Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om krav til kompetanse for personer som skal utøve flygeinformasjonstjeneste, HF-tjeneste og databehandling i ATM-systemer, og krav til tilhørende virksomheter

AFIS-forskriften

forskrift/2026-08-27-1685·91 paragrafer·Utforsk grafen
I kraft 2026-09-01Kunngjort 2026-08-27
HjemmelDelegering etter luftfartsloven§ 7-4Luftfartsloven
Innhold91 paragrafer

Kapittel 1. Virkeområde og definisjoner

§ 1

Virkeområde

Forskriften gjelder for ytere av lufttrafikktjenester, organisasjoner som yter HF-tjeneste for internasjonal lufttrafikk, og treningsorganisasjoner for personell som utøver flygeinformasjonstjeneste. Forskriften gjelder også for a) personell som utøver operativ tjeneste med krav til autorisasjon eller kompetansebevis innen områdene som er nevnt i første ledd, b) flymedisinske sentre og flyleger som skal foreta medisinske undersøkelser av og utstede legeattest for personell nevnt i bokstav a). Forskriften gjelder for utøvende virksomhet i Norge, herunder på Svalbard, samt i områder hvor Norge i henhold til internasjonale konvensjoner og avtaler er forpliktet til å utøve lufttrafikktjeneste, så lenge dette er i overensstemmelse med Norges folkerettslige forpliktelser. Organisasjoner med virksomhet som ikke omfattes av tredje ledd kan likevel søke Luftfartstilsynet om godkjenning for institusjonell trening og metode for engelsk språktesting. For flymedisinske sentre og flyleger gjelder forskriften så langt medisinske undersøkelser og utstedelse av legeattest retter seg mot personell som utøver operativ tjeneste innenfor det geografiske området fastsatt i tredje ledd.

Forskriften gjelder for de som yter lufttrafikktjenester og HF-tjeneste, treningsorganisasjoner, samt personell, flymedisinske sentre og flyleger knyttet til slik virksomhet. Den gjelder for virksomhet i Norge, på Svalbard og i områder Norge har ansvar for etter internasjonale avtaler.AI

§ 2

Ansvarlig myndighet

Luftfartstilsynet er ansvarlig myndighet og skal føre tilsyn etter denne forskriften.

Luftfartstilsynet er myndigheten som har ansvar for å føre tilsyn etter denne forskriften.AI

§ 3

Definisjoner og forkortelser

I denne forskriften menes med 1) AFIS (Aerodrome Flight Information Service): lokal flygeinformasjons- og alarmtjeneste som ytes på en ikke-kontrollert landingsplass og til luftfartøy innenfor lufttrafikktjenesteenhetens ansvarsområde 2) AFISO (Aerodrome Flight Information Service Officer): person som innehar autorisasjon for å utøve AFIS 3) ATM-system: operativt datasystem, med overvåkings- og reiseplandata, som benyttes ved lufttrafikktjenesteenheter som støtte til utøvelse av lufttrafikktjeneste 4) autorisasjon: offentlig godkjenning utstedt av Luftfartstilsynet for å utøve flygeinformasjonstjeneste i lufttrafikktjenesten, og som kan bygges på med enhets- og/eller sektorautorisasjon (enhets-/sektorautorisasjon) hos en tjenesteyter 5) enhetsautorisasjon: tillatelse til å utøve en autorisasjon ved en bestemt lufttrafikktjenesteenhet, utstedt av tjenesteyter 6) enhetstrening (unit training): trening som skal gi personell teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter ved en bestemt lufttrafikktjenesteenhet eller sektor slik at de oppnår autorisasjon 7) FIS (Flight Information Service): en tjeneste levert med det formål å gi råd og informasjon som fremmer sikker og effektiv gjennomføring av flyginger 8) FISO (Flight Information Service Officer): person som innehar autorisasjon for å utøve FIS 9) fjernstyrt tårnenhet: en AFIS-enhet som benytter kamera- og overvåkingsteknologier for å erstatte visuell overvåking av manøvreringsområdet. 10) fjernstyrt tårnsenter: et senter som yter lokal lufttrafikktjeneste for flere fjernstyrte tårnenheter med bruk av kamera- og overvåkingsteknologier 11) forordning (EU) nr. 1178/2011: forordning (EU) nr. 1178/2011 om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for flygebesetning i sivil luftfart i samsvar med europaparlamentets- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008, som gjennomført i forskrift 28. november 2015 nr. 1365 om sertifisering av besetningsmedlemmer 12) forordning (EU) 2015/340: forordning (EU) 2015/340 om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for sertifikater og attester for flygeledere, som gjennomført i forskrift 17. juni 2016 nr. 710 om utdanning og sertifisering av flygeledere 13) førstegangs autorisasjonsprøve: avsluttende prøve etter gjennomført institusjonell trening og enhetstrening, og som fører frem til autorisasjon for å utøve AFIS eller FIS 14) HF-personell: person som er kvalifisert for å utøve HF-tjeneste mot internasjonal lufttrafikk. 15) HF-radio: høyfrekvens radio (3 000 til 30 000 kHz) som benyttes i radiotelefoni mellom luftfartøy og bakkestasjon i områder utenfor VHF-dekning 16) HF-tjeneste: en kommunikasjonstjeneste mellom luftfartøy og bakkestasjon som utføres av HF-personell med bruk av HF-radio, og som kan inngå som en del av tjenesteyters aktiviteter, eller gjennom kontrakt med en underleverandør 17) institusjonell trening: grunnleggende trening for å gi en AFIS/FIS-kandidat teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter slik at han kan påbegynne enhetstrening 18) kompetansebevis: dokumentasjon fra en tjenesteyter eller en annen organisasjon som bekrefter at innehaveren er kvalifisert for å utøve HF-tjeneste eller databehandling i ATM-system 19) kontrollant: person som skal delta på førstegangs autorisasjonsprøve for AFIS/FIS, og sikre at prøven ivaretar fastsatte krav for utstedelse av offentlig godkjenning 20) midlertidig uskikkethet (provisional inability): en midlertidig tilstand der innehaver av en autorisasjon eller kompetansebevis er forhindret fra å utøve tjeneste, og der legeattesten er gyldig 21) multiple operasjoner: utøvelse av AFIS/FIS for mer enn én enhet eller sektor samtidig 22) operativt personell: innehavere av kompetansebevis eller enhetsautorisasjon 23) organisasjon: en tjenesteyter, en treningsorganisasjon eller en annen offentlig registrert virksomhet som utfører HF-tjeneste eller språktesting 24) praksisinstruktør (OJTI – On the Job Training Instructor): person som er ansvarlig under utøvelsen av praksistrening i operativ posisjon eller i en syntetisk opplæringsinnretning 25) praksistrening (OJT – On the Job Training): trening i operativ posisjon eller i en syntetisk opplæringsinnretning 26) sektorautorisasjon: tillatelse til å utøve en autorisasjon i en bestemt sektor ved en lufttrafikktjenesteenhet, utstedt av tjenesteyter 27) sensor: person som er kvalifisert til å vurdere teoretiske kunnskaper og/eller praktiske ferdigheter hos en kandidat 28) simulator: en syntetisk opplæringsinnretning som presenterer de viktige egenskapene til det operative miljøet og gjengir de operative forholdene slik at trening kan gjennomføres i operativ kontekst 29) STDI (Synthetic Training Device Instructor): instruktør i en syntetisk opplæringsinnretning 30) syntetisk opplæringsinnretning: enhver type treningsenhet som simulerer operative forhold, inkludert simulatorer og innretninger som er utformet for å gi opplæring og trening for spesifikke og utvalgte operative oppgaver (deloppgavetrenere) 31) tjenesteyter: organisasjon sertifisert for å yte AFIS/FIS etter forskrift om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS) m.m. av 16. juni 2022 nr. 1029 32) treningsorganisasjon: en organisasjon som gjennomfører institusjonell trening, og/eller enhets- og vedlikeholdstrening, for personer som skal yte flygeinformasjonstjeneste for en tjenesteyter 33) vedlikeholdstrening (continuation training): regelmessig vedlikehold av teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter, og trening i forbindelse med fravær fra operativ tjeneste

Kapittel 2. Krav tilknyttet personer som skal utføre flygeinformasjonstjeneste, HF-tjeneste og databehandling i ATM-system

AGrunnleggende krav for tjenesteutøvelse

§ 4

Flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)

For å utøve flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må en person inneha autorisasjon og enhets-/sektorautorisasjon, og ha tilfredsstillende språkferdigheter og gyldig legeattest i samsvar med kravene i denne forskriften. Autorisasjoner etter første ledd er gyldige så lenge kompetansen vedlikeholdes gjennom fastsatte minimumskrav for vedlikehold av autorisasjon og i henhold til godkjent vedlikeholdstreningsprogram, jf. §§ 59 og 60.

For å utøve flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må man ha autorisasjon, enhets- eller sektorautorisasjon, tilfredsstillende språkferdigheter og gyldig legeattest. Autorisasjonen gjelder så lenge kompetansen vedlikeholdes etter fastsatte krav.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 59AFIS-forskriften § 60

§ 5

HF-tjeneste

For å utøve HF-tjeneste må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste, og ha tilfredsstillende språkferdigheter i samsvar med kravene i denne forskriften. Kompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.

For å utøve HF-tjeneste må man ha et kompetansebevis som dokumenterer nødvendig kompetanse, samt tilfredsstillende språkferdigheter. Beviset er gyldig så lenge man følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.AI

§ 6

Annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system

For å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste. Kompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.

Personell som skal behandle data i ATM-system med direkte kobling til operative system, må ha kompetansebevis for dette. Beviset er gyldig kun så lenge man følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.AI

§ 7

Fravær fra operativ tjeneste

Den som innehar autorisasjon må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde autorisasjonen, dersom minimumskravene for å opprettholde autorisasjonen etter § 20 ikke er tilfredsstilt. Den som innehar kompetansebevis må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde kompetansebeviset, dersom minimumskravene for å opprettholde kompetansebeviset ikke er tilfredsstilt. Minimumskravene skal fastsettes av den organisasjonen som utsteder kompetansebeviset. Fraværstreningen etter første og andre ledd skal være tilpasset at innehaveren ikke har praktisert tjeneste i henhold til en autorisasjon eller et kompetansebevis henholdsvis de siste 3, 6 og 12 måneder. Dersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 12 måneder er enhets-/sektorautorisasjonen eller kompetansebeviset ikke lenger gyldig, og enhetens treningsprogram må gjennomføres og bestås. Dersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 48 måneder bortfaller autorisasjonen.

Den som har autorisasjon eller kompetansebevis for flygeinformasjonstjeneste må trene opp igjen ferdighetene sine hvis vedkommende ikke har vært i aktiv tjeneste lenge nok. Ved svært lang fravær kan autorisasjonen eller kompetansebeviset bli ugyldig eller falle helt bort.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 20

§ 8

Ansvarsforhold under praksistrening

Under praksistrening i operativ posisjon er praksisinstruktør ansvarlig for tjenesten som utføres.

Under praktisk trening der eleven jobber i operativ posisjon, er det instruktøren som har ansvaret for tjenesten som blir utført.AI

§ 9

Krav om legeattest for innehaver av autorisasjon (AFISO/FISO)

Innehaver av autorisasjon må oppfylle kravene til legeattest klasse 2, jf. forordning (EU) nr. 1178/2011, Vedlegg IV, kapittel B, avsnitt 2, med de unntak og særregler som følger av kapittel 6 i denne forskriften. Det samme gjelder for den som skal utføre flygeinformasjonstjeneste i treningssituasjon. For å utøve tjeneste må innehaver ha gyldig legeattest og være helsemessig skikket.

Den som skal ha autorisasjon som AFISO/FISO må ha gyldig legeattest klasse 2, med visse unntak og særregler. Legeattesten og helsemessig skikkethet er nødvendig for å utøve tjenesten.AI

referert av 2 →

§ 10

Dokumentasjon på kompetanse

Den som utøver operativ tjeneste må kunne fremvise gyldig enhets-/sektorautorisasjon eller kompetansebevis, og medisinsk godkjenning, så langt det er krav til dette for å kunne utøve tjenesten.

Den som utfører operativ tjeneste, må kunne vise fram gyldig autorisasjon eller kompetansebevis og medisinsk godkjenning, dersom dette er et krav for tjenesten.AI

BKrav for oppnåelse av autorisasjon og kompetansebevis

§ 11

Minimumskrav for å påbegynne enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste AFIS/FIS

For å påbegynne enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må kandidaten ha a) fylt minst 19 år b) gjennomført og bestått institusjonell trening, jf. §§ 48 til 50 c) tilfredsstillende språkferdigheter, jf. §§ 18 og 19 d) gyldig legeattest, jf. § 9 og kapittel 6 e) gyldig elevbevis, jf. § 12, eller gyldig autorisasjon, jf. § 14.

Bestemmelsen sier hva som må være i orden før man kan starte enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS), som alder, bestått utdanning, språkkrav, legeattest og elevbevis eller autorisasjon.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 48AFIS-forskriften § 50AFIS-forskriften § 18AFIS-forskriften § 19

§ 12

Elevbevis for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)

En kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, skal inneha elevbevis utstedt av treningsorganisasjonen før praksistrening påbegynnes. Med elevbevis menes et dokument utstedt av en treningsorganisasjon som bekrefter at kandidaten tilfredsstiller kravene for å kunne utføre praksistrening (OJT) under overvåking av en praksisinstruktør (OJTI).

Regelen sier at en kandidat må ha et elevbevis fra treningsorganisasjonen før hun eller han kan starte praksistrening i flygeinformasjonstjeneste. Elevbeviset bekrefter at kandidaten oppfyller kravene for å trene under oppsyn av en praksisinstruktør.AI

referert av 1 →

§ 13

Frist for å påbegynne praksistrening (OJT) for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)

En kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, må påbegynne praksistreningen senest 12 måneder etter gjennomført og bestått institusjonell trening. Dersom praksistreningen ikke påbegynnes innen denne fristen, må alle institusjonelle prøver gjennomføres og bestås på ny før praksistrening kan påbegynnes.

Den som skal begynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste må starte senest 12 måneder etter bestått teoriopplæring. Starter man ikke innen fristen, må alle teoriprøvene tas og bestås på nytt før praksistreningen kan begynne.AI

§ 14

Autorisasjon (AFISO/FISO)

For å få autorisasjon må kandidaten ha gjennomført og bestått institusjonell trening, enhetstrening og førstegangs autorisasjonsprøve. En AFISO må ha gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve for den enkelte enhet/sektor hos tjenesteyter som denne skal utøve tjeneste i.

Regelen sier hva som kreves for å bli autorisert som AFISO/FISO: bestått institusjonell trening, enhetstrening og autorisasjonsprøve. En AFISO må også bestå egen prøve for hver enhet eller sektor der personen skal jobbe.AI

referert av 2 →

§ 15

Oppnåelse av kompetansebevis for HF-personell

For å oppnå kompetansebevis for HF-personell må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av organisasjonen som utøver HF-tjeneste. Organisasjonen skal deretter utstede kompetansebevis.

For å få kompetansebevis som HF-personell må man gjennomføre og bestå et treningsprogram fastsatt av organisasjonen som utfører HF-tjenesten. Organisasjonen utsteder deretter beviset.AI

§ 16

Minimumskrav for å kunne påbegynne praksistrening for HF-tjeneste

For å påbegynne praksistrening for å oppnå kompetansebevis for HF-personell, må kandidaten, gjennomføre og bestå teoretisk opplæring og ha tilfredsstillende engelske språkferdigheter, jf. § 19.

For å begynne praktisk trening for HF-kompetansebevis må kandidaten først ha bestått teoretisk opplæring og ha gode nok engelskkunnskaper.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 19

§ 17

Oppnåelse av kompetansebevis for databehandling i ATM-system

For å oppnå kompetansebevis for å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av tjenesteyter. Treningsprogrammet skal inneholde teoretisk og praktisk trening. Tjenesteyter skal deretter utstede kompetansebevis.

For å få kompetansebevis til å utføre databehandling i ATM-system må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram med teori og praksis, utarbeidet av tjenesteyter. Tjenesteyter utsteder deretter kompetansebeviset.AI

§ 18

Norsk språkkrav

For å oppnå autorisasjon skal vedkommende ha bestått norsk fra videregående skole eller CEFR-språktest (Common European Framework of Reference for Languages) med norsk språkferdighet minimum nivå B2.

For å få autorisasjon må man ha bestått norsk fra videregående skole, eller ha en godkjent språktest som viser norskferdigheter på minimum nivå B2.AI

referert av 1 →

§ 19

Engelsk språkkrav

For å oppnå autorisasjon, eller kompetansebevis for HF-personell, skal vedkommende ha språkferdighet i engelsk på minimum nivå 4, i samsvar med kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.B.030(c). Språkferdigheten skal være testet av en organisasjon som utfører testing basert på en metode som er godkjent av Luftfartstilsynet. Organisasjonen skal ha et styringssystem som tilfredsstiller kravene i § 24 så langt de passer. En språktest er gyldig fra samme dato språktesten er gjennomført når den er vurdert bestått, og har følgende gyldighetstid: -) Nivå 4: 3 år fra dato for gjennomført språktest -) Nivå 5: 6 år fra dato for gjennomført språktest -) Nivå 6: 9 år fra dato for gjennomført språktest.

Bestemmelsen krever at personell med autorisasjon eller kompetansebevis for HF-tjeneste kan engelsk på minst nivå 4. Språkferdigheten må testes av en godkjent organisasjon, og testen er gyldig i en periode som avhenger av oppnådd nivå.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 24referert av 2 →

CMinimumskrav for å opprettholde autorisasjon

§ 20

Minimumskrav til operativ tjenesteutøvelse

For å opprettholde autorisasjonen må innehaveren oppfylle følgende krav: a) ha utøvd operativ tjenesteutøvelse minst 120 timer i løpet av de siste 90 dager b) ha utøvd operativ tjenesteutøvelse med minst 80 timer pr. enhets- eller sektorautorisasjon i løpet av de siste 90 dager, dersom vedkommende har to autorisasjoner ved fjernstyrt tårnsenter c) ha utøvd operativ tjenesteutøvelse med minst 60 timer pr. autorisasjon i løpet av de siste 90 dager, dersom vedkommende har tre eller flere enhets- eller sektorautorisasjoner ved fjernstyrt tårnsenter Det er i tillegg et krav at minst halvparten av timene som nevnt i første ledd har bestått av selvstendig operativ tjenesteutøvelse (ikke OJTI). Tjenesteyter skal benytte et system for tidsregistrering som dokumenterer at minimumskravene for opprettholdelse av autorisasjonen overholdes. Tjenesteyter kan anvende alternative minimumskrav for opprettholdelse av autorisasjon dersom det kan dokumenteres at den nødvendige kompetansen er ivaretatt. Bruken av alternative krav skal begrunnes i en sikkerhetsanalyse, og godkjennes av Luftfartstilsynet.

Regelen setter krav til hvor mange timer operativ tjeneste en person må ha utført de siste 90 dagene for å beholde autorisasjonen sin. Minst halvparten av timene må være selvstendig tjenesteutøvelse, ikke opplæring.AI

referert av 1 →

DKonvertering til norsk autorisasjon

§ 21

Konvertering til norsk autorisasjon for utøvere av AFIS/FIS med kompetanse fra annen stat

For en person som innehar dokumentasjon på kompetanse til å praktisere AFIS/FIS-tjeneste, utstedt i en annen stat, kan en treningsorganisasjon søke Luftfartstilsynet om godkjenning til å gjennomføre enhetstrening hos en tjenesteyter omfattet av denne forskriftens virkeområde. Treningsorganisasjonen må dokumentere at personen har tilsvarende kompetanse som kravene for oppnåelse av autorisasjon. Søknaden skal utarbeides i henhold til de vilkår Luftfartstilsynet setter. Vedlagt søknaden skal det følge et særskilt treningsprogram for oppnåelse av norsk autorisasjon.

Personer med utenlandsk AFIS/FIS-kompetanse kan få denne godkjent i Norge ved at en treningsorganisasjon søker Luftfartstilsynet om enhetstrening. Organisasjonen må dokumentere tilsvarende kompetanse og legge ved et treningsprogram for norsk autorisasjon.AI

Kapittel 3. Krav til treningsorganisasjoner

AGenerelle krav til treningsorganisasjoner

§ 22

Søknad om godkjenning

Treningsorganisasjoner sender søknad om godkjenninger, om endringer og om gjennomføring av førstegangs autorisasjonsprøver på fastsatt skjema og etter retningslinjer fastsatt av Luftfartstilsynet.

Treningsorganisasjoner må bruke fastsatt skjema når de søker om godkjenning, søker om endringer eller søker om å gjennomføre førstegangs autorisasjonsprøver. Søknaden skal følge retningslinjer fra Luftfartstilsynet.AI

§ 23

Tilgang til treningsorganisasjonens lokaler og data

Treningsorganisasjoner skal gi Luftfartstilsynet adgang til egne lokaler og all dokumentasjon som gjelder organisasjonen og driften av denne.

Treningsorganisasjoner må gi Luftfartstilsynet tilgang til sine lokaler og all dokumentasjon som gjelder organisasjonen og driften av den.AI

§ 24

Organisasjon og styringssystem

En treningsorganisasjon skal ha a) ansvarlig leder for treningsorganisasjonen b) tilpassede lokaler, tilstrekkelig personell, utstyr og prosesser for sine aktiviteter c) treningsprogram og vedlikeholdstreningsprogram som er godkjent av Luftfartstilsynet d) et styringssystem tilpasset virksomheten med i) klart definerte roller og ansvarsforhold i hele organisasjonen, herunder ansvar og myndighet til ansvarlig leder i treningsorganisasjonen ii) prosesser for å sikre at personellet er opplært og kompetent til å utføre sine oppgaver, og etablerte retningslinjer for rekruttering, opplæring av personell samt vedlikehold og verifikasjon av kompetanse iii) etablert prosedyre for vedlikehold av styringssystemet, for å sikre overholdelse av kravene fastsatt i denne forskriften, og for å opprettholde standarden på opplæringen iv) treningsprogrammer som skal oppdateres minst én gang hvert tredje år, og en oversikt over treningsprogrammene v) formelle grensesnitt mot avtalepartnere og leverandører for å sikre samsvar med kravene i denne forskriften vi) prosedyre for endringshåndtering godkjent av Luftfartstilsynet for endringer som krever godkjenning, og endringer som skal varsles jf. § 28 vii) en klageordning for kandidater dersom treningsorganisasjonen beslutter å avbryte treningen.

Treningsorganisasjoner må ha en ansvarlig leder, egnede lokaler og utstyr, godkjente treningsprogram og et styringssystem med klare roller, opplæring, endringshåndtering og klageordning.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 28referert av 3 →

§ 25

Sensor

Treningsorganisasjonen skal benytte sensor under følgende prøver: a) avsluttende prøver under institusjonell trening b) enhets- eller sektorautorisasjonsprøver for AFISO/FISO c) andre praktiske prøver for å forlenge en autorisasjon for AFISO/FISO d) fornyelse av utløpt OJTI-/STDI- og sensorgodkjenning etter gjennomført oppfriskningskurs. Treningsorganisasjonen kan ikke benytte en sensor som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om sensorens upartiskhet.

Regelen sier når en treningsorganisasjon må bruke sensor, blant annet ved avsluttende prøver og visse autorisasjonsprøver. Sensoren kan ikke ha bånd til kandidaten som skaper tvil om upartiskheten.AI

§ 26

Kontrollant ved førstegangs autorisasjonsprøve

Treningsorganisasjonen skal benytte oppnevnt kontrollant fra Luftfartstilsynet eller annen kontrollant godkjent av Luftfartstilsynet i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve. Treningsorganisasjonen kan ikke benytte en kontrollant som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om kontrollantens upartiskhet.

Ved førstegangs autorisasjonsprøve må treningsorganisasjonen bruke en kontrollant som er oppnevnt eller godkjent av Luftfartstilsynet. Kontrollanten kan ikke ha bånd til kandidaten som skaper rimelig tvil om upartiskhet.AI

§ 27

Syntetisk opplæringsinnretning for trening og prøving

Syntetiske opplæringsinnretninger som benyttes til treningsformål og ved praktiske prøver skal godkjennes av Luftfartstilsynet i samsvar med kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.OR.C.015. Bruk av syntetiske opplæringsinnretninger skal beskrives i treningsorganisasjonens treningsprogram.

Simulatorer som brukes til trening og praktiske prøver for flygeledere må godkjennes av Luftfartstilsynet etter et gitt EU-regelverk. Bruken av slike innretninger skal beskrives i treningsorganisasjonens treningsprogram.AI

§ 28

Endringer i treningsorganisasjonen

Endringer i treningsorganisasjonen skal søkes godkjent eller varsles til Luftfartstilsynet, i henhold til godkjent endringshåndteringsprosedyre. Følgende endringer skal uansett godkjennes: a) navn, foretaksform eller tilknytning til en tjenesteyter b) endring av ansvarlig leder c) endring i sentrale elementer i styringssystem d) endring i, tilbaketrekking av eller etablering av nye treningsprogram e) etablering eller avvikling av treningslokasjoner.

Endringer i en treningsorganisasjon skal enten søkes godkjent eller varsles til Luftfartstilsynet. Enkelte endringer, som bytte av ansvarlig leder, nye treningsprogram eller nye treningslokasjoner, skal alltid godkjennes.AI

referert av 1 →

§ 29

Utstedelse av kursdokumentasjon

Etter at en kandidat har gjennomført et kurs og bestått eksamen, skal treningsorganisasjonen utstede kursdokumentasjon med resultat.

Når noen har fullført et kurs og bestått eksamen, skal treningsorganisasjonen gi ut dokumentasjon som viser resultatet.AI

§ 30

Treningsdokumentasjon

Treningsorganisasjonen skal dokumentere all teoretisk trening, praksistrening og trening ved hjelp av syntetiske treningsanordninger, herunder prøver og vurderinger. Dokumentasjonen skal oppbevares på en sikker måte i minst fem år etter at kandidaten har fått autorisasjon. Dersom treningen avsluttes skal all dokumentasjon oppbevares i minst fem år etter at treningen ble avsluttet.

Treningsorganisasjoner må dokumentere all teoretisk og praktisk trening, inkludert prøver og vurderinger. Dokumentasjonen skal oppbevares sikkert i minst fem år, enten etter autorisasjon er gitt eller etter at treningen ble avsluttet.AI

§ 31

Tilgang til undervisningsmateriell

Under treningen skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten har tilgang til oppdatert undervisningsmateriell og de deler av styringssystemet som er relevant for treningen. Undervisningsmateriellet skal være tilpasset formålet med nivået for treningen, og må dekke pensum for autorisasjonen eller godkjenningen.

Treningsorganisasjonen må gi kandidaten tilgang til oppdatert undervisningsmateriell og relevante deler av styringssystemet under treningen. Materiellet skal passe nivået og dekke pensum for autorisasjonen eller godkjenningen.AI

§ 32

Underleverandører

Når treningsorganisasjonen benytter underleverandør til trening har treningsorganisasjonen ansvar for at treningen blir gjennomført i samsvar med gjeldende krav.

Hvis en treningsorganisasjon bruker en underleverandør til å gjennomføre trening, er det treningsorganisasjonen selv som har ansvaret for at treningen følger de kravene som gjelder.AI

BTreningsorganisasjoner for institusjonell trening

§ 33

Krav om godkjenning for treningsorganisasjoner for institusjonell trening

Treningsorganisasjoner for institusjonell trening må ha en godkjenning fra Luftfartstilsynet for å tilby trening til kandidater. Luftfartstilsynet gir slik godkjenning etter søknad, dersom treningsorganisasjonen kan dokumentere at kravene til organisasjon og styringssystem i § 24 er oppfylt.

Treningsorganisasjoner som driver institusjonell trening må ha godkjenning fra Luftfartstilsynet for å tilby trening. Godkjenning gis etter søknad hvis organisasjonen dokumenterer at kravene til organisasjon og styringssystem er oppfylt.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 24

§ 34

Ansvarlig leder for treningsorganisasjoner for institusjonell trening

Ansvarlig leder for treningsorganisasjoner for institusjonell trening skal ha tilstrekkelig kompetanse til å utøve oppgaven på en forsvarlig måte og være godkjent av Luftfartstilsynet. Ansvarlig leder trenger ikke slik godkjenning dersom treningsorganisasjonen også er en tjenesteyter.

Den som er ansvarlig leder for treningsorganisasjoner som driver institusjonell trening, må ha tilstrekkelig kompetanse og være godkjent av Luftfartstilsynet. Er treningsorganisasjonen samtidig en tjenesteyter, trengs ikke slik godkjenning.AI

CTreningsorganisasjoner for enhets- og vedlikeholdstrening

§ 35

Krav til styringssystem for treningsorganisasjoner for enhets- og vedlikeholdstrening (i tillegg til generelle krav)

I tillegg til kravene som følger av § 24, skal en treningsorganisasjon for enhets- og vedlikeholdstrening beskrive følgende i sitt styringssystem: a) prosedyre for i) identifisering, evaluering og håndtering av sikkerhetsrisiko i forbindelse med praksistrening ii) iverksetting av kompenserende tiltak for å redusere identifiserte sikkerhetsrisikoer b) prosedyre som skal benyttes dersom det oppstår uønskede hendelser under praksistrening, for å unngå lignende hendelser i framtiden c) prosedyre for oppfølging etter ikke bestått prøve i forbindelse med vedlikeholdstrening d) prosedyrer og sjekklister for å gjennomføre teoretiske og praktiske prøver e) prosedyre for gjennomføring av autorisasjonsprøve og praktiske prøver på enheter med multiple operasjoner, godkjent av Luftfartstilsynet f) prosedyre for midlertidig uskikkethet i samsvar med kravet i forordning (EU) 2015/340, ATCO.A.015.

Bestemmelsen stiller krav til styringssystemet hos treningsorganisasjoner som driver enhets- og vedlikeholdstrening. De må beskrive prosedyrer for risikohåndtering, oppfølging etter hendelser og prøver, samt håndtering av midlertidig uskikkethet.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 24

§ 36

Utstyr og informasjon i operativ posisjon i forbindelse med enhets- og vedlikeholdstrening

Ved trening i operativ posisjon skal treningsorganisasjonen sørge for at praksisinstruktøren (OJTI) til enhver tid har tilgang til den samme informasjon som kandidaten som gjennomfører treningen. Treningsorganisasjonen skal sørge for at praksisinstruktøren har nødvendig utstyr, og at arbeidsforholdene er tilrettelagt, for umiddelbar inngripen i kandidatens arbeid.

Ved trening i operativ posisjon skal instruktøren ha tilgang til samme informasjon som kandidaten. Treningsorganisasjonen skal også sørge for at instruktøren har utstyr og arbeidsforhold som gjør at hen straks kan gripe inn i kandidatens arbeid.AI

§ 37

AFIS/FIS enhets- og sektorautorisasjon

Treningsorganisasjonen for enhets- og vedlikeholdstrening skal utarbeide enhets- og sektorautorisasjonsprøve, og sørge for kandidatens gjennomføring av prøvene. For tjeneste med multiple operasjoner skal treningsorganisasjonen utarbeide og gjennomføre en praktisk prøve for å dokumentere at kandidaten innehar nødvendig kompetanse og kapasitet, i samsvar med § 14. Etter gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten tildeles enhetsautorisasjon og eventuelt sektorautorisasjon. Dersom tjenesten skal utøves fra fjernstyrt tårnenhet og/eller ved bruk av overvåkingsutstyr skal dette fremgå av utstedt dokumentasjon.

Treningsorganisasjonen skal lage og gjennomføre prøver for enhets- og sektorautorisasjon. Etter bestått prøve skal kandidaten tildeles slik autorisasjon, og eventuell fjernstyring eller overvåkingsutstyr skal fremgå av dokumentasjonen.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 14

DPersonell i treningsorganisasjonen

§ 38

Teoriinstruktør

Den som skal undervise i teori ved en treningsorganisasjon (teoriinstruktør) må ha gyldig autorisasjon eller ha dokumentert tilstrekkelig tilsvarende kunnskap overfor treningsorganisasjonen i fagemnet det undervises i.

Den som skal undervise i teori hos en treningsorganisasjon må ha gyldig autorisasjon, eller kunne dokumentere overfor organisasjonen at hun eller han har tilstrekkelig tilsvarende kunnskap i faget det undervises i.AI

§ 39

Praksisinstruktør (OJTI)

For å bli en godkjent OJTI må vedkommende a) ha innehatt autorisasjon i minst 18 måneder, og sektorautorisasjon siste seks måneder fra den aktuelle treningsenheten, og b) inneha et gyldig praksisinstruktørkurs, etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090.

For å bli godkjent praksisinstruktør (OJTI) må man ha hatt autorisasjon i minst 18 måneder, med sektorautorisasjon fra den aktuelle treningsenheten de siste seks månedene, og et gyldig praksisinstruktørkurs.AI

§ 40

Instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI)

For å bli en godkjent STDI må vedkommende a) i minst 18 måneder ha utøvd operativ tjeneste relevant for den trening som skal gjennomføres (AFISO eller FISO) b) inneha et gyldig praksisinstruktørkurs, etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090 c) ved enhetstrening eller forberedelser til enhetstrening i en syntetisk opplæringsinnretning, inneha eller tidligere ha hatt relevant autorisasjon, og kunne demonstrere tilstrekkelige kunnskaper om den gjeldende operative praksisen. Godkjenning som OJTI kan konverteres til godkjenning som STDI. Godkjenningen som STDI får samme gyldighetstid som den tidligere OJTI-godkjenningen.

Bestemmelsen setter krav for å bli godkjent instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI): relevant operativ erfaring, gyldig praksisinstruktørkurs og eventuelt gjeldende autorisasjon. En OJTI-godkjenning kan konverteres til STDI med samme gyldighetstid.AI

§ 41

Gyldighet for godkjenning av praksisinstruktør (OJTI) og instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI)

Godkjenning for OJTI og STDI gis av treningsorganisasjonen, og har en gyldighet på tre år. Treningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom instruktøren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, jf. kravet i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090. Treningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning til den som gjennomfører et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090, og består en kompetanseevaluering som OJTI eller SDTI. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter § 42.

Godkjenning som praksisinstruktør (OJTI) eller instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI) gis av treningsorganisasjonen og varer i tre år. Den kan forlenges eller fornyes hvis instruktøren består oppfriskningskurs, og ved fornyelse også en kompetanseevaluering.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 42

§ 42

Sensor

En sensor kan evaluere praktiske prøver ved institusjonell trening, enhetstrening og vedlikeholdstrening under forutsetning av at vedkommende a) har praktisert minst 2 år som AFISO/FISO b) innehar et gyldig sensorkurs, etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.095 c) ved enhets-/sektorautorisasjoner har innehatt enhets-/sektorautorisasjon i minimum de siste 12 måneder ved enheten som evalueringen skal foregå på d) ved samtidig ansvar for operativ tjeneste under en evaluering er godkjent OJTI, eller prøven gjennomføres med godkjent OJTI til stede e) ved godkjenning av STDI må ha godkjenning som STDI og ha praktisert som STDI eller OJTI i minst tre år f) ved godkjenning av OJTI, må ha godkjenning som OJTI og ha praktisert som OJTI i minst tre år g) ved godkjenning av sensor, må ha godkjenning som sensor og ha praktisert som sensor i minst tre år Dersom det skal benyttes ekstern sensor under første ledd bokstav c), skal denne inneha gyldig autorisasjon for tilsvarende tjeneste, og ha innehatt dette de siste 12 måneder. I tillegg må den eksterne sensoren ha dokumentert kompetanse om gjeldende operative praksis, herunder arbeidsmetodikk og prosedyrer, overfor treningsorganisasjonen.

Bestemmelsen sier hvilke krav en sensor må oppfylle for å evaluere praktiske prøver, blant annet erfaring, gyldig sensorkurs og relevant godkjenning. Egne krav gjelder for ekstern sensor.AI

referert av 2 →

§ 43

Gyldighet for sensorgodkjenning

Godkjenningen som sensor har en gyldighet på tre år. Treningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom sensoren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs for sensorer, i samsvar med krav i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.095. Treningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning som sensor til den som gjennomfører oppfriskningstrening i evalueringsteknikk og operativ praksis etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.095, og består en kompetanseevaluering som sensor. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter § 42.

Godkjenning som sensor varer i tre år. Den kan forlenges ved bestått oppfriskningskurs før utløp, eller fornyes etter utløp ved bestått oppfriskningstrening og kompetanseevaluering.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 42

§ 44

Kontrollant

En kontrollant som ikke selv kommer fra Luftfartstilsynet, skal ha godkjenning fra Luftfartstilsynet. For å få slik godkjenning må kontrollanten a) inneha autorisasjon b) ha praktisert i minst 3 år som sensor for AFISO/FISO og inneha et gyldig sensorkurs c) inneha kompetanse om gjeldende operative praksis, herunder arbeidsmetodikk, utstyr og prosedyrer d) følge retningslinjer Luftfartstilsynet fastsetter, deriblant delta på nødvendig opplæring og oppfølging.

Den som skal kontrollere AFISO/FISO-tjenesten uten å komme fra Luftfartstilsynet selv, må ha godkjenning fra Luftfartstilsynet. Godkjenningen krever autorisasjon, erfaring som sensor, faglig kompetanse og at retningslinjer følges.AI

Kapittel 4. Krav til treningsprogram

AGenerelle krav til treningsprogram

§ 45

Krav til godkjent treningsprogram

En treningsorganisasjons eller tjenesteyters treningsprogram for AFIS/FIS, og en tjenesteyters treningsprogram for annet personell med ansvar for ATM-system, skal godkjennes av Luftfartstilsynet.

Bestemmelsen krever at Luftfartstilsynet godkjenner treningsprogrammer for AFIS/FIS hos treningsorganisasjoner og tjenesteytere, samt tjenesteyteres treningsprogram for annet personell med ansvar for ATM-system.AI

§ 46

Innhold i treningsprogram

Treningsprogram for AFIS/FIS og for annet personell med ansvar for ATM-system må være tilstrekkelig omfattende til at den som trener kan tilegne seg nødvendig kunnskap og kompetanse, slik at tjenesten kan utføres på en tilfredsstillende måte. Treningsprogrammet skal bestå av teori, teoriprøving, praksistrening og en eller flere praktiske prøver. Treningsprogrammet skal inneholde beskrivelse av aktuelle treningsmetoder, kompetansemål, kompetansekrav og varighet for de enkelte fag og den praktiske treningen.

Bestemmelsen stiller krav til treningsprogram for AFIS/FIS-personell og annet personell med ansvar for ATM-system. Programmet skal ha teori, teoriprøving, praksistrening og praktiske prøver, og beskrive metoder, kompetansemål og varighet.AI

§ 47

Forkortet treningsprogram

Forkortet treningsprogram kan tillates dersom en kandidat innehar tidligere relevant erfaring eller kompetanse og er vurdert egnet for det av treningsorganisasjonen eller tjenesteyteren. Forkortet treningsprogram for AFIS/FIS og annet personell med ansvar for ATM-system skal godkjennes av Luftfartstilsynet.

Kortere treningsprogram kan tillates hvis en kandidat har relevant erfaring eller kompetanse fra før og treningsorganisasjonen vurderer vedkommende egnet. For AFIS/FIS-personell og andre med ansvar for ATM-system må Luftfartstilsynet godkjenne det forkortede programmet.AI

BInstitusjonell trening for flygeinformasjonstjeneste AFIS/FIS

§ 48

Krav til treningsprogrammet

Institusjonell trening for AFIS/FIS kan bestå av grunnleggende opplæring om lufttrafikktjeneste (ATS), trening AFIS/FIS, og bruk av overvåkingsutstyr i AFIS/FIS (SUR).

Bestemmelsen sier hva institusjonell trening for AFIS/FIS kan omfatte: grunnleggende opplæring om lufttrafikktjeneste, trening i AFIS/FIS og bruk av overvåkingsutstyr.AI

referert av 1 →

§ 49

Teoretisk institusjonell trening

Teoripensum for institusjonell trening for AFIS/FIS skal minst tilsvare relevante deler av innholdet i forordning (EU) 2015/340 Kapittel D, Avsnitt 2, om grunnleggende trening i forhold til den type autorisasjon som treningen skal omfatte.

Bestemmelsen sier at teoriopplæringen i institusjonell trening for AFIS/FIS minst må dekke de relevante delene av EU-regelverket om grunnleggende trening, tilpasset hvilken type autorisasjon treningen gjelder.AI

§ 50

Praktisk institusjonell trening

Praktisk institusjonell trening og prøving av AFIS/FIS, skal gjennomføres ved hjelp av egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til den type autorisasjon eller godkjenning som treningen omfatter.

Praktisk trening og prøving på AFIS/FIS skal skje med en egnet syntetisk opplæringsinnretning som passer for den autorisasjonen eller godkjenningen treningen gjelder.AI

referert av 1 →

CTreningsprogram for enhetstrening AFIS/FIS

§ 51

Krav til treningsprogrammet

Treningsorganisasjonen skal ha treningsprogram for hver enhet.

Bedrifter som driver treningsorganisasjon for fingeravtrykksgransking (AFIS) må ha et eget treningsprogram for hver enkelt enhet i organisasjonen.AI

§ 52

Minimumskrav til enhetstreningen

Treningsperiodens varighet for trening som skal føre frem til enhets- eller sektorautorisasjon skal være a) minimum én måned og minst 100 timer praksistrening (OJT) sammen med godkjent praksisinstruktør (OJTI) b) for førstegangs autorisasjonsprøve minimum tre måneder og minst 300 timer praksistrening (OJT) sammen med godkjent praksisinstruktør (OJTI).

Bestemmelsen sier hvor lang og omfattende praksistreningen (OJT) må være for å få enhets- eller sektorautorisasjon, og setter strengere krav for den aller første autorisasjonsprøven.AI

§ 53

Praksistrening

Praksistrening skal gjennomføres i operativ posisjon, og suppleres med egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til autorisasjonen treningen omfatter.

Praksistrening skal gjennomføres i en operativ posisjon. I tillegg skal treningen suppleres med en egnet syntetisk opplæringsinnretning som passer til den autorisasjonen treningen gjelder.AI

§ 54

Syntetisk opplæringsinnretning

Trening i unormale situasjoner og nødsituasjoner skal foregå i egnet syntetisk opplæringsinnretning. Enheter med multiple operasjoner skal benytte syntetisk opplæringsinnretning som supplement til praksistrening. Treningen skal sikre at kandidaten innehar kompetanse og kapasitet for å håndtere flere samtidige enheter/sektorer på en sikker, velordnet og effektiv måte. Bruk av syntetisk opplæringsinnretning for å erstatte praksistrening i operativ posisjon eller sektor krever særskilt godkjenning fra Luftfartstilsynet.

Trening på unormale situasjoner og nødsituasjoner skal skje i en egnet syntetisk opplæringsinnretning. Enheter som håndterer flere operasjoner samtidig skal bruke slik trening i tillegg til praksistrening, for å sikre trygg og effektiv håndtering av flere enheter eller sektorer. Å erstatte praksistrening med simulatortrening krever egen godkjenning fra Luftfartstilsynet.AI

§ 55

Krav til studiebesøk

Enhetens treningsprogram skal inkludere studiebesøk ved den lufttrafikktjenesteenheten som har ansvaret for det overliggende luftrommet, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en enhet med samme type tjeneste tidligere i opplæringen. I tillegg skal treningsprogrammet omfatte studiebesøk ved den aktuelle landingsplassen når treningen gjelder fjernstyrte tårnenheter, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en landingsplass med samme type tjeneste tidligere i opplæringen. Studiebesøket skal sikre at kandidaten oppnår nødvendig lokalkunnskap og innsikt i operative forhold ved lufttrafikktjenesteenheten.

Opplæringen skal inkludere studiebesøk hos naboenheten med ansvar for luftrommet over, og ved fjernstyrte tårn også besøk på selve landingsplassen, med mindre kandidaten allerede har hatt tilsvarende besøk tidligere. Besøket skal gi kandidaten lokalkunnskap og innsikt i driften.AI

DTreningsprogram for annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system

§ 56

Krav til treningsprogram for annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system

Tjenesteyter skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for personell med ansvar for ATM-system. Teoripensum skal være dekkende for den tjenesten som skal utføres. Treningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).

Bestemmelsen krever at tjenesteyter har et treningsprogram for personell med ansvar for ATM-system. Teoripensumet skal dekke oppgavene som skal utføres, og treningen skal vare minst 2 måneder med 100 timer praktisk trening.AI

ETreningsprogram for HF-personell

§ 57

Krav til treningsprogrammet for HF-personell

En organisasjon som utøver HF-tjeneste skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for HF-personell. Treningsprogrammet skal inneholde teoretisk opplæring i radiotelefoniprosedyrer, teknisk opplæring i betjening av radioutstyret og operativ trening i radiobruk. Innholdet skal være i henhold til a) nasjonale bestemmelser om radiotelefoni b) regionale bestemmelser i ICAO Regional Supplementary Procedures (Doc 7030) for NAT, femte utgave 2008 c) Chicago-konvensjonen Vedlegg 10, Aeronautical Telecommunications Volume II Communication Procedures including those with PANS status, sjuende utgave, 2016 d) Chicago-konvensjonen Vedlegg 10, Volume III Communication Systems, andre utgave 2007, om SELCAL og HF Opplæring i luftromsorganisering og tjenesteyting med flygekontroll- og flygeinformasjonstjeneste skal inngå i treningsprogrammet for en helhetlig forståelse av arbeidsområdet for HF-personell. Treningsprogrammet skal omfatte studiebesøk ved lufttrafikktjenesteenheten der det skal ytes HF-tjeneste for å oppnå en helhetlig forståelse av tjenestene som ytes der. Treningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).

HF-organisasjoner må ha et treningsprogram for HF-personell med teoretisk, teknisk og operativ opplæring, studiebesøk hos relevant enhet, og minst 2 måneder trening inkludert 100 timer praksis.AI

FTreningsprogram for instruktører og sensorer

§ 58

Krav til treningsprogrammet for instruktører og sensorer

Treningsprogram for instruktører og sensorer skal samsvare med kravene i forordning (EU) 2015/340, Part ATCO, Kapittel D, Avsnitt 5.

Bestemmelsen krever at treningsprogram for instruktører og sensorer må være i samsvar med et bestemt EU-regelverk om luftfartskompetanse.AI

GVedlikeholdstreningsprogram for operativt personell hos tjenesteytere

§ 59

Generelle krav til vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell hos tjenesteytere

En tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell som skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og som skal beskrive a) årlig vedlikehold av teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter, samt en prosess for vurdering av disse b) emner, mål og treningsmetode c) minimum varighet og frekvens for treningen d) håndtering av tilfeller med midlertidig uskikkethet, på en måte som er objektiv, transparent og ikke-diskriminerende e) trening i forbindelse med fravær.

Tjenesteytere som har operativt personell (for eksempel AFIS-tjeneste) må ha et vedlikeholdstreningsprogram som Luftfartstilsynet godkjenner. Programmet skal beskrive innhold, mål, metode, varighet, frekvens og håndtering av midlertidig uskikkethet og fravær.AI

referert av 2 →

§ 60

Vedlikeholdstreningsprogram for AFIS/FIS

En tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for AFIS/FIS for hver enkelt enhet, som skal beskrive årlig trening og evaluering. Vedlikeholdstreningsprogrammet skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og skal inneholde a) standard arbeidsmetodikk og prosedyrer med bruk av fraseologi og kommunikasjon b) normale situasjoner og nødsituasjoner med bruk av standard fraseologi og effektiv kommunikasjon, inkludert bortfall av overvåkingsutstyr c) Human Factors-trening som beskrevet i tjenesteyters styringssystem. Vedlikeholdstreningsprogrammet for AFIS/FIS kan inngå som en del av vedlikeholdstreningsprogrammet for operativt personell etter § 59.

Den som yter AFIS/FIS-tjeneste må ha et årlig vedlikeholdstreningsprogram for hver enhet, godkjent av Luftfartstilsynet. Programmet skal dekke arbeidsmetodikk, fraseologi, nødsituasjoner og Human Factors-trening.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 59referert av 1 →

HPraktisk og teoretisk prøving for operativt personell

§ 61

Generelle krav til teoriprøver for operativt personell

En organisasjon med operativt personell skal sørge for at teoriprøver som avholdes under utdanningen av operativt personell skal dekke relevante deler av organisasjonens styringssystem, tekniske systemer, operative systemer, prosedyrer og andre bestemmelser av betydning for tjenesteutøvelsen. Organisasjonen skal sørge for at alle spørsmål til bruk i teoriprøver skal oppbevares på en slik måte at de ikke gjøres kjent for kandidaten før prøven avlegges. For at teoriprøver skal anses bestått skal minst 75 % av prøven være korrekt besvart.

Organisasjoner med operativt personell må sørge for at teoriprøver dekker relevante deler av regelverk, systemer og prosedyrer. Prøvespørsmål skal holdes hemmelig for kandidaten før prøven. Minst 75 % må være riktig besvart for å bestå.AI

§ 62

Praktisk prøving for AFISO og FISO

Treningsorganisasjoner og tjenesteytere skal sørge for at praktiske prøver som avholdes under utdanningen av AFISO og FISO gjennomføres slik at det kan fastslås om kandidaten er kompetent til å betjene relevant utstyr og kan arbeide i samsvar med regelverket og etablerte prosedyrer. Praktisk autorisasjonsprøve skal normalt gjennomføres i operativ posisjon. I følgende tilfeller kan det likevel benyttes simulator når dette er godkjent av Luftfartstilsynet: a) dersom enheten der førstegangs autorisasjonsprøve foregår ikke har tilstrekkelig trafikkgrunnlag til å fastslå om kandidaten kan arbeide i samsvar med regelverket og etablerte prosedyrer b) dersom det ved en enhet eller sektor skal etableres en ny tjenesteform c) ved nyetablering av en enhet. For prøver på enhet med multiple operasjoner skal prøven gjennomføres etter de vilkår som Luftfartstilsynet setter, deriblant at det skal kunne benyttes simulator.

Bestemmelsen stiller krav til praktiske prøver for AFISO og FISO under utdanning, slik at det kan fastslås om kandidaten er kompetent. Prøven skal normalt foregå i operativ posisjon, men simulator kan i visse tilfeller godkjennes av Luftfartstilsynet.AI

§ 63

Praktisk prøving for HF-personell og annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system

Personell som skal benyttes for å gjennomføre praktiske prøver for HF-personell og annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system skal være kvalifisert og godkjent av organisasjonen. Ved praktiske prøver skal kandidatens kunnskap og ferdigheter vurderes mot fastsatte nivåer for bestått. Kandidaten skal demonstrere tilstrekkelig kompetanse for ivaretakelse av tjenesten vedkommende evalueres i.

Bestemmelsen krever at de som gjennomfører praktiske prøver for HF-personell og annet ATM-personell er kvalifisert og godkjent. Kandidaten vurderes opp mot fastsatte nivåer for bestått og må vise tilstrekkelig kompetanse for tjenesten som prøves.AI

§ 64

Habilitet

Personell som vurderer teoretiske og praktiske prøver skal ikke ha knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om personellets upartiskhet.

Den som vurderer teoretiske og praktiske prøver må ikke ha bånd til kandidaten som skaper rimelig tvil om at vedkommende er upartisk.AI

Kapittel 5. Krav til førstegangs autorisasjonsprøve (FISO/AFISO)

§ 65

Om AFIS/FIS-autorisasjon

AFIS/FIS-kandidater som skal gjennomgå førstegangs autorisasjonsprøve må ha fullført og bestått institusjonell trening og lokal enhetstrening. Førstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres slik at kandidaten blir testet på nødvendig kunnskap og kompetanse som kreves for å kvalifiseres som AFISO/FISO. Luftfartstilsynet kan erklære en førstegangs autorisasjonsprøve ugyldig dersom den ikke er gjennomført i henhold til disse kravene. Luftfartstilsynet kan fastsette retningslinjer for hvordan førstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres. Etter bestått førstegangs autorisasjonsprøve kan tjenesteyter utstede sektor- eller enhetsautorisasjon for AFISO/FISO.

Regelen sier hva som kreves for å bestå en førstegangs autorisasjonsprøve for AFISO/FISO, og at tjenesteyter kan utstede autorisasjon etter bestått prøve.AI

§ 66

Krav til enheter som skal gjennomføre førstegangs autorisasjonsprøve

Enheter som benyttes til førstegangs autorisasjonsprøve må ha tilstrekkelig trafikk og kompleksitet til at kandidatens kompetanse kan vurderes. Ved manglende trafikk og kompleksitet kan testingen suppleres med bruk av egnet simulator som beskrives i treningsprogrammet. Enheter uten tilstrekkelig trafikk eller kompleksitet, og som ikke har tilgjengelig simulator, skal ikke benyttes i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve.

Enheter som brukes til førstegangs autorisasjonsprøve må ha nok trafikk og kompleksitet til å vurdere kandidatens kompetanse. Hvis dette mangler, kan simulator brukes i tillegg. Uten tilstrekkelig trafikk, kompleksitet eller simulator skal enheten ikke brukes til prøven.AI

§ 67

Autorisasjon

Luftfartstilsynet utsteder autorisasjon for AFIS eller FIS på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve som er bekreftet av kontrollant.

Luftfartstilsynet gir autorisasjon for AFIS eller FIS når man har bestått autorisasjonsprøven og en kontrollant har bekreftet dette.AI

§ 68

Utøving av tjeneste på grunnlag av midlertidig bevis på bestått førstegangs autorisasjonsprøve

En kandidat kan få en midlertidig autorisasjon fra Luftfartstilsynet på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve og kopi av signert oppmeldingsskjema til førstegangs autorisasjonsprøve inntil Luftfartstilsynet har utstedt autorisasjonen, dersom tjenesteyter har utstedt enhets- eller sektorautorisasjon. En midlertidig autorisasjon gir rett til å utføre flygeinformasjonstjeneste, AFIS eller FIS, i inntil to måneder etter gjennomført autorisasjonsprøve.

Regelen sier at en kandidat kan få midlertidig autorisasjon fra Luftfartstilsynet etter bestått førstegangs autorisasjonsprøve, hvis tjenesteyter har gitt enhets- eller sektorautorisasjon. Den midlertidige autorisasjonen gir rett til å utøve AFIS eller FIS i inntil to måneder.AI

Kapittel 6. Helsemessig skikkethet

§ 69

Søknad om legeattest

Før medisinske undersøkelser gjennomføres skal den som søker om legeattest gi en erklæring med opplysninger om fullstendig sykehistorie og kjente medisinske tilstander. Søker skal også opplyse om tidligere undersøkelser som har vært grunnlag for utstedelse eller avslag på søknad om legeattest, om søker tidligere har hatt legeattest, og om tidligere tilbakekall av legeattest. Erklæringen skal gis på skjema fastsatt av Luftfartstilsynet og undertegnes av søker. Søker skal fremvise legitimasjon.

Den som søker om legeattest for flygere må gi en fullstendig erklæring om sykehistorie og tidligere legeattester før medisinske undersøkelser gjennomføres. Erklæringen skal fylles ut på fastsatt skjema og undertegnes, og søker må vise legitimasjon.AI

§ 70

Medisinske undersøkelser

Før legeattest kan utstedes, jf. § 9, skal søker gjennomgå nødvendige medisinske undersøkelser som avklarer om vedkommende oppfyller de medisinske kravene for klasse 2 som er angitt i forordning (EU) nr. 1178/2011, Vedlegg IV, kapittel B avsnitt 2. Medisinske undersøkelser skal gjennomføres hos flymedisinsk senter eller flylege godkjent av Luftfartstilsynet etter forskrift 28. november 2015 nr. 1365 om sertifisering av besetningsmedlemmer eller forskrift 17. juni 2016 nr. 710 om utdanning og sertifisering av flygeledere. Ved behov kan flylege eller Luftfartstilsynet kreve at søker til legeattest gjennomgår ytterligere medisinske undersøkelser.

Før man kan få legeattest for klasse 2, må søkeren gjennom medisinske undersøkelser hos godkjent flymedisinsk senter eller flylege. Ved behov kan det kreves flere undersøkelser.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 9

§ 71

Utstedelse av legeattest

Legeattest kan utstedes av godkjent flymedisinsk senter, godkjent flylege eller av Luftfartstilsynet. Legeattest kan utstedes, når nødvendige undersøkelser er gjennomført og søker oppfyller helsekravene som følger av denne forskriften. Ved forlengelse eller fornyelse av legeattest gjelder kravene til klasse 2 i forordning (EU) nr. 1178/2011, MED.A.045 b) og c), punkt 1 og 2. Ved utstedelse av legeattest skal det flymedisinske senteret eller flylegen oversende grunnlagsdokumenter og kopi av legeattesten til Luftfartstilsynet. Dersom det flymedisinske senteret eller flylegen blir kjent med at søkeren har gitt uriktige eller mangelfulle opplysninger, skal de melde dette til Luftfartstilsynet.

Legeattest for flygere kan utstedes av godkjent flymedisinsk senter, flylege eller Luftfartstilsynet når nødvendige undersøkelser er gjort og helsekravene er oppfylt. Utsteder må sende dokumentasjon til Luftfartstilsynet og melde fra om uriktige opplysninger.AI

§ 72

Legeattestens gyldighet

Legeattesten utstedes med gyldighetstid på a) 60 måneder for personer under 40 år, likevel slik at legeattest som er utstedt før sertifikatinnehaveren er fylt 40 år, ikke lenger er gyldig når sertifikatinnehaveren er fylt 42 år b) 24 måneder for personer mellom 40 og 50 år, likevel slik at legeattest som er utstedt før sertifikatinnehaveren er fylt 50 år, ikke lenger er gyldig når sertifikatinnehaveren er fylt 51 år, og c) 12 måneder for personer over 50 år.

Legeattest for sertifikat er gyldig i en bestemt periode som avhenger av alder. Yngre personer får lengre gyldighetstid, mens attesten må fornyes oftere jo eldre man blir.AI

§ 73

Svangerskap

Svangerskap som dokumenteres å forløpe normalt ved regelmessige svangerskapskontroller, medfører ikke medisinsk uskikkethet i løpet av de første 34 ukene av svangerskapet. Det kan ikke utøves operativ tjeneste etter svangerskapsuke 34.

Et svangerskap som følges opp med jevnlige kontroller og forløper normalt, gjør ikke personen medisinsk uskikket de første 34 ukene. Etter svangerskapsuke 34 kan det ikke utøves operativ tjeneste.AI

§ 74

Hørsel

Søker om legeattest skal oppfylle krav til hørsel tilsvarende legeattest klasse 2 med instrumentrettighet (IR), i henhold til forordning (EU) nr. 1178/2011, MED.B.080 (a)(1).

Den som søker legeattest for AFIS-tjeneste med instrumentrettighet (IR) må ha hørsel som oppfyller kravene til legeattest klasse 2 med IR, slik dette er fastsatt i EU-regelverket det vises til.AI

§ 75

Fargesyn

Søker om legeattest skal ha normalt fargesyn. Normalt fargesyn foreligger når søker ved gjennomføring av Ishihara test (24 fargetavler) identifiserer de 15 første fargetavlene uten feil i tilfeldig rekkefølge. Søker som ikke består Ishihara test, kan godkjennes når vedkommende er fargesikker. Dette kan dokumenteres med test med anomaloskop eller Colour Assessment and Diagnosis test (CAD).

Søkere om legeattest må ha normalt fargesyn, testet med Ishihara-tavler. Klarer man ikke testen, kan man likevel godkjennes hvis man er fargesikker, dokumentert med annen godkjent test.AI

§ 76

Utstedelse av legeattest med begrensninger

Dersom søkeren ikke fullt ut oppfyller kravene til en legeattest, men det flymedisinske senteret eller flylegen finner det sannsynlig at det ikke vil sette flysikkerheten i fare, skal det flymedisinske senteret eller flylegen vurdere om søkeren er i stand til å utføre sine plikter på en sikker måte med en eller flere begrensninger påtegnet i legeattesten. Legeattest for AFISO, FISO kan utstedes med følgende begrensninger: a) TML (restriction of the period of validity) b) VDL (correction for defective distant vision) c) VML (correction for defective distant, intermediate and near vision) d) VNL (correction for defective near vision) e) CCL (correction by means of contact lenses only) f) HAL (valid only when hearing aids are worn) g) APL (valid only with approved prosthesis) h) SSL (special restriction as specified) i) SIC (specific regular medical examinations) j) RXO (specialist ophthalmological examinations). Det flymedisinske senteret eller flylegen kan forlenge eller fornye en legeattest med samme begrensning.

Hvis en søker ikke helt oppfyller kravene til legeattest, kan flylegen likevel godkjenne søkeren dersom flysikkerheten ikke settes i fare, ved å påføre bestemte begrensninger i attesten.AI

§ 77

Plikter ved redusert medisinsk skikkethet

Innehavere av autorisasjon skal ikke utføre tjeneste dersom det har oppstått helseendringer som de bør forstå medfører at de medisinske kravene ikke lenger er oppfylt eller gjør dem uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet. Dette inkluderer, men er ikke begrenset til a) bruk av medikamenter som kan forventes å påvirke sikker utøvelse av tjenesten b) helsemessige forhold som kan forventes å påvirke flysikkerheten c) gjennomgått medisinsk, kirurgisk eller annen behandling som kan forventes å påvirke flysikkerheten. Innehaver av autorisasjon skal søke veiledning hos flylege når vedkommende har a) gjennomgått en kirurgisk eller invasiv prosedyre b) påbegynt regelmessig bruk av et legemiddel c) vært utsatt for vesentlig personskade eller sykdom d) blitt henvist til sykehus eller klinikk e) blitt gravid, eller f) for første gang har behov for å bruke synskorrigerende linser. Innehaver av autorisasjon skal melde fra til nærmeste overordnede når vedkommende anser seg uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet.

Piloter og andre med autorisasjon skal ikke tjenestegjøre hvis helsen har endret seg slik at de ikke lenger oppfyller de medisinske kravene. Ved visse hendelser skal de søke råd hos flylege, og de skal selv melde fra til overordnet hvis de føler seg uskikket.AI

referert av 1 →

§ 78

Undersøkelser i gyldighetsperioden

Innehavere av autorisasjon skal gjennomgå flymedisinsk vurdering hos flylege eller flymedisinsk senter ved melding etter § 77 tredje ledd, eller når det er tvil om de medisinske kravene er oppfylt og tilfellet ikke anses som forbigående. Slik vurdering skal foreligge før innehaveren kan utøve den tjenesten autorisasjonen eller kompetansebeviset gjelder. Luftfartstilsynet kan kreve at vedkommende gjennomfører kontrollundersøkelse eller tilleggsundersøkelser når dette anses nødvendig for å avklare om vedkommende oppfyller medisinske krav.

Reglen krever at innehavere av autorisasjon gjennomgår flymedisinsk vurdering hos flylege ved bekymring om helsekrav. Vurderingen må være på plass før tjenesten kan utøves. Luftfartstilsynet kan også kreve kontroll- eller tilleggsundersøkelser.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 77

Kapittel 7. Varslingsplikt, bestemmelser om tilbakekall og overtredelsesgebyr

§ 79

Varslingsplikt for tjenesteyter

Tjenesteyter som blir kjent med at en innehaver av autorisasjon ikke lenger fyller de medisinske kravene eller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder skal varsle Luftfartstilsynet i henhold til egen prosedyre om midlertidig uskikkethet. Dette gjelder også dersom tjenesteyter blir kjent med at innehaver av en autorisasjon har overtrådt lovbestemmelser som nevnt i § 81 første ledd.

Den som yter tjenester til en autorisasjonsinnehaver må varsle Luftfartstilsynet hvis innehaveren ikke lenger oppfyller medisinske krav eller vilkår for autorisasjonen. Det samme gjelder hvis innehaveren har brutt bestemte lovbestemmelser.AI

Se ogsåAFIS-forskriften § 81

§ 80

Begrensning og tilbakekall av godkjenning for institusjonell trening eller enhets- eller vedlikeholdstrening

Når en treningsorganisasjon som gjennomfører institusjonell trening eller enhets- eller vedlikeholdstrening ikke lenger fyller vilkårene for godkjenning, kan Luftfartstilsynet begrense eller tilbakekalle godkjenningen for treningsorganisasjonen. Det samme gjelder dersom treningsorganisasjonen i vesentlig grad bryter de krav som stilles til organisasjonen i denne forskriften.

Luftfartstilsynet kan begrense eller trekke tilbake godkjenningen til en treningsorganisasjon som ikke lenger oppfyller vilkårene, eller som vesentlig bryter kravene i forskriften.AI

§ 81

Tilbakekall av Luftfartstilsynets autorisasjon

Luftfartstilsynet kan tilbakekalle en autorisasjon for en bestemt tid eller inntil videre dersom innehaveren i eller utenfor tjeneste gjør seg skyldig i lovbrudd av betydning for autorisasjonen eller om vedkommende ellers ikke fyller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder. Autorisasjonen skal tilbakekalles for minst ett år dersom innehaveren blir ilagt straff for å ha gjort eller forsøkt å gjøre tjeneste påvirket av alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel. Det samme gjelder ved overtredelse av forhold som beskrevet i luftfartsloven § 6-12 tredje ledd. Er innehaver tidligere i de siste fem år ilagt straff for en av de nevnte overtredelser skal autorisasjonen tilbakekalles for alltid. Dersom Luftfartstilsynet finner grunn til å anta at det foreligger et forhold som kan begrunne tilbakekalling kan Luftfartstilsynet straks sette autorisasjonen ut av kraft inntil spørsmålet om tilbakekalling er avgjort. Når en autorisasjon er tilbakekalt eller midlertidig satt ut av kraft skal innehaver av autorisasjonsbeviset straks innlevere beviset til Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet skal underrette tjenesteyter om vedtak som er fattet etter denne bestemmelsen. Blir et vedtak om tilbakekalling av autorisasjon, eller om å sette autorisasjonen ut av kraft, påklaget, kan klagemyndigheten beslutte at vedtaket skal gis oppsettende virkning.

Luftfartstilsynet kan tilbakekalle en autorisasjon ved lovbrudd eller manglende vilkår. Ved tjeneste påvirket av alkohol eller berusende middel skal autorisasjonen tilbakekalles, og gjentakelse innen fem år gir varig tilbakekall.AI

Se ogsåLuftfartsloven § 6-12referert av 1 →

§ 82

Tilbakekall av legeattest

Luftfartstilsynet kan tilbakekalle legeattest for en bestemt tid, inntil videre eller for resten av gyldighetstiden, dersom innehaveren ikke fyller vilkårene for å inneha legeattest.

Luftfartstilsynet kan trekke tilbake en legeattest helt eller delvis dersom innehaveren ikke lenger oppfyller vilkårene for å ha en slik attest.AI

§ 83

Tilbakekall av kontrollantgodkjenning

Luftfartstilsynet kan tilbakekalle godkjenning for kontrollant dersom innehaveren ikke fyller vilkårene fastsatt i denne forskriften.

Luftfartstilsynet kan trekke tilbake godkjenningen til en kontrollant hvis vedkommende ikke lenger oppfyller vilkårene som kreves etter forskriften.AI

§ 84

Overtredelsesgebyr

Ved overtredelse av bestemmelser i kapitlene 2 til 6, kan Luftfartstilsynet ilegge overtredelsesgebyr, jf. luftfartsloven § 13a-5.

Luftfartstilsynet kan gi overtredelsesgebyr til den som bryter bestemmelser i kapittel 2 til 6 i forskriften.AI

§ 85

Klage

Enkeltvedtak fattet av Luftfartstilsynet med hjemmel i denne forskrift kan påklages til Samferdselsdepartementet. Enkeltvedtak om legeattester kan påklages til Nasjonalt klageorgan for helsetjenesten.

Vedtak som Luftfartstilsynet fatter etter denne forskriften kan klages inn til Samferdselsdepartementet. Vedtak om legeattester klages i stedet inn til Nasjonalt klageorgan for helsetjenesten.AI

§ 86

Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i forskriften dersom det foreligger særlige grunner og hensynene bak bestemmelsen ikke blir vesentlig tilsidesatt. Dette gjelder ikke medisinske krav.

Luftfartstilsynet kan i visse tilfeller gjøre unntak fra reglene i forskriften hvis det finnes gode grunner og formålet med regelen ikke rammes for hardt. Dette gjelder ikke for medisinske krav.AI

Kapittel 8. Ikrafttredelse, overgangsbestemmelser og endringer i andre forskrifter

§ 87

Ikrafttredelse og opphevelse av andre forskrifter

Forskriften trer i kraft 1. september 2026. Fra samme tidspunkt oppheves a) forskrift 25. oktober 2003 nr. 1302 om utdanningsorganisasjoner for flygeinformasjonstjenestepersonell (BSL C 3-2) b) forskrift 19. desember 2008 nr. 1574 om autorisasjon mv. for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste, AFIS og HFIS (BSL C 3-3) c) forskrift 18. juni 2002 nr. 701 om medisinske krav for AFIS- og HFIS-fullmektig/operatør (BSL G 2-5) d) forskrift 11. november 2003 nr. 1345 om etablering, organisering og drift av lufttrafikktjeneste (BSL G 2-1). Krav i forskriften som gjelder treningsorganisasjoner, HF-personell og annet personell med ansvar for ATM-system, gjelder først fra 1. juni 2027. Treningsorganisasjonene skal innen denne fristen dokumentere samsvar med forskriftskravene i form av en erklæring til Luftfartstilsynet.

Bestemmelsen sier når forskriften trer i kraft og hvilke gamle forskrifter som samtidig oppheves. Enkelte krav til treningsorganisasjoner og personell med ansvar for ATM-system gjelder først fra et senere tidspunkt, og disse organisasjonene må da sende en erklæring til Luftfartstilsynet.AI

§ 88

Endringer i andre forskrifter

I forskrift 10. desember 2003 nr. 1745 om kontrollantvirksomheten i norsk sivil luftfart (kontrollantforskriften) BSL C 1-5 gjøres følgende endringer: – – – I forskrift 16. juni 2022 nr. 1029 om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS) m.m. (BSL G 1-3) gjøres følgende endring: – – –

Bestemmelsen gjør endringer i to andre forskrifter: kontrollantforskriften og forskriften om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS).AI

§ 89

Gyldigheten av tidligere autorisasjoner

Autorisasjoner gitt etter forskrift 12. august 1986 nr. 4639 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (AFIS) og forskrift 30. juni 1994 nr. 707 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (HFIS) ved innretning på norsk kontinentalsokkel, anses fortsatt gyldige uten at særskilte prøver for autorisasjonen må avholdes.

Autorisasjoner for lokal flygeinformasjonstjeneste (AFIS/HFIS) gitt etter de gamle forskriftene fra 1986 og 1994 er fortsatt gyldige. Det kreves ikke nye prøver for å beholde disse autorisasjonene.AI

§ 90

Overgangsbestemmelse språkrettighet

For AFISO som ved forskriftens ikrafttredelsestidspunkt har språkrettighet nivå 6 i henhold til forordning (EU) 2015/340, ATCO.B.035(a)(3)(i), får språkferdigheten en gyldighet på ni år regnet fra ikrafttredelsestidspunktet.

Flygeledere som hadde språknivå 6 da forskriften trådte i kraft, får beholde denne språkgodkjenningen i ni år fra ikrafttredelsen.AI

§ 91

Overgangsbestemmelser for legeattest og godkjenning som flylege

Legeattester utstedt etter bestemmelsene i forskrift 18. juni 2002 nr. 701 om medisinske krav for AFIS- og HFIS-fullmektig/operatør (BSL G 2-5) er gyldige inntil utløpsdato. Ved forlengelse eller fornyelse av legeattest skal søker oppfylle kravene i denne forskriften. Flylegegodkjenning for utstedelse av legeattest for AFISO/FISO, som er utstedt før ikrafttredelse av denne forskriften, vil være gyldig til utløpsdato. Søknad om fornyet godkjenning som flylege behandles etter bestemmelser i forordning (EU) nr. 1178/2011, eller etter bestemmelser i forordning (EU) 2015/340.

Legeattester og flylegegodkjenninger utstedt etter de gamle reglene gjelder fram til de går ut på dato. Ved fornyelse må de nye kravene oppfylles.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvem gjelder denne forskriften for?

Forskriften gjelder for de som yter lufttrafikktjenester og HF-tjeneste, treningsorganisasjoner, samt personell, flymedisinske sentre og flyleger knyttet til slik virksomhet. Den gjelder for virksomhet i Norge, på Svalbard og i områder Norge har ansvar for etter internasjonale avtaler.

Åpne § 1
Hvem fører tilsyn etter denne forskriften?

Luftfartstilsynet er myndigheten som har ansvar for å føre tilsyn etter denne forskriften.

Åpne § 2
Hva kreves for å få jobbe med flygeinformasjonstjeneste?

For å utøve flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må man ha autorisasjon, enhets- eller sektorautorisasjon, tilfredsstillende språkferdigheter og gyldig legeattest. Autorisasjonen gjelder så lenge kompetansen vedlikeholdes etter fastsatte krav.

Åpne § 4
Hva trengs for å få lov til å utøve HF-tjeneste?

For å utøve HF-tjeneste må man ha et kompetansebevis som dokumenterer nødvendig kompetanse, samt tilfredsstillende språkferdigheter. Beviset er gyldig så lenge man følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.

Åpne § 5
Trenger jeg et kompetansebevis for å jobbe med databehandling i ATM-system?

Personell som skal behandle data i ATM-system med direkte kobling til operative system, må ha kompetansebevis for dette. Beviset er gyldig kun så lenge man følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.

Åpne § 6
Må jeg trene opp igjen hvis jeg ikke har jobbet på en stund?

Den som har autorisasjon eller kompetansebevis for flygeinformasjonstjeneste må trene opp igjen ferdighetene sine hvis vedkommende ikke har vært i aktiv tjeneste lenge nok. Ved svært lang fravær kan autorisasjonen eller kompetansebeviset bli ugyldig eller falle helt bort.

Åpne § 7
Hvem har ansvaret hvis en elev gjør en feil under praksistrening?

Under praktisk trening der eleven jobber i operativ posisjon, er det instruktøren som har ansvaret for tjenesten som blir utført.

Åpne § 8
Må jeg ha legeattest for å jobbe som AFISO eller FISO?

Den som skal ha autorisasjon som AFISO/FISO må ha gyldig legeattest klasse 2, med visse unntak og særregler. Legeattesten og helsemessig skikkethet er nødvendig for å utøve tjenesten.

Åpne § 9