Forskrift om endring i forskrift om konstruksjon, utstyr, drift og besiktelser for fiske- og fangstfartøy med største lengde på 15 meter og derover

I

I forskrift 13. juni 2000 nr. 660 om konstruksjon, utstyr, drift og besiktelser for fiske- og fangstfartøy med største lengde på 15 meter og derover gjøres følgende endringer:

§ 1-1a skal lyde:

Byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått på den spesifikke dato eller senere, eller byggekontrakt eller kontrakt om omfattende ombygging er inngått på den spesifikke dato eller senere, eller etter denne dato, eller i mangel av byggekontrakt: Kjølen er strukket på den spesifikke dato eller senere, eller konstruksjon som kan identifiseres som et bestemt fartøy er påbegynt på den spesifikke dato eller senere, eller sammensetning er påbegynt og i alle fall utgjør det som måtte være minst, av 50 tonn eller én prosent av den anslåtte mengde av alt konstruksjonsmateriale på den spesifikke dato eller senere, alt etter hva som er lavest.

(2) For fiske- og fangstfartøy som ikke omfattes av første ledd, gjelder § 1-1, andre og tredje ledd tilsvarende.

EØS-området: Det europeiske økonomiske samarbeidsområde. EØS omfatter EUs medlemsstater og EFTA-medlemsstatene Norge, Island og Liechtenstein.

Fyllingsvinkel θ f : Den krengningsvinkel hvor åpninger i skrog, overbygning eller dekkshus som ikke raskt kan lukkes værtett, tar til å neddykkes. Små åpninger, f.eks. for gjennomføring av wirer, kjetting o.l., behøver ikke å anses som åpne dersom neddykking finner sted ved en krengningsvinkel på 30 grader eller mer. I forbindelse med stabilitetskriteriene i § 3-2 første ledd nr. 1, § 3-4 nr. 2 bokstav b, § 3-5 og § 3-6 tredje ledd nr. 2, skal i tillegg luker som periodevis må stå åpne under fiske, regnes som fyllingsåpninger til tross for at de er arrangerte slik at de raskt kan lukkes værtett.

GZ-kurven: Kurve som viser rettende arm som funksjon av krengevinkel.

§ 1-2 nr. 33 første punktum skal lyde:

Nordlige farvann: Farvannene nord for grensen som vises på kartet i vedlegg 1, og der Østersjøen er unntatt.

Operere: Å fiske, fange eller foredle fisk, herunder hval, sel, tang og tare eller andre levende ressurser i havet.

§ 1-7 første ledd skal lyde:

(1) Bygging av fiske- og fangstfartøy skal meldes til Sjøfartsdirektoratet i samsvar med skipssikkerhetsloven § 47 første og annet ledd straks kontrakt om bygging er inngått. Meldingen skal innsendes på skjema fastsatt av Sjøfartsdirektoratet av byggeverksted ved bygging innenlands og av rederiet eller bestilleren ved bygging i utlandet. For elektriske anlegg sendes melding til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB).

§ 1-10 nytt femte ledd skal lyde:

(5) Uanmeldt tilsyn Sjøfartsdirektoratet, eller en annen som Sjøfartsdirektoratet har bemyndiget, kan når som helst undersøke om krav, påbud m.m. oppfylles og gjennomføres i samsvar med forskriften.

§ 1-10 nåværende femte og sjette ledd blir nye sjette og sjuende ledd.

§ 1-13 skal lyde:

Begjæring om besiktelse av nye og eksisterende anlegg om bord i uklassede fartøy med spenning på 50 V og høyere, sendes Sjøfartsdirektoratets stasjon som fartøyet tilhører. Begjæring om besiktelse av nye og eksisterende anlegg om bord i fartøy med klasse i anerkjent klasseinstitusjon, sendes til vedkommende klasseinstitusjon.

§ 1-19 første ledd skal lyde:

(1) Ethvert fartøy skal ha gyldig fartssertifikat (certificate of compliance) om bord. Sertifikatet skal utstedes med gyldighet i inntil fire år. Det kan imidlertid søkes om forlengelse av sertifikatet for inntil ett år dersom Sjøfartsdirektoratet finner dette rimelig og praktisk mulig, og søknad om slik forlengelse er mottatt i god tid før sertifikatet normalt skulle være fornyet. Fartøyet skal da underkastes en fornyelsesbesiktelse innvendig som normalt, samt en utvendig besiktelse så langt dette er praktisk mulig uten slippsetting/dokking. Tidligere besiktelser etter § 1-10 tredje og fjerde ledd skal være foretatt som anført i forskriften. Slik forlengelse kan ikke gis dersom sertifikatet er forlenget i medhold av annet og fjerde ledd nedenfor. Et dispensasjonssertifikat for fiskefartøy skal ikke være gyldig lenger enn tidsrommet for fartssertifikatet.

Dersom fartøyet ikke kan fremvise gyldig konsesjon til å opprette og drive maritime radioanlegg, eller at konsesjonen er trukket tilbake.

Ny § 2a skal lyde:

Med mindre annet er bestemt, skal dette kapittel gjelde for nye fiskefartøy med største lengde på 15 meter og derover.

Ny § 2-3a skal lyde:

(1) For nye fartøy bygget etter 1. januar 2010 som har bevegelige deler som er ført gjennom skroget under den dypeste driftsvannlinje, f.eks. sonar, skal det være arrangert en indre vanntett barriere som hindrer videre fylling av fartøyet ved en eventuell lekkasje. Rommet som kan fylles skal ikke være større enn det som er nødvendig for å kunne utføre vedlikehold, reparasjoner og lignende. Adkomståpninger som er anbrakt under arbeidsdekket skal ha vanntette lukningsmidler med tilsvarende styrke som den tilstøtende struktur. Et oppslag om at luka/døra skal holdes lukket i sjøen, skal festes på begge sider av luka/døra.

(2) For fartøy bygget før den 1. januar 2010 som ikke er arrangert med en vanntett barriere i henhold til 1. ledd, skal det innen første sertifikatfornyelse etter 1. januar 2010 foretas en vurdering av konsekvensene ved en eventuell vannfylling. Om nødvendig skal det utføres stabilitetsberegninger med fylling av det aktuelle rommet i ugunstigste lastetilstand for å vise om fartøyet kan holde seg flytende med positiv stabilitet. 1 Rapport om vurderingen og eventuelle beregninger skal oppbevares om bord i fartøyet sammen med godkjente stabilitetsberegninger.

(3) For nye og eksisterende fartøy med rom som har åpninger i skroget for sonar/asdic og lignende utstyr skal det innen første sertifikatfornyelse etter 1. januar 2010 arrangeres med høyvannstanddetektor som initierer alarm i styrehus ved en eventuell fylling.

1 Se «Guidance on subdivision and Damage Stability Calculations» gitt i punkt 5 (3) (a), (b) og (c) under «Attachment 3-Recommendations by the conference» i Torremolinos.

§ 2-11 overskriften og første ledd skal lyde:

i rennesteiner i de rom som ikke er lett tilgjengelig til enhver tid under reisen, og i alle tanker og kofferdammer.

§ 2-12 sjette ledd skal lyde:

(6) Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne lysventiler og vinduer uten blindlokk i side- og akterskott i dekkshus plassert på arbeidsdekket, dersom fartøyets sikkerhet ikke reduseres. Godkjenning gis under hensyntagen til standarder som angitt i vedlegg 4.

For fartøy med lengde (L) under 24 meter skal arealet im 2 minst være: A = 0,02 x V V = Volumet i m 3 av brønn som dannes av skansekledning, men for notbinger og andre korte brønner med lengde (l) opptil 5 meter, kan følgende formel benyttes i stedet: A = 0,175 x l.

§ 2-20 andre ledd skal lyde:

(2) Vedrørende sertifisering, merking, kontroll og egenkontroll mv. av løst utstyr som blokker, sjakler, kjetting, ståltau mv., vises det til forskrift om laste- og losseinnretninger på skip. Førstegangskontroll av slikt utstyr skal utføres av sakkyndig person type A og 5-årlig inngående undersøkelser av sakkyndig person type A eller B. Førstegangskontroll, 5-åringe kontroller og egenkontroller skal føres inn i kontrollboken.

§ 3-1 andre ledd skal lyde:

(2) For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover bygget 1. januar 2003 eller senere skal GZ-kurven beregnes som angitt i vedlegg 4.

§ 3-2 skal lyde:

Arealet under GZ-kurven skal ikke være mindre enn 0,055 meterradianer opp til 30 graders krengningsvinkel og ikke mindre enn 0,090 meterradianer opp til 40 grader eller fyllingsvinkelen θ f dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader. I tillegg skal arealet under kurven mellom krengningsvinklene på 30 grader og 40 grader eller mellom 30 grader og θ f hvis denne vinkelen er mindre enn 40 grader, ikke være mindre enn 0,030 meterradianer. Den rettende arm skal være minst 200 millimeter ved en krengningsvinkel som er lik eller større enn 30 grader. Største rettende arm GZ max skal inntreffe ved en krengningsvinkel som fortrinnsvis er større enn 30 grader men som ikke er mindre enn 25 grader. Fartøy med spesiell skrogform kan etter godkjennelse fra Sjøfartsdirektoratet oppfylle minstekrav til stabilitet som angitt i vedlegg 4. Initialmetasenterhøyden (GM) skal ikke være mindre enn 350 millimeter. Fartøyets metasenterhøyde (GM) i lett tilstand skal være positiv. For fartøy med lengde (L) under 24 meter, skal i tillegg den rettende arm for krengevinkler mellom 40 og 65 grader ikke noe sted være mindre enn 100 millimeter, og positiv opp til 80 grader, når det ses bort fra fylling gjennom luker, dører, lenseventiler e.l. som må stå åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett.

(2) Når fartøyet er utstyrt med andre innretninger enn slingrekjøler for å begrense rullevinklene, skal de stabilitetskriterier som er fastsatt i første ledd oppfylles under alle driftsforhold.

(3) Permanent ballast skal ikke være flytende eller pumpbar. Ballast skal være slik plassert og sikret at den ikke kan forskyve seg. Fast ballast skal ikke fjernes eller flyttes fra fartøyet uten Sjøfartsdirektoratets godkjennelse.

Når ballast benyttes for å tilfredsstille kriteriene i (1) skal dens beskaffenhet og arrangement være til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet. Slik ballast skal være permanent anbrakt. På fartøy med lengde (l) på 45 meter og derover kan det i tillegg til permanent ballast tillates benyttet variabel ballast i andre tilstander enn lettskipstilstanden og fullasttilstandene, for å tilfredsstille kriteriene i (1).

Hvor det kreves at ballasten er permanent, skal den være av fast stoff og sikret slik at den ikke kan forskyve seg. Sjøfartsdirektoratet kan likevel akseptere flytende ballast som permanent ballast, forutsatt at den er lagret i helt fulle tanker og disse ikke er tilknyttet fartøyets pumpesystemer. Når flytende ballast benyttes som permanent ballast for å tilfredsstille kriteriene i (1), skal detaljerte opplysninger om dette inntas i fartssertifikatet og i trim- og stabilitetsboken.

Forholdet C v = [arealet b/arealet a] skal ikke være mindre enn 1.

I § 3-6 tredje ledd etter punkt 4 skal følgende figur settes inn:

For fartøy bygget 1. januar 2010 eller senere: Ankomst havn uten fangst med 10 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning. Tilstand i henhold til nr. 3 kan utgå. Avgang fra fiskefeltet med fulle lasterom, nedlasting skal være til største tillatte driftsdypgående, minimum 30 prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning, Ankomst havn med fulle lasterom og ti prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning. Ankomst havn med 20 prosent av full fangst og ti prosent brennolje, ferskvann, forråd og full utrustning.

Vannballast når den anbringes enten i tanker spesielt beregnet for dette eller i andre tanker som også er utstyrt til å føre vannballast, herunder vekseltanker. Se for øvrig § 3-2 (3) vedrørende restriksjoner i forhold til bruk av vannballast.

40 kilogram per kvadratmeter på åpne værdekk og gangbroer, samt frontskott på overbygninger og dekkshus.

Projisert sideareal for brutte flater av reling, rundholter (unntatt master) og rigger på fartøy uten seil, samt projisert sideareal for andre små gjenstander, skal beregnes ved å øke samlet projisert areal for kontinuerlige overflater med fem prosent og dette arealets statiske moment med ti prosent.

§ 4-3 andre ledd skal lyde:

Elektriske anlegg skal utføres i henhold til en anerkjent klasseinstitusjons regler, jf. første ledd, men minst tilfredsstille forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB og være slik utformet og konstruert at de kan

utføre de funksjoner som er nødvendige for å sørge for normale drifts- og boforhold om bord uten at det er nødvendig å benytte nødkraftkilde, utføre de funksjoner som er vesentlige for sikkerheten når den elektriske hovedkraftkilden svikter, og beskytte besetning og fartøy mot elektriske farer.

d = 25 + 1,68 X √L X (B + D)

§ 4-11 nytt åttende ledd skal lyde:

(8) Nye og eksisterende fartøy skal tilfredsstille forskrift 16. juni 1983 nr. 1122 om hindring av forurensing fra skip m.m. hva angår oppbevaring og behandling av oljeholdig lensevann.

§ 4-18 skal lyde:

Med hensyn til sikkerhetsforanstaltninger mot støt, brann og andre farer som skyldes elektrisitet, skal forskrift om maritime elektriske anlegg, kapittel V, fastsatt av DSB, følges.

Kapittel 5 overskriften til del B skal lyde:

§ 5-12 fjerde ledd skal lyde:

(4) Med unntak for nødvendige tjenester inne i rommet, skal elektriske kabler og armaturer ikke være tillatt i rom som benyttes til lagring av svært brennbare væsker eller flytende gasser. Når slike elektriske armaturer er installert, skal de oppfylle kravene i forskrift om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB. Varmekilder skal holdes borte fra slike rom, og forbudsskilt mot røyking og åpen flamme skal være satt opp på lett synlig sted.

§ 5-12 sjette ledd skal lyde:

(6) For sveisegasser gjelder spesielle regler i forskrift 25. april 2002 nr. 422 om sveising m.m. om bord på skip.

For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e). For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.

Godkjente skumapparater i hvert slikt rom, hvert med en kapasitet på minst 45 liter, i tilstrekkelig antall til at skum eller tilsvarende middel kan rettes mot enhver del av brennolje- og smøreoljesystem, gir og andre brannfarlige installasjoner. I tillegg skal det finnes et tilstrekkelig antall bærbare skumapparater eller tilsvarende, som skal være slik plassert at et apparat alltid finnes innen ti meters gangavstand fra et hvilket som helst punkt i rommet, og det skal finnes minst to slike slokkere i hvert slikt rom. For mindre rom kan Sjøfartsdirektoratet lempe på disse kravene.

§ 5-25 fjerde ledd skal lyde:

(4) Det skal opplyses på planen om fartøyet er utstyrt med nødkraft og ut- og innvendig nødbelysning i henhold til gjeldende regler, samt at personellalarm i maskinrom er installert.

På fartøy med skrog bygget av ubrennbare materialer, skal dekk og skott som skiller maskinrom av kategori A fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, være bygget etter klasse A-60 når maskinrom av kategori A ikke er utstyrt med fast brannslokningsanlegg, og etter klasse A-30 når slikt anlegg er montert. Dekk og skott som skiller andre maskinrom fra oppholdsrom, arbeidsrom og kontrollstasjoner, skal være bygget etter klasse A-0. Dekk og skott som skiller kontrollstasjoner fra oppholdsrom og arbeidsrom, skal være bygget etter klasse A-30 og isolert til Sjøfartsdirektoratets tilfredshet. Sjøfartsdirektoratet kan tillate innbygging av skott av klasse B-15 for å skille rom som skipperens lugar fra styrehus. For fartøy bygd etter 1. januar 2003 gjelder dette bare når disse rom anses for å være en del av styrehuset.

For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e). For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.

§ 5-50 nye åttende og niende ledd skal lyde:

8. For nødutganger fra styrehus med bare en dør henvises til § 10-6 (1) 9 e).

9. For fartøy bygget etter 1. januar 2009 skal nødutgangsluker ha fri åpning på 700 × 700 millimeter.

Ny § 5-58 skal lyde:

En brann- og sikkerhetsplan i henhold til § 5-25 skal være permanent oppslått på et sentralt og oversiktlig sted om bord, og skal være i tilstrekkelig målestokk til å gi et klart bilde av installasjonene.

Nåværende § 5-58 og § 5-59 blir nye § 5-59 og § 5-60.

§ 6-11 første ledd skal lyde:

(1) Fartøy skal lastes slik at de får et forsvarlig fribord under de forskjellige forhold, konstruksjon, stabilitet, farvann og årstid tatt i betraktning, og slik at sjødyktigheten ikke bringes i fare. Det tillatte fribord i henhold til lastemerker påført fartøyets sider, skal alltid overholdes. Under ingen omstendigheter skal fartøyet lastes slik at trim, negativt spring e.l. medfører at noen del av utsatt arbeidsdekk kommer under vannflaten i saltvann.

§ 6-21 fjerde ledd skal lyde:

(4) Oppbevaring og bruk av giftige stoffer og forbud mot anskaffelse, oppbevaring og bruk av metanol, samt anskaffelse, oppbevaring og bruk av absolutt alkohol om bord i fartøy, skal skje i samsvar med forskrift 1. januar 2005 nr. 8 om arbeidsmiljø, sikkerhet og helse for arbeidstakere på skip kapittel 11.

§ 7-1 andre ledd skal lyde:

(2) § 7-8, § 7-9, § 7-11, § 7-12, § 7-13 og § 7-14 gjelder også eksisterende fartøy.

§ 7-2 nytt niende ledd skal lyde:

(9) Redningsredskaper og -arrangementer: Alt rednings- og sikkerhetsutstyr med tilhørende arrangementer omtalt i denne forskriften.

§ 7-16 andre ledd skal lyde:

Det skal være instruksjoner for vedlikehold om bord av redningsredskaper. Vedlikehold skal utføres i henhold til instruksjonene gitt av produsenten. Dersom det ikke finnes instruksjoner som nevnt i nr. 1, skal vedlikeholdsprogram utarbeides om bord. Vedlikeholdsprogrammet skal være skriftlig. Alt vedlikehold av redningsredskaper skal journalføres i skipets dekksdagbok dersom fartøyet er pliktig til å føre slik.

I § 7-17 andre ledd nr. 1 etter bokstav b skal følgende figur settes inn:

§ 7-25 tredje ledd skal lyde:

(3) Krav til flyteevne En person som i ferskvann har på seg en redningsdrakt skal kunne snu seg fra en stilling med ansiktet ned til en stilling med ansiktet opp i løpet av ikke mer enn fem sekunder. Redningsdrakten skal ha en flyteevne som kan bære en utmattet eller bevisstløs person slik at munnen er minst 120 millimeter over vannflaten og holde kroppen hellende bakover i en vinkel på minst 20 grader og ikke mer enn 50 grader fra vertikal stilling.

§ 7-25 nytt sjette ledd skal lyde:

(6) Kontroll og trykkprøving Redningsdrakt som er 8 år eller mer, skal trykkprøves/tetthetsprøves ved godkjent servicestasjon. Drakten skal deretter trykkprøves/tetthetsprøves med 2 1/2 års mellomrom. Dokumentasjon om trykkprøving/tetthetsprøving skal oppbevares om bord. Drakt som ikke kan settes i stand i henhold til gjeldende godkjenningskriterier, tillates ikke oppbevart om bord.

§ 7-26 første ledd skal lyde:

(1) Et termisk beskyttelsesutstyr skal være laget av et vanntett materiale som har en varmeledningsevne på ikke mer enn 0,25 Watt/meter-Kelvin og skal være laget slik at når det brukes til å dekke en person, skal det redusere både varmetapet gjennom konveksjon og varmetapet gjennom fordampning fra kroppen til vedkommende person.

§ 8-2 første ledd skal lyde:

(1) Alle fartøy skal ha et hovedalarmsystem for å varsle de ombordværende. Hovedalarmsystemet skal kunne igangsette et alarmsignal som består av sju eller flere korte støt etterfulgt av ett langt støt med fartøyets fløyte eller sirene. Etter at alarmen har blitt aktivert skal den automatisk fortsette å lyde inntil den manuelt blir slått av. For fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal det i tillegg varsles med en elektrisk klokke eller et horn eller annet tilsvarende alarmsystem, som skal forsynes med kraft fra fartøyets hovedkraftkilde og den nødkraftkilden som kreves i § 4-17.

Øvelsene kan justeres etter hvilket utstyr som er aktuelt i henhold til relevante krav. Hvis fartøyet har utstyr om bord på frivillig basis, skal det brukes i øvelsene, og øvelsene skal justeres etter dette.

§ 9-11 tredje ledd skal lyde:

(3) Ethvert fartøy skal når det er praktisk mulig holde kontinuerlig lyttevakt på VHF-kanal 16. Lyttevakten skal holdes på den plassen hvor fartøyet vanligvis blir navigert fra.

§ 10-5 første og andre ledd skal lyde:

(1) Ethvert fartøy skal ha lanterner og signalfigurer i henhold til sjøveisreglene, forskrift 1. desember 1975 nr. 5, med tilhørende vedlegg, del C.

(2) Fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover skal ha en signallampe til bruk i dagslys. Signallampen skal kunne tilkoples et bærbart batteri. Fartøy med lengde på 15 meter og derover skal være utstyrt med minst en lyskaster.

§ 10-6 første ledd nåværende bokstav f blir nytt punkt 10.

På fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover skal fri bredde av korridoren være minst 900 millimeter. På fartøy med lengde (L) på 24 meter og derover, men med lengde (L) under 45 meter, skal fri bredde av korridoren være 850 millimeter. På fartøy med lengde (L) under 24 meter skal fri bredde av korridoren være minst 700 millimeter. I korridorer og andre ferdselsveier skal det være anordnet rekkverk, håndlister eller sikret på annen måte for trygg ferdsel. Utganger, herunder nødutganger, og ferdselsveier skal være forsynt med nødlys, jf. § 4-17 annet ledd nr. 3 bokstav b (direktiv 93/103/EØF).

§ 11-7 første ledd nr. 2 siste punktum skal lyde:

Installasjoner skal tilfredsstille anerkjent klasseinstitusjons regler, men minst tilfredsstille forskrift 4. desember 2001 nr. 1450 om maritime elektriske anlegg, fastsatt av DSB.

§ 12-2 fotnote 1 skal lyde:

1. Forskriften trådte i kraft 1. april 2001 for fartøy med største lengde på 15 meter og derover, men med lengde (L) på under 24 meter.

Vedlegg 3 skal lyde:

Fiske- og fangstfartøyer med største lengde på 15 m og derover

Listen angir hvilke tegninger og underlagsdokumentasjon som normalt skal innsendes til Sjøfartsdirektoratet via dets lokale stasjon for godkjennelse eller informasjon ved nybygg og innkjøpte fartøy. For ombygginger og modifikasjoner vil det vanligvis bare være nødvendig med dokumentasjon for de punktene som omfattes av endringene. Poster merket K gjelder normalt ikke for klassede fartøy da denne dokumentasjonen skal behandles av klassen. Poster merket G indikerer dokumentasjon som skal godkjennes. Poster merket I er dokumentasjon som i utgangspunktet skal sendes Sjøfartsdirektoratet til informasjon, men som vil være gjenstand for stikkprøvekontroll. Felles for samtlige tegninger er at de skal ha et tittelfelt som inneholder tittel på tegningen, tegningsnr., dato, målestokk, navn på ansvarlig person, revisjonsnr./-bokstav og revisjonsdato med beskrivelse og markering av ev. endringer. Ytterligere dokumentasjon kan forlanges innsendt til Sjøfartsdirektoratet eller kreves forelagt av Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon.

Fartøynavn/bygg nr.:

Kjenningssignal/verksted: Anm. Type Min. ant. Beskrivelse Inn Beh. Ferd. 1. Generelt I Generalarrange- mentstegning(er) (GA) i plan og profil/tverrsnitt 3 Av tegningen skal bl.a. fremgå: – Hoveddimensjoner, herunder største lengde, bredde på spant og dybde i riss. – Basislinje, største dypgående. – Fartøytype (trål, line o.l.), herunder kombinasjonsdriftsformer, samt tiltenkt fartsområde. – Lasterom, tanker, maskinrom, arbeidsrom, oppholdsrom, lugarer, sykelugar, messe, bysse, bad og toaletter. – Arealet på lugarer, bysse, sykelugar og bad. – Bredder i korridorer og oppganger/utganger. – Nødutganger med dører, dørbredder, trapper og leidere til dekk og til de steder hvor redningsmidlene er plassert samt leider(e) for ombordstigning. – Dekksmaskineri og løfteinnretninger. – Plassering av eventuell gassflaskesentral for sveisegasser og rom for oppbevaring av gasser for helsefarlige stoffer. – Plassering av ankerutrustning. I Byggekontrakt 1 Et utdrag av kontrakten som viser når den er inngått. 2. Konstruksjon I/K Profil og dekksplan 3 Skal bl.a. påføres fartøyets hoveddimensjoner, basislinje, største dypgang og spantavstand. I/K Tegning(er) av spant 3 Skal vise de spant som er avgjørende for dimensjoneringen, generelt min. ett spant i hvert rom. Midtspanttegningen skal inneholde informasjon om fartøyets utrustningsnummer og ankerutrustning. Basislinjen skal inntegnes for hvert spant. I/K For- og akterskipskonstruksjon 3 I/K Platekledning 3 I/K Tegning(er) av skott 3 I/K Overbygninger og dekkshus 3 I/K Rorarrangement 3 I/K Motorfundament 3 I/K Fundamenter for dekksmaskineri 3 Tegningene skal vise fundamenter inkludert underliggende struktur for ankervinsjer, fiskevinsjer, daviter m.v. Aktuelle belastninger skal illustreres med kraftdiagram. Kapasiteten til de ulike belastede komponenter skal spesifiseres på tegningene. I/K Redskapsarrangement 3 Tegningen skal vise: – kraftdiagrammer over innretninger og utstyr som blir belastet i forbindelse med fiske og gi bekreftelse på at disse komponentene er dimensjonert for aktuelle belastninger – plassering av dekksmaskineri (vinsjer, daviter o.l.), utsettingsarrangement mv. – fiskeri- og produksjonsutstyr med arbeidsplasser og adkomster. I/K Dimensjoneringsberegninger 1 Skal vedlegges i eget hefte. 3. Stabilitet og fribord I Linjetegning/konstr. spanteriss 1 Utført i samsvar med NS 2598. Kan utgå hvis tegning vedlegges tonnasjeberegninger og tonnasje- og stabilitetsberegninger sendes inn samlet. I Kontrolldata 1 Verifikasjon av grunnlaget for stabilitetsberegningene. – Utskrift av skrogbeskrivelse samt beskrivelse av rom, tanker, luker og overbygg. – Plott av data (isometrisk, spanteriss og SAK-kurve). – Beregning av fyllingsvinkel. – Skisse av oppdriftsgivende volumer. I Hydrostatiske data, krysskurver 2 Tabeller for trimmete vannlinjer samt kontrollplott. I Tankplan 3 Kapasiteter, innhold, egenvekt, volumetrisk tyngdepunkt, fri væskeoverflateeffekt, høyder til topp av lufterør. I/G Kapasitetsdata 2 Tabeller for rom og tanker (Peiletabeller) skal inn til informasjon. Ullagetabeller (RSW) og lasteromssertifikat skal inn for godkjennelse når dette er aktuelt. G Krengeprøverapport* 2 Utarbeidet på standardformular. Rapporten sendes inn for godkjenning til Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon som så videresender 1 kopi til Sjøfartsdirektoratets hovedkontor. Standardformular og prosedyre for utførelse av krengeprøver, se www.sjofartsdir.no. *Ett eksemplar av linjetegning skal innsendes til lokal stasjon sammen med krengeprøverapport. G Trim og stabilitet (lastetilstander). 2 Alle beregninger skal være basert på datagrunnlag utarbeidet med et beregningsprogram godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Opplysninger til bruk om bord skal være på norsk. G KG-grenseverdier 2 Kun for fartøy med lengde (L) på 45 meter og derover. I Rapport og stabilitetsberegninger vedr. vannfylling. 2 Om nødvendig må det utføres stabilitetsbergninger som viser fylling gjennom åpning for sonar eller gjennom andre åpninger i skroget jf. § 2-3a. G Instruks for bruk av vannballast 2 Opplysninger om ev. begrenset lasteevne skal tas inn i slik instruks. Standardformular og prosedyre for instruks for bruk av vannballast, se www.sjofartsdir.no. G Instruks for bruk av rulledempningstank 2 Standardformular og prosedyre for Instruks for bruk av rulledempningstank, se www.sjofartsdir.no. I Stabilitetsmanual 2 Skal inneholde beskrivelse som forklarer effekten av lastplassering, bruk av løfteutstyr, fri væskeoverflate i tanker, ising, vannfylling, reserveoppdrift og følgende sjø. I Fribordstegning 3 Tegningen skal minimum inneholde følgende opplysninger: – Basislinje, største dypgående. – Hoveddimensjoner inkl. beregning av lengde (L), dybde fra basislinjen til underkant dekk i borde ved L/2 og ved L PP /2. – Dekkstykkelse i borde for fribordsdekk ved L/2 og ønsket plassering av dekkslinjen. – Dører og luker: Type, materiale, karm- og terskelhøyder. – Lufterør og ventilatorer: Plassering, høyde, materiale, type, lukningsmiddel. – Lysventiler/vinduer: Plassering, størrelse, faste/åpenbare, hengslede/løse blindlokk. – Utløp i side og bunn: Høyde over/under lastet vannlinje, ventiler og lukkeanordninger. – Rekkverk/skansekledning: Høyde, lenseportareal. – Drenering av overbygget arbeidsdekk: Pumper og lensebrønner/ev. lenseporter, lukkeanordninger. – Avfallssjakter: Høyde over lastet vannlinje, lukkeanordninger. – Arrangement av side- og hekkluker. 4. Maskineri og utrustning I/K Maskinromsarrangement 3 Beregninger av luftbehov i maskinrom skal påføres tegningen. I/K Arrangementstegning av rom for kjøle-/frysemaskineri 3 Tegningen skal vise: – plassering av kjøle-/frysemaskinrommet i fartøyet – type og mengde kjølemedium – utganger/nødutganger fra rommet – vitale komponenter i kjøle-/frysesystemet, herunder kompressorer, beholdere for kjølemedium, fordampere, mv. – ventilasjonssystem og systemets betjeningsorganer – plassering av sikkerhetsutstyr – deteksjon for kjølemedium. I/K Rørsystemer 3 Tegning av brannledning, lense-, brennolje-, RSW- og sjøkjølevannssystem med angivelse av relevante data for pumper og andre komponenter som er nødvendige for fartøyets sikkerhet og drift. I/K Rapport fra torsjons- svingningskontroll 1 Gjelder for motorytelse større enn 500 kW og for motorytelse større enn 300 kW når aksellengden overstiger 6 meter. G/K Anlegg og utrustning for hindring av oljeforurensning + SOPEP. 3 Dokumentasjon skal innsendes for alle uklassede fartøy, samt for klassede fartøy med bruttotonnasje mindre enn 400. I/K Akselarrangement 3 Skal vise akselledning, propell og ror. I/K Arrangementstegninger av person- og kombinert vare- og personheis (1) Arrangementstegninger som viser sikkerhetsanordninger for person- og kombinert vare- og personheis skal i nødvendig omfang stilles til rådighet for inspektøren ved besiktelse eller revisjon om bord, og kan forlanges innsendt i ett eksemplar dersom dette anses påkrevd. 5. Brannsikring og redningsutstyr G Strukturell brannsikring* 3 Kategoriseres i henhold til kap. 5, § 5-7 i forskriften. Gjennomføringer i brannklassifiserte skott/dekk for ventilasjonskanaler, rør mv. skal påføres tegningen. *Gjelder ikke fartøy med lengde (L) under 24 meter. I Ventilasjonsanlegg i innredning 3 Gjennomføringer i brannklassifiserte skott/dekk for ventilasjonskanaler, rør mv. skal påføres tegning. I Dørplan 3 I Fast installert brannslokningsanlegg for maskinrom. 3 Anleggsdokumentasjon i henhold til gjeldende rundskriv om brannslokningsanlegg i maskinrom. G/I Brann- og sikkerhetsplan* 3 Planen skal inneholde opplysninger som beskrevet i kap. 5, § 5-25 og § 5-42 i forskriften. *For fartøy med lengde (L) < 24 meter skal planen kun innsendes for informasjon. I Alarminstruks 3 Instruksen skal inneholde opplysninger i samsvar med kap. 8, § 8-2 i forskriften. I Utsettingsarrangement* 3 Tegning og kopi av typegodkjenningssertifikater skal innsendes. Tegningen skal vise arrangement i bruk ved de trim- og krengevinkler som er spesifisert i forskriften. *Gjelder ikke fartøy med lengde (L) under 24 meter. 6. Radio og elektriske installasjoner Radioarrangementer, antenner og koplings- arrangementer for radio Tegningen skal sendes direkte til Telenor Maritim Radio, Radioinspeksjonen. Tegningen skal vise det ferdigstilte radioarrangementet og skal bl.a. inneholde følgende opplysninger: – Utstyrets plassering samt angivelse av fabrikat og type. – Radiodekningsområde. – Antennens plassering, sett for- eller aktenfra, fra styrbord eller babord side og ovenfra. Med antenner menes alle antenner, inklusive antenner for navigasjonsutstyr. – Radioutstyrets tilkopling til hoved-, nød- og reservestrømkilde og plassering av sikringer. Elektrisk anlegg Tegninger for elektriske anlegg sendes sammen med forhåndsmelding om elektriske anlegg direkte til Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap eller til klasseinstitusjon for klassede fartøy. 7. Navigasjon G Lanternearrangement 3 Skal vise plassering av lanterner (i profil, plan og snitt), lydsignalapparater og fastmontert utstyr for signalering. I Arrangement av styrehus 3 Tegningen skal gi opplysninger om sikt fra styrehus og om utstyr og instrumenter og deres plassering. 8. Tonnasje I Målingsanmeldelse (Rapport 94) 1 Sendes Sjøfartsdirektoratets lokale stasjon. I Generalarrangement 1 Vedlegges målingsanmeldelse. I Profil- og dekksplan 1 I Midtskipsseksjon 1 I For- og akterskips-konstruksjon 1 I Linjetegning/konstr. spanteriss 1 NS 2598. Kan utgå hvis tegning vedlegges stabilitetsberegninger og stabilitets- og tonnasjeberegninger sendes inn samlet. I Avslagningstabeller (1) Kan kreves hvis linjetegning/konstr. spanteriss gir utilstrekkelig informasjon. I Kapasitetsplan 1 I Detaljtegning(er) som viser åpninger i skott, dekk eller skipssider med mulige lukningsmidler 1 I Detaljtegninger som viser målsatt geometrisk (stål-) konstruksjon av lasterom/lastetanker, lasteluker, overbygninger, dekkshus og skorstein 1 I Referansetegning/målskisse påført identifikasjon av rom/volumer som inngår i brutto og netto tonnasje 1 I Tonnasjeberegninger 1 Tonnasjeberegningene skal utføres på et beregningsprogram godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Det skal benyttes samme beregningsprogram for stabilitet og tonnasje. I Eventuelle manuelle beregninger av volumer som inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum 1 I Inngangsdata for alle volumer inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum 1 I Inngangsdata for alle volumer som inngår i netto volum 1 Når lengden (L) er større eller lik 24 meter. I Plott i tverrskipsplanet av alle volumer 1 I Isometrisk plott av alle volumer 1 I Plott i profil av alle volumer 1 I Plott av seksjonsarealkurven for skroget m/angivelse av seksjonsarealene samt volum av skroget (underdekksvolumet) 1 I Tabellarisk presentasjon av volumer som inngår i eller kreves utelatt fra brutto volum 1 I Tabellarisk presentasjon av volumer som inngår i netto volum 1 Når lengden (L) er større eller lik 24 meter. I Sammendrag av volumer/rom som inngår i nettotonnasjonen 1 Når lengden (L) er større eller lik 24 meter.

II

Endringene trer i kraft 1. januar 2009.