Forskrift om radiokommunikasjon for lasteskip.

§ 1 . Virkeområde

(1) Denne forskrift gjelder for alle lasteskip med største lengde på 15 meter og derover med sertifikat for fartsområde 1 eller større.

(2) Lasteskip i stor kystfart eller større, med en bruttotonnasje på 300 og derover, skal følge bestemmelsene i SOLAS 1974 kapittel IV og i tillegg følge § 2 til § 8, § 13 og § 15, samt § 18 til § 19.

(3) Lasteskip (yrkesfartøy) mindre enn 15 meter, som i kraft av sitt virke må utøve operasjonell radiokommunikasjon (slepebåter, losfartøy m.m.), skal tilfredsstille de samme bestemmelser med hensyn til radioutrustning og radiosikkerhetssertifikat som gjelder for skip på 15 meter og større i samme fartsområde, unntatt hjelpefartøy som opererer sammen med sitt moderfartøy.

§ 2 . Definisjoner

Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjoner som departementet har inngått overenskomst med i medhold av sjødyktighetslovens § 9: Det Norske Veritas (DNV), Lloyd's Register of Shipping (LRS), Bureau Veritas (BV), Germanischer Lloyd (GL), American Bureau of Shipping (ABS). Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje. DSC (Digital Selective Calling): Digitale systemer for oppkall og kommunikasjon, jf. ITU-R (ITU Radiocommunication Sector). EGC-mottaker: (Inmarsat Enhanced Group Call SafetyNet Receiver) Mottaker for maritim sikkerhetsinformasjon i Inmarsat-systemet. EMC – Elektromagnetisk kompatibilitet (Electromagnetic Compatibility): Et utstyrs evne til å fungere tilfredsstillende i sitt elektromagnetiske miljø, uten å forårsake uakseptable elektromagnetiske forstyrrelser til annet utstyr. EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon): Nødradiopeilesender. Fartsområde: Fartsområder slik det er angitt i den til enhver tid gjeldende forskrift om fartsområder. GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System): Det globale maritime nød- og sikkerhetssystemet. GMDSS-identiteter (Global Maritime Distress and Safety System Identities): Identiteter, så som kjenningssignal, MMSI-nummer og/eller andre identiteter som er programmert inn i skipets nød- og sikkerhetsutstyr. Generell radiokommunikasjon: Radiokommunikasjon som ikke er nød-, haste- og/eller sikkerhetsmeldinger. Hovedkraftkilde (Main source of electrical power): En elektrisk kraftkilde som gir strøm til hovedtavlen for videredistribusjon til elektriske enheter som er nødvendig for å holde et skip i drift. IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual): Retningslinjer for administrasjoner, redningssentraler og skip ved redningsaksjoner. Inmarsat skipsjordstasjon (Inmarsat ship earth station): En mobil jordstasjon i den maritime mobile satellittjenesten, lokalisert til skip, som minst kan: sende og motta: 1.1 nød- og sikkerhetskommunikasjon, 1.2 prioriterte nødoppkall, og 1.3 generell radiokommunikasjon, holde lyttevakt for land-til-skip nødalarm. Kontinuerlig radiovakt: En radiovakt som kun avbrytes i korte perioder når skipets radioutstyr benyttes til egen kommunikasjon, eller når radioutstyret gjennomgår kontroll og/eller vedlikehold. Lasteskip: Ethvert skip som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy, lekter eller fritidsfartøy. I denne forskrift betyr: passasjerskip: Et skip som skal ha passasjersertifikat eller sikkerhetssertifikat for passasjerskip i henhold til bestemmelsene i åttende kapittel i lov 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v., fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, herunder hval, sel, tang og tare eller andre levende ressurser i sjøen, fritidsfartøy: Enhver flytende innretning som er beregnet på og i stand til å bevege seg på vann og som brukes utenfor næringsvirksomhet, lekter: Et skrog eller skip uten fremdriftsmaskineri som skal slepes eller skyves ved all forflytning og som anvendes til føring av last. MSI (Maritime Safety Information), Maritim sikkerhetsinformasjon: Navigasjons-, kuling- og stormvarsler, værmeldinger og andre meldinger av betydning for sikkerheten til sjøs. MF/DSC-radioinstallasjon: En radioinstallasjon i MF-båndet som kan: sende og motta: 1.1 DSC på frekvensen 2187,5 kHz, 1.2 radiotelefoni på frekvensen 2182 kHz, og 1.3 generell radiokommunikasjon på relevante arbeidsfrekvenser. Holde kontinuerlig DSC-lyttevakt på frekvensen 2187,5 kHz ved hjelp av egen vaktmottaker. Vaktmottakeren kan være en separat enhet. MF/HF DSC-radioinstallasjon: En radioinstallasjon som kan: sende og motta nød- og sikkerhetskommunikasjon på alle nød- og sikkerhetsfrekvensene i båndene mellom 1605-4000 kHz og 4000-27500 kHz, ved hjelp av: 1.1 DSC, 1.2 radiotelefoni, 1.3 radioteleks, 1.4 generell radiokommunikasjon på relevante arbeidsfrekvenser. Holde kontinuerlig DSC lyttevakt på frekvensene 2187,5 kHz og 8414,5 kHz, samt – avhengig av tid på dagen og fartøyets geografiske posisjon – minst en av DSC-nødfrekvensene 4207,5 kHz – 6312 kHz – 12577 kHz – 16804,5 kHz ved hjelp av dedikert vaktmottaker. MMSI (Maritime Mobile Service Identity): Et 9-sifret nummer, som identifiserer fartøyet i bl.a. DSC-utstyr og EPIRB. NAVTEX-mottaker: Mottaker for mottak av maritim sikkerhetsinformasjon ved hjelp av teleks på 518 kHz (internasjonale meldinger) og 490 kHz (nasjonale meldinger). Nødkraftkilde (Emergency source of electrical power): En elektrisk kraftkilde som gir strøm til nødtavlen, dersom hovedkraftkilden skulle falle ut. Radioteleks (direct-printing telegraphy): Sending og mottaking ved hjelp av automatisert telegrafi, jf. ITU-R (ITU Radiocommunication Sector). Radiodekningsområde A1: Områder innenfor radiodekning til minst én VHF-/DSC-kyststasjon. Radioinspeksjonsforetak: Et foretak som er bemyndiget til å utføre radiobesiktelser på norske og utenlandske fartøy på vegne av Sjøfartsdirektoratet. Radiodekningsområde A2: Områder utenfor radiodekningsområde A1, men innenfor radiodekning til minst én MF-/DSC-kyststasjon. Radiodekningsområde A3: Områder utenfor radiodekningsområdene A1 og A2, men innenfor radiodekning til en Inmarsat geostasjonær satellitt som kan motta og videreformidle nødalarm. Radiodekningsområde A4: Områder utenfor radiodekningsområdene A1, A2 og A3. Radioreglementet: Den internasjonale teleunionens radioregler. Reglene for skip finnes i «Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services». Reservekraftkilde (Reserve source of energy): Et batteri, eller en annen kraftkilde som kan gi tilstrekkelig elektrisk kraft til å betjene radioinstallasjonene for nød- og sikkerhetsradiokommunikasjon, i tillegg til skipets hoved- og nødkraftkilde. SART (Search and Rescue Transponder): En radartransponder i 9 GHz-båndet som benyttes av redningsfarkoster i nødsituasjoner. Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS): Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs med senere endringer vedtatt av IMO. Største lengde: Den største lengde fra forkant av forreste del av skroget til akterkant av akterste del av skroget. VHF-/DSC-radioinstallasjon: Radioinstallasjon i VHF-båndet som kan: Sende og motta: 1.1 DSC på VHF-kanal 70 (156,525 MHz), 1.2 radiotelefoni VHF-kanal 6 (156,300 MHz), kanal 13 (156,650 MHz) og kanal 16 (156,800 MHz), 1.3 generell radiokommunikasjon på relevante arbeidskanaler. Holde kontinuerlig lyttevakt på VHF-kanal 70 (156,525 MHz). Vaktmottakeren kan være en separat enhet.

§ 3 . Rederens og førerens plikter

Reder og fører skal sørge for at bestemmelsene i denne forskrift blir fulgt.

§ 4 . Fravik

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

§ 5 . Dokumentasjon som skal finnes om bord

Følgende dokumentasjon skal finnes om bord: Liten kystfart og mindre fartsområder Stor kystfart og større fartsområder IAMSAR volume III X X Instruksjonsbøker for hvert enkelt radioutstyr X X Kanalplan og frekvenstabeller for det aktuelle fartsområdet X X Tillatelse til bruk av frekvenser (konsesjon/Licence) 1 X X Radiodagbok. Dekksdagboken kan benyttes som radiodagbok X X Tegninger i henhold til § 8 X X GMDSS-dekningskart (finnes blant annet i «Admiralty List of Radio Signals, Vol. 5») 2 X «GMDSS Operating Guidance for Masters of Ships in Distress Situations» X ITUs «Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services», inklusive dokumentasjonen som beskrevet i appendiks 16 (AP 16), seksjon VA X GMDSS-nødprosedyrer (skal være oppslått ved radiostasjonen) X X

1 Tillatelse til bruk av frekvenser forvaltes av Post- og teletilsynet gjennom Telenor Networks Maritim Radio, Lisensavdelingen.

2 Utgis av «The United Kingdom Hydrographic Office».

§ 6 . Tillatelse til bruk av frekvenser

Skip skal ha gyldig tillatelse til bruk av frekvenser (konsesjon/licence) 1 før sikkerhetssertifikat som omtalt i § 7 kan utstedes, påtegnes, eller fornyes.

1 Tillatelse til bruk av frekvenser forvaltes av Post- og teletilsynet gjennom Telenor Networks Maritim Radio, Lisensavdelingen.

§ 7 . Sikkerhetssertifikat for radio

(1) Alle lasteskip skal ha sikkerhetssertifikat for radio eller sikkerhetssertifikat for lasteskip hvor besiktelse av radioinstallasjoner inngår i sertifikatet.

(2) Sikkerhetssertifikat for radio utstedes for en periode på inntil 5 år, med årlige påtegnelser.

et radioinspeksjonsforetak 1 til fartøy som ikke er delegert til en anerkjent klasseinstitusjon, en anerkjent klasseinstitusjon.

(4) Før sikkerhetssertifikat som nevnt i første ledd kan utstedes, påtegnes eller fornyes, skal radioinstallasjonene være kontrollert av et godkjent radioinspeksjonsforetak, eller en anerkjent klasseinstitusjon, dersom skipet omfattes av en klasseavtale.

(5) Besiktelsen skal gjennomføres i overensstemmelse med IMO-resolusjon A.948(23) – «Survey Guidelines under the Harmonized System of Survey and Certification».

(6) Årlig radiokontroll skal være utført innenfor et tidsvindu fra 3 måneder før, til 3 måneder etter årsdagen for gyldighetsdatoen (± 3 md.).

(7) Sikkerhetssertifikat for radio anses ugyldig, dersom årlig påtegning ikke er utført innenfor tidsvinduet (± 3 md.). Sertifikatet blir gyldig igjen når årlig påtegning er utført, men årsdagen for neste periodiske kontroll(er) og sertifikatets gyldighetsdato, forblir uforandret.

1 Godkjente radioinspeksjonsforetak er for tiden: Telenor Networks, Maritim Radio, 1331 Fornebu/Emil Langva AS, 6028 Ålesund.

§ 8 . Dokumentasjon

(1) Skip som omfattes av en klasseavtale skal følge den anerkjente klasseinstitusjonens anvisning.

(2) Ved ny-installasjon eller ombygginger skal skip som ikke omfattes av en klasseavtale sende kopi av ferdigstilte (as built) tegninger som viser radioarrangementet (antennetegninger, tegninger over radioutstyrets plassering i styrehuset og kablingsdiagram) til Sjøfartsdirektoratet. Kopi av tegningene skal oppbevares om bord.

§ 9 . Funksjons- og utstyrskrav

(1) Skip skal kunne sende nødalarm ved hjelp av minst to atskilte og uavhengige radiosystemer (primær og sekundær alarmeringskilde). Duplisert radioutstyr, manuell satellitt EPIRB og fri-flyt satellitt EPIRB, kan benyttes som sekundær alarmeringskilde.

(2) I fartsområde 1 og 2 aksepteres håndholdt VHF som sekundær alarmeringskilde.

(3) Skip skal være utstyrt med radioinstallasjoner som nevnt i tabell 1. Tabell 2 beskriver radiodekningsområder og utstyr/frekvenser som benyttes i hvert enkelt område.

§ 10 . Installasjon og plassering av utstyr

(1) Radioinstallasjoner skal installeres lett tilgjengelig for tilsyn og vedlikehold og slik at de ikke utsettes for skadelige påvirkninger fra fuktighet, ekstreme temperaturer eller andre miljøforhold.

(2) Radioinstallasjoner skal installeres slik at de ikke blir påvirket av mekaniske, elektriske eller elektromagnetiske forstyrrelser og heller ikke forårsaker slike forstyrrelser.

(3) Radioinstallasjoner skal være merket med kjenningssignal og andre GMDSS-identiteter og koder som er nødvendig for å identifisere installasjonen.

(4) VHF-radiokommunikasjon for sikker navigering skal kunne utføres fra skipets kommando- og manøverposisjoner, inklusive brovingene. Bærbart radioutstyr kan benyttes for kommunikasjon fra brovingene.

(5) Fri-flyt satellitt EPIRB skal monteres på styrehustaket eller høyere, slik at den med størst mulig grad av sannsynlighet vil flyte fritt opp til overflaten og sende nødalarm dersom skipet skulle synke.

(6) Manuell satellitt EPIRB skal monteres i styrehuset slik at den lett kan aktiveres og tas med til en redningsfarkost.

aktiveres manuelt, og med enkelhet tas med av én person til en redningsfarkost, uten at personen utsettes for fare.

(8) SART skal monteres i styrehuset. Dersom skipet har krav om to stk. SART skal de plasseres på hver side av fartøyet, fortrinnsvis ved utgangsdørene i styrehuset, slik at de lett kan tas med til en redningsfarkost. På skip med fritt-fall-livbåt, skal den ene av de påbudte SART være plassert i fritt-fall-livbåten.

(9) Antennene til radioinstallasjonen må plasseres og installeres på en slik måte at man oppnår optimal effektivitet og samtidig unngår negativ elektromagnetisk påvirkning (EMC) av radioutstyr og annet elektronisk utstyr, spesielt navigasjonsutstyr.

(10) Alle utvendige kabler og koplinger skal holdes rene for salt, sot og annen forurensning, etterses regelmessig og skiftes etter behov. Kabler og koplinger skal skiftes med slikt intervall som produsenten angir, men ingen ubeskyttet kabel skal være eldre enn 10 år.

§ 11 . Elektriske kraftkilder

(1) Radioinstallasjonen skal være tilkoplet skipets hoved- og eventuelt nødkraftkilde, samt en reservekraftkilde.

1 time, dersom skipet er utstyrt med nødgenerator med driftskapasitet på 18 timer, 6 timer, dersom skipet utstyrt med nødgenerator med driftskapasitet på mindre enn 18 timer, 6 timer, dersom skipet ikke er utstyrt med nødgenerator, eller har en nødkraftkilde med driftskapasitet på mindre enn 18 timer.

(3) Reservekraftkilden skal kunne lades fra skipets hovedkraftkilde, samt skipets nødgenerator, dersom denne er installert om bord.

(4) Reservekraftkilden skal plasseres i beskyttede omgivelser over øverste gjennomgående dekk, fortrinnsvis i godt ventilert batterirom eller batterikasse. Plasseringen skal gi enkel og sikker tilgang for vedlikehold og kontroll, under hensyntagen til produsentens veiledning, slik at kraftkilden kan virke også under ekstreme forhold.

MF-radioinstallasjonen i radiodekningsområde A2, MF/HF-radioinstallasjonen, eller Inmarsat skipsjordstasjonen i radiodekningsområde A3, MF/HF-radioinstallasjonen i radiodekningsområde A4, I tillegg til basisutstyret skal også duplisert radioutstyr kunne drives fra radioinstallasjonens reservekraftkilde, 1 Navigasjonsmottaker (tillates koplet til fartøyets reservekraftkilde).

Gi lys til radioinstallasjonene som nevnt i fjerde ledd. Kunne lades automatisk opp til minimumskapasitet innen 10 timer, dersom reservekraftkilden er oppladbare batterier. Være uavhengig av skipets fremdriftsmaskineri. Kontrolleres: Ukentlig av skipets radiooperatør, Årlig, i forbindelse med radiokontroll (jf. § 7, sjette ledd), med hensyn til batterikapasitet. Vedlikeholdes i overensstemmelse med fabrikantens instruksjoner. Batteriene skal skiftes ut straks de viser tegn til redusert kapasitet. Blyakkumulatorer skal uansett skiftes ut senest hvert 5. år. 2

1 Ref. IMO-resolusjon A.702 nr. 2.3.

2 En metode som kan benyttes for å kontrollere batterikapasitet, er å utlade batteriet og så lade det opp igjen til full kapasitet, idet det benyttes normal driftsstrøm og ladetid (eksempelvis 10 timer). Denne metoden kan kun benyttes når skipet er trygt fortøyd i havn.

§ 12 . Radiovakt

VHF-kanal 16 og VHF/DSC-kanal 70, MF/DSC-frekvensen 2187,5 kHz, DSC-frekvensene 2187,5 kHz og 8414,5 kHz, samt minst en av nød- og sikkerhetsfrekvensene 4207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz eller 16804,5 kHz, avhengig av tid på dagen og fartøyets geografiske posisjon. Dette vaktholdet kan utføres ved hjelp av en skanner, Inmarsat skipsjordstasjon.

NAVTEX-mottaker, EGC SafetyNet-mottaker, i områder utenfor NAVTEX-dekning, og HF radioteleks i områder utenfor EGC SafetyNet-dekning.

§ 13 . Krav til godkjenning

(1) Utstyr som kreves installert på fartøy etter denne forskrifts ikrafttredelse, skal være godkjent og rattmerket i henhold til forskrift 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr (skipsutstyrsforskriften).

(2) I forbindelse med vesentlig ombygging, forandring eller reparasjon av skipet, kan Sjøfartsdirektoratet bestemme at nytt radioutstyr skal installeres om bord.

§ 14 . Reservedeler og vedlikehold

(1) Reservedeler og verktøy, tilstrekkelig til at radioutstyret kan vedlikeholdes, skal finnes om bord.

Landbasert vedlikehold for skip som har radioutstyr for radiodekningsområdene A1 og A2. Landbasert vedlikehold kombinert med duplisering av radioutstyr for skip som har radioinstallasjoner for radiodekningsområdene A3 og A4, jf. tabell 2 i § 9.

(3) Satellitt EPIRB skal kontrolleres av et landbasert foretak (produsenten eller dennes representant) minst hvert femte år. Denne kontrollen kommer i tillegg til den årlige radiokontrollen som beskrevet i IMO-resolusjon A.948(23). Ved innsending av nødpeilesendere for service eller landbasert vedlikehold må batteriet frakoples.

(4) Feil og mangler ved radioutstyret som medfører at fartøyet ikke kan utføre relevante nød- og sikkerhetsfunksjoner kan medføre tilbakeholdelse.

1 Det henvises til IMO-resolusjon A.702((17), vedrørende veiledning om vedlikehold av tilgangen til radiotjenester i GMDSS.

§ 15 . Radiopersonell

Radiodekningsområde A1: Minimum ROC (Restricted Operator's Certificate). Dersom fartøyet har GMDSS-radioutstyr ut over minimumskravene for radiodekningsområdet, skal en av radiooperatørene inneha et GOC (General Operator's Certificate), eller større. Radiodekningsområde A2, A3 og A4: Minimum GOC (General Operator's Certificate) eller større.

(2) Personell som ikke er vaktansvarlig radiooperatør/navigatør, men som forventes å benytte fartøyets VHF/DSC, skal som minimum inneha et «Restricted Operator's Certificate» (ROC).

§ 16 . Radioopptegnelser

sammendrag av kommunikasjon i forbindelse med nød-, haste- og sikkerhetstrafikk, viktige hendelser i tjenesten, skipets posisjon når hendelsene inntraff, oversikt over vedlikehold av radioutstyr og energikilder, daglig/månedlig funksjonstest av radiostasjonen, utført av ansvarlig radiooperatør.

(2) Opptegnelsene som nevnt i første ledd kan enten føres i egen radiodagbok, eller i skipets dekksdagbok.

§ 17 . Posisjonsoppdatering

Skip i fartsområde 3 eller større, skal automatisk oppdatere posisjonen i alt radioutstyr som kan sende nødalarm, enten ved hjelp av en intern navigasjonsmottaker, eller ved å kople utstyret til en ekstern navigasjonsmottaker.

§ 18 . Straff

Fortsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov 22. mai 1902 nr. 10 § 339 nr. 2, dersom ikke strengere krav kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

§ 19 . Ikrafttredelse

1. januar 2005 for nye lasteskip, uansett fartsområde, 1. januar 2005 for eksisterende lasteskip på 300 bruttotonn og derover i fartsområde Stor kystfart og større fartsområder, 1. februar 2006 for eksisterende lasteskip uansett størrelse i fartsområde 3 eller større fartsområder, 1. februar 2007 for eksisterende lasteskip uansett størrelse i fartsområdene 1 og 2.

(2) Forskriftens § 1 – § 8, § 10 – § 12, § 13, § 14 tredje ledd, § 16, § 18 og § 19 trer i kraft 1. januar 2005 for eksisterende lasteskip som nevnt i første ledd, bokstavene c og d.

(3) Frem til ikrafttredelsesdatoene som nevnt i første ledd, bokstavene c og d, gjelder overgangsbestemmelsene i § 20.

Forskrift 12. november 2002 nr. 1314 om vilkår for periodisk vedlikehold av fri-flyt nødradiopeilesendere (oppheves for så vidt gjelder lasteskip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger), Forskrift 27. januar 1999 nr. 149 om radioanlegg og radiotjeneste på passasjer- og lasteskip som omfattes av den internasjonale sjøsikkerhetskonvensjonen, SOLAS 1974, for så vidt angår lasteskip, Forskrift 11. november 1991 nr. 731 om radiotelegrafi og radiotelefoni på passasjer- og lasteskip, for så vidt angår lasteskip.

§ 20 . Overgangsbestemmelser

(1) Bestemmelsene nedenfor kommer til anvendelse for eksisterende lasteskip som nevnt i § 19 første ledd bokstav c, inntil forskriften trer i kraft i sin helhet for disse skipene.

(2) Alle ikke-konvensjonsskip i fartsområde 1 og større skal være utstyrt med en VHF-radiotelefoninstallasjon som oppfyller de samme bestemmelser som angitt i Regel IV/17 i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS 1974, med 1981 og 1983 amendments). Skip som i henhold til denne bestemmelse er utstyrt med VHF-installasjon, skal dessuten oppfylle de bestemmelser som er gitt i Regel IV/8 i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS 1974, med 1981 og 1983 amendments) til vakthold på VHF.

(3) Alle ikke-konvensjonsskip i større fartsområde enn Stor kystfart, skal dessuten være utstyrt med en MF-radiotelefoninstallasjon som oppfyller de samme bestemmelser som angitt i Regel IV/15 og IV/16 i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS 1974, med 1981 og 1983 amendments). Skip som i henhold til denne bestemmelse er utstyrt med MF-anlegg, skal dessuten oppfylle bestemmelsene til vakthold og radiotelefonoperatør(er) som er gitt i Regel IV/7 i Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS 1974, med 1981 og 1983 amendments).

(4) Alle ikke-konvensjonsskip i større fartsområde enn Europeisk fart skal dessuten være utstyrt med kortbølge radiotelefoninstallasjon. Kortbølgeinstallasjonen kan være kombinert med den MF-stasjon som kreves i annet ledd. Skip i fartsområder som helt dekkes av INMARSAT-systemet, kan anskaffe INMARSAT-skipsjordstasjon istedenfor kortbølgeinstallasjonen.

(5) Alle lasteskip i fartsområde Liten kystfart og større fartsområder skal dessuten være utstyrt med fri-flyt nødpeilesender.