner og lanternekontrolltavler skal tilfredsstille gjeldende forskrifter for elektriske anlegg om bord i skip. For fartøy mindre enn 15 m lengde aksepteres at lanternene er i henhold til Nordisk Båtstandard for yrkesbåter.

(5) På skip som er utrustet/bygget for spesielle oppgaver skal særskilt påbudte signalfigurer og elektriske lanterner som kreves for å vise hvilke oppgaver som utføres, være fast montert.

(1) Skip som bestemt i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V//21, skal ha internasjonal signalbok. Skip som foretar reiser hvor man kan regne med å benytte los eller anløpe utenlandsk havn, skal være utstyrt med signalflaggene G, H og Q samt de flagg som inngår i skipets kjenningssignal.

(2) For skip på 15 m lengde og derover skal det kunne dokumenteres at fløyten oppfyller kravene til lydsignalapparater i Sjøveisreglenes vedlegg III.

(3) Skip skal være utstyrt med det norske handelsflagg.

(4) Alle skip skal kunne gi signaler for havsnød i henhold til Sjøveisreglene, vedlegg IV.

(5) Bestemmelsene vedrørende signallamper i Sjøsikkerhetskonvensjonens Regel V/11 skal følges.

Kapittel 5. Styrehus og bro. Plassering av utstyr

(1) På skip og hurtigbåter skal sikten fra styrehus og bro være i samsvar med retningslinjer gitt i MSC/Circular 403, jf. punkt 3 i Circ. 403. eller ISO Standard 8468 4.1.

(2) På skip og hurtigbåter skal vinduene i styrehus være i samsvar med MSC/Circular 403, punkt 4. Frontvinduer på hurtigbåter kan dog helle akterover.

Styrehus skal ha en slik størrelse og være utformet slik at hjelpemidler og utstyr kan plasseres på en hensiktsmessig måte. Dersom instrumenter skal plasseres under styrehustaket, må takhøyden være slik at det er fri sikt og gangpassasje på minst 190 cm. Kravet gjelder ikke for magnetkompassets reflektoranordning. Vinduer som kan bli utsatt for brytende sjø, skal ha utvendige eller innvendige blindlokk med hull for utsyn og arrangement for feste av blind lokkene. Temperatur og fuktighet i styrehus skal kunne reguleres av hensyn til navigasjonsutstyrets funksjonalitet. For øvrig vises til ISO standard 8468 «Ship's bridge layout and associated equipment – Requirements and guidelines».

(4) Alle skip som har bruttotonnasje på 50000 og derover og alle kjemikalieskip, gassskip og passasjerskip med bruttotonnasje på 10000 tonn og derover skal ha om bord skipets opplysninger om manøvreringsegenskaper i henhold til IMO resolusjon A.209 (VII) og A.601 (15). De kurver og diagrammer som fremgår av samme resolusjoner, skal være oppslått i styrehuset, slik at det ikke gir forstyrrende refleks i vinduene.

(1) Utstyr som vedrører navigering, manøvrering, overvåking, internt og eksternt samband, samt utstyr til bruk i nødssituasjoner skal være hensiktsmessig plassert. Utstyret skal ikke plasseres slik at det hindrer navigatøren i å ha oversikt over værdekket forenfor styrehuset.

(2) I skip utrustet kun med magnetkompassanlegg, skal magnetkompasset plasseres slik at avstand fra kompassbollens sentrum blir i samsvar med IMO resolusjon A.382 (X) og slik at intet utstyr kommer nærmere magnetkompasset enn angitt som utstyrets sikre kompassavstand. Bestemmelsen får ikke anvendelse for skip utstyrt med gyrokompass.

(3) På skip hvor Sjøfartsdirektoratet har gitt tillatelse til at vakthavende offiser på broen også ivaretar utkikksfunksjonen når det ikke er dagslys, gjelder dette på den betingelse at MSC-cirk. 566: «Guidelines on the Conduct of trials in which the officer of the navigational watch acts as the sole look-out in periods of darkness» oppfylles.

(4) Ved bygging av skip skal ISO Standard 8468 legges til grunn som veiledende retningslinjer og følges så langt det er formålstjenlig og praktisk mulig på det enkelte skip.

(1) På skip som skal anvendes i spesialvirksomhet mv. og dermed har behov for manøverplass utenfor ordinært broarrangement, skal tilleggsstyrehus være anordnet på hensiktsmessig måte og oppfylle de krav som er fastsatt for skipets ordinære styrehus i den utstrekning dette er mulig.

Anordning for fjernmanøvrering av fremdriftsmaskineriet. Fast eller transportabelt utstyr for å gi de lyd- og lyssignaler som er foreskrevet i Sjøveisreglene. Anordning for manuell styring. Rorindikator, som kan ses fra hvilket som helst sted i tilleggsstyrehuset. Fartsmåler (logg), som kan være en slaveenhet. Gyrokompass, som kan være en slaveenhet. Radaranlegg, som kan være en slaveenhet, og som kan betjenes fra tilleggsstyrehuset. Utstyr for internt samband med prioriteringsbryter for styrehus og maskinrom eller egen separert linje til styrehus og maskinrom. Dybdemåleranlegg (ekkolodd), som kan betjenes fra tilleggsstyrehuset. Lanternekontroller.

Kapittel 6. Avsluttende bestemmelser

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2 og § 48 bokstavene a og b.

(1) Denne forskrift trer i kraft 1. november 1992.

forskrift av 24. august 1984 nr. 1578 om navigasjonshjelpemidler og bro- og styrhusarrangementer for skip, og forskrift av 30. juni 1987 nr. 563 om navigasjonshjelpemidler og bro-, og styrehus- og radioarrangementer for skip, forskrift av 5. oktober 1973 nr. 2 om data for manøvrering og stopping av skip, for såvidt angår, alle skip eller lekter hvis kjøl strekkes eller som er på tilsvarende byggetrinn på eller etter 1. november 1992 og konvensjonsskip og lektere, hvis kjøl strekkes eller som er på til svarende byggetrinn, før 1. november 1992.

Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.

II

Endringene trer i kraft straks.