§ 13. Fribord og fribordsforhold

1. Fartøy på Loa 15 m. og derover skal ha fribord som skal være angitt med lastemerker på fartøyets sider i henhold til eget merkeskjema. 1.1. Fribordets størrelse fastsettes på grunnlag av det største dypgående (moulded) som stabilitet og skrogets styrke er godkjent for, bestemmelser nevnt i § 12 nr. 1.2.2 og 1.2.3, samt nedenstående kriterier for baughøyde, høyde av lukekarmer, terskelhøyde for dører og lysventiler i skipssidene m.v. 1.2. Fribordet målt fra lastet vannlinje (overkant sommer- eller vintermerket) til fribordsdekkets overflate i borde, skal under ingen omstendigheter være mindre enn 0 mm eller 25 mm for henholdsvis sommer og vinter. 1.3. Dersom fribordsdekkets overflate utenom værtett lukket overbygning på noe sted ligger lavere i forhold til konstruksjonsvannlinjen enn midtskips hvor lastemerket (dekkslinjen) er plassert, skal minimumsfribordet (midtskips) korrigeres for dette slik at ingen del av utsatt fribordsdekk ligger lavere enn lastet vannlinje. 1.4. Vannlinjen som fribordet måles fra, regnes alltid parallelt med konstruksjonsvannlinjen (KVL), som definert i § 2 nr. 14. 1.5. Fiskefartøy med åpen forbindelse til sjø fra fiskebrønn/tank for levende fisk, skal ha fastsatt felles sommer- og vinterfribord i henhold til nr. 1.2, dog minimum 100 mm. 2. For fartøy under 15 m skal fribordet være i henhold til Nordisk Båtstandard 1990. 3. Karm- og terskelhøyder, lukningsmidler, lenseportareal, luftrør, ventilatorer, sanitære avløp m.v., skal generelt være i henhold til lastelinjekonvensjonens bestemmelser, men kan/skal tillempes som følger: 3.1. Karmhøyde for luker på utsatt fribordsdekk, samt terskelhøyde for dører som fører til rom under dette dekk, kan reduseres til 300 mm forutsatt at fribordet økes tilsvarende. Karm- og terskelhøyde for slike luker og dører på overbygget fribordsdekk (arbeidsdekk) som beskrevet i § 12 nr. 1, kan gis slik reduksjon uten økning i fribordet. 3.2. Karmhøyde for små værtette luker (nødoppgangsluker m.v.) som normalt ikke åpnes når fartøyet er i sjøen, kan være minimum 300 mm på fribordsdekk og 100 mm på 1. overbygningsdekk, uten at fribordet økes. 3.3. På 1. overbygningsdekk kan karm- og terskelhøyde for værtette luker og dører som fører til rom under dekk, være minimum 300 mm uten at fribordet økes. Sjøfartsdirektoratet kan tillate ytterligere reduksjon i karmhøyden for luker på 1. overbygningsdekk, dersom det av driftshensyn er absolutt påkrevd og slike luker kun holdes midlertidig åpne. 3.4. Baughøyde i mm målt vertikalt ved forstevnen fra lastet vannlinje til utsatt dekk, skal minst være: a) 43 x Loa + 310, for fartøy opptil Loa = 24 m b) 48 x Loa + 190, for fartøy med Loa = 24 m og derover. «Lastet vannlinje» er definert som: sommerlastelinjen parallell med KVL. «Utsatt dekk» er definert som: -) fribordsdekk med et tilnærmet jevnt springforløp fra midtskips til forstevn eller -) dekk av værtett lukket bakk (bakkdekk) med lengde minst 0,1 Loa, og med spring i bakkdekk som med denne minimum lengde av bakk, ikke må være større enn fribordsdekkets spring. Med lite eller intet spring i fribordsdekk, vil lengde av værtett lukket bakk kunne bli forlangt øket. 3.5. Lukedeksler skal være i værtett eller vanntett utførelse med pakninger og tilsetninger. I større lukedeksler (over 4 m2) skal det til bruk under drift, være anbrakt små lukedeksler nærmest mulig fartøyets senterlinje. Større lukedeksler skal ha tilsetninger også på eventuell hengselside. Hengslede lukedeksler skal kunne sikres i åpen stilling. 3.6. Værtette dører til rom under fribordsdekk og til lukket overbygning som er tatt med i oppdriften ved beregning av stabiliteten, skal være plassert nærmest mulig fartøyets senterlinje. Værtette dører skal være i henhold til Norsk Standard (NS-6090) eller tilsvarende. Spruttette dører i henhold til Norsk Standard (NS-6091) eller tilsvarende kan anses som værtett på fartøy med sertifikat innenfor 200 n. mil, samt generelt for dører som vender akterover og dører på overbygget fribordsdekk (arbeidsdekk) som beskrevet i § 12 nr. 1. Dørene skal være tydelig merket med skilt om at de skal holdes lukket når fartøyet er i sjøen. 3.7. I styrehus på fribordsdekk og på 1. overbygningsdekk hvor det er innvendig nedgang til under dekk, skal utvendige dører minst være i henhold til NS-6091 eller tilsvarende. 3.8. I lukkede overbygninger kan det i skott som vender akterover og generelt i skott inne på overbygget fribordsdekk (arbeidsdekk) som beskrevet i § 12.1, anvendes skipsvinduer i stedet for lysventiler, selv om overbygningen er tatt med i oppdriften ved beregning av stabiliteten. Slike skipsvinduer skal i så fall være av type E med nominell størrelse opptil 400 x 560 mm i henhold til Norsk Standard (NS-6149) og NS-6150) eller tilsvarende. 3.9. I dekkshus på fribordsdekk og på 1. overbygningsdekk hvor det er innvendig nedgang til under dekk, kan det anvendes skipsvinduer av god kvalitet (jfr. Norsk Standard). Når slike dekkshus på fribordsdekk er utsatt plassert, og/eller vindusåpninger er nær dekkets overflate, skal det likevel normalt benyttes lysventiler. Sjøfartsdirektoratet/Skipskontrollen kan forlange blindlokk for slike vinduer og lysventiler. 3.10. Lysventiler i fartøyets sider, inkludert sidekledning i borde av lukket overbygg/dekkshus, skal ikke være nærmere lastet vannlinje enn 500 mm. Slike lysventiler skal ha hengslede blindlokk. Lysventiler nærmere lastet vannlinje enn 1 500 mm skal være av type som ikke kan åpnes. 3.11. På fartøy på Loa 15 m. og derover kan lenseportareal på hver side i notbinger og andre korte brønner med lengde (l) opptil 5 m bestemmes etter følgende formel: A = 0,175 x l (kvadratmeter) I særlig korte brønner mindre enn 3 m kan Sjøfartsdirektoratet vurdere arealet vurderes spesielt. 3.12. Dersom det er montert bingearrangement på dekk, skal det være god drenering fra bingene og videre overbord. 3.13. På fartøy med sertifikat for større fartsområde enn fjordfiske, anses ordinære lenseportåpninger i høye skansekledninger (mer enn 1 m) eller i sidevegger/sidekledninger i borde, ikke å være tilstrekkelig for drenering av utsatt fribordsdekk. Sjøfartsdirektoratet tillater derfor ikke åpne oppbygninger på fribordsdekk i form av åpen bakk, åpne egnerhus, separate sidevegger i borde (le-vegger) eller liknende oppbygninger, med mindre det kan dokumenteres at stabilitetskravene er oppfylt med den vannmengde på dekk som slike oppbygninger kan samle under ugunstig krengning og trim. Jfr. § 11.