Forskrift om endring i forskrift om sjøtrafikk i bestemte farvann

I

I forskrift 15. desember 2009 nr. 1684 om sjøtrafikk i bestemte farvann gjøres følgende endringer:

§ 14 (kommunikasjon, språkkrav, lytteplikt m.m.) annet ledd annet punktum skal lyde:

Lytteplikten gjelder også for fartøy i rutefart og taubåter som assisterer andre fartøy, selv om disse er unntatt fra kravet om å innhente tillatelse etter § 15.

§ 49 (krav om at trafikkseparasjonssystem og sikreste farled skal benyttes) første og annet ledd skal lyde:

Fartøy på 24 meter eller mer skal benytte de trafikkfelt som er beskrevet i vedlegg 7 og skal følge bestemmelsene i Sjøveisreglene Regel 10 Trafikkseparasjonssystemer ved seilas i trafikkfeltet.

Sjøtrafikksentralen på Kvitsøy kan gi tillatelse til å benytte motgående trafikkfelt og benytte separasjonssonene, dersom dette er påkrevd for å avvikle sikker bording eller kvitting av los.

§ 49 nåværende annet til fjerde ledd blir tredje til femte ledd.

Kapittel 6 oppheves.

Nytt kapittel 6 skal lyde:

60° 40,52′ N 4° 47,71′ Ø (Røbbeganstangen lykt) 60° 40,52′ N 4° 26,00′ Ø 60° 56,85′ N 4° 18,00′ Ø 60° 56,85′ N 4° 45,75′ Ø (Sogneuksen lykt) 60° 56,75′ N 4° 57,20′ Ø (Spafoten varde) 60° 48,00′ N 5° 11,30′ Ø (Terneskjæret) 60° 46,40′ N 5° 09,70′ Ø (østkanten av Langøy) 60° 50,05′ N 4° 48,40′ Ø (nordspiss Nordre Kjørholmen) 60° 47,16′ N 4° 47,84′ Ø (Senuksen Lykt) 60° 23,96′ N 5° 14,48′ Ø (Kvarven lykt) 60° 13,25′ N 5° 11,70′ Ø (sørspiss Buarøyna) 60° 12,13′ N 5° 10,21′ Ø (Børnestangen lykt) 60° 40,52′ N 4° 47,71′ Ø (Røbbeganstangen lykt).

Alminnelig tillatelse til å benytte farvannet skal innhentes slik som bestemt i § 15 og § 16.

Fartøy i kategori 1 og 2, som er over 20 000 BT, til og fra havner eller ankerplasser, skal bruke eskortefartøy når de er underveis i farvannet innenfor grunnlinjen.

Sjøtrafikksentralen kan av sikkerhetsmessige grunner pålegge et fartøy som er under den forannevnte tonnasjegrense å bruke eskortefartøy.

Sjøtrafikksentralen kan av sikkerhetsmessige grunner påby bruk av flere eskortefartøy.

Bestemmelsene i § 7 og § 17 tredje ledd gjelder tilsvarende.

Fartøy i kategori 1 og 2, og fartøy over 100 meter, skal nytte sikreste farled og skal så vidt mulig navigere innenfor et område avgrenset av rette linjer trukket mellom følgende posisjoner (WGS 84):

60° 48,14′ N 004° 29,21′ Ø 60° 45,06′ N 004° 40,22′ Ø 60° 44,70′ N 004° 42,31′ Ø 60° 44,66′ N 004° 43,89′ Ø 60° 45,05′ N 004° 44,98′ Ø 60° 43,08′ N 004° 45,00′ Ø 60° 44,11′ N 004° 42,68′ Ø 60° 44,42′ N 004° 40,87′ Ø 60° 43,97′ N 004° 36,91′ Ø 60° 40,52 ′ N 004° 33,60′ Ø.

60° 54,20′ N 004° 26,70′ Ø 60° 51,71′ N 004° 36,39′ Ø 60° 51,73′ N 004° 39,17′ Ø 60° 51,15′ N 004° 39,23′ Ø 60° 51,11′ N 004° 37,08′ Ø 60° 48,14′ N 004° 29,21′ Ø.

60° 56,85′ N 4° 18,00′ Ø 60° 56,85′ N 4° 25,60′ Ø 60° 40,52′ N 4° 33,60′ Ø 60° 40,52′ N 4° 26,00′ Ø.

§ 65 . (bestemmelser som gjelder strekningen Korsfjorden – Hjelteskjæret (Vatlestraumen) og Kobbeleia (hovedled 1506 og biled 2241))

Farvannet fra Hilleren lykt til Sotra bro skal ikke benyttes til gjennomfart av: fartøy i kategori 1 eller 2 som er lengre enn 150 meter passasjerfartøy som er lengre enn 255 meter andre fartøy som er lengre enn 200 meter. Anløp til eller avgang fra kai, ankringsplass eller fortøyningsplass i alt farvann mellom Hilleren lykt i sør og til Skjeljanger lykt i nord, regnes ikke som gjennomfart. Følgende fartøy skal ikke benytte Kobbeleia til gjennomfart: fartøy i kategori 1 og 2 som er lengre enn 120 meter eller har dyptgående mer enn 7 meter andre fartøy som er lengre enn 150 meter eller har dyptgående mer enn 7 meter. Anløp til eller avgang fra kai, ankringsplass eller fortøyningsplass er ikke gjennomfart.

Sørgående fartøy i Kobbeleia skal seile nord om Kjerringholmen. Nordgående fartøy i Kobbeleia skal seile sør om Kjerringholmen. Sjøtrafikksentralen ved Fedje kan ved behov gi tillatelse til seilas i motgående seilled når dette kan gjøres uten konflikt med annen trafikk.

I farvannet mellom Hilleren lykt – Håkonshella og Kjerringskjæret – Håkonshella, skal alle møter og passeringer avtales som nevnt i § 5. Følgende fartøy skal ikke møte eller passere hverandre hvis: ett av fartøyene er i kategori 1 eller 2 og er lengre enn 100 meter ett av fartøyene er lengre enn 120 meter. Ved sikt under ½ nautisk mil skal ikke fartøy møte eller passere hverandre hvis ett av fartøyene er lengre enn 70 meter. I de tilfeller som er nevnt i nummer 2, skal fartøy som seiler i samme retning som et annet fartøy, og som ligger aktenfor dette, holde en avstand til fartøyet foran på minst ½ nautisk mil.

§ 66 . (bestemmelser som gjelder Fedjeosen, Fensfjorden og Hjeltefjorden (hovedled 1108, 1109 og 1510))

A Forbud mot gjennomfart

Fartøy i kategori 1 og 2 skal ikke benytte leden mellom Rongeværskallen og Røvelskjæret.

B Møte, passering og siktbegrensning

I farvannet 1 ½ nautisk mil vest og 1 nautisk mil øst av en linje trukket fra Hellesøy fyr til Bolleflesi lykt, skal fartøy over 50 000 BT, som er i kategori 1 eller 2, ikke møte andre fartøy som er lengre enn 150 meter.

C Forbud mot bruk av farvann

Ferdsel i følgende farvann er forbudt for alle fartøy med unntak for fartøy som skal anløpe Mongstad oljeraffineri og eskortefartøy, taubåter og fortøyningsbåter som assisterer ved ankomst eller avgang ved raffineriet: En sone som strekker seg fra land ved Dyrøy og rett nord til 200 meter nord for raffineriets vestligste punkt (kai nr. 7), og videre i en avstand på 200 meter fra raffineriets kaiområde, fram til 200 meter øst for kaiområdets østligste punkt (kai nr. 14).

§ 67 . (bestemmelser som gjelder strekningen Vetegjøgraskjær via Brosmeosen til Sogneuksen (Djuposen), Ånnelandsund, Mjømnesund og Hillesøyosen (hovedled 1520, biled 2280, biled 2281 og lokalled 22801))

Farvannet gjennom Brosmeosen skal ikke benyttes av fartøy i kategori 1 eller 2 som er lengre enn 150 meter passasjerfartøy som er lengre enn 210 meter andre fartøy som er lengre enn 180 meter. Farvannet ved Ånnelandsundet skal ikke benyttes av fartøy i kategori 1 eller 2 som er lengre enn 70 meter andre fartøy som er lengre enn 100 meter. Farvannet ved Hillesøyosen skal ikke benyttes av fartøy i kategori 1 eller 2 som er lengre enn 150 meter passasjerfartøy som er lengre enn 210 meter andre fartøy som er lengre enn 180 meter.

I farvannet gjennom Brosmeosen skal fartøy ikke møte eller passere hverandre hvis sikten er under ½ nautisk mil og ett av fartøyene er lengre enn 120 meter. I farvannet gjennom Hillesøyosen skal fartøy ikke møte eller passere hverandre hvis sikten er under ½ nautisk mil og ett av fartøyene er lengre enn 120 meter.

§ 68 . (bestemmelser som gjelder strekningen Hjelteskjæret – Bergen havn, Byfjorden – Herdlefjorden – Skjeljanger (hovedled 1107 og biled 2254))

A Forbud mot gjennomfart

fartøy i kategori 1 eller 2 som er lengre enn 70 meter eller har større dyptgående enn 5 meter andre fartøy som har større dyptgående enn 6 meter.

Det skal ikke være møter eller passeringer i Det nauer når ett av fartøyene er 50 meter eller lengre. I farvannet fra Ringholmen lykt i sør til Skjeljanger lykt i nord skal det ikke være møter eller passeringer når ett av fartøyene er 100 meter eller lengre.

§ 69 . (bestemmelser som gjelder strekningen Hjelteskjæret – Holmengrå – Rongevær (hovedled 1508 og biled 2267)

I farvannet mellom Brattholmen lykt og Saltskodden skal fartøy ikke møte eller passere hverandre hvis sikten er under ½ nautisk mil og ett av fartøyene er lengre enn 120 meter. I de tilfeller som er nevnt i nummer 1, skal et fartøy som seiler i samme retning som et annet fartøy, og som ligger aktenfor dette, holde en avstand til fartøyet foran på minst ½ nautisk mil.

B Forbud mot gjennomfart

Fartøy i kategori 1 og 2 og andre fartøy som er 100 meter eller lengre, skal ikke benytte biled ved Rongevær.

Kapittel 10 oppheves.

Nytt kapittel 10 skal lyde:

Bestemmelsene i dette kapitlet gjelder i Norges økonomiske sone og berørte deler av Norges territorialfarvann med de begrensninger som følger av folkeretten. Rutetiltakene gjelder geografiske områder angitt i kapitlet.

oljetankfartøy som definert i MARPOL konsolidert utgave 2011, vedlegg I, kjemikalietankfartøy som transporterer skadelige flytende stoffer i bulk når stoffene er vurdert eller foreløpig vurdert som Kategori X eller Y i henhold til MARPOL konsolidert utgave 2011, vedlegg II, og fartøy på 5 000 brutto tonn og mer som går i transitt eller internasjonal fart til eller fra norske havner.

§ 93 og § 94 gjelder ikke for noen størrelser eller kategorier av fartøy i innenriks fart med passasjerer eller gods mellom norske havner.

§ 95 gjelder for alle tankfartøy uansett størrelse, herunder gass- og kjemikalietankfartøy, samt alle andre lastefartøy på 5 000 brutto tonn og mer, i internasjonal fart på strekningen mellom Vardø og Røst, med unntak av fartøy som seiler utenfor både Norges territorialfarvann og økonomiske sone.

For fartøy etter § 92 første ledd gjelder trafikkseparasjonssystemene som beskrevet i vedlegg 3 og kartfestet i vedlegg 5 for strekningen mellom Runde og Utsira.

Fartøy skal så vidt mulig følge de anbefalte seilingsrutene for strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene.

Fartøy som går i internasjonal fart til norsk havn på strekningen mellom Runde og Utsira, skal så vidt mulig følge rutesystemene frem til det sted hvor trygg kurs kan settes direkte mot havnen. Tilsvarende bør slike fartøy ved avgang fra norsk havn sette trygg kurs direkte mot nærmeste trafikkseparasjonssystem og videre følge rutesystemene. Dette gjelder også fartøy som anløper norsk havn for forsyninger eller tjenester.

For fartøy etter § 92 første ledd gjelder trafikkseparasjonssystemene som beskrevet i vedlegg 4 og kartfestet i vedlegg 5 for strekningen mellom Egersund og Risør.

Fartøy skal så vidt mulig følge de anbefalte seilingsrutene for strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene.

Fartøy som går i internasjonal fart til norsk havn på strekningen mellom Egersund og Risør, skal så vidt mulig følge rutesystemene frem til det sted hvor trygg kurs kan settes direkte mot havnen. Tilsvarende bør slike fartøy ved avgang fra norsk havn sette trygg kurs direkte mot nærmeste trafikkseparasjonssystem og videre følge rutesystemene. Dette gjelder også fartøy som anløper norsk havn for forsyninger eller tjenester.

For fartøy etter § 92 tredje ledd gjelder trafikkseparasjonssystemene som beskrevet og kartfestet i vedlegg 6 på strekningen mellom Vardø og Røst.

Fartøy skal så vidt mulig følge de anbefalte seilingsrutene som beskrevet i vedlegg 6 på strekningen mellom trafikkseparasjonssystemene.

Fartøy som går i internasjonal fart til norsk havn på strekningen mellom Vardø og Røst, skal så vidt mulig følge rutesystemene frem til det sted hvor trygg kurs kan settes direkte mot havnen. Tilsvarende bør slike fartøy ved avgang fra norsk havn sette trygg kurs direkte mot nærmeste trafikkseparasjonssystem og videre følge rutesystemene. Dette gjelder også fartøy som anløper norsk havn for forsyninger eller tjenester.

For seilas i eller i nærheten av trafikkseparasjonssystemer vises det til Sjøveisreglene Regel 10 om trafikkseparasjonssystemer.

Kystverket kan i enkelttilfeller gjøre unntak fra dette kapittelet.

Kystverket fører tilsyn med at bestemmelsene i dette kapitlet overholdes.

Fartøy som ikke følger rutetiltakene vil bli anmodet av Kystverket om å følge tiltakene. Fartøy som etter anmodning likevel ikke følger rutetiltakene vil bli rapportert til sin flaggstat.

Nåværende kapittel 12 oppheves.

Nytt kapittel 11 skal lyde:

Overtredelse av forskriftens kapittel 2–9 eller enkeltvedtak gitt i medhold av disse er straffbar etter lov 17. april 2009 nr. 19 om havner og farvann § 62.

Nåværende kapittel 13 blir nytt kapittel 12.

Nåværende § 103 blir ny § 100.

Nåværende vedlegg 3 oppheves.

Nåværende vedlegg 4 blir nytt vedlegg 3.

Nåværende vedlegg 5 blir nytt vedlegg 4.

Nåværende vedlegg 6 blir nytt vedlegg 5.

Nåværende vedlegg 7 blir nytt vedlegg 6.

Nåværende vedlegg 8 oppheves.

Nytt vedlegg 7 skal lyde:

Alle geografiske koordinater er angitt i WGS84 datum.

En separasjonssone, definert av følgende geografiske posisjoner: (1) 59° 01.196′ N 005° 19.675′ E (3) 59° 03.722′ N 005° 19.669′ E (2) 59° 03.799′ N 005° 20.129′ E (4) 59° 01.211′ N 005° 19.138′ E Trafikkfelt for nordgående trafikk mellom separasjonssonen definert i a) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (5) 59° 01.179′ N 005° 20.628′ E (6) 59° 03.980′ N 005° 21.301′ E Trafikkfelt for sørgående trafikk mellom separasjonssonen definert i a) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (7) 59° 01.232′ N 005° 18.065′ E (8) 59° 03.516′ N 005° 18.454′ E

En separasjonssone, definert av følgende geografiske posisjoner: (11) 59° 02.999′ N 005° 13.960′ E (13) 59° 04.383′ N 005° 17.460′ E (12) 59° 04.120′ N 005° 17.760′ E (14) 59° 03.223′ N 005° 13.675′ E Trafikkfelt for østgående trafikk mellom separasjonssonen definert i d) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (15) 59° 02.386′ N 005° 14.570′ E (8) 59° 03.516′ N 005° 18.454′ E Trafikkfelt for vestgående trafikk mellom separasjonssonen definert i d) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (16) 59° 04.081′ N 005° 12.814′ E (17) 59° 05.176′ N 005° 16.520′ E

3. Trafikkseparasjonssystem sør i Karmsundet

En separasjonssone med bredde 150 meter, definert av følgende geografiske posisjoner: (21) 59° 10.500′ N 005° 20.810′ E Senter linje (22) 59° 09.444′ N 005° 20.877′ E Senter linje Trafikkfelt for sørgående trafikk mellom separasjonssonen definert i g) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (25) 59° 10.500′ N 005° 19.790′ E (26) 59° 09.417′ N 005° 19.655′ E Trafikkfelt for nordgående trafikk mellom separasjonssonen definert i g) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (27) 59° 10.500′ N 005° 21.820′ E (28) 59° 09.462′ N 005° 22.009′ E

En separasjonslinje, definert av følgende geografiske posisjoner: (31) 59° 08.487′ N 005° 30.059′ E (32) 59° 07.378′ N 005° 28.116′ E

Et aktsomhetsområde definert av følgende geografiske posisjoner: (33) 59° 07.822′ N 005° 26.715′ E (35) 59° 05.542′ N 005° 25.348′ E (34) 59° 07.018′ N 005° 23.783′ E (36) 59° 06.904′ N 005° 29.613′ E

En separasjonssone med bredde 150 meter, definert av følgende geografiske posisjoner: (51) 59° 05.625′ N 005° 31.550′ E Senter linje (52) 59° 05.952′ N 005° 31.237′ E Senter linje Trafikkfelt for nordgående trafikk mellom separasjonssonen definert i l) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (55) 59° 05.750′ N 005° 32.020′ E (56) 59° 06.078′ N 005° 31.704′ E Trafikkfelt for sørgående trafikk mellom separasjonssonen definert i l) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (57) 59° 05.458′ N 005° 30.915′ E (58) 59° 05.784′ N 005° 30.598′ E

En separasjonssone (sirkel) med diameter 450 meter, definert med senter i følgende geografiske posisjon: (41) 59° 05.000′ N 005° 20.180′ E Senter sirkel En separasjonslinje definert av følgende geografiske posisjoner: (42) 59° 04.809′ N 005° 19.761′ E (43) 59° 04.212′ N 005° 17.775′ E En separasjonsline definert av følgende geografiske posisjoner: (44) 59° 05.147′ N 005° 20.880′ E (45) 59° 06.271′ N 005° 24.681′ E

En separasjonssone med bredde 150 meter, definert av følgende geografiske posisjoner: (61) 58° 50.943′ N 005° 29.724′ E Senter linje (62) 58° 51.533′ N 005° 30.669′ E Senter linje (63) 58° 53.432′ N 005° 31.871′ E Senter linje Trafikkfelt for nordgående trafikk mellom separasjonssonen definert i r) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (67) 58° 50.426′ N 005° 30.165′ E (69) 58° 52.976′ N 005° 32.264′ E (68) 58° 50.892′ N 005° 30.631′ E (70) 58° 53.526′ N 005° 32.614′ E Trafikkfelt for sørgående trafikk mellom separasjonssonen definert i r) og en linje definert av følgende geografiske posisjoner: (71) 58° 51.551′ N 005° 29.114′ E (73) 58° 51.826′ N 005° 30.381′ E (72) 58° 51.684′ N 005° 30.247′ E (74) 58° 53.576′ N 005° 31.231′ E

II

Forskriften trer i kraft 1. januar 2014.