Forskrift om endring i forskrift om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v.

I

I forskrift av 2. oktober 1972 nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

(1) Denne forskriften gjelder for nytt skip som skal ha passasjersertifikat med mindre annet er uttrykkelig bestemt.

(2) For eksisterende skip skal forskriftene følges i den utstrekning som det er mulig uten reduksjon av passasjerantallet når hensyn tas til skipets konstruksjon og de praktiske vanskeligheter som en forandring vil medføre.

(3) Forskriften gjelder så langt det er rimelig og praktisk mulig også for skip som skal ha fartstillatelse.

(4) For skip som ikke er maskindrevet og som anvendes til føring av passasjerer gjelder forskriften i slik utstrekning som Sjøfartsdirektoratet finner det rimelig og praktisk mulig.

Bruttotonnasje: Bruttotonnasje i henhold til den internasjonale konvensjon om måling av fartøyer av 1969, med senere endringer, slik denne tonnasje er angitt i fartøyets målebrev. For fartøy som har nasjonal bruttotonnasje anført i anmerkningsrubrikken, er det den nasjonal tonnasje som skal legges til grunn. Eksisterende skip: Passasjerskip som ikke er nytt skip. Likt med eksisterende skip regnes skip som innkjøpes fra utlandet. Ferje: Passasjerskip som også er spesielt innrettet for transport av biler, jernbanevogner og andre kjøretøy. Godkjent: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Nytt skip: Passasjerskip hvis kjøl strekkes, eller som er på et liknende byggetrinn, på eller etter den dag disse forskrifter trer i kraft. Likt med nytt skip regnes skip som ombygges til passasjerskip på eller etter nevnte dag. Passasjer: Enhver person om bord, med unntak av: Skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer ansatt eller beskjeftiget i skipets tjeneste i hvilken som helst stilling om bord, og barn under ett år. Passasjerrom: Rom som er bestemt til opphold og bruk for passasjerer, unntatt bagasjerom, lagerrom, proviantrom og postrom. Passasjerskip: Skip som skal ha passasjersertifikat i henhold til lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtiged m.v. Reisetid: Tiden fra adgang første havn til ankomst siste bestemmelseshavn. Sjøsikkerhetskonvensjonen: Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs som ble undertegnet i London den 17. juni 1960 med senere endringer.

(2) For øvrig gjelder de definisjoner som er inntatt i forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder.

Reder og fører skal sørge for at bestemmelsene i denne forskriften blir fulgt.

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst Norge har sluttet seg til.

(1) For nytt skip skal tegninger som viser innredningen for passasjerer innsendes til Sjøfartsdirektoratet i 2 eksemplarer.

(2) Når eksisterende skip ombygges eller forandres, skal det innsendes tegninger i samsvar med første ledd som viser ombyggingen eller forandringen.

(3) For nytt skip som bygges eller for passasjerskip som ombygges i Norge, skal vedkommende verksted, med mindre tegninger er innsendt av rederiet, innsende disse til Sjøfartsdirektoratets stasjon i distriktet der arbeidet utføres. Når arbeidet utføres i utlandet, eller skipet innkjøpes fra utlandet, skal tegningene innsendes av rederiet.

(4) På tegningen, som viser plasseringen (generalarrangementstegning), skal de enkelte rom og atkomsten til dem være angitt. Tegningene med planene for de enkelte rom skal være i målestokk av minst 1:50. Tegningene med eventuell tilhørende beskrivelse skal vise hvorledes plassen skal utnyttes, plasseringen av inventar og utstyr, måten som ventilasjon, belysning og oppvarming er arrangert på, og de sanitære anlegg. Arealet av de enkelte rom skal angis.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,5 m 2

(2) Den fri dekksflaten skal ikke beregnes av mer enn 3 dekk, inkludert topp av dekkshus, hvor passasjerer kan oppholde seg. Bakkdekk på inntil 1/8 av skipets lengde over alt samt brønndekk og bildekk, medregnes ikke. Dessuten medregnes ikke ganger og deler av dekk som ikke kan benyttes til sitteplass eller promenadeplass for passasjerer. Oppbygninger over kjeler, nedgangskapper, luker, lyssjakter, plass for båter, vinsjer, spill, styreapparater mv. samt nødvendig plass for skipets manøvrering og navigering og plass for gods som føres på dekkene, fratrekkes ved beregningen. Bredden av dekk regnes fra innsiden av rennestener eller, dersom rekkverk er plassert innenfor disse, fra rekkverkets innside. Rom og deler av dekk som er bestemt til bruk for besetningen, skal ikke tas med ved beregning av passasjerantallet.

(3) Når reisetiden er så lang at det blir mer enn en overnatting om bord, skal hver passasjer ha egen køy.

(4) Når reisetiden kun gir en overnatting om bord, skal minst 75% av passasjerene ha egen køy eller liggestol.

(5) Det skal være oppholdsrom (salonger) med sitteplass for alle passasjerer, og dessuten spiserom med passende antall sitteplasser og bord. Det skal være god plass for å komme til og fra sitteplassene.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på 0,5 m 2 .

(2) Den fri dekksflaten skal beregnes i samsvar med § 6 annet ledd.

(3) Når reisetiden er på 12 timer og derover, skal minst 75% av passasjerene ha egen køye eller liggestol.

(4) Når reisetiden er under 12 timer, skal det være et passende antall køyer eller liggestoler for passasjerene avpasset etter reisens lengde.

(5) Det skal være oppholdsrom (salonger) og spiserom som til sammen har faste sitteplasser for 80% av alle passasjerer, samt dekksstoler eller liknende for ytterligere 20%. Det skal være god plass for å komme til og fra sitteplassene.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,75 m 2 .

(2) Den frie dekksflate regnes på hoveddekket – eller om skipet har flere dekk – på det dekk som har den største frie overflate, heri innbefattet dekkshus bestemt til benyttelse for passasjerene. I beregningen medregnes deler av luker, lyssjakter mv. som passasjerene uten fare kan benytte til sitteplasser. Det skal ikke medregnes rom og plass som opptas av redningsutstyr eller som er nødvendig for skipets navigering og manøvrering, samt deler av dekk hvor passasjerene ikke bekvemt kan stå eller sitte.

(3) Når reisetiden er på 12 timer og derover, skal minst 40% av passasjerene ha egen køy.

(4) Det skal være oppholdsrom (salonger) og spiserom som til sammen har faste sitteplasser for minst 60% av alle passasjerer. For resten skal det være dekksstoler. Det skal være god plass for å komme til og fra sitteplassene. Sitteplassene skal være rimelig fordelt mellom de forskjellige klasser.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,5 m 2 .

(2) Dekksflaten skal beregnes i samsvar med § 8 annet ledd.

(3) Når reisetiden er på 30 minutter og derover skal det være anordnet beskyttelse mot været og med sitteplasser for alle passasjerer. Minst 50% av sitteplassene skal være faste benker. Resten av sitteplassene kan være mest mulig bekvemme sammenfoldbare stoler, som må plasseres slik at de ikke vil hindre de ombordværendes ferdsel.

(4) Når reisetiden er på under 30 minutter skal det være anordnet beskyttelse mot været og med sitteplasser for minst 40% av passasjerene. Minst halvparten av sitteplassene skal være faste benker. Resten av sitteplassene kan være mest mulig bekvemme sammenfoldbare stoler, som må plasseres slik at de ikke vil hindre de ombordværendes ferdsel.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,5 m 2 .

(2) Dekksflaten skal beregnes i samsvar med § 8 annet ledd.

(3) Når reisetiden er på 30 minutter og derover skal det være anordnet beskyttelse mot været og med sitteplasser for alle passasjerer. Minst halvparten av sitteplassene skal være faste benker. Resten av sitteplassene kan være mest mulig bekvemme sammenfoldbare stoler, som må plasseres slik at de ikke vil hindre de ombordværendes ferdsel.

(4) Når reisetiden er på under 30 minutter skal det være anordnet beskyttelse mot været og med sitteplasser for minst 40% av passasjerene. Minst halvparten av sitteplassene skal være faste benker. Resten av sitteplassene kan være mest mulig bekvemme sammenfoldbare stoler, som må plasseres slik at de ikke vil hindre de ombordværendes ferdsel.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,5 m 2 .

(2) Den frie dekksflate skal beregnes i samsvar med § 8 annet ledd. På ferjer med ett dekk (vogndekk), skal dog det største tillatte passasjerantall beregnes av den frie dekksflate på dette dekk. På ferjer med to eller flere dekk, skal det største tillatte passasjerantall beregnes av det dekk som har den største frie dekksflate.

på den gjenværende del av vogndekket, regnet etter 0,6 m 2 pr. passasjer, på dekket over eller under vogndekket, regnet etter 1 m 2 pr. passasjer, i passasjerrommene, regnet etter antall faste sitteplasser og ståplasser, samt i biler, når det er gitt tillatelse for passasjerene til å forbli sittende i disse under overfarten.

(4) Det samlede passasjerantall på dekk og i rom nevnt i tredje ledd skal dog ikke overstige det største tillatte passasjerantall, beregnet av den frie dekksflate på det dekk som er lagt til grunn for beregningen av passasjerantallet, jf. første og annet ledd.

(5) For oppholdsrom kommer bestemmelsene i § 9 tredje og fjerde ledd eller § 10 tredje og fjerde ledd til anvendelse etter det fartsområde ferjen skal brukes i.

(1) Det skal for hver passasjer være en fri dekksflate på minst 0,5 m 2 .

(2) Dekksflaten skal beregnes som det frie areal av båtens horisontale projeksjon i høyde med og på innsiden av relingen. Plass som er nødvendig for båtens fremdrift, navigering og manøvrering, skal ikke medtas i beregningen.

(3) Det skal være sitteplasser for alle passasjerer.

(4) Det skal være kalesje eller liknende beskyttelse som gir ly mot været for alle passasjerer.

(1) Passasjerrom skal ligge på faste dekk eller i fast overbygning eller dekkshus. Ikke mer enn ett av dekkene skal ligge under skipets dypeste lastelinje. Rommene skal plasseres aktenfor kollisjonsskottet.

(2) Passasjerrom som støter opp til oljetanker, skal atskilles fra disse ved en gasstett kofferdam som skal være tilgjengelig og godt ventilert. Hvis rommene plasseres på topp av oljetanker, skal gulvet være pålagt godkjent dekksbelegg og rommene skal være ekstra godt ventilert. Tanktoppen skal være gasstett. I passasjerrom skal det ikke være mannhull eller andre åpninger til oljetankene hvis annet arrangement er praktisk gjennomførbart.

(3) Passasjerrom som støter opp til lasterom, lagerrom, lampeskap, malerskap eller rom for oppbevaring av ildsfarlige væsker, skal atskilles fra disse rom ved gasstette skott og dekk av stål eller annet godkjent materiale. Slike rom skal ikke ha åpninger til passasjerrom, og de skal ikke være plassert slik at de kan være til fare for passasjerene.

(1) I passasjerrom skal det ikke anvendes materialer som kan huse utøy. Innvendig kledning skal ha glatt overflate som er lett å holde ren. Dekksbelegg skal være godkjent. Beleggets overflate skal være ugjennomtrengelig for fuktighet og lett å holde rent. Belegget skal avsluttes med hulkil mot rennestenskant, skipsside eller ytterskott i dekkshus med mindre dette finnes unødvendig på grunn av annet arrangement om bord.

(2) Eksosrør og rør som fører gass samt peilerør, luftrør og overflodsrør til oljetanker, skal ikke gå gjennom passasjerrom, med mindre det er innebygget i en kanal. Varme rør skal være forsvarlig isolert og skjermet. Passasjerrom skal være forsvarlig isolert mot støy og under hensyn til skipets anvendelse, også mot varme og kulde. Isolasjonsmaterialer skal være godkjent.

(3) Ståldekk som danner tak over passasjerrom, og som er utsatt for været, skal være isolert med godkjent materiale. Isolasjonen skal gi en K-verdi ikke over 0,5. Den skal festes på forsvarlig måte og skal på undersiden dekkes med godkjent kledning. Hvor de ombordværende har alminnelig atkomst til dekket, skal oversiden påføres godkjent belegg med ru overflate. For øvrig skal slike dekk males med dekksmaling i lys farge.

(4) I passasjerrom skal høyden fra gulv til underkant av himling være minst 200 cm. Av hensyn til tekniske innretninger (lys, vann, ventilasjon, varme) kan lavere høyde tillates i de deler av rommet hvor passasjerer i alminnelighet ikke oppholder seg. På passasjerskip med bruttotonnasje under 50 kan en mindre høyde godtas, dog minst 190 cm.

(1) Passasjerrom skal ha forsvarlig utgang til innskipningsdekk for redningsbåter og redningsflåter. Utgangene fra samme avdeling eller rom skal være plassert i forsvarlig avstand fra hverandre, slik at muligheten for samtidig blokkering reduseres. Trapper som betjener bare et rom og en balkong eller avsats i dette rom samt heiser, skal ikke medregnes til de foreskrevne utganger.

Under skottdekket skal det fra hver vanntett avdeling eller liknende begrenset rom eller gruppe av rom være minst to utganger. Minst en av utgangene skal være uavhengig av vanntett dør. På ferje skal utganger føres til innskipningsdekk for redningsbåter og redningsflåter uten å gå om vogndekk. Når vogndekket er innskipningsdekk forutsettes at det er tilfredsstillende åpne passasjer til redningsbåter og flåter. På ferje med overbygning som kan lukkes værtett over hele vogndekket skal det dog fra avdeling eller rom som nevnt i bokstav a være utgang fortrinnsvis på hver side, uavhengig av vanntett dør. På ferje uten overbygning som kan lukkes værtett over hele vogndekket skal det fra rom under vogndekk være en utgang på hver side, En utgang skal anordnes i forkant og en i akterkant. Hvor det bare er casing på en side av vogndekk, skal utgang på motsatt side føres i trunk til båtdekk. Fra rom beregnet for færre enn 50 personer, kan begge utganger plasseres på samme side som casingen. Sjøfartsdirektoratet kan for det enkelte tilfelle tillate at en av utgangene sløyfes, når hensyn tas til bruken og beliggenheten av vedkommende rom og til det antall personer som vanligvis bor eller arbeider der. På passasjerskip på internasjonal reise gjelder sjøsikkerhetskonvensjonens bestemmelser.

Over skottdekket skal det fra vertikal hovedsone eller liknende begrenset rom eller gruppe av rom, være minst to hensiktsmessige utganger. Minst en av utgangene skal gi adgang til en trapp med vertikal utgang. Fra områder eller rom beregnet for færre enn 50 personer, kan en av utgangene anordnes som nødutgang. Eventuelle luker i forbindelse hermed skal ha en lysåpning på minst 60 x 60 cm og være slik arrangert at de ikke blokkerer andre utganger. Områder eller rom beregnet for minst 300 personer, skal ha minst tre utganger. På passasjerskip på internasjonal reise gjelder sjøsikkerhetskonvensjonens bestemmelser.

(4) Hvor det er nødvendig å tillate adgang for passasjerer til vogndekket under fart, skal slik adgang skje via egen passasje minst fra 1. dekk over vogndekket og uten forbindelse med rom under dette dekket. Dørene skal være godkjente branndører. Når det gjelder nedganger fra vogndekket vises til de til enhver tid gjeldende forskrifter om bygging av skip.

(5) Korridorer skal være minst 100 cm brede. Tverrskipskorridorer mellom langskipskorridorer kan dog være 85 cm. Blindkorridorer over 3 meters lengde tillates ikke. Sjøfartsdirektoratet kan dog godta blindkorridorer inntil 13 meters lengde når skipet tilfredsstiller kravene i kapittel III i forskrift om sikringstiltak mot brann på skip.

Fra avdelinger, områder eller rom beregnet for 50 eller færre personer, 100 cm. Fra avdelinger, områder eller rom beregnet for over 50, men ikke over 100 personer, 120 cm. Fra avdelinger, områder eller rom beregnet for over 100 personer, 140 cm. Dersom det anordnes flere utganger enn anført i § 15 annet ledd, kan trappebredden på disse reduseres til 100 cm. Avstanden fra skott til ytterkant av rekkverk skal være maksimum 10 cm.

(2) Dersom det ikke lar seg gjøre å plassere fast trapp i forbindelse med en nødutgang, kan fast vertikal leider eller nedfellbar trapp anordnes.

(1) Dører i foreskrevne utganger skal åpne mot dekk og ut fra trappetopp på dekket for innspilning i redningsbåter eller redningsflåter eller på øverste dekk. På andre dekk skal dørene åpne i evakueringsretningen. Dører fra spiserom, salonger og andre fellesrom skal åpne ut fra rommene. Skyvedører kan kun tillates som branndører og vanntette dører.

(2) Dører nevnt i første ledd skal ha samme bredde som foreskrevet for trapper i § 16 første ledd. Det kan brukes vertikaldelte eller dobbelthengslede dører. Dører i foreskrevne utganger skal ikke kunne låses når skipet er i drift. Dører i andre utganger kan låses såfremt de er utstyrt med sparkepanel eller det på begge sider ved dører er plassert nøkkel i skap med knusbart glass.

(1) Passasjerrom skal være tilstrekkelig ventilert. Ventilasjonssystemet skal være slik at det sikrer tilstrekkelig luftsirkulasjon og passende temperatur under alle forhold.

(2) Passasjerskip som anvendes i fart mellom 45° N bredde og 45° S bredde skal være utstyrt med luftkondisjoneringsanlegg.

(3) Passasjerskip med bruttotonnasje på 500 og derover i annen fart skal være utstyrt med mekaniske ventilasjonsmidler.

at den friske luft føres inn i rommet gjennom kanal og den brukte luft suges ut av rommet gjennom spjeld i dør eller vegg ved hjelp av sugevifte som anbringes i luftrør som fører fra gang utenfor rommet og ut i fri luft, eller at den friske luft presses gjennom kanal inn i rommet, mens den brukte luft føres ut gjennom kanal direkte fra rommet ut i fri luft eller gjennom spjeld i dør eller vegg som fører til gang, hvorfra kanal fører ut i fri luft.

60 m 3 frisk luft pr. time for 1 person 75 m 3 frisk luft pr. time for 2 personer 90 m 3 frisk luft pr. time for 3 personer 105 m 3 frisk luft pr. time for 4 personer 25 m 3 frisk luft pr. time pr. person når rommet er beregnet for flere enn 4 personer.

(6) Antall luftvekslinger pr. time skal i disse rom være minst 6, dog slik at antall luftvekslinger skal økes dersom dette er påkrevet for å tilføre de luftmengder som er nevnt foran. Ved sirkulasjon av luft må ikke mer enn 50% av luften resirkuleres.

(7) Hvor luftkondisjoneringsanlegg er installert, kan Sjøfartsdirektoratet tillate fravik fra kravene til lufttilførsel og luftvekslinger som nevnt i femte ledd. Sjøfartsdirektoratet kan også ellers tillate avvikelser dersom spesielle forhold tilsier det.

(8) Hvis ikke automatisk stengning er anordnet, skal mekanisk ventilasjon og luftkondisjoneringsanlegg kunne stanses fra ett eller flere steder utenfor rommene og fra broen.

(9) Ventilasjonsåpninger skal være regulerbare, i soverom inne i rommene, og plasseres slik at unødig støy, trekk og ubehag unngås for dem som er i rommene.

(10) Klosettrom uten atkomst til fritt dekk skal ha eget mekanisk avtrekk. Det skal ikke være mekanisk tilførsel av luft til slike klosettrom.

(11) For mekanisk ventilasjon og luftkondisjoneringsanlegg skal det finnes minst en reservemotor for hver motortype som blir brukt i anlegget.

(12) På passasjerskip med mekanisk ventilasjon eller luftkondisjoneringsanlegg skal disse være i drift når passasjerer eller besetning er om bord.

(13) Avtrekk fra passasjerrom plassert over oljetank og fra sykerom, klosetter og vaskerom, skal skje direkte til fri luft dersom det ikke er mekanisk avtrekk fra disse rom.

(14) Ventilasjonsarrangement skal være godkjent.

Endret ved rettelse 25. august 2003. Se Norsk Lovtidend hefte 12/2003.

(1) Passasjerskip skal ha et effektivt system for oppvarming av rommene. Oppvarmingssystemet skal så vidt mulig være i virksomhet til enhver tid som passasjerene er om bord og forholdene krever det.

(2) Til oppvarmingen skal benyttes damp, varmt vann, varm luft eller elektriske varmeovner. Radiatorer og andre varmeinnretninger skal være slik anbrakt og skjermet at en unngår risiko for brann, fare eller ulemper for passasjerene. Petroleumsovner tillates ikke benyttet.

(3) Oppvarmingsanlegget skal klare å holde en temperatur på ikke mindre enn 20 °C i oppholdsrom under alle slags værforhold som kan tenkes å inntreffe under skipets fart. Forskjellen mellom temperaturen ved gulv og tak skal være minst mulig.

(1) Passasjerrom skal såvidt mulig være opplyst ved naturlig lys og skal også være utstyrt med tilstrekkelig elektrisk lys. Belysning med bar flamme tillates ikke.

(2) I soverom skal en leselampe anbringes ved hodegjerdet til hver køy.

(3) Utganger i soverom skal være merket slik at døren er synlig i mørket.

(1) I soverom for passasjerer skal gulvflaten som ikke opptas av køyer eller annet inventar være så stor at de personer rommet er bestemt for samtidig kan gjøre seg klar til evakuering.

(2) Gulvflaten i soverom for passasjerer bestemt for en person skal være minst 3 m 2 . I rom bestemt for mer enn en person skal gulvflaten økes med 1 m 2 pr. person.

(3) Ved måling av gulvflaten skal den del som opptas av køyer, skap, kommoder og sitteplasser regnes med, men ikke små og uregelmessig formede deler av gulvflaten som ikke effektivt øker den plass som kan nyttes til å bevege seg på, og som ikke kan nyttes til å plassere innbo på.

(4) Avstand fra køykant til motstående skott skal være minst 60 cm målt på køyens halve lengde.

(1) Køyer for passasjerer skal være minst 200 cm lange og 80 cm brede, målt innvendig. Sjøfartsdirektoratet kan dispensere fra kravet om lengde og bredde når dette finnes rimelig. Køyer skal være solid festet.

(2) Ved minimumshøyde i lugaren skal køyene ikke settes nærmere gulvet enn 27 cm, og ikke mer enn to køyer over hverandre. Overkøyenes bunn skal anbringes midtveis mellom bunnen av underkøyen og undersiden av takbjelkene og forsynes med støvtett bunn.

(3) Køyene skal være utstyrt med godkjent madrass og varetrekk.

(1) Sitteplasser skal være bekvemme.

Bredde på sammenhengende tvers eller langsgående seter minst 50 cm pr. person. På passasjerskip med bruttotonnasje under 50, samt hydrofoilbåter eller lignende hurtiggående passasjerskip, tillates en mindre bredde, dog minst 45 cm. Dybde minst 42 cm.

Avstand fra vegg til nærmeste setekant skal være minst 30 cm, og mellom motstående seter minst 60 cm. Avstand fra vegg til sidekant av sete skal være minst 2 cm. Avstand mellom seteradene fra bakkant av rygg til forkant av rygg, målt i setehøyde, skal være minst 68 cm. Er setene forskjøvet, skal avstanden økes tilsvarende.

(4) Løse stoler eller klappseter tillates ikke på hydrofoilbåt eller tilsvarende hurtiggående passasjerskip.

(5) For hver ståplass beregnes en fri gulvflate på 0,5 m 2 . I beregningen tas ikke med sitteplasser, gang mellom seter og vegg, og atkomst til utganger. Ståplass tillates ikke på hydrofoilbåt, tilsvarende hurtiggående passasjerskip eller passasjerskip som ikke er dekket.

(6) Gang mellom seter eller seter og vegg skal være minst 60 cm. Når seter er plassert i rekke skal ikke mer enn 4 seter være sammenhengende fra gangpassasje.

(1) For bagasje, pakker mv. skal innrettes tilstrekkelig og hensiktsmessig plass uten ulemper for passasjerene.

(2) Hyller for håndbagasje i salong skal være utstyrt slik at bagasjen ligger trygt og sikkert. Bagasjehylle skal ikke anbringes nærmere setet enn 95 cm.

(1) Vaskerom, dusjrom og baderom skal være tilstrekkelig store. Skott skal være av stål eller annet godkjent materiale og skal være vanntette. Gulv skal være dekket av et godkjent belegg som er ugjennomtrengelig for fuktighet og lett å holde rent. Vannavløp skal være plassert og anordnet slik at vann ikke renner ut i rommene. Rommene skal være godt lydisolert hvor de støter opp til oppholdsrom som de ikke er spesielt tilknyttet.

(2) For soverom som ikke er utstyrt med vaskeservant skal det være vaskerom med minst 1 vaskeservant for hver 4. køy eller del derav.

(3) Når det er anordnet liggestoler for passasjerene på passasjerskip som har en reisetid på over 12 timer skal det være vaskerom med minst 1 vaskeservant for hver 10. liggestol eller del derav.

(4) På passasjerskip som anvendes på internasjonal reise med reisetid på 24 timer og derover, skal det for soverom som ikke har private dusj- eller baderom være anordnet et tilstrekkelig antall dusj- eller baderom med 1 dusj eller 1 badekar for hver 15. køy eller del derav. I fart på tropiske farvann eller tilsvarende varme farvann skal antallet dusjer eller badekar fordobles.

(5) På passasjerskip i liten kystfart eller mindre fart med reisetid på 24 timer eller derover skal det for soverom som ikke har private dusj- eller baderom, være anordnet et tilstrekkelig antall dusj- eller baderom med 1 dusj eller 1 badekar for hver 30. køy eller del derav.

(6) Vaskeservanter, dusjer og badekar skal ha tilførsel av varmt og kaldt ferskvann.

Når reisetiden er på 6 timer og derover minst 1 klosett for hver 25. passasjer eller del derav. Når reisetiden er på under 6 timer minst 2 klosetter samt for hver 50. passasjer eller del derav over 100 ytterligere 1 klosett.

(2) I tillegg til besetningens klosetter skal passasjerskip i liten kystfart være utstyrt med minst 2 klosetter samt for hver 50. passasjer eller del derav over 100 ytterligere 1 klosett.

(3) I tillegg til besetningens klosetter skal passasjerskip i mindre fart enn liten kystfart være utstyrt med minst 2 klosetter samt for hver 100. passasjer eller del derav over 100 ytterligere 1 klosett.

(4) Når reisetiden er under 15 min. kreves ikke klosett for passasjerene dersom det er anordnet klosett på anløpsstedet.

(5) På passasjerskip som fører mindre enn 25 passasjerer kan dog 1 klosett tillates.

(6) I beregninger under første, annet og tredje ledd tas ikke med de passasjerer som har soverom med private klosetter.

(7) Klosettrom for menn skal i tillegg ha et tilstrekkelig antall urinaler.

(8) Klosettskåler og urinaler skal være av glasert fajanse, eller annet passende materiale. Setene skal kunne slås opp og festes i oppslått stilling. Spyleanlegget skal kunne gi nok vann under alle temperaturforhold. Det må derfor treffes forholdsregler mot at vannet i spyletanker og tilløpsrør fra spyletanker fryser under slike temperaturer som med rimelighet kan ventes i de farvann skipet anvendes. Avløpet skal være forsvarlig innrettet, og avløpsrør skal være tilstrekkelig dimensjonert.

(9) Når det er flere klosetter i et rom, skal de være atskilt med skott og dør.

(10) Klosettrom skal ha passende antall vaskeservanter for håndvask.

(1) På passasjerskip i oversjøisk fart som har mer enn 75 passasjerer om bord skal det være 2 sykerom, ett for kvinner og ett for menn, med en køy for hver 75. passasjer eller del derav i hvert av sykerommene. Sykerom skal ha egne bad og klosetter.

(2) På passasjerskip på internasjonal reise med reisetid på 24 timer og derover, unntatt i oversjøisk fart, får bestemmelsene i punkt 1 tilsvarende anvendelse. Køyenes antall kan dog reduseres til en for hver 100. passasjer eller del derav og det kreves ikke operasjonsrom.

(3) På passasjerskip på internasjonal reise med reisetid fra 12 til 24 timer skal det være 2 sykerom, ett for kvinner og ett for menn. Det skal være minst en køy i hvert rom. I tilknytning til sykerom skal det være klosettrom med vaskeservant.

(4) På passasjerskip på internasjonal reise med reisetid på 6 timer og derover, men under 12 timer, skal det være et behandlingsrom for syke.

(5) På passasjerskip i liten kystfart skal det være minst ett sykerom med plass til 2 personer.

(6) For øvrig skal det på passasjerskip i mindre fart enn nevnt i tredje, fjerde og femte ledd være innredet minst ett passende rom for transport av syke, når hensyn tas til skipets størrelse og reisetid og mulighet til å benytte en passasjerlugar til slik transport. På hurtiggående passasjerskip av spesielle typer, f.eks. hydrofoilbåter o.l. kan sykerom sløyfes såfremt det er anordnet et avlukke der en sykebåre kan plasseres. Det samme arrangement tillates anordnet på bilferger der transport av syke vanligvis skjer med sykebil.

(7) For hver person et sykerom er beregnet for, skal gulvarealet være minst 3 m 2 . Når rommet er bestemt for bare en person, skal gulvflaten økes med 50%. Dører skal ha minst 73 cm bredde. Minst en dør i hvert rom skal være tilstrekkelig bred og anbrakt slik at sykebåre med letthet kan bringes inn og ut.

(8) Køyer skal være minst 200 cm lange og 80 cm brede målt innvendig. Det skal anbringes bare en køy i høyden. Langs køyene skal det være en fri passasje med bredde på minst 80 cm. Bare halvparten av de foreskrevne køyer behøver til enhver tid å være anbrakt på plass. Køyer skal være av stål eller annet metall.

(9) Sykerom skal plasseres på et rolig sted om bord og ikke forut eller akterut over propellen. Sykerom skal kun benyttes av syke og være låst når de ikke er i bruk.

(10) Passasjerskip i oversjøisk fart skal ha lege og sykepleier om bord. Passasjerskip på internasjonal reise over 24 timer skal ha sykepleier om bord. Dersom reisen er på over 48 timer skal det i tillegg til sykepleier også være lege om bord.

(11) Passasjerskip i oversjøisk fart skal ha operasjonsrom. Det samme gjelder for passasjerskip på internasjonale reiser over 24 timer hvor fartsområdet er slik at havn ikke kan nås innen 24 timer. Til operasjonsrommet skal det være et eget tilstøtende sykerom.

(12) Passasjerskip som nevnt under første og annet ledd skal ha eget legekontor. I tilslutning til dette skal det være et undersøkelses-/behandlingsrom hvor også skipets medisinbeholdning oppbevares. Videre skal disse skip være utstyrt med røntgenrom med installert røntgenapparat, rom for vask og sterilisering av instrumenter og en laboratoriebenk, samt lobby e.l. med plass for ventende pasienter.

(13) Passasjerskip som nevnt i tredje ledd skal i tillegg til sykerom ha et eget undersøkelses-/behandlingsrom hvor medisinbeholdningen er oppbevart.

(14) Passasjerskip som nevnt i første, annet og tredje ledd skal ha et særskilt innrettet rom for anbringelse av voldsomme eller sinnslidende personer.

(15) Passasjerskip som nevnt i første og annet ledd skal ha et eget fryserom for oppbevaring av 2 lik.

(16) Soverom for lege og sykepasser(e) skal plasseres i umiddelbar nærhet av sykerommene. I de tilfeller dette ikke er praktisk mulig, skal det anordnes et vaktrom ved sykerommene.

Endret ved rettelse 25. august 2003. Se Norsk Lovtidend hefte 12/2003.

(1) På passasjerskip i liten kystfart eller mindre fart skal det største tillatte passasjerantall være slått opp på et lett synlig sted på begge sider av et dekkshus eller liknende oppbygning.

(2) På ferje med vogndekk som ikke er innebygget, skal dekk og rom over eller under vogndekk være merket med det passasjerantall hvert dekk eller hvert rom er beregnet for, jf. § 11 tredje ledd bokstav a.

(3) Utganger og nødutganger skal være tydelig og iøynefallende merket med skilt som viser hvorhen de fører.

(4) Over eller ved inngangen til hvert passasjerrom skal angis rommets art. Soverom og køyer skal dessuten være merket med nummer.

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskriften straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

(1) Denne forskriften trer i kraft 1. juli 1973.

(2) Fra samme tid oppheves § 5-24 i forskrifter for beregning av passasjerantall og angående passasjerbekvemmeligheter m.v. av 27. august 1909 med senere endringer.

II

Endringene trer i kraft straks.