Forskrift om frakt av last på lasteskip og lektere.

§ 1 . Virkeområde

Denne forskrift gjelder for alle norske lasteskip og lektere, med mindre annet fremgår av de enkelte paragrafer. 1

Denne forskrift får anvendelse ved transport av last som på grunn av den spesielle fare de utgjør for skip eller de ombordværende, kan kreve særlige forholdsregler på alle skip som omfattes av disse regler. 2

Unntatt fra denne forskrift er transport av flytende stoffer i bulk, gass i bulk og de aspekter ved transporten som dekkes av andre regler.

1 Se forskrift 21. mai 1987 nr. 406 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods for passasjerskip.

2 Se forskrift 29. juni 2006 nr. 786 om frakt av farlig last på lasteskip og lektere og forskrift 29. august 2003 nr. 1114 om sikker lasting og lossing av bulkskip.

§ 2 . Definisjoner

I denne forskrift betyr:

(1) BC-koden: (Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes). Regler for sikker frakt av faste bulklaster, vedtatt av IMO ved resolusjon A.434(XI), med senere endringer.

(2) BLU-koden: (Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers). Regler for sikker lasting og lossing av bulkskip, vedtatt av IMO ved resolusjon A.862(20) med senere endringer.

(3) CSS-koden: (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing). Regler for sikker stuing og sikring av last, vedtatt av IMO ved resolusjon A.714(17), med senere endringer.

(4) Korn-koden: (Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk). Regler for sikker frakt av korn i bulk, vedtatt av IMO ved resolusjon MSC.23(59), med senere endringer.

(5) Lastsikringsmanual : (Cargo Securing Manual), manual for sikring av last, som krevet i SOLAS, utarbeidet i henhold til IMOs retningslinjer (MSC/Circ.745).

(6) MARPOL 73/78 : (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978) Internasjonal konvensjon om hindring av forurensning fra skip 73/78, med senere endringer.

(7) SOLAS: ( International Convention for the Safety of Life at Sea 1974). Internasjonal konvensjon for sikkerhet for menneskeliv til sjøs 1974, med senere endringer.

(8) Terminal: Ethvert fast, flytende eller flyttbart anlegg som er utstyrt og brukes til lasting eller lossing av skip.

(9) Terminaloperatør: Eieren av en terminal, eller en organisasjon eller person som eieren har overdratt ansvaret for laste- eller losseoperasjoner som foretas ved terminalen for et bestemt skip.

(10) Terminalrepresentant: En person, utpekt av terminaloperatøren, som har det generelle ansvaret for forberedelse, gjennomføring og fullføring av laste- eller losseoperasjoner som foretas av terminalen for et bestemt skip, og myndighet til å kontrollere operasjonene.

§ 3 . Pliktsubjekt

Rederiet og skipsføreren skal sørge for at bestemmelsene i denne forskrift blir fulgt. Avskiper skal sørge for at bestemmelsen i § 6, annet og tredje ledd følges.

§ 4 . Fravik

I enkelttilfeller kan Sjøfartsdirektoratet etter skriftlig søknad fravike forskriftens krav. Spesielle grunner må gjøre fraviket nødvendig og fraviket må være sikkerhetsmessig forsvarlig. Fravik må ikke være i strid med internasjonal overenskomst som Norge har sluttet seg til.

§ 5 . Forholdet til internasjonalt regelverk

SOLAS kapittel VI BC-koden CSS-koden underkapittel 1.9. Korn-koden.

§ 6 . Informasjon om lasten

Ved innlasting skal det foreligge nødvendig informasjon om lasten for forsvarlig stuing og sikker transport.

Avskiper skal gi skipsføreren eller dennes representant informasjon om lasten i tilstrekkelig tid før innlasting, slik at de forholdsregler som måtte være nødvendig for forsvarlig stuing og sikker transport av lasten kan iverksettes. Slik informasjon skal bekreftes skriftlig av avskiper på egnede fraktdokumenter før lasten innlastes i skipet. Elektronisk dokumentasjon godtas.

for stykkgods og last som transporteres i lasteenheter; en generell beskrivelse av lasten, lastens eller lasteenhetenes bruttomasse, og enhver spesiell egenskap ved lasten. Det skal gis informasjon som kreves i underkapittel 1.9 i CSS-koden. for bulklast; informasjon om lastens stuingsfaktor, trimmingsprosedyrene, sannsynligheten for forskyvning, herunder rasvinkel, dersom dette er relevant, og alle andre særskilte egenskaper som er relevante. Når det gjelder et konsentrat eller annen last som kan bli flytende, ytterligere informasjon i form av en attest om lastens fuktighetsinnhold og dens fuktighetsgrense for transport. for en bulklast som ikke er klassifisert i samsvar med bestemmelsene i SOLAS kapittel VII, men som har kjemiske egenskaper som kan utgjøre en mulig fare; informasjon om dens kjemiske egenskaper i tillegg til informasjon som kreves i b).

§ 7 . Bulklaster som kan godtas for transport

Konsentrater eller andre laster som kan bli flytende, skal godtas for innlasting bare dersom lastens faktiske fuktighetsinnhold er mindre enn dens fuktighetsgrense for transport.

Laster som kan bli flytende under transport, skal gjennomgå periodiske kontroller hver 6. måned. 1

Før innlasting av en bulklast som ikke er en last klassifisert etter bestemmelsene i SOLAS kapittel VII, men som har kjemiske egenskaper som kan forårsake en mulig fare, skal det tas spesielle forholdsregler for sikker transport av lasten, jf. § 5.

1 Laboratorieundersøkelser etter BC-koden kan utføres av SINTEF.

§ 8 . Lastsikringsmanual, faktahefte for stabilitet og styrke og laste- og losseplan 1

Godkjent lastsikringsmanual skal oppbevares om bord. Lasteskip sertifisert til innenriks fart og lektere i alle fartsområder, skal ha lastsikringsmanual om bord, men det kreves ikke at den er godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

For å gjøre skipsføreren i stand til å hindre at belastningene på skipets konstruksjonsdeler blir for store, skal skipet forsynes med et faktahefte for stabilitet og styrke. Faktaheftet skal være på engelsk. Kravet gjelder ikke lasteskip sertifisert til innenriks fart og lektere i alle fartsområder.

Før en fast bulklast lastes eller losses, skal skipsføreren og terminalrepresentanten bli enige om en laste- og losseplan som skal sikre at verdiene for tillatte krefter og momenter på skipet ikke overskrides under lasting eller lossing. Den avtalte laste- eller losseplanen og alle etterfølgende avtalte revisjoner av denne, skal oppbevares på skipet og ved terminalen i et tidsrom på seks måneder for eventuell kontroll. Kravet gjelder ikke lasteskip sertifisert til innenriks fart og lektere i alle fartsområder.

1 Se forskrift 29. august 2003 nr. 1114 om sikker lasting og lossing av bulkskip.

§ 9 . Dokumentasjon

BC-koden BLU-koden CSS-koden Faktahefte for stabilitet og styrke, jf. § 8 Godkjenningsdokument for frakt av korn, der Korn-koden krever det Korn-koden Laste- og losseplan, jf. § 8 Lastsikringsmanual, jf. § 8 SOLAS kapittel VI og kapittel VII.

§ 10 . Straff

Fortsettlig eller uaktsom overtredelse av denne forskrift straffes med bøter i henhold til Almindelig borgerlig Straffelov 22. mai 1902 nr. 10 (Straffeloven) § 339 nr. 2 jf. § 48a og § 48b, hvis ikke strengere straff kommer til anvendelse i henhold til annen lovbestemmelse.

§ 11 . Ikrafttredelse

Denne forskrift trer i kraft den 1. juli 2006.

Fra samme tid oppheves forskrift 21. mai 1987 nr. 406 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods for så vidt gjelder lasteskip og lektere.