Forskrift om endring i driftsforskrift for ikke-ervervsmessig luftfart med fly (privatflyging) og forskrift om ikke-ervervsmessig luftfart med helikopter (BSL D 3-2)

I

I driftsforskrift 7. juni 1974 nr. 4168 for ikke-ervervsmessig luftfart med fly (privatflyging) gjøres følgende endringer:

Punkt 1 skal lyde:

ELT (Emergency Locator Transmitter): Nødpeilesender beregnet for luftfartøy. Automatisk: Senderen er konstruert for å aktiviseres ved havari ved hjelp av en mekanisme (for eksempel G-bryter). ELT121: Nødpeilesender som sender analogt signal på 121,5 MHz og 243 MHz. ELT406: Fastmontert nødpeilesender som sender digitalt signal på frekvensbåndet 406,0 til 406,1 MHz samt analogt signal på 121,5 MHz. PLB406 med GPS (Personal Locator Beacon): Nødpeilesender med innebygd GPS-mottaker som sender posisjon på frekvensbåndet 406,0 til 406,1 MHz.

Punkt 6.1.2 skal lyde:

kunne begynne å sende automatisk ved havari, kunne anvendes manuelt, kunne funksjonere uavhengig av flyets batteri, være vanntett, og være tilstrekkelig motstandsdyktig slik at den normalt ikke blir ubrukelig som følge av havari.

Dersom fly er utrustet på en slik måte at personer om bord vil separere fra flyet i en nødssituasjon, skal samtlige personer utrustes med personlig nødpeilesender av typen PLB406 med GPS. Det er da ikke krav til fastmontert ELT406.

I følgende bestemmelser skal uttrykket «Luftfartsverket» endres til «Luftfartstilsynet»:

Punktene 3.3, 3.7, 6.1.2, 7.2.2, 8.1.1, 8.1.2 og 10.

II

I forskrift 15. februar 2005 nr. 138 om ikke-ervervsmessig luftfart med helikopter (BSL D 3-2) gjøres følgende endringer:

§ 3 skal lyde:

Fartøysjef: Den flyger som er ansvarlig for luftfartøyets føring og sikkerhet under flygetiden. Flygebesetningsmedlem: Et besetningsmedlem med luftfartssertifikat som har tjeneste av betydning for et luftfartøys føring under flygetiden. Flygehåndbok (aircraft flight manual): En håndbok som er knyttet til luftdyktighetsbeviset, og som angir de grenser innenfor hvilke luftfartøyet kan betraktes som luftdyktig, samt de instruksjoner og opplysninger for besetningen som er nødvendige for fartøyets sikre drift. Flysikt (flight visibility): Sikt fremover fra førerrommet i et luftfartøy under flyging. Mørkeflyging: Flyging i den tiden mellom solnedgang og soloppgang når, på grunn av nedsatt dagslys, et fremtredende uopplyst objekt ikke kan sees klart i en avstand av over 8 km. Operativ flygeplan: Fartøysjefens dokumenterte plan for sikker utførelse av flygingen basert på fartøyets ytelser, andre operative begrensninger og forhold som kan ventes på den ruten som skal følges og på de aktuelle landingsplassene. Sikt: Sikt i luftfartssammenheng angir luftens gjennomskinnelighet og er den største av: den distanse et sort objekt av egnede dimensjoner, plassert nær bakken, kan ses og gjenkjennes mot en lys bakgrunn, den distanse et lys med rundt 1 000 candela lysstyrke kan ses og identifiseres mot en mørk bakgrunn. Tettbygd strøk: Et område som er nyttet til bolig-, rekreasjons- eller til industriformål i forbindelse med by. ELT (Emergency Locator Transmitter): Nødpeilesender beregnet for luftfartøy. Automatisk: Senderen er konstruert for å aktiviseres ved havari ved hjelp av en mekanisme (for eksempel G-bryter). ELT121: Nødpeilesender som sender analogt signal på 121,5 MHz og 243 MHz. ELT406: Fastmontert nødpeilesender som sender digitalt signal på frekvensbåndet 406,0 til 406,1 MHz samt analogt signal på 121,5 MHz.

§ 28 skal lyde:

lett tilgjengelig medisinsk utstyr i samsvar med forskrift 9. oktober 1975 nr. 3206 om førstehjelpsutstyr i luftfartøy (BSL D 1-9), transportable brannslukkingsapparater av en hensiktsmessig type hvorav minst ett skal være plassert i førerrommet og minst ett skal være plassert i passasjerkabinen hvis denne er adskilt fra førerrommet, faste sitteplasser med sikkerhetsbelte for hver person om bord. Små barn må sikres på betryggende måte, elektriske reservesikringer av hver type og størrelse som er installert og som kan byttes ut under flyging, flygehåndboken og andre dokumenter som inneholder ytelsesdata nødvendige for at bestemmelsene i § 27 kan følges, samt eventuelle andre opplysninger som er nødvendig for at helikopteret skal kunne betjenes forskriftsmessig og sikkert, nødvendige kart og navigasjonsinformasjon, nødvendig nød- og redningsutstyr, jf. forskrift 11. januar 2003 nr. 42 om flyging med én-motors luftfartøy i fjell og øde områder i Norge og på Svalbard (BSL D 1-8).

kunne begynne å sende automatisk ved havari, kunne anvendes manuelt, kunne funksjonere uavhengig av flyets batteri, være vanntett, og være tilstrekkelig motstandsdyktig slik at den normalt ikke blir ubrukelig som følge av havari.

III

Endringene trer i kraft 1. juli 2009.