Forskrift om trafikkseparasjonssystemer i Norges økonomiske sone

§ 1 . Forskriftens formål

Formålet med forskriften er å gjennomføre rutetiltakene i Norges økonomiske sone som er vedtatt av Maritime Safety Committee (COLREG. 2/Circ.62). Rutetiltakene skal sikre trygg ferdsel til sjøs og redusere risikoen for tap av menneskeliv og akutt forurensning med skade på miljø og eiendom som følge.

§ 2 . Virkeområde

Forskriften gjelder i Norges økonomiske sone og berørte deler av Norges territorialfarvann med de begrensninger som følger av folkeretten. Rutetiltakene gjelder geografiske områder angitt i forskriften.

§ 3 . Definisjoner

trafikkløp: et geografisk avgrenset område i et trafikkseparasjonssystem hvor skip er pålagt å følge den generelle retningen for seilas separasjonssone: et geografisk avgrenset område i sjøen som skiller trafikkløp trafikkseparasjonssystem: et geografisk avgrenset område i sjøen bestående av trafikkløp for motsatte trafikkstrømmer, atskilt av en separasjonssone rutesystem: omfatter et helhetlig system av rutetiltak som virker sammen rutetiltak: omfatter alle de forskjellige typer tiltak som er beskrevet i IMO resolusjon A.572(14) med senere endringer MARPOL 73/78: den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip, 1973, slik den er endret ved tilleggsprotokollen av 1978, med senere endringer bruttotonn (BT): den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i fartøyets målebrev og som er beregnet i henhold til skipsmålingskonvensjonen av 1969.

§ 4 . Hvem § 5 og § 6 gjelder for

oljetankskip som definert i MARPOL 73/78, Vedlegg I, kjemikalietankskip som transporterer skadelige flytende stoffer i bulk når stoffene er vurdert eller foreløpig vurdert som Kategori X eller Y i henhold til MARPOL 73/78, Vedlegg II, og skip på 5 000 brutto tonn og mer som går i transitt eller internasjonal fart til eller fra norske havner.

§ 5 og § 6 gjelder ikke for noen størrelser eller kategorier av fartøy i innenriks fart med passasjerer eller gods mellom norske havner.

§ 5 . Bruk av trafikkseparasjonssystem, seilingsruter og rutesystem for strekningen mellom Runde og Utsira

For fartøy etter § 4 gjelder trafikkseparasjonssystemene som beskrevet i vedlegg 1 og kartfestet i vedlegg 3 for strekningen mellom Runde og Utsira.

Fartøy skal så vidt mulig følge de anbefalte seilingsrutene for strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene.

Fartøy som går i internasjonal fart til norsk havn på strekningen mellom Runde og Utsira, skal så vidt mulig følge rutesystemene frem til det sted hvor trygg kurs kan settes direkte mot havnen. Tilsvarende bør slike fartøy ved avgang fra norsk havn sette trygg kurs direkte mot nærmeste trafikkseparasjonssystem og videre følge rutesystemene. Dette gjelder også fartøy som anløper norsk havn for forsyninger eller tjenester.

§ 6 . Bruk av trafikkseparasjonssystem, seilingsruter og rutesystem for strekningen mellom Egersund og Risør

For fartøy etter § 4 gjelder trafikkseparasjonssystemene som beskrevet i vedlegg 2 og kartfestet i vedlegg 3 for strekningen mellom Egersund og Risør.

Fartøy skal så vidt mulig følge de anbefalte seilingsrutene for strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene.

Fartøy som går i internasjonal fart til norsk havn på strekningen mellom Egersund og Risør, skal så vidt mulig følge rutesystemene frem til det sted hvor trygg kurs kan settes direkte mot havnen. Tilsvarende bør slike fartøy ved avgang fra norsk havn sette trygg kurs direkte mot nærmeste trafikkseparasjonssystem og videre følge rutesystemene. Dette gjelder også fartøy som anløper norsk havn for forsyninger eller tjenester.

§ 7 . Unntak

Kystverket kan i enkelttilfeller gjøre unntak fra forskriften.

§ 8 . Tilsyn

Kystverket fører tilsyn med at forskriften overholdes.

Fartøy som ikke følger rutetiltakene vil bli anmodet av Kystverket om å følge tiltakene. Fartøy som etter anmodning likevel ikke følger rutetiltakene vil bli rapportert til sin flaggstat.

§ 9 . Ikrafttreden

Forskriften trer i kraft 1. juni 2011 kl. 02.00 lokal tid (0000 UTC).

Trafikkseparasjonssystemet Utenfor Feistein ('Off Feistein') gjelder ikke etter dette.

Vedlegg 1. Trafikkseparasjonssystemer og seilingsruter utenfor norskekysten mellom Runde og Utsira

Referanse kart: Nr. Tittel Målestokk Datum Utgitt 306 Skagerrak, vestre blad 1:350 000 NGO 1907 307 Stavanger-Florø 1:350 000 ED-50 1982 308 Florø-Smøla 1:350 000 ED-50 1977

Forskyvning mellom ED-50 og WGS-84 vil typisk være av størrelsesorden 100 meter. På kart som har norsk gradnett kan forskjellen mellom kartets gradnett og WGS-84 komme opp i 4–500 meter. Med en slik forskjell mellom gradnettene vil det være meget viktig at dette blir tatt hensyn til av navigatøren. Nytt kart nr. 306 vil imidlertid bli utgitt i løpet av siste halvdel av 2011. Dette kartet vil være i WGS-84 datum.

Posisjons koordinater med referanse til WGS-84 datum benyttes direkte på kart med ED-50 datum, da differansen mellom WGS-84 og ED-50 datum ikke innebærer noen praktisk forskjell i den angitte skala.

Merk: De geografiske posisjonene, (1)-(43), opplistet nedenfor er gitt i WGS-84 datum (tilnærmet lik EUREF 89 datum).

Utenfor Runde ('Off Runde') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (1) 62° 59'.95 N 004° 08'.40 Ø (2) 62° 55'.17 N 004° 04'.07 Ø (3) 62° 49'.98 N 004° 04'.07 Ø (4) 62° 49'.98 N 004° 08'.43 Ø (5) 62° 54'.78 N 004° 08'.43 Ø (6) 62° 59'.18 N 004° 12'.45 Ø Et trafikkløp for sørgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (a) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (7) 63° 01'.12 N 004° 02'.32 Ø (8) 62° 55'.78 N 003° 57'.50 Ø (9) 62° 50'.00 N 003° 57'.52 Ø Et trafikkløp for nordgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (a) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (10) 62° 58'.05 N 004° 18'.52 Ø (11) 62° 54'.20 N 004° 15'.00 Ø (12) 62° 50'.00 N 004° 14'.97 Ø Utenfor Stad ('Off Stad') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (13) 61° 59'.00 N 004° 04'.13 Ø (14) 61° 54'.00 N 004° 04'.13 Ø (15) 61° 54'.00 N 004° 08'.37 Ø (16) 61° 59'.00 N 004° 08'.37 Ø Et trafikkløp for sørgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (d) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (17) 61° 59'.00 N 003° 57'.78 Ø (18) 61° 54'.00 N 003° 57'.80 Ø Et trafikkløp for nordgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (d) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (19) 61° 59'.00 N 004° 14'.72 Ø (20) 61° 54'.00 N 004° 14'.70 Ø Utenfor Sotra ('Off Sotra') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (21) 60° 20'.00 N 004° 04'.23 Ø (22) 60° 15'.00 N 004° 04'.25 Ø (23) 60° 15'.00 N 004° 08'.25 Ø (24) 60° 20'.00 N 004° 08'.27 Ø Et trafikkløp for sørgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (g) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (25) 60° 20'.00 N 003° 58'.20 Ø (26) 60° 15'.00 N 003° 58'.23 Ø Et trafikkløp for nordgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (g) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (27) 60° 20'.00 N 004° 14'.30 Ø (28) 60° 15'.00 N 004° 14'.27 Ø Utenfor Utsira ('Off Utsira') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (29) 59° 05'.00 N 004° 04'.32 Ø (30) 58° 59'.83 N 004° 04'.32 Ø (31) 58° 57'.72 N 004° 08'.20 Ø (32) 59° 05'.00 N 004° 08'.20 Ø Et trafikkløp for sørgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (j) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (33) 59° 05'.00 N 003° 58'.47 Ø (34) 58° 58'.50 N 003° 58'.47 Ø Et trafikkløp for nordgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (j) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (35) 59° 05'.00 N 004° 14'.03 Ø (36) 59° 01'.73 N 004° 14'.03 Ø (37) 58° 58'.50 N 004° 19'.95 Ø Beskrivelse av de anbefalte seilingsrutene En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Runde til Utenfor Stad, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (38) 62° 50'.00 N 004° 06'.25 Ø (39) 61° 59'.00 N 004° 06'.25 Ø En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Stad til Utenfor Sotra, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (40) 61° 54'.00 N 004° 06'.25 Ø (41) 60° 20'.00 N 004° 06'.25 Ø En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Sotra til Utenfor Utsira, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (42) 60° 15'.00 N 004° 06'.25 Ø (43) 59° 05'.00 N 004° 06'.25 Ø

Vedlegg 2. Trafikkseparasjonssystemer og seilingsruter utenfor norskekysten mellom Egersund og Risør

Referanse kart: Nr. Tittel Målestokk Datum Utgitt 305(INT 1300) Skagerrak 1:360 000 WGS-84 1996 306 Skagerrak, vestre blad 1:350 000 NGO 1907

På kart som har norsk gradnett kan forskjellen mellom kartets gradnett og WGS-84 komme opp i 4–500 meter. Med en slik forskjell mellom gradnettene vil det være meget viktig at dette blir tatt hensyn til av navigatøren. Nytt kart nr. 306 vil imidlertid bli utgitt i løpet av siste halvdel av 2011. Dette kartet vil være i WGS-84 datum.

Merk: De geografiske posisjonene, (1)–(63), opplistet nedenfor er gitt i WGS-84 datum (tilnærmet lik EUREF 89 datum).

Utenfor Egersund ('Off Egersund') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (1) 58° 21'.00 N 005° 15'.23 Ø (2) 58° 18'.78 N 005° 19'.20 Ø (3) 58° 16'.82 N 005° 23'.58 Ø (4) 58° 18'.33 N 005° 26'.02 Ø (5) 58° 20'.22 N 005° 21'.80 Ø (6) 58° 22'.37 N 005° 18'.00 Ø Et trafikkløp for østgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (a) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (7) 58° 18'.95 N 005° 11'.08 Ø (8) 58° 16'.60 N 005° 15'.27 Ø (9) 58° 14'.53 N 005° 19'.90 Ø Et trafikkløp for vestgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (a) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (10) 58° 24'.40 N 005° 22'.17 Ø (11) 58° 22'.40 N 005° 25'.75 Ø (12) 58° 20'.63 N 005° 29'.70 Ø Utenfor Farsund ('Off Farsund') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (13) 57° 46'.62 N 006° 30'.43 Ø (14) 57° 44'.43 N 006° 35'.20 Ø (15) 57° 44'.30 N 006° 41'.48 Ø (16) 57° 46'.30 N 006° 41'.62 Ø (17) 57° 46'.40 N 006° 36'.63 Ø (18) 57° 48'.12 N 006° 32'.87 Ø Et trafikkløp for østgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (d) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (19) 57° 44'.33 N 006° 26'.80 Ø (20) 57° 41'.48 N 006° 33'.03 Ø (21) 57° 41'.32 N 006° 41'.25 Ø Et trafikkløp for vestgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (d) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (22) 57° 50'.40 N 006° 36'.52 Ø (23) 57° 49'.35 N 006° 38'.80 Ø (24) 57° 49'.28 N 006° 41'.85 Ø Utenfor Ryvingen ('Off Ryvingen') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (25) 57° 42'.80 N 007° 41'.87 Ø (26) 57° 42'.55 N 007° 51'.72 Ø (27) 57° 44'.87 N 007° 59'.92 Ø (28) 57° 44'.55 N 007° 50'.77 Ø (29) 57° 44'.78 N 007° 42'.10 Ø Et trafikkløp for østgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (g) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (30) 57° 39'.85 N 007° 41'.72 Ø (31) 57° 39'.58 N 007° 52'.97 Ø (32) 57° 39'.92 N 008° 00'.25 Ø Et trafikkløp for vestgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (g) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (33) 57° 47'.75 N 007° 42'.55 Ø (34) 57° 47'.58 N 007° 49'.68 Ø (35) 57° 49'.40 N 007° 56'.00 Ø Utenfor Lillesand ('Off Lillesand') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (36) 57° 58'.25 N 008° 46'.92 Ø (37) 57° 59'.75 N 008° 52'.25 Ø (38) 58° 02'.17 N 008° 56'.22 Ø (39) 58° 03'.47 N 008° 53'.38 Ø (40) 58° 01'.35 N 008° 49'.88 Ø (41) 58° 00'.02 N 008° 45'.15 Ø Et trafikkløp for østgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (j) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (42) 57° 55'.60 N 008° 49'.55 Ø (43) 57° 57'.37 N 008° 55'.82 Ø (44) 58° 00'.18 N 009° 00'.47 Ø Et trafikkløp for vestgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (j) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (45) 58° 02'.67 N 008° 42'.50 Ø (46) 58° 03'.73 N 008° 46'.32 Ø (47) 58° 05'.45 N 008° 49'.13 Ø Utenfor Risør ('Off Risør') En separasjonssone er avgrenset av en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (48) 58° 26'.27 N 009° 36'.28 Ø (49) 58° 30'.03 N 009° 42'.53 Ø (50) 58° 31'.33 N 009° 39'.67 Ø (51) 58° 27'.57 N 009° 33'.42 Ø Et trafikkløp for østgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (m) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (52) 58° 24'.30 N 009° 40'.60 Ø (53) 58° 28'.07 N 009° 46'.85 Ø Et trafikkløp for vestgående trafikk er etablert mellom separasjonssonen beskrevet i bokstav (m) og en linje som forbinder de følgende geografiske posisjonene: (54) 58° 29'.53 N 009° 29'.08 Ø (55) 58° 33'.30 N 009° 35'.33 Ø Beskrivelse av de anbefalte seilingsrutene En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Egersund til Utenfor Farsund, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (56) 58° 17'.60 N 005° 24'.85 Ø (57) 57° 47'.38 N 006° 31'.65 Ø En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Farsund til Utenfor Ryvingen, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (58) 57° 45'.33 N 006° 41'.57 Ø (59) 57° 43'.82 N 007° 41'.97 Ø En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Ryvingen til Utenfor Lillesand, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (60) 57° 44'.70 N 007° 55'.23 Ø (61) 57° 59'.17 N 008° 46'.03 Ø En anbefalt seilingsrute er etablert på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene Utenfor Lillesand til Utenfor Risør, med en midtstilt linje mellom de følgende geografiske posisjonene: (62) 58° 02'.78 N 008° 54'.80 Ø (63) 58° 26'.95 N 009° 34'.78 Ø

Vedlegg 3. Kart som viser rutetiltakene Runde – Utsira og Egersund – Risør

For å se kartet i vedlegg 3 se her: