Forskrift

Nærings- og fiskeridepartementet

Forskrift om ballastsystem på flyttbare innretninger

Ballastforskriften

forskrift/2016-01-27-67·22 paragrafer·Sist endret 14. februar 2024·Utforsk grafen

I kraft 2016-02-01Kunngjort 2016-01-29Sist endret ved forskrift/2024-02-14-280

HjemmelDeleg. til NHD etter skipssikkerhetsloven Deleg. til SFD etter skipssikkerhetsloven § 12Skipssikkerhetsloven § 2Skipssikkerhetsloven § 7Skipssikkerhetsloven § 9Skipssikkerhetsloven

Innhold22 paragrafer

§ 1

Virkeområde

Forskriften gjelder for ballastsystem på norske flyttbare innretninger.

Denne forskriften gjelder for ballastsystemer som er installert på norske flyttbare innretninger.AI

§ 2

Plassering av rør- og operasjonssystemer

Rør- og operasjonssystemer som er tilknyttet ballastsystemet, skal plasseres utenfor skadeområder som følger av forskrift 20. desember 1991 nr. 878 om stabilitet, vanntett oppdeling og vanntette/værtette lukningsmidler på flyttbare innretninger (stabilitetsforskriften) § 25 til § 27.

Rør og systemer som brukes til ballast skal plasseres utenfor områder som er definert som skadeområder i stabilitetsforskriften.AI

Se ogsåStabilitetsforskriften § 25 Stabilitetsforskriften § 27referert av 1 →

§ 3

Redundans og sikring av ballastsystemet

(1) Ballastsystemet skal ha minst to dedikerte, uavhengige pumper. Pumpene skal arrangeres slik at ballastering kan gjennomføres ved feil i hvilken som helst pumpe. Andre pumper enn dedikerte ballastpumper kan brukes til ballastering når disse alltid er tilgjengelige for slik bruk. (2) Ved bortfall av hovedkraftkilden skal det være mulig å ballastere i henhold til første ledd i denne paragrafen og § 4 tredje ledd. Innretninger med skipsskrog eller sylinderformede skrog, med ballastsystem som ikke er kritisk for stabiliteten, er unntatt fra dette kravet. (3) Ballastsystemet skal arrangeres slik at ingen enkeltfeil i systemet eller en enkelt operatørfeil kan føre til utilsiktet fylling eller tømming av tanker. (4) Ved vannfylling av ethvert rom på oppjekkbare innretninger og ethvert rom i søylene eller pongtongene på halvt nedsenkbare innretninger, skal ballastering i samsvar med § 4 andre ledd fortsatt være mulig.

Ballastsystemet skal ha minst to uavhengige pumper slik at arbeidet kan fortsette selv om en pumpe svikter. Systemet skal være sikret mot at enkeltfeil fører til utilsiktet tømming eller fylling av tanker. Det skal være mulig å ballastere selv om hovedkraftkilden faller bort, med visse unntak for enkelte skrogtyper.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

Se ogsåBallastforskriften § 4

§ 4

Kapasitetskrav

(1) Ballastsystemet skal ha kapasitet til å bringe innretningen fra en hvilken som helst operasjons- eller forflytningsdypgang til dypgående for sikkerhetstilstand i løpet av tre timer. (2) Ballastsystemet skal ha kapasitet til å bringe innretningen tilbake til null grader krengning innenfor operasjonsbegrensninger innen tre timer ved skade som nevnt i stabilitetsforskriften § 21. (3) Med en hvilken som helst pumpe ut av drift skal ballastsystemet ha kapasitet til å bringe innretningen tilbake til null grader krengning innenfor operasjonsbegrensninger ved skade som nevnt i stabilitetsforskriften § 21. Ballastpumper og tilhørende deler som er installert i rom som etter skade er vannfylt, regnes som satt ut av drift hvis disse ikke er utformet for å tåle neddykking til aktuelt trykk. Innretninger med skipsskrog eller sylinderformede skrog, med ballastsystem som ikke er kritisk for stabiliteten, og oppjekkbare innretninger, er unntatt fra dette kravet. (4) En halvt nedsenkbar innretning i operasjonsdypgang skal kunne oppfylle kravene i andre og tredje ledd uten å ta inn ytterligere ballast. Motfylling kan utføres hvis det foreligger prosedyrer som dekker styrke og stabilitet.

Ballastsystemet skal kunne bringe innretningen til sikkerhetstilstand eller null grader krengning innen tre timer. Systemet skal fungere selv om én pumpe er ute av drift, med visse unntak for spesielle skrogtyper og oppjekkbare innretninger.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

Se ogsåStabilitetsforskriften § 21referert av 2 →

§ 5

Kontrollnivå

(1) Kontroll av ballastsystemet skal deles inn i tre nivåer: a) høyeste nivå (automasjonssystem); b) sekundært nivå, som er uavhengig av programvarebaserte kontrollsystemer; c) laveste nivå, som er lokalt på pumpene og ventilene. Innretninger med skipsskrog eller sylinderformede skrog, med ballastsystem som ikke er kritisk for stabiliteten, er unntatt fra dette kravet. (2) Lavere nivå skal kunne brukes uavhengig av høyere nivå. (3) Ballastpumper og -ventiler som skal opereres lokalt, skal plasseres lett tilgjengelig. (4) Utstyr for lokal operasjon skal være i tilstrekkelig antall og oppbevares slik at det raskt og enkelt kan tas i bruk i en nødsituasjon.

Kontroll av ballastsystemet skal være delt inn i tre nivåer: et automatisk, et sekundært og et lokalt nivå. Det laveste nivået skal kunne brukes uavhengig av de høyere nivåene. Utstyr for lokal styring skal være lett tilgjengelig og raskt klart til bruk i nødsituasjoner.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

§ 6

Plassering av høyeste og sekundært nivå

(1) Høyeste og sekundært nivå skal plasseres på ulike lokasjoner a) utenfor skadeområder, jf. § 2 b) over skadevannlinjer, jf. stabilitetsforskriften § 21 c) i lukket rom som er godt beskyttet mot miljøbelastninger. (2) Det høyeste nivået skal i tillegg til kravet i første ledd plasseres over fribordsdekket og reserveoppdriftsvannlinjen, jf. stabilitetsforskriften § 22.

Høyeste og sekundært nivå skal være plassert på forskjellige steder. De må være i lukkede rom som er beskyttet mot miljøet, og utenfor skadeområder og over skadevannlinjer. Det høyeste nivået skal i tillegg være over fribordsdekket og reserveoppdriftsvannlinjen.AI

Se ogsåBallastforskriften § 2 Stabilitetsforskriften § 21 Stabilitetsforskriften § 22 første ledd

§ 7

Ballastkontroll på høyeste nivå

(1) Ballastkontrollen på høyeste nivå skal plasseres i sentralt kontrollrom sammen med systemkontrollen for vanntette lukningsmidler. (2) Ballastkontrollen på høyeste nivå skal ha a) kontroll- og indikeringssystem for ballastpumper og -ventiler b) indikatorsystem for krafttilførsel (hoved- og nødkraftkilde) c) indikatorsystem for hydraulisk eller pneumatisk trykk i ballastsystemet d) nødstopp e) tankpeilesystem f) indikatorsystem for dypgående g) to uavhengige metoder for krenge- og trimindikering.

Hovedkontrollen for ballast skal være plassert i et sentralt kontrollrom sammen med styringen for vanntette lukninger. Denne kontrollen skal ha systemer for å overvåke og styre pumper, ventiler, strøm, trykk, tanknivå, dypgående og skipets krenging og trim.AI

§ 8

Kontroll- og indikeringssystemer

(1) Kontroll- og indikeringssystemene skal være koblet til hoved- og nødkraft. (2) Kontroll- og indikeringssystemene skal fungere uavhengig av hverandre, eller ha redundans som sikrer at feil ved ett system ikke påvirker andre systemer. (3) Lokalt på ventilene, og på steder hvor ventilene kan opereres, skal det være en indikator som viser om ventilen er åpen eller lukket. Indikering skal være avhengig av ventilspindelens bevegelse eller fungere på annen måte med samme pålitelighet. (4) Ventilene skal feile til lukket stilling ved tap av kontrollkraft eller styrestrøm. Ved reaktivering skal ventilene fortsatt være lukket til operatøren tar kontroll over systemet. Innretninger med skipsskrog eller sylinderformede skrog, med ballastsystem som ikke er kritisk for stabiliteten, er unntatt fra dette kravet. Unntaket gjelder ikke sjøinntaksventiler.

Kontroll- og indikeringssystemer for ballast skal ha både hoved- og nødkraft. Systemene skal fungere uavhengig av hverandre eller ha reservesystemer. Ventiler skal ha indikatorer for åpning og lukking, og skal normalt lukke seg automatisk ved strømbrudd.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

§ 9

Nødstopp

(1) Ballastsystemet skal ha nødstopp med fysisk aktiveringsknapp. (2) Nødstopp skal isolere eller koble ut kraftforsyningen til kontrollsystemene og pumpene, slik at ventilene stenges og pumpene stoppes. (3) Nødstopp skal være adskilt fra det ordinære kontrollsystemet. (4) Innretninger med skipsskrog eller sylinderformede skrog, med ballastsystem som ikke er kritisk for stabiliteten, og oppjekkbare innretninger, er unntatt fra krav om nødstopp.

Ballastsystemet skal ha en fysisk nødstoppknapp som kutter strømmen til pumper og kontrollsystemer slik at alt stanser. Nødstoppen skal være separat fra det vanlige kontrollsystemet. Enkelte skipstyper og innretninger er unntatt fra dette kravet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

§ 10

Tankpeilesystem

(1) Tankpeilesystemet skal vise væskenivået i ballasttankene og i andre tanker som virker inn på innretningens stabilitet når de fylles eller tømmes. (2) Det skal finnes et uavhengig sekundært tankpeilesystem.

Skipet skal ha et system som viser væskenivået i ballasttanker og andre tanker som påvirker stabiliteten. Det skal også finnes et uavhengig reservesystem for dette formålet.AI

§ 11

Indikatorsystem for dypgående

Indikatorsystemet for dypgående skal vise dypgående i hvert hjørne av halvt nedsenkbare og oppjekkbare innretninger, forut og akter på skipsskrogsinnretninger, og i fire radielt motsatte punkter for sylinderformede skrog.

Skip og flyttbare innretninger skal ha et system som viser hvor dypt de ligger i vannet. Systemet skal vise dypgående på spesifikke punkter avhengig av hvilken type skrog eller innretning det er snakk om.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 5 juli 2016 nr. 897.

§ 12

Lufterør

(1) Ballasttanker skal ha lufterør som i antall og tverrsnittsstørrelser sikrer effektiv drift av ballastsystemet. (2) Lufterørsåpninger skal plasseres over den minst gunstige vannlinjen som følger av stabilitetsforskriften § 21.

Ballasttanker må ha lufterør som er utformet slik at ballastsystemet fungerer effektivt. Åpningene på disse rørene skal være plassert over den minst gunstige vannlinjen.AI

Se ogsåStabilitetsforskriften § 21

§ 13

Sugeledninger og ballastrør

(1) Sugeledninger skal plasseres slik at mest mulig ballast kan pumpes ut ved krengning. (2) Ballastrør som går gjennom ballasttanker, skal vurderes med tanke på korrosjon og annen forringelse.

Sugeledninger skal plasseres slik at man kan pumpe ut mest mulig ballast når skipet krenger. Ballastrør som går gjennom tanker skal vurderes for korrosjon og annen forringelse.AI

§ 14

Intern kommunikasjon

(1) Det skal finnes et toveis kommunikasjonssystem mellom sentralt kontrollrom og steder der ballastpumper, -ventiler og annet utstyr som er nødvendig for driften av ballastsystemet, kan styres. (2) Kommunikasjonssystemet skal ha redundant strømtilførsel.

Det skal være et system for toveis kommunikasjon mellom kontrollrommet og stedene der ballastutstyret styres. Dette systemet må ha flere uavhengige strømkilder.AI

§ 15

Krav til enkeltkomponenter

Enkeltkomponenter i ballastsystemet skal oppfylle en MOU-klasseinstitusjons krav til styrke, funksjonsdyktighet og arbeidsutførelse med hensyn til trykk, kapasiteter og belastninger som fremgår av denne forskriften.

Alle enkelte deler i et ballastsystem må være sterke nok og fungere som forventet. De må oppfylle kravene til en MOU-klasseinstitusjon når det gjelder trykk, kapasitet og belastning.AI

§ 16

Merking

Styrekomponenter, pumper, ventiler, ballastrør og lufterør skal tydelig merkes med sin funksjon. Merkingen skal i tillegg gi referanse til nummerering i styresystemet (tag-merking).

Bestemmelser om merking av utstyr i ballastsystemet. Styrekomponenter, pumper, ventiler og rør skal merkes tydelig med hva de gjør og hvilket nummer de har i styresystemet.AI

§ 17

Overflatebehandling av ballasttanker

(1) Overflatebehandling av ballasttanker skal være i samsvar med IMO-resolusjon MSC.215(82) (Performance Standard for Protective Coatings for Water Ballast Tanks). (2) Flyttbare innretninger som er førstegangssertifisert før 1. februar 2016, eller som har inngått kontrakt om bygging før 1. februar 2016, kan unnlate å følge kravet i første ledd.

Ballasttanker skal ha en overflatebehandling som følger bestemte internasjonale standarder. Enkelte flyttbare innretninger som ble sertifisert eller kontraktsfestet før 1. februar 2016 er unntatt fra dette kravet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 19 des 2017 nr. 2322 (i kraft 1 jan 2018).

§ 18

Permanent tilkomst i ballasttanker

(1) Ballasttanker skal ha permanent tilkomst i samsvar med IMO-resolusjon MSC.133(76) (Technical provisions for means of access for inspections) som endret ved MSC.158(78). Produksjons- og lagerinnretninger (FPSO og FSO) skal følge tabell 1. (2) Flyttbare innretninger som er førstegangssertifisert før 1. februar 2016, eller som har inngått kontrakt om bygging før 1. februar 2016, kan unnlate å følge kravet i første ledd.

Ballasttanker skal ha faste adgangsmuligheter for inspeksjon i henhold til internasjonale regler. Dette gjelder også for produksjons- og lagerinnretninger. Enkelte flyttbare innretninger med eldre sertifisering eller kontrakter er unntatt fra kravet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 19 des 2017 nr. 2322 (i kraft 1 jan 2018).

§ 19

Operasjonsprosedyre

(1) Det skal finnes en operasjonsprosedyre for ballastsystemet som skal omfatte a) normal bruk b) bruk av ballastsystemet etter at feil har oppstått, inkludert operasjon av ballastsystemet på høyeste, sekundært og laveste nivå c) bruk av nødstopp. (2) For halvt nedsenkbare innretninger skal operasjonsprosedyren i tillegg til kravet i første ledd omfatte ballastering fra forflytningstilstand og operasjonstilstand til sikkerhetstilstand. (3) Beredskapsdokumentet skal omfatte oppretting etter skade. For halvt nedsenkbare innretninger skal dokumentet i tillegg omfatte tiltak etter skade i vannlinjen og eventuell motfylling etter skade, jf. § 4 fjerde ledd.

Det skal finnes en beskrivelse av hvordan ballastsystemet skal brukes ved normal drift, ved feil og ved nødstopp. For halvt nedsenkbare innretninger gjelder ekstra krav til prosedyrer og beredskapsdokumentasjon ved skader.AI

Se ogsåBallastforskriften § 4

§ 20

Dispensasjon

(1) Sjøfartsdirektoratet kan unnta en flyttbar innretning fra ett eller flere av kravene i forskriften når rederiet søker skriftlig om unntak og ett av følgende krav er oppfylt: a) Det godtgjøres at kravet ikke er vesentlig og at unntaket anses sikkerhetsmessig forsvarlig. b) Det godtgjøres at kompenserende tiltak vil opprettholde samme sikkerhetsnivå som kravet i forskriften. c) Det godtgjøres at kravet hindrer utvikling og bruk av innovative løsninger når løsningen vil opprettholde samme sikkerhetsnivå som kravet i forskriften. (2) Uttalelse fra verneombud skal legges ved dispensasjonssøknaden.

Sjøfartsdirektoratet kan gi unntak fra kravene i forskriften for flyttbare innretninger. Dette krever en skriftlig søknad og at visse vilkår om sikkerhet eller innovasjon er oppfylt. En uttalelse fra verneombudet må legges ved søknaden.AI

§ 21

Overgangsbestemmelse

Flyttbare innretninger kan frem til neste sertifikatutstedelse følge kravene som gjaldt ved siste sertifikatutstedelse så langt annet ikke følger av den enkelte paragrafen.

Flyttbare innretninger kan følge gamle krav frem til neste sertifikat blir utstedt. Dette gjelder med mindre andre paragrafer sier noe annet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrifter 19 des 2017 nr. 2322 (i kraft 1 jan 2018), 14 feb 2024 nr. 280.

§ 22

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. februar 2016. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 20. desember 1991 nr. 879 om ballastsystem på flyttbare innretninger.

Denne forskriften begynner å gjelde fra 1. februar 2016. Samtidig slutter en tidligere forskrift fra 1991 om ballastsystem på flyttbare innretninger å gjelde.AI