Forskrift om endring i forskrift om etablering, organisering og drift av lufttrafikktjeneste (BSL G 2-1) og forskrift om flyværtjeneste

I

I forskrift 11. november 2003 nr. 1345 om etablering, organisering og drift av lufttrafikktjeneste (BSL G 2-1) gjøres følgende endringer:

Forskriftens navn endres til:

Forskrift om etablering, organisering og drift av lufttrafikktjeneste.

I vedlegg 1 definisjoner gjøres følgende tilføyelse:

Reservekraft – Alternativ kraftkilde som leverer kraft når hovedkraft faller ut.

Punkt 2 i vedlegg 7 om krav til utstyr for lufttrafikktjenesten skal lyde:

2. Følgende utstyr og prosedyrer skal finnes ved alle lufttrafikktjenesteenheter

(1) Monitor som viser operativ status på navigasjonshjelpemidler innenfor enhetens ansvarsområde skal ha både lys- og lydalarm.

(2) Fasttelefon uavhengig av kommunikasjonssentralen og egen mobiltelefon. Innføring av ytterligere redundans i kommunikasjonssystemet skal baseres på en sikkerhetsvurdering.

(3) Utstyr for egenkontroll av peilefunksjoner til VHF peilestasjon skal være installert og tilgjengelig ved den enkelte utøvende enhet for lufttrafikktjeneste der det er krav til VHF peilestasjon.

(4) Sikkerhetskritisk kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingsutstyr som benyttes i flysikringstjenesten, skal være tilknyttet reservekraft som sikrer kontinuerlig drift ved bortfall av hovedkraft. Reservekraftkilden skal være tilstrekkelig til å foreta reduksjon eller sikker avvikling av lufttrafikk og fungere uavhengig av hovedkraftkilde.

(5) Berørte lufttrafikktjenesteenheter skal ha oppdatert informasjon om status for krafttilførselen.

(6) Det skal etableres fast eller oppkoblet (oppringt) samband mellom lufttrafikktjenesteenheter og mellom den enkelte enhet og fjernoperert radioutstyr.

(7) Lufttrafikktjenesten og kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjenesten skal en gang i måneden sammen kontrollere opptakskvalitet på et representativt utvalg av kanaler.

(8) Ved bortfall av automatisk opptak, skal alternativ prosedyre som sikrer sporbarhet for talekommunikasjon iverksettes. Ved bortfall av slik tjeneste utover 24 timer skal det straks sendes melding om dette til Luftfartstilsynet.

(9) Lufttrafikktjenesten skal ha tilstrekkelig informasjon om status på det utstyr som benyttes for utøvelse av tjenesten. En risikovurdering skal dokumentere at den valgte løsning er akseptabel.

Major Terminal Areas (TMA med mer enn 100 000 flybevegelser per år): Overlappende SSR (Secondary Surveillance Radar) radardekning og radardekning fra 1 PSR (Primary Surveillance Radar). Medium Terminal Areas (TMA med mellom 18 000 og 100 000 flybevegelser per år): Overlappende SSR radardekning. Minor Terminal Areas (TMA med færre enn 18 000 flybevegelser per år): Radardekning fra 1 SSR eller prosedyrekontroll. En-route Areas: Overlappende SSR radardekning i kontrollert luftrom innenfor Norway FIR. Testtransponder for SSR skal være operativ.

(11) Yter av kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste skal sikre registrerte data, når det er grunn til det på bakgrunn av en hendelse eller ulykke eller andre særskilte forhold. Yter av kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingstjeneste skal etablere rutiner for dette.

II

I forskrift 28. januar 2008 nr. 81 om flyværtjeneste gjøres følgende endring:

§ 9 nr. (2) skal lyde:

Nyanskaffelse eller endring av eksisterende meteorologisk utstyr skal utføres i samsvar med kravene i forordning (EF) nr. 552/2004 om samvirkningsevnen i Det europeiske nett for styring av lufttrafikken («samvirkingsforordningen»), jf. forskrift 26. januar 2007 nr. 99 om etablering av et felles europeisk luftrom.

III

Ikrafttredelse

Endringene trer i kraft 1. juli 2011.