Forskrift om endring i forskrift om konstruksjon, utstyr, drift og besiktelser for fiske- og fangstfartøy med største lengde på 15 meter og derover.

I

I forskrift av 13. juni 2000 nr. 660 om konstruksjon, utstyr, drift og besiktelser for fiske- og fangstfartøy med største lengde på 15 meter og derover gjøres følgende endringer:

Ny § 1-1a skal lyde:

Byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått 1. januar 2003 eller senere, eller byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått før 1. januar 2003, men hvor fartøyet leveres tre år eller senere etter denne dato, eller i mangel av byggekontrakt: Kjølen er strukket 1. januar 2003 eller senere, eller konstruksjon som kan identifiseres som et bestemt fartøy er påbegynt 1. januar 2003 eller senere, eller sammensetning er påbegynt og i alle fall utgjør det som måtte være minst, av 50 tonn eller en prosent av den anslåtte mengde av alt konstruksjonsmateriale 1. januar 2003 eller senere, alt etter hva som er lavest.

(2) For fiske- og fangstfartøy som ikke omfattes av første ledd, gjelder § 1-1, andre og tredje ledd tilsvarende.

ikke mindre enn 0,05 L og ikke mer enn 0,05 L pluss 1,35 meter for fartøy med lengde (L) under 45 meter,

§ 1-3 nytt fjerde ledd skal lyde:

(4) Vedtak etter denne bestemmelsen skal ikke stride mot internasjonal overenskomst som Norge er tilsluttet, og fattes i samsvar med internasjonale krav til prosedyrer.

§ 1-12 skal lyde:

(1) Sommerfribord målt fra arbeidsdekkets overflate i borde midtskips skal korrespondere med største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, og skal ikke være mindre enn null. Vinterfribord er sommerfribord økt med 25 millimeter.

(2) For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal fribord minst være 300 millimeter.

(3) Uavhengig av når fartøyet er bygd, skal fribord på fartøy med shelterdekk og eventuell drenering i samsvar med § 2-16, første ledd, nr. 1 og 2, være i henhold til første ledd. Fartøy med shelterdekk og drenering i samsvar med § 2-16, første ledd nr. 4 og 5, skal ha fribord i henhold til annet ledd.

(4) Fribordets størrelse fastsettes av Sjøfartsdirektoratet og føres i fartssertifikatet. Minimumsfribord skal angis med lastemerker på fartøyets sider i henhold til standard merkeskjema.

i rom der dørene er beregnet på å åpnes i sjøen og dersom dørene er anbrakt med tersklene under dypeste driftsvannlinje, og

§ 2-5 tredje ledd skal lyde:

(3) Arrangementer for å sikre at trelukedeksler er værtette skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.

§ 2-9 nytt fjerde ledd skal lyde:

(4) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere, skal karmhøyden over dekk for maskinromventilatorer som er nødvendige for konstant lufttilførsel til maskinrommet eller øyeblikkelig lufttilførsel til generatorrommet være i samsvar med tredje ledd. Når fartøyets størrelse og innretning tilsier at dette ikke lar seg gjøre kan Sjøfartsdirektoratet godkjenne mindre høyde, forutsatt at ventilator er utstyrt med værtett lukkeanordning i samsvar med annet ledd og kombinert med hensiktsmessig innretning som sikrer uavbrutt lufttilførsel til de angjeldende rom. Høyden skal uansett være minst 900 mm over arbeidsdekket og overbygningsdekket.

§ 2-9 fotnote 1 oppheves.

§ 2-12 sjette ledd skal lyde:

(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på eller over arbeidsdekket, dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis under hensyntagen til standarder som angitt i vedlegg 4.

§ 2-16 første ledd nr. 4 annet punktum oppheves.

§ 2-16 første ledd nr. 5 annet punktum oppheves.

§ 3-1 og § 3-2 skal lyde:

(1) Fartøy skal være slik konstruert og bygget at kravene i dette kapittel vil bli oppfylt under de driftsforhold som det vises til i § 3-7. Hydrostatikk, krysskurver, brutto- og nettotonnasje samt dokumentasjonsunderlag skal utføres ved hjelp av godkjent EDB-program. Samme database skal benyttes til stabilitet og tonnasjeberegninger.

(2) For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover bygget 1. januar 2003 eller senere skal kurver for rettende arm (GZ-kurven) beregnes som angitt i vedlegg 4.

Arealet under kurven for den rettende arm (GZ-kurven) skal ikke være mindre enn 0,055 meterradianer opp til 30 graders krengningsvinkel og ikke mindre enn 0,090 meterradianer opp til 40 grader eller fyllingsvinkelen θ f 2 dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader. I tillegg skal arealet under kurven mellom krengningsvinklene på 30 grader og 40 grader eller mellom 30 grader og θ f hvis denne vinkelen er mindre enn 40 grader, ikke være mindre enn 0,030 meterradianer. Den rettende arm GZ skal være minst 200 millimeter ved en krengningsvinkel som er lik eller større enn 30 grader. Største rettende arm GZmax skal inntreffe ved en krengningsvinkel som fortrinnsvis er større enn 30 grader men som ikke er mindre enn 25 grader. Fartøy med spesiell skrogform kan etter godkjennelse fra Sjøfartsdirektoratet oppfylle minstekrav til stabilitet som angitt i vedlegg 4. Initialmetasenterhøyden GM skal ikke være mindre enn 350 millimeter. Fartøyets metasenterhøyde (GM) i lett tilstand skal være positiv. For fartøy med lengde (L) under 24 meter, skal i tillegg den rettende arm (GZ) for krengevinkler mellom 40 og 65 grader ikke noe sted være mindre enn 100 millimeter, og positiv opp til 80 grader, når det ses bort fra fylling gjennom luker, dører, lenseventiler e.l. som må stå åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett.

(2) Når fartøyet er utstyrt med andre innretninger enn slingrekjøler for å begrense rullevinklene, skal de stabilitetskriterier som er fastsatt i første ledd oppfylles under alle driftsforhold.

(3) Permanent ballast skal ikke være flytende eller pumpbar. Ballast skal være slik plassert og sikret at den ikke kan forskyve seg. Fast ballast skal ikke fjernes eller flyttes fra fartøyet uten Sjøfartsdirektoratets godkjennelse.

For bomtrålere gjelder følgende stabilitetsvurdering: Kravene i § 3-2 første ledd punkt 1 og 2 skal økes med 20%. Initialmetasenterhøyden (GM) skal minst være 500 millimeter. Hvis fartøyets maskinkraft N (bremsehestekrefter) er større enn No = c x L 2 der c = 0,8 for L ≤ 35 m c = 0,05 L-0,95 for 35 m < L ≤ 37 m c = 0,9 for L > 37 m og L (m) er den minste av fartøyets største lengde og 1,12 x Lpp; skal areal- og GZ-kravene nevnt ovenfor økes ytterligere, N i forholdet N/N0. For fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere kommer kravene i bokstav a bare til anvendelse for fartøy med en fremdriftseffekt som ikke overstiger: N = 0,6 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik 35 meter eller mindre N = 0,7 x L 2 for fartøy med lengde (L) lik på 37 meter eller større For fartøy med lengde (L) mellom 35 og 37 meter finnes koeffisienten til L ved interpolasjon mellom 0,6 og 0,7. Hvis fartøyets fremdriftseffekt overstiger standardverdiene for effekt i overstående formler skal kravene i litra a økes direkte proporsjonalt med den økte fremdriftseffekt. Til beregning av stabiliteten heises bommen opp i en vinkel på 45 grader.

§ 3-4 fotnote 1 og 2 oppheves.

§ 3-9 annet ledd skal lyde:

(2) Når det foretas endringer på et fartøy som påvirker dets lettskipstilstand og tyngdepunktets beliggenhet skal det, i samsvar med retningslinjer fastsatt av Sjøfartsdirektoratet, foretas en ny krengeprøve og stabilitetsopplysningene revideres.

§ 3-12 skal lyde:

(1) Baughøyden skal være tilstrekkelig til å hindre at urimelig mye sjø slår inn over værdekket.

48 · L OA + 190 for fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, og 43 · L OA + 310 for fartøy med lengde (L) under 24 meter. Hvor baughøyden som kreves i 1 og 2 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,20 · L OA målt fra forreste del av skroget. Hvor baughøyden oppnås ved at det er anbrakt overbygning skal denne være lukket og strekke seg fra forstevnen til et punkt minst 0,10 · L OA aktenfor forreste del av skroget.

For fartøy som tar ombord fangsten via luker plassert på åpent værdekk foran dekkshus eller overbygning, skal baughøyde i mm målt vertikalt ved forstevnen fra utrimmet vannlinje med fribord midtskips tilsvarende største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, til utsatt dekk, minst være: H = 1.000 · K 1 · L · (1 + (L/K 2 )) hvor: L K 1 K 2 24 m ≤ L < 110 m 0,117 -220 L ≥ 110 m 5,991/L 1484 For fartøy som tar ombord fangsten via luker plassert på åpent værdekk beskyttet av et dekkshus eller overbygning skal baughøyde i mm målt vertikalt ved forstevnen fra utrimmet vannlinje med fribord midtskips tilsvarende største tillatte driftsdypgående, jf. § 3-13, til utsatt dekk, være den største av følgende verdier: H = 56 · L · (1 – (L/500)) · (1,36/(C B + 0,68)) hvor: C B er blokkoeffisienten som ikke må regnes mindre enn 0,68. eller: 2000 millimeter. Ved beregning av aktuell baughøyde i henhold til nr. 1 kan skansekledning medregnes i en høyde på inntil 1 meter, forutsatt at det er anbrakt skansekledning i denne høyde fra forstevnen til et punkt minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær. For fartøy med akterlig trim i alle driftstilstandene, jf. § 3-7, kan det tas hensyn til minste akterlige trim ved beregning av aktuell baughøyde i henhold til nr. 1. Hvor baughøyden som kreves i nr. 1 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær. Hvor baughøyden som kreves i nr. 2 oppnås ved spring, skal springet strekke seg over minst 0,15 · L målt fra forre perpendikulær. Hvor baughøyden oppnås ved at det er anbrakt overbygning skal denne være lukket, og strekke seg fra forstevnen til et punkt minst 0,07 · L aktenfor forre perpendikulær.

(4) Sjøfartsdirektoratet kan tillate redusert baughøyde for fartøy med sertifikat for fartsområde Fjordfiske, jf. § 1-21.

§ 3-14 skal lyde:

(1) Fartøy med lengde (L) på 100 meter og derover, der samlet antall personer om bord er 100 eller mer, skal være i stand til å holde seg flytende med positiv stabilitet etter at et hvilket som helst rom som forutsettes skadet er fylt med vann, idet det tas hensyn til fartøytype og påtenkt drifts- og fartsområde.

(2) På fartøy bygget 1. januar 2003 eller senere skal beregningene utføres som angitt i vedlegg 4.

§ 4-10 sjuende ledd nr. 1 annet og nytt tredje punktum skal lyde:

Slangeforbindelser med tilhørende koblinger skal ha tilstrekkelig styrke og være fremstilt av godkjent brannhemmende materiale eller ha brannhemmende belegg som tilfredsstiller anerkjent klasseinstitusjons krav. På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal koblinger skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.

§ 4-10 fotnote 1 oppheves.

Metode IIIF: Automatisk brannalarm- og oppdagelsessystem i alle rom der brann kan forventes å oppstå, normalt uten restriksjoner når det gjelder type innvendige oppdelingsskott, bortsett fra at dørkarealet i oppholdsrom eller rom avgrenset av skille av klasse A eller B ikke i noe tilfelle skal være større enn 50 kvadratmeter. Sjøfartsdirektoratet kan tillate at dørkarealet for fellesrom økes inntil 75 kvadratmeter.

§ 5-2 annet ledd nytt siste punktum skal lyde:

Metode for prøving skal være i henhold til kravene som angitt i vedlegg 4.

§ 5-2 tredje ledd nr. 5 nytt siste punktum skal lyde:

For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.

§ 5-2 fjerde ledd nr. 4 nytt siste punktum skal lyde:

For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.

§ 5-2 sjette ledd nr. 3 nytt siste punktum skal lyde:

For fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal slik prøve tas.

På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang, ha fri bredde på minst 700 millimeter.

§ 5-14 ellevte ledd skal lyde:

under 100 sprinkler: 3 reservesprinkler under 300 sprinkler: 6 reservesprinkler 300 til 1000 sprinkler: 12 reservesprinkler.

§ 5-15 fjerde ledd skal lyde:

(4) Systemet skal utløses av unormal lufttemperatur, unormal konsentrasjon av røyk eller av andre faktorer som indikerer begynnende brann i ett av de rom som omfattes av systemet. Systemer som er følsomme for lufttemperatur, skal ikke utløses av temperaturer under 54 grader Celsius og skal utløses av temperaturer på høyst 78 grader Celsius, når temperaturøkningen til disse nivåene er på høyst én grad Celsius per minutt. Sjøfartsdirektoratet kan tillate at utløsningstemperaturen økes til 30 grader Celsius over maksimal temperatur i takhøyde i tørkerom og liknende steder der romtemperaturen vanligvis er høy. Systemer som er følsomme for røykkonsentrasjoner skal utløses når en utsendt lysstråle reduseres i intensitet. Røykdetektorer skal aktiviseres før røyktettheten overstiger 12,5 prosent lysnedsettelse per meter, men ikke før røyktettheten overstiger 2 prosent lysnedsettelse per meter. Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne andre metoder for systemets igangsetting. Oppdagelsessystemet skal ikke brukes til noe annet formål enn oppdagelse av brann.

§ 5-20 annet ledd skal lyde:

(2) For brannslokningsapparat som kan refylles om bord, skal det for de ti første apparatene være 100% dekning med reserveladninger og 50% dekning for de overskytende, begrenset oppad til 60 reserveladninger. For brannslokningsapparater som ikke kan refylles, skal det være minst 50% overdekning med apparater av samme type og kapasitet om bord. Det skal være instruks for refylling av oppladbare brannslokningsapparater om bord, og reserveladninger som er godkjent for brannslokningsapparatet skal brukes.

§ 5-20 fjerde ledd skal lyde:

(4) Brannslokningsapparatene skal kontrolleres hver år, og gjennomgå service i henhold til angitte vedlikeholdsintervaller. Kontroll og service skal være i samsvar med kravene i vedlegg 4, og dato for kontrollen skal merkes på apparatene. Alle brannslokningsapparater satt under trykk samt drivgasspatroner for brannslokningsapparater som ikke er trykkpåsatt skal minst hvert tiende år hydraulisk trykktestes. Kontroll og service skal foretas av kompetent person som innehar kompetansebevis som angitt i vedlegg 4, eller som kan dokumentere tilsvarende kompetanse.

§ 5-21 annet ledd oppheves.

§ 5-24 skal lyde:

(1) Minst to sett brannmannsutstyr skal finnes om bord. Brannmannsutstyret skal anbringes langt fra hverandre, være lett tilgjengelige og klare til bruk. Til hvert luftforsynt åndedrettsvern skal det være to reserveladninger.

(2) Brannmannsutstyret skal oppfylle kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.

§ 5-25 første ledd siste punktum skal lyde:

Planen skal være i samsvar med kravene som nærmere angitt i vedlegg 4.

§ 5-25 fotnote 1 oppheves.

§ 5-28 annet ledd nr. 1 nytt siste punktum skal lyde:

For fartøy bygd etter 1. januar 2003 gjelder dette bare når disse rom anses for å være en del av styrehuset.

På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang ha fri bredde på minst 700 millimeter.

§ 5-38 skal lyde:

(1) På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover skal § 5-20 gjelde i sin helhet.

(2) På fartøy bygd etter 1. januar 2003 med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter skal det skal være 50% flere brannslokningsapparater av samme type og kapasitet som kreves i § 5-39 og § 5-40. Bestemmelse i § 5-20, første, tredje, fjerde, femte og sjette ledd skal gjelde tilsvarende for disse fartøy.

(3) På fartøy bygd før 1. januar 2003 med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter skal § 5-20 gjelde i sin helhet frem til 1. januar 2006. Etter dette tidspunkt skal annet ledd gjelde også for disse.

§ 5-39 annet ledd oppheves.

Nødutgangenes bredde skal være minst 700 millimeter. På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal gang, trapp, dør eller annen åpning som er del av nødutgang ha fri bredde på minst 700 millimeter.

§ 5-55 skal lyde:

(1) På fartøy bygd etter 1. januar 2003 skal det skal være 50% flere brannslokningsapparat av samme type og kapasitet som kreves i § 5-56 og § 5-57. Bestemmelsene i § 5-20, første, tredje, fjerde, femte og sjette ledd skal gjelde tilsvarende på disse fartøy.

(2) For øvrige fartøy skal § 5-20 gjelde i sin helhet, frem til 1. januar 2006. Etter dette tidspunkt skal første ledd gjelde også for disse.

§ 5-56 annet ledd oppheves.

§ 6-5 skal lyde:

For besetningens sikkerhet skal det anordnes trappeoppganger og leidere av tilstrekkelig størrelse og styrke med rekkverk og trinn som hindrer glidning. Utførelse og arrangement skal være i henhold til den til enhver tid gjeldende ISO-standard.

for fartøy bygd før 1. januar 2003 ha gjennomgått og bestått prøver som i det vesentlige tilsvarer prøvene som er nærmere angitt i vedlegg 4.

kunne klargjøres innen 5 minutter,

De skal kunne ha om bord minst fem sittende personer og en person i liggende stilling, eller dersom mann-overbord-båten er mindre enn 3,8 meter lang, et mindre antall personer som bestemmes av Sjøfartsdirektoratet. På fartøy med lengde (L) under 45 meter bygd etter 1. januar 2003 skal mann-overbord-båt som er mindre enn 3,8 meter lang minst ha plass til 4 sittende personer og en person i liggende stilling.

Antall personer som en båt skal kunne godkjennes for, bestemmes av Sjøfartsdirektoratet. For fartøy bygd etter 1. januar 2003, og hvor eksisterende båt byttes ut, fastsettes antall personer ved en praktisk prøve.

§ 7-23 fotnote 1, 2 og 3 oppheves.

§ 7-32 første ledd nr. 1 nytt siste punktum skal lyde:

På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover bygd etter 1. januar 2003, skal redningsfarkoster som ikke er redningsflåter bestemt til fri-flyt utsetting, plasseres slik at farkosten i innskipingsposisjon er minst 2 meter over vannlinjen når skipet er fullt lastet med en trim på 10 grader og slagside på opptil 20 grader til hvilken som helst av sidene, eller til vinkelen hvor skipets hoveddekk kommer under vann.

Alle forekomster av «Produkt- og Elektrisitetstilsynet» endres til «Direktoratet for brann- og elsikkerhet».

Alle fotnoter som viser til at «Bestemmelsen er til revidering i Kommisjonen» oppheves.

Forskriftens forord oppheves.

Det er foretatt endringer i forskriftens vedlegg 4. Vedlegget lyder i sin helhet etter endringene:

Liste over IMO-Res., MSC/Cirk., standarder, koder og konvensjoner som kreves i denne forskrift. Paragraf IMO-Res. og MSC/Circ. Konvensjoner og koder Standarder Kapittel 2 Værtette dører Spruttette dører § 2-4 (2) § 2-4 (2) NS 6090 NS 6091 Lukedeksler av tre § 2-5 (3) Lastelinje-konvensjonen, 1966 regel 14 og 15 Lysventiler og vinduer § 2-12 (6) NS 6141 (ISO 1751, 1977 lysventiler) NS 6149 (ISO 3903, 1977 vinduer) Personheis og kombinert vare- og personheis § 2-21 ISO standard 8383 Lifts on ships-specific requirements Kapittel 3 Generelt § 3-1 (2) IMO Res. A 749 (18) MSC 75(69) Stabilitetskriterier § 3-2 (1) nr. 4 IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.5.6.2.1-4.5.6.2.4 Sterk vind og rulling § 3-5 IMO Res. A 749 (18) pkt. 4.2.4. Inndeling og stabilitet i skadet tilstand § 3-14 Torremolinos-protokollen 1993, bilag 3 anbefaling 5 Kapittel 4 Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brennbare oljer § 4-10 (7) nr. 1 MSC/Circ.647 Beskyttelse mot støy § 4-12 IMO Res. A 468 (XII) Kapittel 5 Definisjoner § 5-2 (1) § 5-2 (2) § 5-2 (3) nr. 5 § 5-2 (4) nr. 4 § 5-2 (6) nr. 3 § 5-2 (9) IMO FTP-koden * IMO FTP-koden IMO FTP-koden IMO FTP-koden IMO FTP-koden IMO FTP-koden Konstruksjonsdetaljer § 5-8 (3) nr. 1 IMO FTP-koden Ventilasjonssystemer § 5-9 (1) nr. 1a IMO FTP-koden Materialbruk gjennomføring § 5-11 (2) § 5-11 (3) § 5-11 (4) IMO FTP-koden IMO FTP-koden IMO FTP-koden Automatiske sprinkler – brannalarm- og brannoppdagelse- systemer § 5-14 (4) IMO Res. A 800 (19) Brannslokningsapparater § 5-20 (4) NS 3910 Brannslokningsutstyr i maskinrom § 5-22 (1), nr. 1a nr. 1b nr. 1c § 5-22 (5) MSC/Circ.728 SOLAS, II-2/5 ** SOLAS, II-2/9 SOLAS, II-2/5 eller 9, eventuelt MSC/Circ. 728. Brannmannsutstyr § 5-24 (2) SOLAS II-2/17 Friskluftapparat i henhold til regel 17.1.2.1 aksepteres ikke. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 IMO Fire Safety Systems Code, kap. III 2.1, 2.1.1 og 2.1.2. Brann- og sikkerhetsplan § 5-25 (1) IMO Res. A 654 (16), A 760 (18) og A 756 (18) Materialbruk gjennomføringer § 5-31 (1) § 5-31 (3) IMO FTP-koden IMO FTP-koden Brannsloknings-utstyr i maskinrom § 5-40 (1) nr. 1a. nr. 1b. nr. 1c. MSC/Circ.728 SOLAS, II-2/5 ** SOLAS, II-2/9 Overflatemateriale, rørledning § 5-48 (1) § 5-48 (2) IMO FTP-koden IMO FTP-koden Brannslokningsutstyr i maskinrom § 5-57 (1) nr. 1 nr. 2 nr. 3 MSC/Circ.728 SOLAS, II-2/5 ** SOLAS, II-2/9 Kapittel 6 Alminnelige bestemmelser § 6-2 (3) ILO Konv. nr. 152 NS 6200 Atkomstmidler for los mv. losleider, losheis § 6-6 (1) (losleider) § 6-6 (1) (losheis) IMO Res. A.667 (16) IMO Res. A.426 (XI), MSC/Circ.568/Rev. 1 SOLAS Kap. V regel 17 b SOLAS Kap. V regel 17 b NS 6248 ISO standard 799 ISO standard 799 Landganger og fallrep § 6-7 (2) ISO standard 7061, 5488, NS 6249 Krav til opphengingsarrangement for fallrep mv. § 6-8 (1) § 6-8 (2) § 6-8 (5) NS 6249 pkt. 6.1.4 NS 6249 pkt. 6.1.3 NS 6249 Merking av tanker, rom mv. § 6-13 (1) NS 6033, NS 4210 Skilter og oppslag § 6-21 (2) NS 6033, NS 4210 Kapittel 7 Vurdering, prøving og godkjenning av redningsredskaper og -arrangementer § 7-3 (2) nr. 1 og nr. 3 § 7-3 (4) IMO Res. A.689 (17), IMO Res. MSC 54 (66) SOLAS Kap. III, jf. Life-Saving Appliance Code Nødradioutstyr § 7-13 (4) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.762 (18) I-ETS 300.225 IEC 945 Radartranspondere § 7-14 (1) IMO Res. A.530 (13), IMO Res. A.694 (17), IMO Res. A.802 (19), IMO Res. A.813 (19), ITU-R M628-2 Lysreflekterende utstyr på rednings-redskaper § 7-15 IMO Res. A.658 (16) IMO Res. MSC 48 (66) SOLAS Kap. III regel 34, jf. LSA-koden, Kapittel 1, punkt 1.2.2.7 Generelle krav til redningsbåt § 7-17 (8), nr. 18 SOLAS V/16 Alminnelige bestemmelser for redningsflåten § 7-20 (5) nr. 1p SOLAS V/16 Kapittel 10 Navigasjonsutstyr om bord på fartøy § 10-3 (1) nr. 6 (kompasser) IMO Res. A.382 (X) IMO Res. A.694 (17) SOLAS Kap. V regel 12 (b) ISO standard 449 ISO standard 2269 ISO standard 10316 § 10-3 (2) nr. 1c (gyro) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.424 (X) IMO Res. A.813 (XI) (19) SOLAS Kap. V regel 12 (d) og (e) ISO standard 8728 § 10-3 (3) nr. 1 (radaranlegg) IMO Res. A.477 (XII) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.813 (19) SOLAS Kap. V regel 12 (g) og (h) § 10-3 (4) nr. 1 (dybdemåler-anlegg) IMO Res. A.224 (VII) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.813 (19) SOLAS Kap. V regel 12 (k) ISO standard 9875 § 10-3 (5) (farts- og distansemåle-anlegg) IMO Res. A.478 (XII) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.813 (19) IMO Res. A.824 (19) SOLAS Kap. V regel 12 (l) § 10-3 (8) (radiopeile-apparat) IMO Res. A.529 (13)(16) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.813 (19) SOLAS Kap. V regel 12 (p) § 10-3 (9) (autopilot) IMO Res. A.342 (IX) IMO Res. A.694 (17) IMO Res. A.813 (19) SOLAS V/19 ISO/TR A.674 § 10-3 (9) (purre- og kalleanlegg) IMO Res. A.481 (XII) IMO Res. A.574 (14) Sikt fra kommandobro § 10-6 (1) IMO Res. A.708 (17) MSC/Circ. 403 ISO standard 8468 Kapittel 11 Bygging § 11-3 (1) § 11-3 (5) IMO Res. A.468 (XII) NS 6033 og NS 6033 T Størrelse og inventar i soverom § 11-9 (5) 1 NS 2761

* International Code for Application of Fire Test Procedure.

** I tillegg til gassen CO 2 , aksepteres også gassene Argonite, Inergen og Halotron II B.

II

Endringene trer i kraft 1. januar 2003.