Forskrift om bruk av modified automatic dependant surveillance (M-ADS) – utstyr i sivile helikopter (BSL D 2-10).

§ 1 . Formål

Formålet med denne forskriften er å bedre kvaliteten på flygeinformasjons- og alarmtjenesten for trafikken med helikoptere på norsk kontinentalsokkel.

§ 2 . Virkeområde

Denne forskriften gjelder for innehavere av norsk lisens eller tillatelse som utøver ervervsmessig luftfart med helikoptere mellom Norge og innretninger på norsk kontinentalsokkel samt luftfart mellom slike innretninger.

§ 3 . Bruk av M-ADS

Alle helikoptere som nevnt i § 2 skal bruke «M-ADS».

§ 4 . Krav til konstruksjon, produksjon, funksjon og installasjon

(1) Konstruksjon og produksjon av M-ADS skal være iht. tekniske spesifikasjoner godkjent av Luftfartstilsynet i samsvar med «sertifiseringsforskriften – EASA» 22. februar 2004 nr. 466, Part 21.

på periodisk basis iht. fastsatte og publiserte kriterier, fastsatt av lufttrafikktjenesten. Den lengste periode kan dog ikke være lenger enn 2 minutter, etter anmodning fra lufttrafikktjenesten, ved definerte navigasjonshendelser, ved nødsituasjon.

(3) ADS-rapporter skal som et minimum inneholde opplysninger om identifikasjon, posisjon (lengdegrad, breddegrad, høyde og tid) og nøyaktighetsgrad på navigasjonssystemet.

(4) ADS-rapportene skal kunne datalinkoverføres etter ICAOs ATN-standarder.

(5) Installasjonen av M-ADS skal være i samsvar med «vedlikeholdsforskriften – EASA» 22. februar 2004 nr. 465 Part M, eller vedlikeholdsforskriften – erverv (BSL B 2-1) 24. februar 2004 nr. 457. Arbeidet skal utføres av en godkjent JAR-145- eller Part 145-organisasjon.

§ 5 . Flygehåndbok

Flygehåndboken skal oppdateres til å omfatte M-ADS.

§ 6 . Trening og utdannelse

Trening og utdannelse skal være i samsvar med forskrift 6. september 1976 nr. 4054 om ervervsmessig luftfart med helikopter (BSL D 2-2).

§ 7 . Vedlikehold og kontroll

Vedlikehold og kontroll skal være i samsvar med «vedlikeholdsforskriften – EASA» Part M, eller vedlikeholdsforskriften – erverv, BSL B 2-1. Arbeidet skal utføres av en godkjent JAR-145- eller Part M-organisasjon.

§ 8 . Driftsforstyrrelser

Driftsforstyrrelser skal behandles i samsvar med forskrift om vilkår for ervervsmessig luftfart med flermotors luftfartøy med komponenter eller systemer ute av funksjon (Minimum Equipment List – MEL) av 16. april 1986 (BSL D 2-6).

§ 9 . Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan etter søknad gjøre unntak fra ovennevnte krav for et kortere tidsrom. Søknaden skal inneholde opplysninger om luftfartøyets kjennesignal, for hvilket tidsrom og utstyr søknaden gjelder. Søknaden skal også angi det luftrom hvor flygingen aktes utført.

For enkeltflygninger kan vedkommende flygekontrollenhet gjøre unntak fra kravene etter anmodning fra angjeldende luftfartsforetagende eller fartøysjef. Hver flygning som det gjøres unntak for, må utføres i samsvar med de vilkår som stilles av flygekontrolltjenesten.

Dersom en flyging som flygekontrolltjenesten kan gjøre unntak for, berører mer enn en flygekontrollenhet, skal flygekontrollenheten som mottar dispensasjonsanmodningen på avgangsplassen koordinere dispensasjonsspørsmålet med de flygekontrollenheter som blir berørt frem til første planlagte landingsplass.

§ 12 . Ikrafttredelse

(1) Denne forskrift gjelder fra 1. juli 2004.

(2) Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 30. mars 1998 nr. 309 om medføring av «modified automatic dependant surveillance» (M-ADS) – utstyr i sivile helikopter i ervervsmessig luftfart mellom Norge og innretninger på norsk kontinentalsokkel, samt luftfart mellom slike innretninger (BSL D 1-15).