Forskrift om endring i forskrift om flytelefoniprosedyrer (BSL G 5-1).

I

I forskrift 10. desember 2002 nr. 1782 om flytelefoniprosedyrer (BSL G 5-1) gjøres følgende endringer:

Vedlegg 1 nye pkt. 1.3 og 1.4 skal lyde:

Ved flyging i eller vertikalt gjennom luftrom med redusert minste vertikale atskillelse (RVSM) med luftfartøy som ikke er godkjent for å operere i slikt luftrom, skal flygeren melde status som ikke-godkjent ved første oppkall på enhver kanal i RVSM-luftrom. I tillegg kan flygekontrolltjenesten pålegge flygeren å melde status som ikke-godkjent ved alle forespørsler om høydeendringer og ved all tilbakelesing av høydeklareringer.

Flygeledere skal uttrykkelig bekrefte mottak av meldinger fra luftfartøy som melder status som ikke-godkjent for RVSM.

Vedlegg 1 nåværende pkt. 1.3, 1.4 og 1.5 blir pkt. 1.5, 1.6 og 1.7.

Vedlegg 1 pkt. 2.1.3.1 og 2.1.3.2 skal lyde:

8,33 kHz kanalseparasjon a) BEKREFT ÅTTE KOMMA TRE TRE CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE b) *JA ÅTTE KOMMA TRE TRE AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE c) *NEGATIV ÅTTE KOMMA TRE TRE NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE d) BEKREFT UHF CONFIRM UHF e) *JA UHF AFFIRM UHF f) *NEGATIV UHF NEGATIVE UHF g) BEKREFT UNNTATT FRA ÅTTE KOMMA TRE TRE CONFIRM EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED h) * JA UNNTATT FRA ÅTTE KOMMA TRE TRE AFFIRM EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED i) * NEGATIV UNNTATT FRA ÅTTE KOMMA TRE TRE NEGATIVE EIGHT POINT THREE THREE EXEMPTED j) PÅ GRUNN AV ÅTTE KOMMA TRE TRE KRAV DUE EIGHT POINT THREE THREE REQUIREMENT

RVSM-luftrom a) BEKREFT RVSM-GODKJENT CONFIRM RVSM APPROVED b) * JA RVSM AFFIRM RVSM c) * NEGATIV RVSM [(tilleggsopplysninger, f.eks. statlig luftfartøy)] NEGATIVE RVSM [(tilleggsopplysninger, f.eks. State Aircraft)] d) KAN IKKE GI KLARERING INN I RVSM-LUFTROM, HOLD [eller GÅ NED TIL, eller STIG TIL] (høyde) UNABLE ISSUE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [eller DESCEND TO, eller CLIMB TO] (høyde) e) *TURBULENS UMULIGGJØR RVSM UNABLE RVSM DUE TURBULENCE f) *INSTRUMENTFEIL UMULIGGJØR RVSM UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT g) RAPPORTER NÅR DU ER I STAND TIL Å GJENOPPTA RVSM REPORT WHEN ABLE TO RESUME RVSM h) BEKREFT AT DU ER I STAND TIL Å GJENOPPTA RVSM CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM i) *KLAR TIL Å GJENOPPTA RVSM READY TO RESUME RVSM

Vedlegg 1 pkt. 2.1.8 b) skal lyde: b) RAPPORTER (avstand) FRA (navn på DME-stasjon) DME (eller spesielt punkt) REPORT (avstand) FROM (navn på DME-stasjon) DME (eller spesielt punkt)

Vedlegg 1 pkt. 2.1.10 c) skal lyde: c) GBAS/SBAS/MLS/ILS KATEGORI (kategori) (status på brukbarhet) GBAS/SBAS/MLS/ILS KATEGORI (kategori) (status på brukbarhet)

Vedlegg 1 nye pkt. 2.1.11 og 2.1.12 skal lyde:

Status på GNSS-tjeneste a) GNSS RAPPORTERT UPÅLITELIG (eller GNSS KAN VÆRE UTILGJENGELIG [GRUNNET INTERFERENS]) b) GNSS REPORTED UNRELIABLE (eller GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO INTERFERENCE]) i) I NÆRHETEN AV (sted) (radius) [MELLOM (høyder)], eller i) IN THE VICINITY OF (sted) (radius) [BETWEEN (høyder)], eller ii) I OMRÅDET (beskrivelse) (eller I (navn) FIR/AOR) [MELLOM (høyder)] ii) IN THE AREA OF (beskrivelse) (eller IN (navn) FIR/AOR) [BETWEEN (høyder)] b) GRUNNLEGGENDE GNSS (eller SBAS, eller GBAS) UTILGJENGELIG FOR (angi operasjon) [FRA (tid) TIL (tid) (eller INNTIL NÆRMERE BESKJED GIS)] BASIC GNSS (eller SBAS, eller GBAS) UNAVAILABLE FOR (angi operasjon) [FROM (tid) TO (tid) (eller UNTIL FURTHER NOTICE)] c) * GRUNNLEGGENDE GNSS UTILGJENGELIG [GRUNNET (årsak, f.eks. TAP AV RAIM eller RAIM VARSEL)] BASIC GNSS UNAVAILABLE [DUE TO (årsak, f.eks. LOSS OF RAIM eller RAIM ALERT)] d) * GBAS (eller SBAS) UTILGJENGELIG GBAS (eller SBAS) UNAVAILABLE

Forringelse av luftfartøyets navigasjonsnøyaktighet a) RNP (angi type) (eller RNAV) IKKE MULIG [PÅ GRUNN AV (grunn, f.eks. TAP AV RAIM eller RAIM VARSEL)] UNABLE RNP (angi type) (eller RNAV) [DUE TO (grunn, f.eks. LOSS OF RAIM eller RAIM ALERT)]

Vedlegg 1 pkt. 2.2.4 d) skal lyde: d) KRYSS (avstand) DME [(retning)] AV (navn på DME-stasjon) (eller (avstand) [(retning)] AV (spesielt punkt)) I (eller OVER eller LAVERE ENN) (høyde) CROSS (avstand) DME [(retning)] OF (navn på DME-stasjon) (eller (avstand) [(retning)] OF (spesielt punkt)) AT (eller ABOVE eller BELOW) (høyde)

Vedlegg 1 nytt pkt. 2.3.2.1 skal lyde:

Innflyginger basert på P-RNAV

For luftfartøy som ikke er P-RNAV sertifisert, men som skal lande på en flyplass som har implementert P-RNAV prosedyrer, skal følgende fraseologi benyttes: a) UTSTYR UMULIGGJØR PRESISJON-RNAV UNABLE PRESCISION RNAV DUE EQUIPMENT

Vedlegg 1 pkt. 2.4.3 d) skal lyde: d) RULLEBANE (nummer), VIND (retning og hastighet), QNH (eller QFE) (tall) [HEKTOPASCAL], TEMPERATUR [MINUS] (tall), [SIKT (avstand) (eller RULLEBANESIKT) (eller RVR) (avstand)] [KORREKT TID (klokkeslett)] RUNWAY (nummer), WIND (retning og hastighet), QNH (eller QFE) (tall) [HECTOPASCALS], TEMPERATURE [MINUS] (tall), [VISIBILITY (avstand) (eller RUNWAY VISUAL RANGE) (eller RVR) (avstand)] [TIME (klokkeslett)]

Vedlegg 1 pkt. 2.9.6 k) skal lyde: k) INGEN HASTIGHETSBEGRENSNINGER [FRA FLYGEKONTROLLEN] NO [ATC] SPEED RESTRICTIONS

Vedlegg 1 pkt. 2.10.2 d) og e) skal lyde: d) KLARERT (type innflyging) INNFLYGING RULLEBANE (nummer) CLEARED FOR (type innflyging) APPROACH RUNWAY (nummer) e) RAPPORTER ETABLERT PÅ [ILS] RETNINGSSTRÅLE (eller PÅ GBAS/SBAS/MLS INNFLYGINGSKURS) REPORT ESTABLISHED ON [ILS] LOCALIZER (eller ON GBAS/SBAS/MLS APPROACH COURSE)

Vedlegg 1 pkt. 2.10.3 a) og b) skal lyde: a) KLARERT (type innflyging) INNFLYGING RULLEBANE (nummer) VENSTRE (eller HØYRE) CLEARED FOR (type innflyging) APPROACH RUNWAY (nummer) LEFT (eller RIGHT) b) DU HAR KRYSSET RETNINGSSTRÅLEN (eller GBAS/SBAS/MLS SLUTTINNLEGGSKURS). SVING VENSTRE (eller HØYRE) ØYEBLIKKELIG OG GÅ TILBAKE TIL RETNINGSSTRÅLEN (eller GBAS/SBAS/MLS SLUTTINNLEGGSKURS) YOU HAVE CROSSED THE LOCALIZER (eller GBAS/SBAS/MLS FINAL APPROACH COURSE). TURN LEFT (eller RIGHT) IMMEDIATELY AND RETURN TO THE LOCALIZER (eller GBAS/SBAS/MLS FINAL APPROACH COURSE)

II

Endringene trer i kraft 1. januar 2005.