Forskrift om endring i forskrift om nasjonale tekniske krav m.m. for jernbaneinfrastruktur på det nasjonale jernbanenettet (jernbaneinfrastrukturforskriften) og enkelte andre forskrifter

I

I forskrift 11. april 2011 nr. 388 om nasjonale tekniske krav m.m. for jernbaneinfrastruktur på det nasjonale jernbanenettet (jernbaneinfrastrukturforskriften) gjøres følgende endringer:

det nasjonale jernbanenettet: den jernbaneinfrastruktur som er beregnet på persontransport og/eller godstransport og som forvaltes av Bane NOR SF som infrastrukturforvalter,

§ 2-8 oppheves.

§ 3-1 tredje og fjerde ledd skal lyde:

Infrastrukturforvalter skal benytte prosesstandarden EN 50126 ved bygging av ny jernbaneinfrastruktur og ved endring av programmerbare tekniske systemer. Ved andre endringer av jernbaneinfrastruktur skal infrastrukturforvalter vurdere om endringen er av en slik karakter at bruk av EN 50126 er hensiktsmessig. Vurderingen skal dokumenteres.

Infrastrukturforvalter skal benytte standardene EN 50128 og EN 50129 ved anskaffelse av nye signalanlegg og ved endring av elektroniske signalanlegg.

§ 3-5 skal lyde:

Tunneler og broer skal utformes og utstyres slik at det gir muligheter for evakuering og selvredning i tilfelle av brann og andre ulykker. Det skal legges til rette for at redningspersonell kan drive effektivt redningsarbeid, herunder av orienterings- og bevegelseshemmede.

Gangbaner på broer skal være skjermet med rekkverk. Gangbaner skal være fri for hindringer i høyden og bredden slik at evakuering kan foregå på en sikker måte.

Tunneler skal ikke inneholde lett antennelige materialer. Materialene som skal brukes skal i minst mulig grad avgi røyk og skadelige branngasser ved en eventuell brann.

Ny § 3-6a skal lyde:

Det skal sendes melding til Statens jernbanetilsyn om ny eller endret jernbaneinfrastruktur så tidlig som mulig.

navn og kontaktopplysninger til kontaktperson, planlagt fremdrift i prosjektet, kravgrunnlag, herunder standarder og TSI-er, systembeskrivelse, sikkerhetsplan, risikovurdering(er), vesentlighetsvurdering etter CSM-RA.

Søker må vurdere om TSI-er kommer til anvendelse for den nye eller endrede jernbaneinfrastrukturen. Kravene i § 3-2 får anvendelse.

Ny § 3-6b skal lyde:

navn og kontaktopplysninger til kontaktperson, planlagt tidspunkt for ibruktaking, kravgrunnlag (dersom oppdatert fra melding), systembeskrivelse (dersom oppdatert fra melding), risikovurdering(er) (dersom oppdatert fra melding), sikkerhetsplan (dersom oppdatert fra melding), sikkerhetsrapport og sikkerhetsbevis der det er aktuelt, oversikt over virksomhetens behandling av unntak fra virksomhetsinterne bestemmelser, og de sikkerhetsmessige vurderingene som ligger til grunn for virksomhetens aksept av unntakene, farelogg, sikkerhetsoppfølgingsplan/driftsoppfølgingsplan, vedlikeholdsplan.

Er assessor eller andre uavhengige tredjeparter benyttet, skal utarbeidete rapporter, sertifikater, verifikasjoner, erklæringer etc. og oppfølgingen av disse, vedlegges.

Kravene i § 3-2 får anvendelse.

§ 3-7 tredje ledd skal lyde:

Signaler langs spor skal plasseres slik at det går klart frem hvilke spor signalene gjelder for, og signalbildet skal være synlig for togets fører i god tid før signalpassering.

§ 3-9 første ledd skal lyde:

Infrastrukturforvalter skal gjøre sitt ytterste for å tilrettelegge for at jernbaneforetaket kan foreta testing av styrings- og kontrollutstyr (klasse B-utstyr, STM-enheten og ERTMS), ved integrering av dette utstyret i kjøretøy (integrasjonstesting). Klasse B-utstyr som er tillatt i Norge fremgår av forskrift 10. mai 2017 nr. 600 om gjennomføring av den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevnen for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog (TSI-styring, kontroll og signal) vedlegg B.

II

I forskrift 23. juli 2015 nr. 913 om gjennomføring av TSI-rullende materiell – lokomotiver og rullende materiell for passasjertrafikk gjøres følgende endring:

Ny § 2b skal lyde:

Med jernbaneverket menes i denne forskriften Bane NOR SF.

III

I forskrift 1. oktober 2012 nr. 954 om gjennomføring av forordning om telematikkapplikasjoner for passasjertransport i det transeuropeiske jernbanesystemet (TAP-forskriften) gjøres følgende endring:

§ 2 skal lyde:

Bane NOR SF er nasjonalt kontaktpunkt iht. artikkel 6 i kommisjonsforordning (EU) nr. 1273/2013.

IV

I forskrift 8. desember 2014 nr. 1529 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne med hensyn til delsystemet telematikkapplikasjoner for godstransport i det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog (TSI – telematikkapplikasjoner for godstransport) gjøres følgende endring:

§ 2 skal lyde:

Bane NOR SF er nasjonalt kontaktpunkt iht. artikkel 4 c i forordning (EU) nr. 328/2012 som endrer forordning (EF) nr. 62/2006.

V

Forskriften trer i kraft straks.