Forskrift om endring i forskrift om navigasjonshjelpemidler og bro-, styrehus- og radioarrangementer for skip.

I

I forskrift av 15. september 1992 nr. 701 om navigasjonshjelpemidler og bro-, styrehus- og radioarrangementer for skip gjøres følgende endringer:

§ 2 skal lyde:

Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av: anerkjent klasseinstitusjon, teknisk kontrollorgan, annen navngitt offentlig/privat institusjon eller administrasjonen i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen. Automatisk identifikasjonssystem (AIS): Et system som gjør det mulig å utveksle informasjon om skipets identitet, type, posisjon, kurs, fart, navigasjonsstatus og annen sikkerhetsrelatert informasjon mellom skip som har AIS og mellom skip og AIS-stasjoner på land. Automatisk radar plotteanlegg (ARPA): Anlegg som behandler mottatte data og gir informasjon med sikte på å unngå kollisjoner. Bemyndiget: Bemyndiget av Sjøfartsdirektoratet. For øvrig gjelder de definisjoner som er inntatt i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS) kapittel I, regel 2. Hvor det i Sjøsikkerhetskonvensjonen er henvist til «administrasjonen», skal dette bety Sjøfartsdirektoratet eller den det har bemyndiget. Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje. Bygget: Betyr at et skip er på et byggetrinn der: kjølen er strukket; eller bygging av et bestemt skip kan fastslås å være påbegynt; eller det som er satt sammen av skipet, består av minst 50 tonn eller utgjør 1% av den beregnede vekt av alt bygningsmaterialet, dersom dette er mindre. Eksisterende skip: Skip som ikke er nytt skip, jf. nr. 22 nedenfor. Elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse: Elektronisk utstyr som er innrettet for angivelse av et skips posisjon ved hjelp av signaler fra terrestriske sendere eller satellitt. Fartsområder: Fartsområdene er som definert i den til enhver tid gjeldende forskrift om fartsområder. Ferdskriver (VDR): Utstyr som kontinuerlig og automatisk tar opp navigasjonsmessig og sikkerhetsrelatert informasjon, primært til bruk ved havarietterforskning. Godkjent: For utstyr som omfattes av den til enhver tid gjeldende forskrift om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. For tegninger: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Hurtigbåt: Fartøy som bygges i henhold til revidert IMO resolusjon A.373 (X) «Code of safety for dynamically supported craft». Hurtiggående passasjerfartøy i innenriks fart: Et fartøy som etter sitt sertifikat kan føre mer enn 12 passasjerer og som kan oppnå en maksimumshastighet i meter pr. sekund (m/s) lik eller større 3,7Ñ 0,1667 der Ñ = deplasement tilsvarende konstruksjonsvannlinjen (m 3 ) og som kan oppnå en hastighet på 20 knop eller mer. Hurtiggående passasjerfartøy i utenriks fart: Et fartøy som etter sitt sertifikat kan føre mer enn 12 passasjerer og som kan oppnå en maksimumshastighet i meter pr. sekund (m/s) lik eller større 3,7Ñ 0,1667 der Ñ = deplasement tilsvarende konstruksjonsvannlinjen (m 3 ). Hurtiggående ro-ro passasjerfartøy: Hurtiggående passasjerfartøy med ro-ro lasterom eller spesiallasterom som definert i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS 1974), regel II-2/3 med endringer eller hurtiggående passasjerfartøy med innretninger som tillater veitraffikerende kjøretøy eller skinnegående materiell og kjøre om bord og av fartøyet. Innenriks fart: Reiser fra en havn i en stat til samme havn eller til en annen havn i den samme staten. Lasteskip: Skip som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy eller lekter. (Med fiske- og fangstfartøy forstås fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare.) Lengde: Største lengde fra forkant av forreste del av skroget til akterkant av akterste del av skroget. Navigasjonssystem: Anlegg som behandler mottatte data og gir informasjon om skipets posisjon, kurs til ønsket påkommende plass og som eventuelt også kan holde fartøyet i ro i bestemte posisjoner (dynamisk posisjonering) o.l. Nordisk Båtstandard: De til enhver tid gjeldende felles nordiske regler for yrkesfartøy mindre enn 15 meters lengde. Nordisk godkjennelse: Godkjennelse som er foretatt av myndighetene i et av de nordiske land, eller av Det Norske Veritas, i henhold til Nordisk Båtstandard for yrkesfartøy. Nytt skip: Skip hvis kjøl strekkes, eller som er på et tilsvarende byggetrinn, på eller etter den dag denne forskrift trer i kraft (1. november 1992). Passasjerskip: Et skip som i henhold til åttende kapittel i lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. skal ha passasjersertifikat eller sikkerhetssertifikat for passasjerskip. Purre- og kalleanlegg: Separat eller integrert purre- og kalleanlegg med broprioritering som gir bro og vaktsenter i maskinrom mulighet for purring, oppkalling og toveis telefonforbindelse med andre vaktsentre, lugarer, messer og oppholdsrom. Radioheimingsutstyr: Radioapparat utstyrt for å peile andre stasjoner som sender på nødtelefonifrekvenser. Radiopeileapparat: Fastmontert radioapparat utstyrt for å peile andre stasjoner i radionavigasjonsbåndet samt på nødtelegrafifrekvenser. Radiostasjon: Forskriftsmessig radiotelefoni-, skipsjordstasjon og/eller telegrafistasjon. Ro-ro passasjerskip: Passasjerskip med ro-ro lasterom eller rom av særskilt kategori som definert i Sjøsikkerhetskonvensjonens regel II-2/3 eller passasjerskip med innretninger som tillater vegtrafikkerende kjøretøy eller skinnegående materiell å kjøre om bord og av skipet. Rutetrafikk: En rekke seilinger med passasjerskip for å sikre forbindelsen mellom de samme to eller flere havner, eller en rekke seilinger til og fra samme havn uten mellomliggende anløp, enten i henhold til en offentliggjort rutetabell, eller med slik regelmessighet eller hyppighet at de fremstår som en systematisk rekke seilinger. Selvstyreranlegg: Innretning som består av styreenhet og kompassammenliknerutstyr (kursavvikalarm) som gjør det mulig å holde fartøyet på en innstilt kurs og motta varselsignal dersom fartøyet avviker fra kursen. Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS): Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, med senere endringer. Sjøveisreglene: Reglene om forebygging av sammenstøt på sjøen slik det fremgår av den til enhver til gjeldende forskrift. Tilleggsstyrehus: Et rom utenfor broarrangementet hvorfra skipet kan styres og manøvreres. Typegodkjent: For utstyr som omfattes av forskrift av 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. Annet utstyr: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Ulykke: En ulykke, jf. definisjonen i IMO-koden for undersøkelse av ulykker eller hendelser til sjøs. Utenriks fart: En reise fra en havn i en stat til en havn utenfor vedkommende stat til en havn i en annen stat eller omvendt.

§ 19A skal lyde:

Ro-ro passasjerskip i utenriks fart og ro-ro passasjerskip i innenriks fart innenfor EØS i havområder som er omfattet av klasse A som nevnt i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF: På dato for første sertifikatbesiktelse som finner sted 1. juli 2002 eller senere. 1 Øvrige passasjerskip i utenriks fart samt øvrige passasjerskip i innenriks fart som er omfattet av klasse A som nevnt i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF: 1. januar 2004.

Alle passasjerskip i utenriks fart. Passasjerskip i innenriks fart innenfor EØS i havområder som er omfattet av klasse A som nevnt i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF.

(3) Hurtiggående passasjerfartøy bygget 1. januar 2001 eller senere, med en bruttotonnasje på 150 og derover, skal være utstyrt med en ferdskriver (VDR).

(4) Hurtiggående passasjerfartøy bygget før 1. januar 2001 i rutefart i utenriks fart fra havner innenfor EØS eller i innenriks fart innenfor EØS i havområder som er omfattet av klasse A som nevnt i artikkel 4 i direktiv 98/18/EF, skal være utstyrt med ferdskriver.

1 Kravene til ro-ro passasjerskip ble gjort gjeldende av IMO på samme dato for skip i utenriks fart. For ro-ro passasjerskip i innenriks fart i klasse A, ble kravene innført ved forskrift av 20. mars 2001 nr. 376, med frist 1. januar 2003 til å tilfredsstille funksjonskravene.

Nye § 19B, § 19C, § 19D, § 19E og § 19F skal lyde:

Alle lasteskip med en bruttotonnasje på 20.000 og derover i utenriks og innenriks fart; 1. januar 2007, med mindre IMO fastsetter en tidligere frist. 1 Lasteskip med en bruttotonnasje på 3.000 og derover, men under 20.000 i utenriks og innenriks fart: 1. januar 2008, med mindre IMO fastsetter en tidligere frist. 1

(2) Lasteskip bygget 1. juli 2002 eller senere med en bruttotonnasje på 3.000 og derover i utenriks og innenriks fart, skal ha ferdskriver (VDR).

1 IMO har ikke vedtatt tidligere frist.

(1) Ferdskriveren (VDR) skal oppfylle funksjonskravene i IMO resolusjon A.861 (20) og prøvestandardene i IEC (Den internasjonale elektrotekniske kommisjon) standard nr. 61996.

(2) Opplysninger som er samlet inn gjennom ferdskriveren skal stilles til rådighet for berørt myndighet innenfor EØS-området, hvis det foretas havariundersøkelse i forbindelse med ulykke som har funnet sted i dette området. Myndighetene skal sikre at slike opplysninger analyseres og anvendes i undersøkelsen og skal offentliggjøre resultatene så raskt som mulig etter ferdigstillelse.

Alle passasjerskip i utenriks fart, herunder hurtiggående passasjerfartøy. Passasjerskip i innenriks fart med en bruttotonnasje på 300 og derover. Hurtiggående passasjerfartøy i innenriks fart med en bruttotonnasje på 150 og derover.

Alle passasjerskip i utenriks fart, herunder hurtiggående passasjerfartøy. Passasjerskip i innenriks fart med en bruttotonnasje på 300 og derover. Hurtiggående passasjerfartøy i innenriks fart med en bruttotonnasje på 150 og derover.

Tankskip med en bruttotonnasje på 300 og derover: Ikke senere enn dato for første besiktelse i henhold til Sikkerhetssertifikat for utstyr 1 etter 1. juli 2003. Øvrige lasteskip i innenriks og utenriks fart med en bruttotonnasje på 50.000 og derover: 1. juli 2004. Øvrige lasteskip i utenriks fart med en bruttotonnasje på 300 og derover, men mindre enn 50.000: Første sertifikatbesiktelse etter 1. juli 2004 og senest 31. desember 2004. 2 Øvrige lasteskip i innenriks fart med en bruttotonnasje på 10.000 og derover, men mindre enn 50.000: 1. juli 2005. Øvrige lasteskip i innenriks fart med en bruttotonnasje på 3.000 og derover, men mindre enn 10.000: 1. juli 2006. Øvrige lasteskip i innenriks fart med en bruttotonnasje på 300 og derover, men mindre enn 3.000: 1. juli 2007.

(2) Lasteskip i utenriks og innenriks fart med en bruttotonnasje på 300 og derover bygget 1. juli 2002 eller senere, skal ha AIS.

1 For tankskip som ikke har Sikkerhetssertifikat for utstyr: Ved første sertifikatbesiktelse etter 1. juli 2003 og senest 1. juli 2004.

2 Vedtatt på SOLAS Conference 5/32 (2002).

(1) Det automatiske identifikasjonssystemet (AIS) skal tilfredsstille IMO Res. MSC74 (69) og være typegodkjent i henhold til IEC standard 61993-2, og være installert i henhold til SN/Circ.227, og opereres i henhold til IMOs retningslinjer.

(2) På skip som er utstyrt med automatisk identifikasjonssystem (AIS), skal systemet holdes i gang til enhver tid, med mindre internasjonale avtaler, regler eller standarder åpner for beskyttelse av navigasjonsopplysninger.

II

Endringene trer i kraft 1. juli 2003.

Fra samme tid oppheves § 33 i forskrift av 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip.