Forskrift om endring i forskrift om besiktelse for utstedelse av sertifikater til passasjer-, lasteskip og lektere, og om andre besiktelser m.m.

I

I forskrift 15. juni 1987 nr. 506 om besiktelse for utstedelse av sertifikater til passasjer-, lasteskip og lektere, og om andre besiktelser m.m. gjøres følgende endringer:

§ 57 bokstav a og c § 58 bokstav b § 59 bokstav a § 61 første og annet ledd.

Kapittel 1, 4, 8, 13 og 14 i denne forskrift gjelder for alle nye og eksisterende skip som fører passasjerer og som skal ha passasjersertifikat, sikkerhetssertifikat for passasjerskip, eller fartstillatelse for passasjerskip.

Kapittel 1, 4, 6, 8, 11, 12, 13 og 14 kommer til anvendelse på nye og eksisterende lasteskip med en bruttotonnasje på 50 og derover eller med en lengde på 24 m og derover, slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.

§ 1 fjerde ledd skal lyde:

(4) Kapittel 1, 4, 8, 10, 11, 13 og 14 gjelder for nye og eksisterende skip slik det fremgår av de enkelte bestemmelser.

§ 2 skal lyde:

Anerkjent klasseinstitusjon: Det Norske Veritas (DNV), Lloyd's Register of Shipping (LRS), Bureau Veritas (BV), Germanischer Lloyd (GL), American Bureau of Shipping (ABS), Registro Italiano Navale (RINA). Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK). Bulkskip: Skip som fører faste laster i bulk, som definert i SOLAS, kapittel IX, regel 1, nr. 6. Bruttotonnasje: Den tallverdi som er oppgitt som bruttotonnasje i målebrevet. Dersom det i målebrevet er oppgitt sikkerhetstonnasje i anmerkningsrubrikken, gjelder tallverdien for denne som bruttotonnasje. DSC-koden: Dynamically Supported Craft koden gitt ved IMO Res. A 373 (X) av 14. november 1977 som endret ved resolusjon MSC. 37(63) av 19. mai 1994. Eksisterende skip eller lekter: Et skip eller lekter som ikke er nytt skip eller lekter. EØS-avtalen: Avtale om Europeisk økonomisk samarbeidsområde (EØS) mellom Det europeiske økonomiske fellesskap (EF) og Den europeiske frihandelsorganisasjonen (EFTA). Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, herunder hval, sel, tang og tare eller andre levende ressurser i sjøen. Forsyningsskip: Skip som er bygget og utstyrt for å utføre forsyningstjeneste, ankerhåndtering og andre liknende tjenester i forbindelse med leting etter og produksjon av hydrokarboner, mineraler o.l. på havbunnen. Godkjent, typegodkjent og akseptert: For utstyr som omfattes av forskrift 29. desember 1998 nr. 1455 om skipsutstyr: Typegodkjent av teknisk kontrollorgan og merket i henhold til nevnte forskrift. For annet utstyr: Godkjent: Et enkelt utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet, (med unntak av radioutstyr som godkjennes av Post- og teletilsynet). Typegodkjent: Prototype godkjent av Sjøfartsdirektoratet med eller uten stikkprøvekontroll av serieproduksjon. Akseptert: Utstyr akseptert av Sjøfartsdirektoratet på bakgrunn av at det er godkjent eller typegodkjent av anerkjent klasseinstitusjon, annen offentlig eller privat institusjon eller administrasjon i et land som har ratifisert Sjøsikkerhetskonvensjonen. ILO-konvensjon nr. 186: Den internasjonale konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår, 2006. IMO (International Maritime Organisation): Den internasjonale skipsfartsorganisasjon. Klassifiserte skip (fartøy) eller lekter: Skip (fartøy) som har klasse i anerkjent klasseinstitusjon. Lastelinjekonvensjonen: Den internasjonale konvensjon om lastelinjer som ble undertegnet i London den 5. april 1966 med senere endringer, herunder endringer foretatt ved 1988 Protokollen til Lastelinjekonvensjonen 1966. Lasteskip: Ethvert skip som ikke er passasjerskip, fiske- og fangstfartøy eller lekter. Lekter: Et skrog eller skip uten fremdriftsmaskineri som skal slepes eller skyves ved all forflytning og som anvendes til føring av last. Mil: Nautisk mil = 1852 meter. Nytt skip eller lekter: Et skip eller lekter hvis kjøl blir strukket på eller etter den dag denne forskrift trer i kraft. Likt med ny lekter er skip som ombygges til lekter på eller etter den dag denne forskrift trer i kraft. Oljetankskip: Skip som fører flytende petroleumsprodukter i bulk, som definert i MARPOL, Annex I, kapittel I, regel 1(4). Passasjer: Enhver person med unntak av skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer ansatt eller beskjeftiget i skipets tjeneste i hvilken som helst stilling om bord, og barn under ett år. Passasjerskip: Et skip som kan føre mer enn 12 passasjerer eller som skal ha offentlig tillatelse til å føre passasjerer. Sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS): Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, med senere endringer. Slep: En eller flere slepebåter forbundet med slepeforbindelse til en eller flere slepte gjenstander. Slepebåt: Skip som er bygget og utstyrt for sleping eller skyving. Slepeforbindelse: Det som forbinder slepebåt og slept gjenstand, f.eks. wire, trosse mv. Slepetillatelse: Tillatelsen til å foreta sleping innen et bestemt angitt område. Sleping: En operasjon som går ut på sleping eller skyving av en eller flere slepte gjenstander. Slept gjenstand: Lekter, flytedokk, flytekran, flytebrygge, borefartøy, skip, skipsseksjon, pontong, dracon, plastslange eller andre flytende gjenstander. Verneverdig skip: Skip/fartøy som har fått status etter godkjennelse av Riksantikvaren, eller den han bemyndiger. Denne status opprettholdes så lenge Riksantikvaren gjennom egen avtale med eieren, finner at de antikvariske betingelser er opprettholdt. Årsdag: Den dag og måned i hvert år som tilsvarer sertifikatets utløpsdato.

§ 3 skal lyde:

Rederiet, arbeidsgiver, plattformsjef, og andre som har sitt arbeid om bord skal utføre sine plikter i henhold til skipssikkerhetsloven og med de utfyllende bestemmelser som følger av denne forskrift.

§ 8 nytt fjerde ledd skal lyde:

De aktuelle besiktelser ikke er gjennomført innen de frister som er fastsatt i § 63 tredje ledd. Sertifikatet ikke er godkjent i samsvar med § 63 tredje ledd. Skipet skifter flagg. Rederiet ikke lenger påtar seg ansvaret for driften av skipet. Det blir gjort vesentlige endringer i struktur eller utstyr som er dekket av reglene i forskrift 15. september 1992 nr. 707 om innredning og om forpleiningstjenesten på skip.

§ 8 nytt femte ledd skal lyde:

(5) I de tilfeller som er nevnt i fjerde ledd bokstav c, d eller e, skal nytt sertifikat bare utstedes når Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseinstitusjon er fullt forvisset om at skipet oppfyller kravene i § 63 første ledd.

§ 8 fjerde og femte ledd blir nytt sjette og sjuende ledd.

Kontroll med at arbeids- og levevilkårene om bord for gjennomføring av ILO-konvensjon nr. 186 oppfyller kravene i de til enhver tid gjeldende forskrifter om disse forhold.

§ 12 første ledd bokstav b første punktum skal lyde:

Fartøy som allerede har gyldig fartssertifikat eller fartøyinstruks for fiskefartøy, og som skal anvendes til formål som beskrevet i § 43 bokstav c, kan besiktes for utstedelse av nytt passasjersertifikat uavhengig av bestemmelsene i bokstav a.

§ 12 første ledd bokstav c femte og sjette punktum skal lyde:

Kontroll av arbeids- og levevilkår i henhold til bokstav a nr. 3 skal utføres ved fornyelse av passasjersertifikatet, samt mellom annen og tredje årsdag i sertifikatperioden. For skip som har sertifikat for sikkerhetsstyring kan denne kontrollen i stedet foretas samtidig med revisjon av sikkerhetsstyringssystemet.

Kontroll med at arbeids- og levevilkårene om bord for gjennomføring av ILO-konvensjon nr. 186 oppfyller kravene i de til enhver tid gjeldende forskrifter om disse forhold.

Kapittel 14, overskriften skal lyde:

Besiktelse for utstedelse av sertifikat for arbeids- og levevilkår og rett for den som har sitt arbeid om bord til å kreve besiktelse

Ny § 62 skal lyde:

(1) Nye og eksisterende passasjer- og lasteskip med en bruttotonnasje på 500 eller mer som er registrert i norsk skipsregister, og som går i utenriksfart eller opererer fra en havn eller mellom havner i et annet land, skal ha gyldig sertifikat for arbeids- og levevilkår.

(2) Rederiet kan få utstedt sertifikat til andre skip som er registrert i norsk skipsregister ved å sende begjæring om besiktelse etter § 6. Kapittel 1 og 4, samt kapittelet her, gjelder tilsvarende for denne frivillige sertifiseringen.

Ny § 63 skal lyde:

minstealder, helseerklæringer, kvalifikasjoner, arbeidsavtaler, bruk av privat arbeidsformidlingsvirksomhet, arbeids- og hviletid, bemanning, innredning om bord, rekreasjonsrom om bord, mat og hygiene, arbeidsmiljø, sikkerhet og helse, medisinsk behandling om bord, klageadgang om bord, lønnsutbetaling.

(2) Når terminen som er fastsatt i sertifikatet for arbeids- og levevilkår er utløpt, utstedes nytt sertifikat etter at det er foretatt en besiktelse for fornyelse i samsvar med første ledd. Besiktelsen kan finne sted inntil 3 måneder før den dato som er angitt i sertifikatet uten at dato for neste fornyelsesbesiktelse blir endret. Besiktelsen må alltid være avsluttet innen den dato som er angitt i sertifikatet. Dato for en ny besiktelse beregnes ved førstegangsbesiktelse ut fra avslutningsdatoen for besiktelsen. Ved senere besiktelser legges dato som angitt i sertifikatet til grunn.

(3) I løpet av sertifikatperioden skal det foretas en mellomliggende besiktelse som omfatter kontroll med at forholdene nevnt i første ledd fortsatt er i samsvar med de til enhver tid gjeldende forskrifter. Den mellomliggende besiktelsen skal gjennomføres mellom annen og tredje årsdag i sertifikatperioden. Sertifikatet skal påtegnes etter tilfredsstillende mellomliggende besiktelse.

(4) Etter avsluttet besiktelse skal det ikke foretas forandringer av de forhold som besiktelsen omfatter uten at disse er godkjent.

(5) Resultatene av alle påfølgende inspeksjoner på skipet, og eventuelle vesentlige mangler som oppdages under slike inspeksjoner, skal noteres sammen med datoen for utbedringen av manglene. Disse opplysningene skal innføres i eller vedlegges besiktelseserklæringen, eller på annen måte gjøres tilgjengelig for den som har sitt arbeid om bord, flaggstatsinspektører, havnestatsinspektører og berørte arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjoner. På skip som går i utenriksfart skal opplysningene være ledsaget av en oversettelse til engelsk når de ikke er skrevet på engelsk.

Ny § 64 skal lyde:

(1) Sertifikater utstedes av Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseinstitusjon. Sertifikatene skal ha tekst fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.

(2) Sertifikatet for arbeids- og levevilkår utstedes for et tidsrom på inntil 5 år. I sertifikatet skal det anføres dato for fornyelsesbesiktelse. På rederiets anmodning kan gyldigheten av sertifikatet harmoniseres med gyldigheten av skipets sikkerhetsstyringssertifikat, dersom tidspunktet for mellomliggende inspeksjon i sertifikatperioden i henhold til § 63 tredje ledd ikke overskrides.

besiktelseserklæringen del I utarbeides av Sjøfartsdirektoratet, og inneholder: en liste over forhold som skal kontrolleres i samsvar med § 63 første ledd, reglene som gjennomfører ILO-konvensjon nr. 186, med angivelse av eventuelle skipsspesifikke krav, regler som i det vesentlige er likeverdige, og som er fastsatt i henhold til artikkel VI nr. 3 i ILO-konvensjon nr. 186, eventuelle unntak fra kapittel 3 i ILO-konvensjon nr. 186 som er vedtatt av Sjøfartsdirektoratet med hjemmel i forskrift 15. september 1992 nr. 707 om innredning og om forpleiningstjenesten på skip. Besiktelseserklæringen del II utarbeides av rederiet, og skal angi de tiltak som rederiet har besluttet for å påse og sørge for at kravene som beskrevet i besiktelseserklæringen del I, og de tiltak som rederiet har fastsatt for å sikre en stadig forbedring av arbeids- og levevilkårene om bord i skipet, etterleves mellom besiktelsene. Tiltakene som angis i besiktelseserklæringen del II skal særlig angi ved hvilke anledninger løpende etterlevelse av de enkelte krav i lov og forskrift skal kontrolleres, hvem som er ansvarlig for kontrollen, nedtegnelser som skal gjøres, og prosedyrer som skal følges når manglende etterlevelse er avdekket. Besiktelseserklæringen del II skal utarbeides på formular godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller tilsvarende formular.

(4) Når prosedyrer i skipets sikkerhetsstyringssystem dekker punkter i § 63 første ledd, vil det for disse punktene være tilstrekkelig å vise til prosedyrene i sikkerhetsstyringssystemet i besiktelseserklæringen del II.

(5) Sjøfartsdirektoratet utsteder besiktelseserklæringen del I. Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseinstitusjon utsteder sertifikatet for arbeids- og levevilkår etter at forholdene i § 63 første ledd er kontrollert og funnet oppfylt. Besiktelseserklæringen del I og II skal være vedlagt sertifikatet.

Ny § 65 skal lyde:

Gyldig sertifikat for arbeids- og levevilkår, skal til enhver tid være tilgjengelig om bord. En kopi skal være slått opp på et godt synlig sted for den som har sitt arbeid om bord. Kopi skal på anmodning gjøres tilgjengelig for den som har sitt arbeid om bord, flaggstatsinspektører, havnestatsinspektører og berørte arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjoner.

Ny § 66 skal lyde:

til nye skip ved levering, når et skip endrer flagg, når et rederi for første gang overtar ansvaret for driften av et skip.

skipet, så langt det er rimelig og gjennomførbart, er kontrollert med henblikk på forholdene som er listet opp i § 63 første ledd, rederiet har informert Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseinstitusjon om at skipet har tilstrekkelige prosedyrer for å etterleve de regler i skipssikkerhetsloven med forskrifter og skipsarbeidsloven med forskrifter som gjennomfører ILO-konvensjon nr. 186, skipsføreren er kjent med de regler i skipssikkerhetsloven med forskrifter og skipsarbeidsloven med forskrifter som gjennomfører ILO-konvensjon nr. 186, og ansvaret for gjennomføringen av dem, relevant informasjon er forelagt Sjøfartsdirektoratet eller anerkjent klasseinstitusjon med det formål at besiktelseserklæring skal utstedes.

(3) For at et fullverdig sertifikat for arbeids- og levevilkår skal kunne utstedes, må full inspeksjon i samsvar med § 63 første ledd være utført før det midlertidige sertifikatet utløper. Det kan ikke utstedes flere midlertidige sertifikater etter de første seks månedene som er nevnt i første ledd. Det er ikke et krav at skipet skal ha besiktelseserklæring i samsvar med § 64 så lenge det midlertidige sertifikatet er gyldig.

Ny § 67 skal lyde:

over halvparten av de som har sitt arbeid om bord setter frem klage for skipsføreren om at skipet ikke oppfyller krav skipssikkerhetsloven eller forskrift om teknisk, operativ og personlig sikkerhet som er fastsatt i medhold av loven, manglene klart utgjør en fare for skipet eller for de som har sitt arbeid om bord, og skipet ligger i norsk havn eller i utenlandsk havn hvor det er utenriksstasjon.

(2) Skipsføreren og offiserer skal ikke tas med i beregningen av de som har sitt arbeid om bord etter første ledd.

(3) Første ledd gjelder tilsvarende når maskinsjefen eller overstyrmannen setter frem slik klage med hensyn til de deler av skipet, skipets tilbehør eller utrustning som er under dennes tilsyn.

(4) I utenlandske havner hvor det ikke er utenriksstasjon, skal skipsføreren henvende seg til stedets myndigheter for å få oppnevnt personer som kan gjennomføre en besiktelse.

(5) Viser det seg ved besiktelsen at klagen har savnet rimelig grunn, erstattes skaden etter reglene i skadeserstatningsloven.

(6) Holdes besiktelse etter denne bestemmelse utenfor riket, skal utenriksstasjonen uten opphold sende melding til Sjøfartsdirektoratet. Skipsføreren skal i stedet sende melding når utenriksstasjonen ikke har hatt med saken å gjøre.

Nåværende kapittel 14 blir nytt kapittel 15, og nåværende § 62 blir ny § 68.

Kapittel 15, overskriften skal lyde:

Ikrafttredelse m.m.

II

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 20. august 2013.