Forskrift om påbudt skipsrapporteringssystem i norsk territorialfarvann og økonomisk sone

§ 1 . Forskriftens formål

Formålet med forskriften er å styrke sjøsikkerheten i Barentsområdet gjennom å bedre informasjonsutvekslingen mellom ansvarlige myndigheter og fartøy.

§ 2 . Virkeområde

Forskriften gjelder i norsk territorialfarvann og i norsk økonomisk sone med de begrensninger som følger av folkeretten. Skipsrapporteringssystemet gjelder i norsk rapporteringspliktig område som angitt i § 5.

§ 3 . Definisjoner

skipsrapporteringssystem: skipsrapporteringssystem slik det er regulert i den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS) kapittel 5, regel 11 og nærmere beskrevet i IMO resolusjon A.851(20). Barents SRS: felles norsk-russisk skipsrapporteringssystem som omtalt av FNs sjøfartsorganisasjon IMO i SN.1/Circ.318 av 4. desember 2012. norsk rapporteringspliktig område: er området av Barents SRS som ligger i norske farvann og som overvåkes av norske myndigheter. Dette er området vest av den avtalte avgrensningslinjen mellom Norge og Russland. russisk rapporteringspliktig område: er området av Barents SRS som ligger i russiske farvann og som overvåkes av russiske myndigheter. Dette er området øst av den avtalte avgrensningslinjen mellom Norge og Russland. AIS: automatisk identifikasjonssystem. farlig eller forurensende last: last oppført i den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG-koden) produkter som oppført i kapittel 17 i den internasjonale kjemikaliekoden for bygging og utrustning av skip som fører skadelige kjemikalier i bulk (IBC-koden) produkter som oppført i kapittel 19 i den internasjonale koden for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden) oljer som definert i den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) Annex 1 skadelige flytende stoffer i bulk som definert i MARPOL Annex 2 skadelige, forurensende stoffer i pakket form som definert i MARPOL Annex 3 radioaktive stoffer som definert i den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere (INF-koden).

§ 4 . Rapporteringspliktige fartøy

tankskip fartøy med farlig eller forurensende last fartøy som har slep, og der avstanden fra det slepende fartøys akterende til akterenden av slepet er større enn 200 meter fartøy som ikke er under kommando eller som har begrenset evne til å manøvrere øvrige fartøy på 5000 brutto tonn eller mer.

Fartøy som nevnt i første ledd er ikke rapporteringspliktige etter denne forskriften når de går mellom norske havner.

Fartøy som ikke er rapporteringspliktige kan frivillig avgi rapport etter denne forskriften.

§ 5 . Norsk rapporteringspliktig område

Norsk rapporteringspliktig område er alt farvann innenfor følgende geografiske avgrensning, oppgitt i koordinater som definert i World Geodetic System 1984 (WGS 84): a) 67° 10′ .0000 N Norskekysten b) 67° 10′ .0000 N 008° 00′ .0000 E c) 68° 15′ .0000 N 009° 30′ .0000 E d) 71° 15′ .0000 N 019° 00′ .0000 E e) 71° 50′ .0000 N 024° 00′ .0000 E f) 71° 50′ .0000 N 028° 00′ .0000 E g) 71° 02′ .7470 N 033° 02′ .7580 E h) 70° 16′ .4825 N 032° 04′ .3833 E i) 70° 11′ .8613 N 031° 46′ .5595 E j) 70° 07′ .2533 N 031° 30′ .3238 E k) 70° 05′ .9807 N 031° 26′ .6880 E l) 69° 58′ .7582 N 031° 06′ .2597 E m) 69° 47′ .6903 N 030° 49′ .0592 E

Norsk rapporteringspliktig område er nærmere fremstilt i kart i forskriftens vedlegg 1.

§ 6 . Tidspunkt for rapportering

Rapporteringspliktige fartøy skal avgi rapport senest ved innseiling i norsk rapporteringspliktig område. Det er anbefalt å rapportere i perioden fra fartøyet seiler inn i norsk økonomisk sone og frem til en time før fartøyet entrer norsk rapporteringspliktig område.

Rapporteringspliktige fartøy skal avgi rapport når fartøyet avgår fra havn i norsk rapporteringspliktig område. Det er anbefalt å avgi rapport frem til en time før fartøyet avgår fra havn i norsk rapporteringspliktig område.

Fartøy som kommer fra russisk rapporteringspliktig område, og har rapportert til Murmansk VTS, behøver ikke å rapportere på nytt ved innseiling i norsk rapporteringspliktig område.

§ 7 . Rapportens innhold

Informasjonskategori A – fartøyets identitet Informasjonskategori B – dato og tidspunkt for meldingen Informasjonskategori C – fartøyets nåværende posisjon Informasjonskategori E – fartøyets nåværende kurs Informasjonskategori F – fartøyets nåværende fart Informasjonskategori H – dato, tidspunkt og sted for innseiling i norsk rapporteringspliktig område Informasjonskategori I – destinasjon og estimert ankomsttid Informasjonskategori O – største dyptgående i nåværende lastetilstand Informasjonskategori P – fartøyets last Informasjonskategori Q – eventuelle defekter og begrensninger i manøvreringsevnen Informasjonskategori T – skipets eier og kontaktpersoner i forhold til last Informasjonskategori W – antall personer om bord Informasjonskategori X – type og mengde bunkers om bord.

Ved eventuelle endringer i forhold til oppgitt informasjon om bokstav Q over, skal Vardø sjøtrafikksentral holdes oppdatert.

En nærmere beskrivelse av rapporteringsinnholdet i første ledd er gitt i vedlegg 2.

§ 8 . Rapporteringskanal

Rapportering gjøres fullelektronisk gjennom en kombinert bruk av AIS og forhåndsrapport gitt i SafeSeaNet Norway, alternativt telefaks eller e-post.

Dersom et fartøy ikke kan rapportere elektronisk som nevnt i første ledd, kan rapporten avgis på VHF eller telefon.

En skjematisk oversikt over rapporteringsmuligheter er nærmere beskrevet i vedlegg 2.

§ 9 . Tilsyn

Kystverket fører tilsyn med at forskriften overholdes.

Fartøy som ikke rapporterer i henhold til forskriften vil bli pålagt å avgi rapport. Skulle et fartøy likevel ikke overholde rapporteringsplikten, vil forholdet bli rapportert til fartøyets flaggstat.

§ 10 . Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. juni 2013 kl. 02.00 lokal tid (0000 UTC).

Vedlegg 1 Kart over «Barents SRS» virkeområde med nærmere angivelse av det norske ansvars- og rapporteringsområdet

Vedlegg 2 Rapporteringskrav og rapporteringsalternativer for det felles norsk-russiske skipsrapporteringssystemet «Barents SRS»

Sammendrag:

Rapporteringen ønskes primært utført fullelektronisk gjennom en kombinasjon av AIS og en melding gitt i SafeSeaNet Norway, faks eller e-post.

Et fartøy kan imøtekomme rapporteringskravene for betegnelsene A, B, C, E, F, I, O og W gjennom at riktige og oppdaterte AIS-data kringkastes fra fartøyets AIS-system om bord. Et fartøy kan videre imøtekomme rapporteringskravene for betegnelsene A, H, P, Q, T og X gjennom at en elektronisk melding blir avgitt i SafeSeaNet Norway, faks eller e-post.

Tabellen nedenfor beskriver en optimal bruk av rapporteringssystemet og mulighetene for å kombinere ulike kommunikasjonsmidler for å fremsende de pålagte data. I tillegg gir den utfyllende informasjon om hvilke data som fartøyet er pliktig til å fremsende under hver av bokstavbetegnelsene. Betegnelse AIS Elektronisk VHF/telefon Innhold Påkrevd informasjon A Ja Ja Ja Fartøy 1)Navn på fartøy 2)MMSI nummer 3)Kallsignal – og når tilgjengelig – 4)IMO nummer 5) Kontaktinformasjon: – e-post – Inmarsat (tekst/data og tale) – faks – mobilnummer B Ja Dato og tidspunkt En 6-sifret gruppe som angir dag i måneden, time og minutter i universell tid UTC. C Ja Posisjon En 5-sifret gruppe som gir bredden i grader og minutter, desimal, etterfulgt av N (nord) og en 6-sifret gruppe som gir breddegrad i grader og minutter, desimal, etterfulgt av E (øst) eller W (vest). E Ja Fartøyets sanne kurs En 3-sifret gruppe F Ja Fartøyets fart i knop og tidels knop En 3-sifret gruppe H Ja Dato, tid og sted for antatt innseiling i Barents SRS Denne informasjonen er kun påkrevd dersom et fartøy fremsender en elektronisk forhåndsmelding på betegnelsene P, T og X før ankomst rapporteringsområdet. Dato og tid angis likt som under betegnelse (B) og posisjon angis likt som under betegnelse (C). I Ja Fartøyets destinasjon og estimert ankomsttid Navn på neste havn gitt i UN LOCODE via AIS. For detaljer og prosedyrer henvises det til IMO SN/Circ.244 og www.unece.org/cefact/locode/service/main.htm. Estimert ankomsttid angis likt som for betegnelsen (B). O Ja Fartøyets største dypgående i nåværende lastetilstand angitt i meter En 2- eller 3-sifret gruppe som angir største nåværende dypgående i meter (eks: 6.1 eller 10.4). P Ja Fartøyets last Fartøyets last, og dersom farlig last også angivelse av mengde og IMO klasse (inklusiv UN nummer). Informasjon om farlig last må oppsummeres i antall tonn pr IMO-klasse når dataene fremsendes. Q Ja Defekter og mangler Detaljer om feil og mangler som påvirker utstyret om bord på fartøyet eller andre omstendigheter som påvirker normal navigasjon og manøvrering. T Ja Fartøyets eier og representant Adresse og opplysninger om hvor detaljert informasjon om lasten kan oppnås. W Ja Antall personer om bord Angi antall X Ja Diverse Type og estimert mengde bunkersolje i metriske tonn. Må oppsummeres i totale tonn per type i dataene som oversendes.