Forskrift om endring i forskrift om innretning og føring av dagbøker på skip.

I

I forskrift av 15. september 1992 nr. 693 om innføring og føring av dagbøker på skip er det foretatt endringer. Endringene er ikke materielle, men gjelder forskriftens struktur og språk. Forskriften lyder i sin helhet etter dette:

Kapittel 1. Generelle bestemmelser

Denne forskriften gjelder for skip registrert i norsk skipsregister eller i norsk internasjonalt skipsregister.

Forskriften gjelder for skip i utenriks fart og for skip med en bruttotonnasje på 50 og derover i innenriks fart slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.

Forskriften gjelder også for fiske- og fangstfartøy slik det framgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3 og 4.

Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje. Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende resurser i sjøen, herunder tang og tare. Innenriks fart: Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 2. Kjemikalietankskip: Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre last av skadelige, flytende stoffer i bulk, og omfatter oljetankskip som fører skadelige, flytende stoffer i bulk som last eller del av last. MARPOL 73/78: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer. Oljetankskip: Skip som er bygget eller innrettet for primært å føre olje i bulk i lasterommene, og omfatter kombinasjonsskip og ethvert kjemikalietankskip når det fører en last eller en del av en last av olje i bulk. Utenriks fart: Se forskrift av 4. november 1981 nr. 3793 om fartsområder kapittel 3.

Skipets fører skal sørge for at dagbøker som skal føres om bord i henhold til de enkelte bestemmelser i denne forskriften blir ført og at de oppbevares som foreskrevet i § 8.

Skipets fører skal videre sørge for at dagbøkene blir autorisert i henhold til § 6 og at nye dagbøker blir anskaffet i god tid før de som er i bruk blir utskrevet.

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav.

Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

Kapittel 2. Krav til innretning, utgivelse, autorisasjon og kontroll mv. av dagbøker

Dagbøkers innhold og form fastsettes av Sjøfartsdirektoratet. Det kan bare benyttes dagbøker som er utgitt av forlag som har avtale med Sjøfartsdirektoratet.

I Norge kan autorisasjon foretas av Sjøfartsdirektoratets tjenestemenn når de utfører kontroll av skip, av Sjøfartsdirektoratets stasjoner og av tollvesenets tjenestemenn. I utlandet av norske utenrikstjenestemenn.

Når en dagbok er utskrevet eller av annen grunn ikke lenger kan brukes, skal skipsføreren sørge for ny bok og dennes autorisasjon. I den gamle skal det anmerkes at ny bok er autorisert og når dette er skjedd. Kan den eldre dagbok ikke fremskaffes, skal grunnen til dette opplyses og anmerkes i den nye.

Hvis det ikke er mulig å få den nye dagboken autorisert før den tas i bruk, skal etterfølgende autorisasjon besørges ved første anledning hvor autorisasjon kan finne sted.

Dagbøker skal føres ordentlig og tydelig. Det som engang er innført, må ikke raderes eller på annen måte gjøres uleselig. Blir rettelse nødvendig, skal den tilføyes som anmerkning.

Dagbøker skal føres under tilsyn av skipets fører og han skal undertegne dagbøkene slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.

Hvem som skal føre dagbøkene fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.

Dagbøker skal føres på norsk eller engelsk slik det fremgår av de enkelte bestemmelser i kapittel 3.

Dagbøker skal, unntatt på ubemannede skip under slep, oppbevares om bord på et slikt sted at de er lett tilgjengelige for kontroll til enhver rimelig tid. De skal oppbevares i minst 3 år etter at siste innførsel er blitt foretatt. Selges skipet skal skipets tidligere eier (selgeren) oppbevare dagbøkene i land.

På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, sjøfartsinspektørene, havnemyndigheter, Kystverket, tollvesenet, politiet, Fiskeridirektoratet, Kystvakten og Statens vegvesen for så vidt gjelder riks- og fylkesvegferjer, eller andre som Sjøfartsdirektoratet bemyndiger, er skipets fører pliktig til å fremvise dagbøkene og i tilfelle utlevere bekreftet utskrift eller kopi av dem når skipet befinner seg i norsk havn.

Dette gjelder også utenfor havn dersom det foreligger mistanke om at skipet ikke er sjødyktig eller det er skjellig grunn til mistanke om at skipet har foretatt ulovlig utslipp.

På anmodning av Sjøfartsdirektoratet, sjøfartsinspektørene, norske utenriksstasjoner eller av vedkommende utenlandske myndighet, er skipets fører pliktig til å forholde seg som nevnt i første ledd når skipet befinner seg i utenlandsk havn.

Kapittel 3. Dagbøker som skal føres på norske skip

Skip i utenriks fart Skip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriks fart Fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og derover.

Stor dekksdagbok skal føres av fartøy som skal føre maskindagbok i henhold til § 11. Liten dekksdagbok kan føres av maskindrevet skip med bruttotonnasje på 50 og derover i innenriksfart, skip med bruttotonnasje på 300 og derover som går i stor kystfart, og fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 50 og derover men under bruttotonnasje på 500, dersom ikke stor dekksdagbok føres.

Dekksdagboken skal fortrinnsvis føres av vakthavende navigatør. På skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister skal dekksdagboken føres på engelsk.

Dekksdagboken føres i havn for hvert døgn, i sjøen for hver vakt. Det som skjer på den enkelte vakt, kan foreløpig nedtegnes i en kladdebok, men skal innføres snarest mulig og senest innen utløpet av påfølgende døgn.

Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.

Maskindrevet skip som går i utenriks fart, unntatt skip med bruttotonnasje under 300 som går i stor kystfart Fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 500 og derover.

Maskindagboken skal fortrinnsvis føres av maskinsjefen. På skip registrert i norsk internasjonalt skipsregister skal maskindagboken føres på engelsk.

Maskindagboken føres i havn for hvert døgn, i sjøen for hver vakt. Det som skjer på den enkelte vakt kan foreløpig nedtegnes i en kladdebok, men skal innføre snarest mulig og senest innen utløpet av påfølgende døgn.

Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.

Oljetankskip med bruttotonnasje på 150 og derover skip, herunder fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 400 og derover.

Oljedagboken skal føres av den offiser som er ansvarlig for arbeidsoperasjonen og signeres av denne og skipets fører skal kontrasignere. På skip som skal ha Internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP-sertifikat) i henhold til MARPOL 73/78 Vedlegg I skal oljedagboken føres på engelsk. På skip som kun går i innenriks fart, kan oljedagboken føres på norsk.

Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.

Lastedagbok skal føres om bord på ethvert skip som fører skadelige flytende stoffer i bulk.

Lastedagboken skal føres av den offiser som er ansvarlig for arbeidsoperasjonen og signeres av denne og skipets fører skal kontrasignere. På kjemikalietankskip som skal ha internasjonale sertifikater (BCH-sertifikat) eller (IBC-sertifikat) for transport av farlige og/eller forurensende kjemikalier i bulk, og på skip som ikke er kjemikalietankskip men som skal ha internasjonal sertifikat for transport av skadelige, flytende stoffer i bulk (NLS-sertifikat) i henhold til MARPOL 73/78 Vedlegg II skal lastedagboken føres på engelsk. På skip som kun går i innenriks fart, kan lastedagboken føres på norsk.

De opplysninger som skal føres inn i lastedagboken kan midlertidig innføres i en kladdebok. Hvis opptegnelsene først føres i en kladdebok, skal det benyttes en liknende bok som lastedagboken. Ajourføring i lastedagboken skal da foretas senest innen en uke og alltid før skipet ankommer første havn. Annet ledd gjelder tilsvarende for kladdeboken.

Kapittel 4. Nærmere om hva som skal innføres i dagbøkene

Under seilas skal innføres viktige posisjoner og opplysninger om drift, strømsett og lignende. Kurser skal angis i grader fra 000-360. Posisjoner skal angis ved bredde og lengde eller ved rettvisende peiling og avstand til navngitt objekt. Ved bruk av elektroniske hjelpemidler skal det gjøres innførsel om dette i posisjonsangivelsen. Ved optiske peilinger skal anføres: opt., ved for eksempel radar: rdr., i tilknytning til stedlinjen og det peilte objekts navn. I havn, ved kai eller til ankers kan innførsel i dagboken gjøres tvers over begge sider.

Enhver inntruffet begivenhet og omstendigheter under reisen, hvor kunnskap kan være til nytte for myndigheter, redere, lasteeiere, forsikringsselskaper eller andre som har rettslig interesse i reisen skal nøyaktig opptegnes. Det skal anmerkes når besetningens tjeneste begynner og slutter, når noen blir syke, dør, rømmer eller gjør seg skyldig i straffbar handling eller disiplinærforseelse, og om det brukes fremmed arbeidshjelp.

Personell som inngår i brovakten om bord, skal registrere slik vakt i dekksdagboken med starttidspunkt og sluttidspunkt.

Det skal anmerkes når proviant og vann tas om bord, når lasting og lossing begynner, avbrytes og avsluttes, og hva som hver dag innlastes eller utlosses. Det innføres opplysning om skipets dypgående for og akter samt fribord midtskips, om skipets tilstand for øvrig når det forlater havn og om lastens beskaffenhet og tilstand. Dersom dekkslast føres angis dennes mengde og høyde samt hvordan den er sikret.

Opplysning innføres om kompassenes korrigering, kalibrering og deviasjon, om tiden for skipets avgang fra, ankomst til og flytting i havn, vær, luft- og sjøtemperatur, barometerstand, strøm, kurs, fart, tilbakelagt distanse, lanterneføring, tåkesignaler, om lensing, hvor ofte den finner sted, samt om vannhøyden i rommene.

Bestikket for hvert ettmål, samt beholdning av bunkers, smøreolje og drikkevann. Innførsel skal også gjøres når skipsføreren under reisen finner det nødvendig å redusere kosten resultatene av de regelmessige bestemmelser av kronometerets stand. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike observasjoner de påbudte øvelser. Dette skal føres på dekksdagbokens trykte skjema for slike opplysninger og dagbokføreren og skipets fører skal begge undertegne det innførte opplysninger om hendelsesforløp ved eventuelt inntruffet uhell eller skade på person, skip eller last til belysning av årsaksforholdet. En skade skal nøyaktig beskrives og det skal gis opplysninger om de tiltak som ble foretatt i anledning uhellet eller skaden alle alarmer som meldes på skip som går med ubemannet maskinrom og hva som ble gjort i den forbindelse justering og kontroll av alarminstrumenter, samt overgang fra maskinromskontroll av maskineriet til brokontroll og omvendt de opplysninger som er påbudt i forskrifter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet. Endret ved rettelse 16. desember 2002. Se Norsk Lovtidend 17/2002.

Tittelbladet etter bokens skjema skal utfylles. Antall fremdriftsmotorer, motortype, to- eller firetakt og fabrikantens navn skal anføres. Videre skal anføres brennoljetankenes samlede rominnhold. Klokkeslett skal angis med et firesifret tall fra kl. 0000 til kl. 2400.

når klargjøring til gang påbegynnes og når hoved- og hjelpemaskineri settes i gang eller stoppes når det påfylles og skiftes brennoljetanker, samt tidspunkt for bunkring når ballasttanker fylles og tømmes alle mangler, feil og havarier ved hoved- og hjelpemaskineriet samt viktig tilbehør og det som er gjort for å rette på disse forhold alle viktige vedlikeholdsarbeider på hoved- og hjelpemaskiner, rengjøring av tanker mv. Videre skal maskinbesetningens arbeid med vedlikehold av dekksmaskineri noteres når det foretas ettersyn av kjelene og for øvrig alt som kan tjene til opplysning om dem. alle unormale tilstander som registreres ved alarm e.l. for: smøreoljetrykk av temperatur kjølevanntrykk og -temperatur startslufttrykk lagertemperatur kjeletrykk fødevannstemperatur alle branntilløp i maskin- og kjølerom som f.eks brann i spyleluftbeltet, branntilløp i kjelens spilloljebrett o.l. svikt i den elektriske krafttilførsel observasjon av olje i observasjonstanker m.m. når nødkraftkilden prøves, når nødbrannpumpen kjøres, når brannøvelser avholdes, når brannslokningsutstyr kontrolleres eller utskiftes. alle alarmer på skip som meldes til maskinisten fra broen eller maskinrom på skip som går med ubemannet maskinrom og hva som ble gjort i denne forbindelse. Manøvreringer skal så vidt mulig innføres i egen manøverbok. justering og kontroll av alarmer samt overgang fra maskinromskontroll til brokontroll og omvendt maskinbesetningen, herunder personell som inngår i maskinvakt, når de begynner og slutter, og om det er fremmed arbeidshjelp, samt forhold som ulykker i maskinrom og eventuelle andre uregelmessigheter vedrørende maskinbesetningen. (Sykdomsforhold vedrørende maskinbesetningen skal innføres i dekksdagboken.) de opplysninger som er påbudt i forskrifter fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.

Innføring i oljedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL 73/78, Vedlegg I, Regel 20 (2), (3) og (4).

I tilfelle av tømming eller utslipp av olje eller oljeholdig blanding eller i tilfelle av tilfeldig eller annet uvanlig utslipp av olje som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet, de ombordværendes helse eller for å redde liv enten det skjer med overlegg eller ved uhell, skal de nærmere omstendigheter til utslippet redegjøres for i oljedagboken, Del I, bokstav G eller Del II, bokstav N. Tilsvarende gjelder for utslipp som skyldes skade på skipet eller utstyr, når alle rimelige forholdsregler er tatt både før og etter uhellet for å hindre eller minske utslippet.

Innføring i lastedagboken skal foretas for hver enkelt tank i henhold til bestemmelsene i MARPOL73/78, Vedlegg II, Regel 9 (2), (3) og (5).

Ved ethvert tilfelle av utslipp av ethvert skadelig, flytende stoff eller blanding som inneholder slikt stoff, som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet, de ombordværendes helse eller for å redde liv enten det skjer med overlegg eller ved uhell, skal de nærmere omstendigheter til utslippet redegjøres for i lastedagboken. Tilsvarende gjelder for utslipp som skyldes skade på skipet eller utstyr, når alle rimelige forholdsregler er tatt både før og etter uhellet for å hindre eller minske utslippet.

Kapittel 5. Avsluttende bestemmelser

Forsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskriften straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) av 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, jf. § 48a og § 48b, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

Denne forskriften trer i kraft 1. november 1992.

Fra samme tid oppheves forskrift av 1. juli 1968 nr. 7 om føring av kompass- og radiopeilebok, forskrift av 1. juli 1969 nr. 1 om innretning og føring av maskindagbok på motorskip og forskrift av 27. november 1979 nr. 2 om innretning og føring av dekksdagbok.

II

Endringene trer i kraft straks.