Forskrift

Samferdselsdepartementet

Forskrift om arbeidsmaskiner på jernbanenettet og infrastruktur for sporvei, tunnelbane og forstadsbane

Arbeidsmaskinforskriften

forskrift/2022-05-25-924·13 paragrafer·Utforsk grafen

I kraft 2022-06-01Kunngjort 2022-05-30

Hjemmel§ 5Forskrift om sikkerhet og tekniske forhold ved jernbanen § 15Jernbaneloven § 5Jernbaneloven § 6Jernbaneloven

Formål

Forskriften fastsetter krav om og fremgangsmåten for søknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy på jernbanenettet, og krav til kjøretøyet og virksomheten som forvalter det.

Innhold13 paragrafer

Kapittel 1. Innledende bestemmelser

§ 1-1

Formål

Forskriften fastsetter krav om og fremgangsmåten for søknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy på jernbanenettet, og krav til kjøretøyet og virksomheten som forvalter det.

Denne forskriften bestemmer hvordan man søker om lov til å bruke kjøretøy på jernbanenettet. Den setter også krav til selve kjøretøyet og til virksomheten som styrer det.AI

§ 1-2

Virkeområde

Forskriften omfatter tillatelse til å ta i bruk arbeidsmaskiner, oppgradering, fornyelse, drift og vedlikehold av arbeidsmaskiner til bruk på jernbanenettet og infrastruktur for sporvei, tunnelbane og forstadsbane, som kun skal kjøre på lukket område og som ikke faller inn under samtrafikkforskriftens virkeområde.

Denne forskriften gjelder for bruk, vedlikehold og oppgradering av arbeidsmaskiner på jernbane og sporveisnett. Den gjelder kun for maskiner som kjører på lukket område og som ikke dekkes av samtrafikkforskriften.AI

§ 1-3

Definisjoner

I forskriften her forstås med: a) jernbanenett: hele jernbaneinfrastrukturen som forvaltes av en infrastrukturforvalter, b) jernbanevirksomhet: virksomhet som driver gods- og persontransport, jernbaneinfrastruktur og trafikkstyring, c) arbeidsmaskin: skinne-/veimaskiner og påsporbare maskiner med jernbaneutrustning iht. EN 14033, EN 15746 og EN 15954, EN 15955 og EN 13977, d) oppgradering: ethvert større endringsarbeid på et delsystem eller en del av et delsystem som forbedrer delsystemets generelle ytelse, e) lukket område: område hvor jernbanestrekningen er stengt for ordinær trafikk, herunder sikret anleggsområde-jernbane og avstengt område.

Denne bestemmelsen forklarer hva sentrale begreper betyr i forskriften. Den definerer hva som regnes som jernbanenett, jernbanevirksomhet, arbeidsmaskiner, oppgradering og lukkede områder.AI

Kapittel 2. Krav til virksomheter som forvalter jernbanekjøretøy

§ 2-1

Drift, kontroll og vedlikehold av kjøretøy

Infrastrukturforvalter har ansvaret for alle kjøretøy som benyttes på lukket område. Den som eier kjøretøyet eller forvalter kjøretøyet på vegne av eier har ansvaret for at kjøretøyet blir vedlikeholdt i henhold til nasjonale og internasjonale standarder, og skal ha kontroll på og dokumentere utført vedlikehold. Vedlikeholdet skal sikre at ingen sikkerhetskritiske systemer, deler eller komponenter forringes så mye at det fører til funksjonssvikt. Den som eier kjøretøyet eller forvalter kjøretøyet på vegne av eier, er ansvarlig for at brukermanualer og nødvendig opplæring i bruk av kjøretøyet blir gitt til fører før kjøretøyet tas i bruk. Førere skal forstå hvordan adhesjonsforholdet virker inn på trekkraft og bremsekraft, samt kjenne til hvilke krefter som oppstår mellom spor og kjøretøy ved kjøring.

Infrastrukturforvalteren har ansvaret for kjøretøy på lukket område. Eier eller forvalter skal sørge for vedlikehold etter standarder, dokumentere dette og gi fører nødvendig opplæring og manualer. Førere må ha kunnskap om trekkraft, bremsekraft og kreftene mellom spor og kjøretøy.AI

§ 2-2

Teknisk dokumentasjon

Den som eier kjøretøyet eller forvalter kjøretøyet på vegne av eier, skal inneha oppdatert dokumentasjon for kjøretøyet. Den som bruker kjøretøyet plikter å bidra til oppdatering av dokumentasjonen, blant annet vedlikeholdsdokumentasjon og operasjonelle betingelser av sikkerhetsmessig betydning for kjøretøyet. Endringer av operasjonelle krav og vedlikeholdsdokumentasjon for kjøretøyet skal dokumenteres med risikoanalyse, risikovurderinger og betingelser for sikker bruk. Jernbanevirksomhet skal ha tilgang til teknisk dokumentasjon som beskriver de forutsetninger og begrensninger som er knyttet til kjøretøyet. Dokumentasjonen skal kunne bekrefte at systemer, deler og komponenter er i samsvar med de nasjonale og internasjonale standarder som er lagt til grunn for konstruksjon og bruk av kjøretøyet. Disse forutsetningene og begrensningene skal legges til grunn for prosedyrer for drift og vedlikehold av kjøretøyet.

Eieren eller forvalteren av et jernbanekjøretøy må ha oppdatert teknisk dokumentasjon. Brukeren av kjøretøyet skal bidra til at denne dokumentasjonen holdes oppdatert. Dokumentasjonen skal beskrive forutsetninger og begrensninger for sikker bruk, drift og vedlikehold.AI

§ 2-3

Register

Jernbanevirksomheten skal ha et register over alle kjøretøy som virksomheten bruker. Registeret skal som et minimum identifisere kjøretøy individuelt.

Bedrifter som driver med jernbanekjøretøy må ha en oversikt over alle kjøretøyene de bruker. Denne oversikten skal gjøre det mulig å skille hvert enkelt kjøretøy fra hverandre.AI

Kapittel 3. Krav til kjøretøy

§ 3-1

Krav til kjøretøy

Kjøretøy skal ha et akseptabelt sikkerhetsnivå. Kjøretøy som er konstruert, prosjektert, testet, oppgradert og fornyet i henhold til standardene EN 14033, EN 15746, EN 15954, EN 15955 eller EN 13977, anses å ha et akseptabelt sikkerhetsnivå. Der det ikke er oppgitt noe annet i forskriften her er det den siste versjonen av standarden som gjelder. Avvik fra standarder skal vurderes teknisk og sikkerhetsmessig, og testes, og vurderingen skal dokumenteres. Kravene til sikkerhet kan også oppfylles om virksomheten kan dokumentere at kjøretøyet, ved testing, holder et tilsvarende sikkerhetsnivå som i anerkjent standard. Hvis et kjøretøy har risikoaspekter som det ikke er tatt hensyn til i anerkjente standarder, må disse vurderes særskilt. En slik vurdering skal dokumenteres. Risikovurderinger skal gjennomføres etter anerkjent standard. Ved kombinasjoner av deler av anerkjente standarder skal det dokumenteres at det oppnås et akseptabelt sikkerhetsnivå. Statens jernbanetilsyn kan kreve at virksomheten benytter uavhengig organ til verifisering av om nødvendig sikkerhet er ivaretatt.

Kjøretøy skal ha et akseptabelt sikkerhetsnivå. Dette nivået anses som oppnådd dersom kjøretøyet følger bestemte standarder, eller om virksomheten kan dokumentere et tilsvarende sikkerhetsnivå gjennom testing.AI

referert av 1 →

§ 3-2

Bremser

Bremsesystemene skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand. Kjøretøyet skal ha servicebrems, parkeringsbrems og nødbrems som sikrer bruken på gjeldende infrastruktur ved maksimal gradient.

Bremser på arbeidsmaskiner skal være laget slik at de er sikre dersom noe går galt. Kjøretøyet må ha servicebrems, parkeringsbrems og nødbrems som fungerer i bratt terreng.AI

Kapittel 4. Tillatelsesprosessen

§ 4-1

Krav om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy og ny tillatelse etter endring av kjøretøy

Før kjøretøy tas i bruk skal Statens jernbanetilsyn gi tillatelse i henhold til denne forskriften. Ved senere endringer eller oppgraderinger skal det oversendes dokumentasjon som beskriver prosjektet til Statens jernbanetilsyn. Statens jernbanetilsyn avgjør hvorvidt endringen medfører at det er nødvendig med en ny tillatelse. Dokumentasjonen skal kunne bekrefte at systemer, deler og komponenter er i samsvar med de nasjonale og internasjonale standarder som er lagt til grunn for konstruksjon og bruk av kjøretøyet. Slik ny tillatelse skal kreves når det allmenne sikkerhetsnivået kan påvirkes negativt av det planlagte arbeidet. Statens jernbanetilsyn skal fatte sin beslutning senest fire måneder etter at søkeren har innlevert komplett dokumentasjon.

Kjøretøy må ha tillatelse fra Statens jernbanetilsyn før de tas i bruk. Ved endringer eller oppgraderinger må dokumentasjon sendes inn for å avgjøre om det trengs ny tillatelse. Ny tillatelse kreves dersom sikkerhetsnivået kan påvirkes negativt.AI

§ 4-2

Søknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy

Ved søknad om tillatelse til å ta i bruk en arbeidsmaskin må følgende dokumentasjon vedlegges søknaden: a) navn på kontaktperson, b) beskrivelse av kjøretøyet (systembeskrivelse), c) angivelse av den infrastrukturen kjøretøyet skal brukes på, d) oversikt over relevante standarder som vist til i § 3-1 som kjøretøyet er bygget etter, eventuelle avvik fra disse standardene, e) sikkerhetsvurderingsrapport som bekrefter kompatibilitet mellom kjøretøyet og infrastrukturen det skal brukes på.

Søknad om tillatelse til å bruke en arbeidsmaskin må inneholde spesifikk dokumentasjon. Dette inkluderer informasjon om maskinen, hvem som er kontaktperson, hvor den skal brukes og en sikkerhetsvurdering.AI

Se ogsåArbeidsmaskinforskriften § 3-1

§ 4-3

Søknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy som er i samsvar med en tillatt type

Ved søknad om tillatelse til å ta i bruk et kjøretøy som er i samsvar med et kjøretøy som allerede har tillatelse i Norge, er det tilstrekkelig at en typesamsvarserklæring i henhold til forskrift om typesamsvarserklæring vedlegges søknaden, sammen med referanse til Statens jernbanetilsyns vedtak om tillatelse for identisk individ. Hvis forutsetningene for å gi den opprinnelige tillatelsen har blitt endret, kan Statens jernbanetilsyn kreve at det søkes på vanlig måte.

Hvis man søker om å ta i bruk et kjøretøy som er likt et som allerede har tillatelse i Norge, holder det å legge ved en typesamsvarserklæring og vise til det tidligere vedtaket. Dersom forutsetningene for den første tillatelsen er endret, kan det kreves vanlig søknad.AI

Kapittel 5. Avsluttende bestemmelser

§ 5-1

Unntak

Statens jernbanetilsyn kan i særlige tilfeller gjøre unntak fra kravene i forskriften her.

Statens jernbanetilsyn har mulighet til å gjøre unntak fra kravene i denne forskriften i spesielle tilfeller.AI

§ 5-2

Ikrafttredelse og endring i andre forskrifter

Forskriften trer i kraft 1. juni 2022. Unntak som er gitt med hjemmel i forskrift 19. desember 2005 nr. 1621 om krav til jernbaneforetak på det nasjonale jernbanenettet (sikkerhetsforskriften) eller med hjemmel i forskrift 21. juni 2012 nr. 633 om kjøretøy på det nasjonale jernbanenettet (kjøretøyforskriften) og forskrift av 19. desember 2016 nr. 1846 om kjøretøy på jernbanenettet (kjøretøyforskriften) gjelder videre så langt unntaket rekker.

Forskriften trådte i kraft 1. juni 2022. Visse unntak gitt i tidligere forskrifter om jernbaneforetak og kjøretøy på jernbanenettet fortsetter å gjelde.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva må gjøres for å få lov til å bruke kjøretøy på jernbanenettet?

Denne forskriften bestemmer hvordan man søker om lov til å bruke kjøretøy på jernbanenettet. Den setter også krav til selve kjøretøyet og til virksomheten som styrer det.

Åpne § 1-1

Hva gjelder denne forskriften for?

Åpne § 1-2

Hva regnes som et lukket område?

Denne bestemmelsen forklarer hva sentrale begreper betyr i forskriften. Den definerer hva som regnes som jernbanenett, jernbanevirksomhet, arbeidsmaskiner, oppgradering og lukkede områder.

Åpne § 1-3

Hvem har ansvaret for kjøretøy som brukes på lukket område?

Åpne § 2-1

Hvem har ansvaret for å ha oppdatert dokumentasjon for kjøretøyet?

Åpne § 2-2

Må jernbanevirksomheter ha en liste over kjøretøyene sine?

Bedrifter som driver med jernbanekjøretøy må ha en oversikt over alle kjøretøyene de bruker. Denne oversikten skal gjøre det mulig å skille hvert enkelt kjøretøy fra hverandre.

Åpne § 2-3

Hvilket sikkerhetsnivå skal kjøretøy ha?

Åpne § 3-1

Hvilke typer bremser skal et kjøretøy ha?

Bremser på arbeidsmaskiner skal være laget slik at de er sikre dersom noe går galt. Kjøretøyet må ha servicebrems, parkeringsbrems og nødbrems som fungerer i bratt terreng.

Åpne § 3-2