Forskrift om endring i forskrift om flytelefoniprosedyrer (BSL G 5-1).

I

I forskrift 10. desember 2002 nr. 1782 om flytelefoniprosedyrer (BSL G 5-1) gjøres følgende endringer:

§ 14 (7) skal lyde:

(7) Med mindre bestemmelsen i § 14 åttende ledd kommer til anvendelse, skal alle seks sifre av den numeriske betegnelsen nyttes for å identifisere sendekanalen på VHF radiotelefonisambandet. Unntatt herfra er de tilfeller hvor både femte og sjette siffer er null; da er det tilstrekkelig å nytte de fire første sifre.

§ 14 nytt (8) skal lyde:

(8) I luftrom hvor alle kanaler for VHF radiotelefonisamband er separert med 25 kHz eller mer og bruken av seks sifre i henhold til § 14 sjuende ledd ikke er hensiktsmessig, skal de fem første sifre av den numeriske betegnelsen nyttes. Unntatt herfra er de tilfeller både femte og sjette siffer er null; da er det tilstrekkelig å nytte de fire første sifre.

§ 14 nåværende (8) – (10) blir (9) – (11).

Vedlegg 1 punkt 1.6 skal lyde:

Fraseologier som det er knyttet vilkår til (vilkårsklareringer), f.eks. «bak landende luftfartøy» (behind landing aircraft) eller «bak avgående luftfartøy» (behind departing aircraft), skal ikke brukes i forbindelse med bevegelser av luftfartøyer og kjøretøyer som innvirker på benyttelsen av rullebane i bruk, med mindre vedkommende flygeleder og fartøysjef er i stand til å se det luftfartøy eller kjøretøy som vilkåret refererer seg til. Luftfartøyet/kjøretøyet vilkåret refererer seg til skal også være det første luftfartøy/kjøretøy som passerer foran luftfartøyet som mottar vilkårsklareringen.

identifikasjon, vilkår (nærmere spesifisert), klarering, kort gjentakelse av vilkåret

f.eks.: «SAS 941, BAK DC9 PÅ SISTE DEL AV SLUTTINNLEGGET STILL OPP BAK». (SAS 941, BEHIND DC9 ON SHORT FINAL LINE UP BEHIND).

Vedlegg 1 punkt 2.1.3 d) skal lyde: d) VENT FOR (enhetens kallesignal) (frekvens) STAND BY FOR (enhetens kallesignal) (frekvens)

Vedlegg 1 nytt punkt 2.2.7 skal lyde:

Når klarering for avvikelse ikke kan utstedes a) UMULIG, TRAFIKK (retning) -GÅENDE (type luftfartøy) (høyde) BEREGNES (eller OVER) (spesielt punkt) KLOKKEN (tid) KALLESIGNAL (kallesignal) MELD FRA OM DINE HENSIKTER UNABLE, TRAFFIC (retning) BOUND (type luftfartøy) (høyde) ESTIMATED (eller OVER) (spesielt punkt) AT (tid) CALL SIGN (kallesignal) ADVISE INTENTIONS

Vedlegg 1 punktene 2.2.7 og 2.2.8 blir 2.2.8 og 2.2.9.

Vedlegg 1 punkt 2.4.6 d) skal lyde: d) TAKS TIL VENTEPOSISJON [(nummer)] [RULLEBANE (nummer)] [VENT KLAR AV RULLEBANE (nummer)] [KORREKT TID (tid)] TAXI TO HOLDING POINT [(nummer)] [RUNWAY (nummer)] [HOLD SHORT OF RUNWAY (nummer)] [TIME (tid)]

Vedlegg 1 punkt 2.4.6 f) skal lyde: f) TAKS TIL VENTEPOSISJON [(nummer)] [RULLEBANE (nummer)] VIA (spesifisering av rute som skal følges) [KORREKT TID (tid)] [VENT KLAR AV RULLEBANE (nummer) (eller KRYSS RULLEBANE (nummer)] TAXI TO HOLDING POINT [(nummer)] [RUNWAY (nummer)] VIA (spesifisering av rute som skal følges) [TIME (tid)] [HOLD SHORT OF RUNWAY (nummer) (eller CROSS RUNWAY (nummer)]

Vedlegg 1 punkt 2.4.6 g) skal lyde: g) TAKS TIL VENTEPOSISJON [(nummer)] (opplysninger som er påkrevd om flyplassen) [KORREKT TID (tid)] TAXI TO HOLDING POINT [(nummer)] (opplysninger som er påkrevd om flyplassen)] [TIME (tid)]

Vedlegg 1 punkt 2.4.8 d) skal lyde: d) TAKS TIL VENTEPOSISJON [(nummer)] [RULLEBANE (nummer)] VIA (spesifisering av rute som skal følges), [VENT KLAR AV RULLEBANE (nummer)] eller [KRYSS RULLEBANE (nummer)] TAXI TO HOLDING POINT [(nummer)] [RUNWAY (nummer)] VIA (spesifisering av rute som skal følges), [HOLD SHORT OF RUNWAY (nummer)] eller [CROSS RUNWAY (nummer)]

Vedlegg 1 punkt 2.4.9 j) skal lyde: j) *(vilkår) STILLER OPP (kort gjentagelse av vilkår) (vilkår) LINING UP (kort gjentagelse av vilkår)

Vedlegg 1 punkt 2.4.9 k) skal lyde: k) [DET ER] KORREKT (eller NEGATIV) [JEG GJENTAR]....(gjentagelse slik det passer) [THAT IS] CORRECT (eller NEGATIVE) [I SAY AGAIN]... (gjentagelse slik det passer)

Vedlegg 1 punkt 2.4.10 a) skal lyde: a) RULLEBANE (nummer) KLARERT AVGANG [MELD FRA [NÅR] I LUFTEN] RUNWAY (nummer) CLEARED FOR TAKE-OFF [REPORT AIRBORNE]

Vedlegg 1 punkt 2.4.10 b) skal lyde: b) (trafikkopplysninger) RULLEBANE (nummer) KLARERT AVGANG (trafikkopplysninger) RUNWAY (nummer) CLEARED FOR TAKE-OFF

Vedlegg 1 punkt 2.4.12 skal lyde: a) *[luftfartøyets type] (posisjon) (høyde) VIL LANDE [luftfartøyets type] (posisjon) (høyde) FOR LANDING b) KOM PÅ [(retning på landingsrunde)] (posisjon i landingsrunden) (rullebanenummer) [BAKKE-] VIND (retning og styrke) [TEMPERATUR [MINUS] (tall)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HEKTOPASCAL] [TRAFIKK (detaljer)] JOIN [(retning på landingsrunde)] (posisjon i landingsrunden) (rullebanenummer) [ SURFACE] WIND(retning og styrke) [TEMPERATURE [MINUS] (tall)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HECTOPASCALS] [TRAFFIC (detaljer)] c) GJØR DIREKTE INNFLYGING, RULLEBANE (nummer) [BAKKE- ] VIND (retning og styrke) [TEMPERATUR [MINUS] (tall)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HEKTOPASCAL] [TRAFIKK (detaljer)] MAKE STRAIGHT IN APPROACH, RUNWAY (nummer) [SURFACE] WIND (retning og styrke) [TEMPERATURE [MINUS] (tall)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HECTOPASCALS] [TRAFFIC (detaljer)] d) *[luftfartøyets type] (posisjon) (høyde) INFORMASJON (kodebokstav for mottatt ATIS-utsendelse) VIL LANDE [luftfartøyets type] (posisjon) (høyde) INFORMATION (kodebokstav for mottatt ATIS-utsendelse) FOR LANDING e) KOM PÅ (posisjon i landingsrunden) [RULLEBANE (nummer)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HEKTOPASCAL] [TRAFIKK (detaljer)] JOIN (posisjon i landingsrunden) [RUNWAY (nummer)] QNH (eller, på anmodning QFE) (tall) [HECTOPASCALS] [TRAFFIC (detaljer)]

Vedlegg 1 punkt 2.4.15 skal lyde:

Landingsklarering a) RULLEBANE (nummer) KLARERT LANDING RUNWAY (nummer) CLEARED TO LAND b) (trafikkopplysninger) RULLEBANE (nummer) KLARERT LANDING (trafikkopplysninger) RUNWAY (nummer) CLEARED TO LAND c) KLARERT «TOUCH AND GO» CLEARED TOUCH AND GO d) GJØR FULL STOPP MAKE FULL STOP e) *BER OM LAV INNFLYGING (årsak) REQUEST LOW APPROACH (årsak) f) KLARERT LAV INNFLYGING [RULLEBANE (nummer)] [(høyderestriksjoner om nødvendig) («gå-rundt»-instruksjoner)] CLEARED LOW APPROACH [ RUNWAY (nummer)] [(høyderestriksjoner om nødvendig) («gå-rundt»-instruksjoner)] g) *BER OM LAV PASSERING (årsak) REQUEST LOW PASS (årsak) h) KLARERT LAV PASSERING (restriksjoner og instruksjoner som nødvendig) CLEARED LOW PASS (restriksjoner og instruksjoner som nødvendig) i) * BER OM DIREKTE INNFLYGING (eller INNFLYGING MED SIRKLING, VENSTRE (eller HØYRE) SVING TIL (sted)) REQUEST STRAIGHT-IN (eller CIRCLING) APPROACH, LEFT (eller RIGHT) TURN TO (sted) j) GJØR DIREKTE INNFLYGING (eller INNFLYGING MED SIRKLING, VENSTRE (eller HØYRE) SVING TIL (sted, rullebane, taksebane, sluttinnlegg, avgangsområde)) [(betegnelse på innflygingsrute) ARRIVAL]. [VENT KLAR AV (rullebane i bruk, forlenget senterlinje etc.)]. [BLI VÆRENDE (retning eller avstand) FRA (rullebane, senterlinje, annet helikopter eller luftfartøy)]. [ADVARSEL (kraftlinje, ubelyste hindringer, vingevirvler etc.)]. KLARERT LANDING MAKE STRAIGHT-IN APPROACH (eller CIRCLING APPROACH, LEFT (eller RIGHT) TURN TO (sted, rullebane, taksebane, sluttinnlegg, avgangsområde)) [(betegnelse på innflygingsrute) ARRIVAL]. [HOLD SHORT OF (rullebane i bruk, forlenget senterlinje etc.)]. [REMAIN (retning eller avstand) FROM (rullebane, senterlinje, annet helikopter eller luftfartøy)]. [CAUTION (kraftlinje, ubelyste hindringer, vingevirvler etc.)]. CLEARED TO LAND

II

Endringene trer i kraft 1. januar 2006.