Forskrift om krav til jernbanevirksomhet på det nasjonale jernbanenettet (sikkerhetsforskriften).

Del I. Generelle bestemmelser

Kapittel 1. Innledende bestemmelser

§ 1-1 . Virkeområde

Forskriften gjelder for jernbanevirksomheter på det nasjonale jernbanenettet.

Forskriften gjelder allikevel ikke der annet følger av forskrift 5. februar 2003 nr. 137 om samtrafikkevnen i det transeuropeiske konvensjonelle jernbanesystemet (samtrafikkforskriften).

§ 1-2 . Definisjoner

jernbanevirksomhet: virksomhet som driver gods- og persontransport, infrastruktur og/eller trafikkstyring, infrastrukturforvalter: ethvert organ eller foretak som er ansvarlig særlig for å opprette og vedlikeholde jernbaneinfrastrukturen eller deler av denne som angitt i direktiv 91/449/EØF artikkel 3; dette kan også omfatte forvaltning av kontroll- og sikkerhetssystemer for infrastrukturen. Infrastrukturforvalters oppgaver på et nett eller en del av et nett kan tildeles forskjellige organer eller foretak, jernbaneforetak: ethvert offentlig eller privat foretak hvis hovedvirksomhet er transport av gods og/eller passasjerer med jernbane, der foretaket forplikter seg til å sørge for trekkraften, herunder foretak som bare sørger for trekkraften, infrastruktur: trasé, over- og underbygning, banestrømforsyning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg og telekommunikasjonsanlegg, rullende materiell: kjøretøy, med eller uten trekkraft, for bruk på jernbane eller lignende sporsystem, tog: trekkraftkjøretøy med eller uten vogner som er gitt et rutenummer og som skal framføres fra et bestemt utgangssted til et bestemt ankomststed, automatisk hastighetsovervåkning (ATC): den del av signalanlegget som overvåker togets hastighet og aktiverer togets bremser dersom hastigheten overstiges. Automatisk hastighetsovervåkning kan være fullstendig (F-ATC) eller delvis (D-ATC). Delvis hastighetsovervåkning har en funksjonalitet begrenset til kjøring mot signal «stopp», hastighet over første sporveksel i innkjøringstogvei, samt eventuelle midlertidige hastighetsnedsettelser innkodet i baliser utlagt for formålet, jernbaneulykke: en uønsket eller utilsiktet plutselig hendelse eller en bestemt rekke slike hendelser som har skadelige følger, herunder som medfører at noen dør eller blir alvorlig skadet, som medfører betydelig skade på jernbanemateriell, på infrastruktur eller på eiendom utenfor jernbanen, og alle andre lignende ulykker, alvorlig jernbanehendelse : en uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha ført til en jernbaneulykke, jernbanehendelse: enhver annen hendelse enn en jernbaneulykke, som har sammenheng med jernbanedriften, og som innvirker på sikkerheten, barriere: teknisk, operasjonell, organisatorisk eller andre planlagte og iverksatte tiltak som har til hensikt å bryte en identifisert uønsket hendelseskjede, akseptkriterier: kriterier basert på standarder, erfaring, teoretisk kunnskap m.m. som legges til grunn for beslutninger om tolererbar risiko.

Del II. Generelle krav til jernbanevirksomheter

Kapittel 2. Overordnede krav til sikkerhet

§ 2-1 . Sikkerhetsmessig forsvarlig drift

Virksomheten skal drives sikkerhetsmessig forsvarlig slik at jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser unngås så langt det med rimelighet er gjennomførbart.

Virksomheten skal planlegges, organiseres og utføres med det formål å kontinuerlig forbedre sikkerheten.

Kapittel 3. Sikkerhetspolitikk og sikkerhetsmål

§ 3-1 . Sikkerhetspolitikk

Jernbanevirksomheten skal ha en sikkerhetspolitikk som er forankret hos organisasjonens øverste leder og formidlet til alt personell.

§ 3-2 . Sikkerhetsmål

Jernbanevirksomheten skal ha kvalitative og kvantitative mål som er egnet til å opprettholde og forbedre sikkerheten. Målene skal være utformet slik at resultatene kan sammenlignes med målene.

Jernbanevirksomheten skal ha planer som viser hvordan de fastsatte målene for sikkerhet skal oppnås.

§ 3-3 . Barrierer

Jernbanevirksomheten skal ha barrierer som reduserer sannsynligheten for at feil og fare- og ulykkessituasjoner utvikler seg. Barrierene skal begrense mulige skader og ulemper. Der det er nødvendig med flere barrierer, skal det være tilstrekkelig uavhengighet mellom barrierene.

Virksomheten skal planlegges, organiseres og utføres med henblikk på at en enkeltfeil ikke skal føre til tap av menneskeliv eller alvorlig personskade.

Det skal være kjent i virksomheten hvilke barrierer som er etablert og hvilken funksjon de skal ivareta.

Kapittel 4. Sikkerhetsstyring og sikkerhetsstyringssystem

§ 4-1 . Sikkerhetsstyring

Jernbanevirksomheten skal utøve sikkerhetsstyring av den virksomhet som drives.

§ 4-2 . Krav om sikkerhetsstyringssystem

Jernbanevirksomheten skal ha et sikkerhetsstyringssystem.

§ 4-3 . Krav til sikkerhetsstyringssystem

Sikkerhetsstyringssystemet skal være tilpasset virksomheten og den aktivitet som drives og skal omfatte alle forhold knyttet til virksomheten, herunder bruk av leverandører. Videre skal det tas hensyn til risikoforhold som oppstår som følge av andre jernbanevirksomheters og tredjeparts virksomhet.

Jernbanevirksomheten skal ha interne bestemmelser som er nødvendig for at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig og som utfyller krav i eller i medhold av jernbaneloven.

En infrastrukturforvalters sikkerhetsstyringssystem skal ta hensyn til virkningene av forskjellige jernbaneforetaks virksomhet på nettet og omfatte tiltak som skal gjøre det mulig for alle jernbaneforetak å drive i samsvar med krav i og vilkårene fastsatt i deres sikkerhetssertifikat.

§ 4-4 . Ledelsens gjennomgang og interne revisjon av sikkerhetsstyringssystemet

Jernbanevirksomheten skal systematisk gjennomføre interne revisjoner av sikkerhetsstyringssystemet for å vurdere om det er tilfredsstillende implementert, vedlikeholdt og om det tilfredsstiller krav i eller i medhold av jernbaneloven, samt kravene til sikkerhetsstyringssystem som jernbanevirksomheten har etablert.

Jernbanevirksomhetens ledelse skal regelmessig foreta en gjennomgang av sikkerhetsstyringssystemet for å sikre at det er hensiktsmessig, tilstrekkelig og virker effektivt.

§ 4-5 . Dokumentasjon

Sikkerhetsstyringssystemet skal dokumenteres. Dokumentasjonen skal være gjort tilgjengelig og kjent for alt personell i virksomheten med behov for slik tilgang.

Jernbanevirksomheten skal ha interne bestemmelser om styring og kontroll av dokumentene som inngår i sikkerhetsstyringssystemet. Dokumentasjonen skal være sporbar.

Kapittel 5. Akseptkriterier og risikoanalyser

§ 5-1 . Akseptkriterier

Jernbanevirksomheten skal ha akseptkriterier for alle forhold av betydning for sikkerheten, vurdert ut fra sannsynlighet og konsekvens. Vurderingene som ligger til grunn for utformingen av kriteriene skal fremgå.

§ 5-2 . Risikoanalyser

Jernbanevirksomheten skal planlegge og gjennomføre risikoanalyser som er nødvendige for at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig. Risikoanalysene skal planlegges og gjennomføres på en systematisk og koordinert måte gjennom alle virksomhetsfaser.

Det skal gå klart fram hva som er formålet med den enkelte analysen og hvilke forutsetninger og avgrensninger som er lagt til grunn.

§ 5-3 . Oppfølging av risikoanalyser

Jernbanevirksomheten skal systematisk følge opp forutsetningene for, avgrensningene og resultatene av risikoanalysene.

§ 5-4 . Oppdatering av risikoanalyser

Jernbanevirksomheten skal oppdatere risikoanalysene når endringer i forutsetningene og avgrensningene enkeltvis eller samlet påvirker resultatene av analysene, eller når det foreligger annen ny kunnskap som er av betydning for resultatene av analysene.

Jernbanevirksomheten skal ha en samlet oversikt over de risikoanalyser som er utført. Det skal sikres konsistens mellom analyser som utfyller eller bygger på hverandre.

Kapittel 6. Organisasjon og kompetanse

§ 6-1 . Klare ansvarsforhold

Jernbanevirksomheten skal være organisert slik at personellets ansvar og myndighet klart fremgår.

Beskrivelse av ledelses- og ansvarsforhold av betydning for sikkerheten skal til enhver tid foreligge.

En person i jernbanevirksomhetens ledelse skal ha ansvaret for å følge opp sikkerhetsstyringssystemet.

§ 6-2 . Sikkerhetsmessig tilrettelegging av arbeidsmiljøet

Jernbanevirksomheten skal legge arbeidsmiljøet til rette for mestring av arbeidsoppgaver av betydning for sikkerheten.

§ 6-3 . Kompetanse

Jernbanevirksomheten skal ha tilgjengelig den kompetanse som er nødvendig for at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig.

Personell som utfører arbeidsoppgaver som er av betydning for sikkerheten skal ha tilstrekkelig kompetanse i forhold til oppgavene.

§ 6-4 . Krav til kompetanse for personell

Jernbanevirksomheten skal ha krav til kompetanse for personell som skal utføre oppgaver av betydning for sikkerheten.

Jernbanevirksomheten skal ha opplæringsprogrammer for å sikre personellets kompetanse.

§ 6-5 . Kompetanse for personell hos leverandører

Jernbanevirksomheten skal sørge for at det er etablert krav til kompetanse for personell hos leverandører som skal utføre oppgaver av betydning for sikkerheten. Videre skal jernbanevirksomheten påse at leverandørene har systemer som sikrer at personellet som utfører ovennevnte oppgaver har tilstrekkelig kompetanse i forhold til oppgavene.

Kapittel 7. Beredskap

§ 7-1 . Beredskap

Jernbanevirksomheten skal ha beredskap for nødssituasjoner. Beredskapen skal være basert på resultatet av analyser og være beskrevet i egne beredskapsplaner.

Beredskapsplanene skal være samordnet med relevante offentlige myndigheter.

Jernbaneforetak skal samordne sin beredskapsplan med infrastrukturforvalters beredskapsplan for den aktuelle strekning.

§ 7-2 . Beredskapsøvelser

Jernbanevirksomheten skal regelmessig gjennomføre øvelser for å verifisere at beredskapen fungerer etter sin hensikt.

Jernbanevirksomheter skal samordne slike øvelser i den grad det er nødvendig.

Kapittel 8. Intern rapportering og oppfølging m.m.

§ 8-1 . Intern rapportering og registrering av jernbaneulykker m.m.

Jernbanevirksomheten skal sikre at jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser blir rapporter og registrert internt.

§ 8-2 . Intern oppfølging av jernbaneulykker m.m.

Jernbanevirksomheten skal undersøke og analysere jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser for å sikre at nødvendige tiltak treffes. Tiltakene skal følges opp og effekten evalueres. Inntil nødvendige tiltak er satt i verk skal det ved behov iverksettes nødvendige kompenserende tiltak.

§ 8-3 . Intern oppfølging av avvik

Jernbanevirksomheten skal registrere og følge opp avvik fra interne bestemmelser av betydning for å oppfylle krav i eller i medhold av jernbaneloven. Det skal tas stilling til avvikenes betydning for sikkerheten enkeltvis og i forhold til andre avvik.

Jernbanevirksomheten skal klarlegge årsaker og iverksette korrigerende tiltak for å begrense skade og ulemper, samt hindre at avvik oppstår igjen. Tiltakene skal følges opp og effekten av tiltakene evalueres. Inntil avvik er korrigert skal det ved behov iverksettes nødvendige kompenserende tiltak.

Kapittel 9. Årlig rapportering til Statens jernbanetilsyn

§ 9-1 . Årlig rapportering

Jernbanevirksomheter skal årlig rapportere sikkerhetsindikatorer til Statens jernbanetilsyn. Rapporteringen skjer på den form og innen den frist Statens jernbanetilsyn bestemmer.

opplysninger om jernbaneforetakets oppfyllelse av egne sikkerhetsmål samt resultatene av sikkerhetsplanene, utarbeidelse av nasjonale sikkerhetsindikatorer og av de felles sikkerhetsindikatorene fastsatt i direktiv 2004/49/EF (jernbanesikkerhetsdirektivet) dersom dette er relevant, resultatene av interne revisjoner, merknader om mangler og funksjonssvikt ved virksomheten som kan være relevant for Statens jernbanetilsyn.

Del III. Særskilte krav til infrastrukturforvalter og jernbaneforetak

Kapittel 10. Krav til infrastrukturforvalter

§ 10-1 . Generelle krav til infrastrukturforvalter

Infrastrukturforvalter skal sikre at infrastrukturen til enhver tid er utformet på en slik måte og er i en slik tilstand at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig. Det skal kun gis adgang til rullende materiell som er kompatibelt med infrastrukturen.

Infrastrukturforvalter skal drifte og vedlikeholde infrastrukturen i henhold til nasjonale og internasjonale standarder.

Forutsetninger og begrensninger knyttet til infrastrukturens utforming skal legges til grunn for prosedyrer for drift og vedlikehold av infrastrukturen.

§ 10-2 . Romblokkprinsippet

Infrastrukturforvalter skal utforme og drifte infrastrukturen samt drive trafikkstyring slik at kjøring av tog på en strekning eller på et spor kontrolleres på en måte som sikrer at et tog ikke kjører inn på en strekning eller et spor der det befinner seg rullende materiell (romblokkprinsippet).

§ 10-3 . Signalprinsipper

Infrastrukturforvalter skal ha prinsipper for tillatte signalmidler og deres plassering, nødvendige signalavstander og sikringssoner samt retningslinjer for sporplaner og forriglingstabeller eller togveislister.

Prinsippene skal godkjennes av Statens jernbanetilsyn.

§ 10-4 . Kontroll og vedlikehold av infrastruktur

Infrastrukturforvalter skal føre kontroll med infrastruktur. Infrastrukturforvalter skal ha sikkerhetsmessige minimumskrav til systemer, deler og komponenter.

Infrastrukturforvalter skal vedlikeholde infrastrukturen. Vedlikeholdet skal sikre at ingen systemer, deler eller komponenter forringes så mye at det kan føre til funksjonssvikt. Blant annet skal sikkerhetsmessige slitasjegrenser for slitasjeutsatte deler være angitt, og terminer for vedlikehold og utskifting for alle sikkerhetskritiske komponenter skal være angitt. Virksomheten skal ha kontroll på utført vedlikehold.

§ 10-5 . Teknisk dokumentasjon

Infrastrukturforvalter skal ha oppdatert teknisk dokumentasjon for alle systemer, deler og komponenter. Dokumentasjonen skal kunne bekrefte at systemer, deler og komponenter er i samsvar med de nasjonale og internasjonale standarder som er lagt til grunn for prosjektering og bygging av infrastruktur. Dokumentasjonen skal beskrive de forutsetninger og begrensninger som er knyttet til infrastrukturens utforming.

§ 10-6 . Register over infrastrukturen

Infrastrukturforvalter skal ha et register over systemer, deler og komponenter som inngår i infrastrukturen. Registeret skal identifisere systemer, deler og komponenter ved hjelp av en stedsangivelse.

§ 10-7 . Kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur

Ved kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur gjelder bestemmelsene i denne forskrift for jernbaneforetak tilsvarende.

§ 10-8 . Krav til ruteplanlegging

Infrastrukturforvalters ruteplanlegging skal sikre at trafikkavviklingen skjer på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte. Det skal tas hensyn til alle forhold av sikkerhetsmessig betydning, herunder plassering av kryssinger, sporbruk på stasjoner og snutider.

§ 10-9 . Trafikkstyring

All trafikk på infrastrukturen skal overvåkes og ledes (trafikkstyring). Trafikkstyring skal skje på en slik måte at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig. Trafikkstyringen skal blant annet sikre at det til enhver tid er oversikt over de enkelte togs retning, posisjon og rekkefølge.

Trafikkstyring skal skje fra en trafikkstyringssentral. Trafikkstyringssentralen skal ha velegnet utstyr for å drive trafikkstyring, herunder for å kunne kommunisere med togbetjening.

Kommunikasjonen i forbindelse med trafikkstyringen skal lagres sikkert til bruk ved eventuell undersøkelse av jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser.

Den som driver trafikkstyring skal ha bestemmelser for skifting av rullende materiell. Bestemmelsene skal godkjennes av Statens jernbanetilsyn.

§ 10-10 . Nødkommunikasjon

På all infrastruktur skal det være system for nødkommunikasjon, slik at det til enhver tid er gjensidig mulighet for rask kontakt mellom fører og trafikkstyringssentralen.

§ 10-11 . Logging

På strekninger med fjernstyring skal alle hovedsignalbilder logges kontinuerlig og lagres i minimum sju døgn. Tilsvarende gjelder alle forsignalbilder for nye signalanlegg.

Kapittel 11. Krav til jernbaneforetak

§ 11-1 . Generelle krav til jernbaneforetak

Jernbaneforetaket skal sikre at trafikken skjer på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte, herunder at det rullende materiellet som brukes til enhver tid er i sikkerhetsmessig forsvarlig stand.

Jernbaneforetaket skal drifte og vedlikeholde rullende materiell i henhold til nasjonale og internasjonale standarder.

Forutsetninger og begrensninger knyttet til det rullende materiellets utforming skal legges til grunn for prosedyrer for drift og vedlikehold av det rullende materiell.

§ 11-2 . Kontroll og vedlikehold av rullende materiell

Jernbaneforetaket skal føre kontroll med det rullende materiellet. Jernbaneforetaket skal ha sikkerhetsmessige minimumskrav til systemer, deler og komponenter.

Jernbaneforetaket skal vedlikeholde det rullende materiellet. Vedlikeholdet skal sikre at ingen systemer, deler eller komponenter forringes så mye at det fører til funksjonssvikt. Blant annet skal sikkerhetsmessige slitasjegrenser for slitasjeutsatte deler være angitt, og terminer for vedlikehold og utskifting for alle sikkerhetskritiske komponenter skal være angitt. Jernbaneforetaket skal ha kontroll på utført vedlikehold.

§ 11-3 . Teknisk dokumentasjon

Jernbaneforetaket skal ha oppdatert teknisk dokumentasjon for alle systemer, deler og komponenter. Dokumentasjonen skal kunne bekrefte at systemer, deler og komponenter er i samsvar med de nasjonale og internasjonale standarder som er lagt til grunn for prosjektering og bygging av det rullende materiellet. Dokumentasjonen skal beskrive de forutsetninger og begrensninger som er knyttet til det rullende materiellets utforming.

§ 11-4 . Register over rullende materiell

Jernbaneforetaket skal ha et register over alt rullende materiell som virksomheten bruker. Registeret skal identifisere rullende materiell individuelt.

§ 11-5 . Nødkommunikasjon

Rullende materiell skal ha fastmontert utstyr tilpasset infrastrukturens system for nødkommunikasjon, slik at det til enhver tid er gjensidig mulighet for rask kontakt mellom fører og trafikkstyringssentralen.

§ 11-6 . Tilleggsbestemmelser for togframføring

bestemmelse om sammensetning av tog, bremsekraft, aksellast lasteprofil, metervekter, tillatte hastigheter m.m., bestemmelser om sikring av last.

Bestemmelsene skal godkjennes av Statens jernbanetilsyn.

Del IV. Infrastruktur og rullende materiell

Kapittel 12. Krav til infrastruktur

§ 12-1 . Generelle krav til infrastruktur

Infrastrukturen skal utformes slik at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig. Trasé, over- og underbygning, banestrømforsyning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg og telekommunikasjonsanlegg skal være harmonisert.

Infrastrukturen skal prosjekteres, bygges og testes i henhold til nasjonale og internasjonale standarder. Standarder, herunder avvik fra standarder, skal være akseptert av Statens jernbanetilsyn.

Ved ny og vesentlig endret infrastruktur skal prosesstandarden EN 50126 (1999) følges.

§ 12-2 . Trasé m.m.

Trasé, under- og overbygning samt sporgeometri skal utformes og vedlikeholdes slik at muligheten for avsporinger minimaliseres. Sikkerhetsmessige grenseverdier for sporfeil, herunder vindskjevhet, sporutvidelser, høyde- og sidefeil skal fastsettes i forhold til det rullende materiellet som tillates brukt på strekningen og strekningens tillatte kjørehastigheter.

For traseer som ligger i rasfarlige områder eller områder med ustabile grunnforhold, skal det iverksettes tiltak slik at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig.

Spor for hensetting av rullende materiell skal sikres slik at materiellet ikke kommer ut i spor der det kjøres tog.

§ 12-3 . Plattformer m.m.

Plattformer og adkomst til disse skal være utformet og utstyrt, herunder skiltet og oppmerket, slik at ferdsel til plattform, opphold på plattform og av- og påstigning til tog kan foregå sikkerhetsmessig forsvarlig.

Plattformenes bredde skal være tilpasset antall reisende og hastighet på passerende tog.

Plattformenes lengde skal være tilpasset lengde og utrustning på persontog som tillates å stoppe for av- og påstigning. Høyde- og avstandsforskjeller mellom tog og plattform skal minimaliseres. Plattformen og plattformutrustningen skal være utformet slik at føreren, eventuelt i samarbeid med ombordpersonellet har oversikt langs hele toget ved av- og påstigning.

Nye plattformer skal ikke legges i kurve med radius under 2000 meter.

Forholdene skal legges til rette for orienterings- og bevegelseshemmede.

§ 12-4 . Tunneler og broer m.m.

Tunneler og broer skal utformes og utstyres slik at det gir muligheter for evakuering og selvberging i tilfelle av brann og andre ulykker. Det skal legges til rette for evakuering av orienterings- og bevegelseshemmede. I tillegg skal det legges til rette for at redningspersonell kan drive effektivt redningsarbeid.

Gangbaner på broer skal være skjermet med rekkverk. Gangbaner skal være fri for hindringer i høyden og bredden slik at evakuering kan foregå på en sikker måte.

Tunneler skal ikke inneholde lett antennelige materialer. Materialene som brukes skal i minst mulig grad avgi røyk og skadelige branngasser ved en eventuell brann.

§ 12-5 . Planoverganger

Planoverganger skal være tilrettelagt for sikker passering for veifarende.

Planoverganger på offentlige veier skal ha veisikringsanlegg. På dobbeltsporede strekninger og der kjørehastigheten for tog er over 160 km/h skal det ikke være planoverganger. På planoverganger uten veisikringsanlegg eller bevoktning skal hastigheten tilpasses siktforholdene slik at veifarende kan passere med tilstrekkelig tidsmargin.

Det skal ikke bygges nye planoverganger.

§ 12-6 . Signalanlegg

Signalanlegg skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand. Anleggets sikkerhetsfunksjoner skal være automatiske og uavhengige av den som betjener anlegget.

Signaler skal plasseres slik at det går klart frem hvilke spor signalene gjelder for, og signalbildet skal være synlig for togets fører i god tid før signalpassering.

Nye strekninger skal ha fjernstyring. Strekninger med fjernstyring skal være utbygd med automatisk hastighetsovervåkning (ATC).

Strekninger der det bygges automatisk hastighetsovervåkning (ATC) og strekninger med delvis automatisk hastighetsovervåkning (D-ATC) som ombygges, skal utbygges med fullstendig automatisk hastighetsovervåkning (F-ATC).

Ved bygging eller ombygging av sikringsanlegg skal det benyttes anleggstyper som ivaretar samtrafikkevnen på strekningene.

§ 12-7 . Kommunikasjonssystem

Strekninger med fjernstyring skal være utbygd med kommunikasjonssystem (togradio) til bruk i togframføringen.

§ 12-8 . Tillatelse til å ta i bruk infrastruktur

Før infrastruktur settes i drift skal Statens jernbanetilsyn gi tillatelse til å ta infrastrukturen i bruk. Dersom det senere foretas endring av infrastrukturen, skal Statens jernbanetilsyn vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk infrastrukturen, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig.

§ 12-9 . Melding om ny eller endret infrastruktur

Det skal sendes melding til Statens jernbanetilsyn om ny eller endret infrastruktur så tidlig som mulig.

navn på kontaktperson, planlagt fremdrift i prosjektet, beskrivelse av den nye eller endrede infrastrukturen (systembeskrivelse), plan over sikkerhetsaktiviteter i prosjektet (sikkerhetsplan), oversikt over standarder som skal anvendes og risikoanalyse.

§ 12-10 . Søknad om tillatelse til å ta infrastruktur i bruk

beskrivelse av ferdig infrastruktur, oversikt over verifikasjoner, rapport som viser hvordan sikkerhetsplanen er implementert (sikkerhetsrapport), oppdatert liste over anvendte standarder med oversikt over avvik fra standarder og de sikkerhetsmessige vurderingene som ligger til grunn for virksomhetens aksept av avvikene, oversikt over utførte risikoanalyser med samlet oversikt over forutsetninger og anbefalinger fra risikoanalysene samt beskrivelse av hvordan forutsetningene og anbefalingene er fulgt opp og plan som viser hvordan gjenstående risikoforhold skal følges opp i drift (sikkerhetsoppfølgingsplan).

Dersom det er benyttet assessor eller andre uavhengige parter, skal søknaden også vedlegges en oversikt over, rapporter fra og oppfølgingen av disse.

Statens jernbanetilsyn kan kreve at det benyttes en assessor og at Statens jernbanetilsyn får ha direkte kontakt med vedkommende. Assessoren skal aksepteres av Statens jernbanetilsyn. Statens jernbanetilsyn kan også kreve at det benyttes uavhengige parter til andre typer aktiviteter, herunder verifiseringer og granskninger.

Kapittel 13. Krav til rullende materiell

§ 13-1 . Generelle krav til rullende materiell

Rullende materiell skal ha en teknisk utforming og driftsmessig tilstand som gjør at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig.

Rullende materiell skal prosjekteres, konstrueres, bygges, testes og endres i henhold til nasjonale og internasjonale standarder. Standarder, herunder avvik fra disse, skal være akseptert av Statens jernbanetilsyn.

Ved alle anskaffelser av nytt materiell eller vesentlige oppgraderinger av eksisterende materiell skal prosesstandard EN 50126 (1999) følges.

Rullende materiell skal være konstruert slik at det tåler de driftsmessige og klimamessige belastninger det utsettes for under drift.

Rullende materiell skal være identitetsmerket samt teknisk og bruksmessig merket.

§ 13-2 . Kompatibilitet med infrastrukturen

Rullende materiell skal være kompatibelt med infrastrukturen det skal brukes på, herunder profil, over- og underbygning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg og telekommunikasjonsanlegg.

Rullende materiell som skal brukes på strekninger som er utstyrt med automatisk hastighetsovervåkning (ATC) skal ha utstyr som kan samvirke med dette. Rullende materiell som skal brukes på strekninger utbygd med togradio skal ha togradioutrustning.

§ 13-3 . Bremser

Alt rullende materiell skal ha bremser. Bremsene skal under alle forhold kunne stanse materiellet innenfor en maksimal bremseveilengde definert av infrastrukturforvalter på strekningene materiellet skal trafikkere. Bremsesystemene skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand.

Rullende materiell skal ha parkeringsbrems eller annet utstyr for sikker parkering av det rullende materiellet.

Persontogmateriell skal ha nødbremsutløser som kan betjenes fra alle vogner i toget. På nytt materiell skal fører kunne utsette aktivering av nødbremsen.

Trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med et system for årvåkenhetskontroll som aktiverer bremsene om føreren faller i søvn eller mister bevisstheten.

§ 13-4 . Dører, vinduer og innredning

Dører, vinduer og innredning i rullende materiell skal være utformet slik at sikkerheten for passasjerer og personell ivaretas.

Fjernstyrte dører skal være låst under fart og fører skal fra førerplass kunne overvåke at dørene er lukket. Videre skal det finnes innretning til å åpne døren i nødstilfelle, beskyttelse mot at passasjerer eller personell blir fastklemt og avstengingsmulighet for den enkelte dør.

§ 13-5 . Materialer og brannsikkerhet

Rullende materiell skal ikke inneholde lett antennelige materialer. Materialene som brukes skal i minst mulig grad avgi røyk og skadelige branngasser ved en eventuell brann.

§ 13-6 . Evakuering

Rullende materiell skal være utformet slik at evakuering og selvberging kan skje i tilfelle brann og andre ulykker. Det skal spesielt legges til rette for evakuering av orienterings- og bevegelseshemmede. I tillegg skal det legges til rette for at redningspersonell kan drive effektivt redningsarbeid.

Rullende materiell skal ha nødlys.

Nødutganger og rømningsveier skal være plassert, dimensjonert og merket slik at evakuering kan foretas på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte.

Rullende materiell skal ha nødutstyr om bord tilpasset materiellets bruk. Nødutstyr og plassering av dette skal være merket.

§ 13-7 . Teknisk registreringssystem

Alt trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med et teknisk registreringssystem som minst registrerer hastighet.

Alle meldinger fra det automatiske hastighetsovervåkningssystemet skal lagres sikkert til bruk ved eventuelle undersøkelse av jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser.

§ 13-8 . Markeringslys og kjørelys m.m.

Trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med frontlamper som kan vise tre markeringslys i trekantform med spissen opp, nedblendbart kjørelys og lamper som kan vise to baklys.

Personvogner skal i hver ende være utstyrt med lamper som kan vise to baklys. På godsvogner skal det i begge ender være to holdere for montering av sluttsignal.

§ 13-9 . Tillatelse til å ta i bruk rullende materiell m.m.

Før rullende materiell tas i bruk på infrastrukturen, skal det foreligge tillatelse til å ta det rullende materiellet i bruk dersom ikke annet følger av internasjonale avtaler. Dersom det senere foretas endring av det rullende materiellet, skal Statens jernbanetilsyn vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk det rullende materiellet, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig.

§ 13-10 . Melding om anskaffelse eller endring av rullende materiell

Det skal sendes melding til Statens jernbanetilsyn om nytt eller endret rullende materiell så tidlig som mulig.

navn på kontaktperson, planlagt fremdrift i prosjektet, beskrivelse av det nye eller endrede rullende materiellet (systembeskrivelse), plan over sikkerhetsaktiviteter i prosjektet (sikkerhetsplan), oversikt over standarder som skal anvendes og risikoanalyse.

§ 13-11 . Søknad om tillatelse til å ta rullende materiell i bruk

oversiktstegninger og beskrivelser av materielltypen, oversikt over verifikasjoner, rapport som viser hvordan sikkerhetsplanen er implementert (sikkerhetsrapport), oppdatert liste over anvendte standarder med oversikt over avvik fra standarder og de sikkerhetsmessige vurderingene som ligger til grunn for virksomhetens aksept av avvikene, oversikt over utførte risikoanalyser med samlet oversikt over forutsetninger og anbefalinger fra risikoanalysene samt beskrivelse av hvordan forutsetningene og anbefalingene er fulgt opp, plan som viser hvordan gjenstående risikoforhold skal følges opp i drift (sikkerhetsoppfølgingsplan), erklæring fra infrastrukturforvalter om kompatibilitet med infrastrukturen (kompatibilitetserklæring) og eventuell godkjenning fra andre land.

Dersom det er benyttet assessor eller andre uavhengige parter, skal søknaden også vedlegges en oversikt over, rapporter fra og oppfølgingen av disse.

Statens jernbanetilsyn kan kreve at det benyttes assessor, og at Statens jernbanetilsyn har direkte kontakt med vedkommende. Assessoren skal aksepteres av Statens jernbanetilsyn. Statens jernbanetilsyn kan også kreve at det benyttes uavhengige parter til andre typer aktiviteter, herunder verifisering og granskninger.

§ 13-12 . Søknad om tillatelse til å ta i bruk rullende materiell som er i drift

dokumentasjon som viser at det er gitt tillatelse til å ta i bruk det rullende materiellet i en annen EØS-stat, og dokumenter som viser tidligere bruk og vedlikehold samt eventuelle tekniske endringer foretatt etter at tillatelsen er gitt, relevant teknisk og sikkerhetsmessig dokumentasjon, bevis for tekniske og driftsmessige egenskaper som viser at det rullende materiellet er i samsvar med energiforsyningssystemet, med signalsystemet, med sporvidde og lasteprofiler for infrastrukturen, med største tillatte aksellast og med andre begrensinger på nettet og eventuelt søknad om unntak fra nasjonale sikkerhetsregler som er nødvendig for å kunne gi tillatelse, og bevis for at tillatelse til å ta det rullende materiellet i bruk ikke medfører uakseptable risikoer på nettet.

Statens jernbanetilsyn kan kreve at det gjennomføres prøveturer på nettet for å kontrollere samsvar med de begrensende parametrene angitt i annet ledd bokstav c.

Statens jernbanetilsyn skal treffe beslutning om en søknad i samsvar med denne bestemmelsen omgående og ikke senere enn fire måneder etter fremleggelsen av den fullstendige tekniske dokumentasjonen, herunder dokumentasjon av prøveturer. Tillatelsen kan inneholde bruksvilkår og andre begrensninger.

Del V. Avsluttende bestemmelser

Kapittel 14. Unntak, overgangsbestemmelser og ikrafttredelse

§ 14-1 . Unntak

Statens jernbanetilsyn kan i det enkelte tilfelle gjøre unntak fra denne forskriften dersom særlige grunner tilsier det.

§ 14-2 . Overgangsbestemmelser

Jernbanevirksomheten må innen 6 måneder etter ikrafttredelse av denne forskriften ha foretatt eventuelle nødvendige endringer i sitt system for sikkerhetsstyring som følge av denne forskriften.

§ 14-3 . Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. januar 2006.

§ 14-4 . Endringer i kravforskriften

I forskrift 4. desember 2001 nr. 1334 om krav til jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (kravforskriften) skal § 1-1 lyde:

Forskriften gjelder for jernbanevirksomheter som omfatter sporvei, tunnelbane, forstadsbane, museumsbane og lignende, som ikke er en del av det nasjonale jernbanenettet.

Forskriften gjelder også jernbanevirksomheter som omfatter drift av sidespor, havnespor, terminalspor og lignende knyttet til det nasjonale jernbanenettet.