Forskrift om kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste

§ 1 . Virkeområde

Forskriften gjelder for kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste i Norge, samt områder hvor Norge i henhold til internasjonale konvensjoner og avtaler er forpliktet til å yte slik tjeneste, herunder på Svalbard.

§ 2 . Definisjoner

kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste: tjeneste som har ansvar for installasjon, idriftsettelse, vedlikehold og/eller drift av anlegg for kommunikasjon, navigasjon og overvåking. kontrollområde (control area): et kontrollert luftrom som strekker seg vertikalt oppover fra en nærmere angitt høyde over jordoverflaten. terminalområde (TMA) (terminal control area): et kontrollområde, vanligvis etablert der flere ATS-ruter løper sammen i nærheten av en eller flere større flyplasser. major TMA: TMA med mer enn 100 000 flybevegelser per år. medium TMA: TMA med mellom 18 000 og 100 000 flybevegelser per år. minor TMA: TMA med færre enn 18 000 flybevegelser per år. spesial CATegory I instrument approaches (SCAT-I): satellittbasert landingssystem som benytter bakkereferanse til forbedring av GNSS data, for at landinger ned til ILS kategori I landingskriterier kan gjennomføres. vurderingsområde: et større område utenfor det kritiske og det følsomme området der oppføring av bygninger, heisekraner eller andre konstruksjoner vil kunne gi uakseptable forstyrrelser på det utstrålte signalet. Området hindrer at større objekter blir permanent eller midlertidig plassert slik at de kan påvirke anleggets signalkvalitet.

§ 3 . Krav til organisasjon

Opplæringsprogram skal aksepteres av Luftfartstilsynet.

§ 4 . SCAT-I

Krav fastsatt i Specification for Special Category I Instrument Approaches on Differential Global Positioning System (DGPS) in Norwegian Airspace (SCAT-I), based on FAA Order 8400.11, version 1 February 15 2002, gjelder som norsk forskrift.

§ 5 . Overvåkingsradar

Primary Surveillance Radar (PSR), Secondary Surveillance Radar (SSR), utstyr for prosessering av radardata.

(2) Rotasjonshastigheten til radarsensorer brukt til innflygingskontrolltjeneste skal ikke overskride fem sekunder. Rotasjonshastigheten til radarsensorer brukt til områdekontrolltjeneste skal ikke overskride åtte sekunder.

3 NM i Major TMAs, 5 NM i Medium TMAs, 5 NM i Minor TMAs, 5 NM i kontrollområder.

(4) For 3 NM atskillelse i Major TMAs kreves dekning fra 2 Monopuls SSR (MSSR) sensorer og 1 PSR sensor.

(5) Status for testtransponder skal presenteres i de kontrollposisjoner SSR er i bruk.

§ 6 . Restriksjonsområder

retningsfyr (LLZ), glidebane (GP), merkefyr (MRK), avstandsmåler (DME), peiler (VDF/UDF), rundtstrålende radiofyr (NDB), VHF-retningsbestemmende radiofyr (VOR), SCAT-I.

anleggene ikke fysisk påvirker hverandre med refleksjoner eller skygging, anleggene ikke påvirker hverandre elektronisk med innslag i monitorer, fjernkontroll, fjernovervåkning eller andre funksjoner, anleggenes frekvenser ikke skaper intermodulasjonsprodukter som kan gi uheldig innvirkning på eget eller annet radioteknisk utstyr i området.

(3) Ferdsel med kjøretøy og anleggsmaskiner i kritisk område er ikke tillatt uten avtale med lufttrafikktjenesten.

(4) Ingen objekter med de fysiske egenskaper som følsomt område er fastsatt i forhold til må befinne seg i det angitte følsomme området når et anlegg for kommunikasjon, navigasjon og overvåking er i operativ bruk. Området skal merkes med skilt i følge skiltplan og angis på restriksjonskart.

Radioteknisk vurdering skal blant annet inneholde en vurdering av hvorvidt det planlagte objektets plassering, størrelse og utforming kan påvirke signalkvaliteten ved eksisterende anlegg.

§ 7 . Kontrollflyging

Yter av kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste er ansvarlig for at anlegg som krever kontrollflyging blir kontrollfløyet innenfor fastsatte tidsintervaller, jf. vedlegg 1 om tidsintervaller for kontrollflyging.

§ 8 . Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift når det anses særlig samfunnsnyttig og det ikke medfører at flysikkerheten reduseres.

§ 9 . Ikrafttredelse

(1) Forskriften trer i kraft 1. juli 2011.

(2) Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 3. desember 2002 nr. 1342 om flynavigasjonstjenesten (BSL G 6-1).

Kontrollflyintervaller Utstyr/prosedyrer Type kontroll Intervall Intervalltoleranse Kommentar NDB K, S DME K, S Frittstående anlegg DME K, P, S Som for det system DME-en er knyttet til LLZ + DME/MRK K, P, S 180 dager 21 dager VOR K, P, S 365 dager 21 dager ILS CAT I K, P, S 180 dager 21 dager ILS CAT II/III K, P, S 90 dager 21 dager Nedgraderes automatisk til CAT I VDF K, P, S 365 dager 21 dager Radar K, S PSR/MSSR sensorer K, S PANS OPS / RNAV K, S Inn- og utflygingsprosedyrer SCAT-I K, P,S 365 dager 21 dager 180 dagers intervall første driftsår SBAS K, S GBAS K, S

S = Spesialkontroll etter modifikasjon.

K = Kommisjonering.

P = Periodisk kontroll.