Forskrift

Nærings- og fiskeridepartementet

Forskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard

forskrift/2019-06-07-710·23 paragrafer·Sist endret 1. januar 2026·Utforsk grafen

I kraft 2020-01-01Kunngjort 2019-06-11Sist endret ved forskrift/2025-03-19-563 fra 2026-01-01, forskrift/2025-06-26-1372

Innhold23 paragrafer

Utforsk grafen →

Forskrifter, forarbeider og endringer — koblet sammen.

Kapittel 1. Generelle bestemmelser

§ 1

Virkeområde

Med de begrensninger som følger av folkeretten, gjelder forskriften for norske og utenlandske passasjerskip i fart i territorialfarvannet ved Svalbard. § 4a i forskriften her gjelder for norske og utenlandske skip med største lengde 24 meter eller mer med bruttotonnasje under 500 som fører 12 eller færre passasjerer i fart i territorialfarvannet ved Svalbard.

Denne forskriften gjelder for både norske og utenlandske passasjerskip som seiler i territorialfarvannet ved Svalbard. En spesifikk regel i forskriften gjelder også for skip fra 24 meter og oppover med under 500 bruttotonnasje som har 12 eller færre passasjerer.AI

Endret 1. april 2025 · i kraft 1. januar 2026

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 19 mars 2025 nr. 563 (i kraft 1 jan 2026).

Se ogsåForskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 4a

§ 2

Tilsyn og dokumentasjon

Skipet skal ha om bord en bekreftelse fra flaggstaten på at det er ført tilsyn etter IMO-resolusjon A 1104(29), og at kravene i denne forskriften er oppfylt. Bekreftelsen skal a) være på norsk eller engelsk b) fornyes hvert femte år.

Skip i territorialfarvannet ved Svalbard må ha en bekreftelse fra flaggstaten på at skipet er tilsynt og oppfyller forskriftens krav. Bekreftelsen skal være på norsk eller engelsk og fornyes hvert femte år.AI

§ 3

Definisjoner

I denne forskriften betyr a) «passasjer»: enhver person med unntak av 1) skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer ansatt eller beskjeftiget i skipets tjeneste i hvilken som helst stilling om bord 2) barn under ett år, b) «passasjerskip»: skip som fører flere enn 12 passasjerer, unntatt skip som tilhører forsvaret eller benyttes i dets tjeneste, c) «SOLAS» den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 konsolidert utgave 2020 som endret ved MSC.456(101), MSC.474(102), 482(103) og MSC.496(105).

Bestemmelsen forklarer hva som menes med passasjerer og passasjerskip i forbindelse med skip i territorialfarvannet ved Svalbard. Den definerer også hva SOLAS-konvensjonen er.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 18 des 2023 nr. 2173 (i kraft 1 jan 2024).

Kapittel 2. Felles bestemmelser

§ 4

Planlegging og gjennomføring av sjøreisen

Polarkoden del I-B regel 10.2 og 10.3 gjelder som forskrift. Skip skal opereres i sikker avstand til brefronter. Avstanden skal være minimum fem ganger brefrontens høyde, men ikke mindre enn 200 meter.

Skip må holde sikker avstand til brefronter. Avstanden skal være minst fem ganger brefrontens høyde, og minimum 200 meter. Polarkoden del I-B regel 10.2 og 10.3 gjelder som forskrift.AI

referert av 1 →

§ 4a

Kvalifikasjoner dekksoffiserer

Polarkoden del I-A kapittel 12 og STCW-konvensjonen regel V/4, jf. STCW-koden del A-V/4 gjelder som forskrift.

Reglene i Polarkoden og STCW-konvensjonen gjelder for hvilke kvalifikasjoner dekksoffiserer må ha. Disse internasjonale reglene fungerer som forskrift for skip i territorialfarvannet ved Svalbard.AI

Endret 1. april 2025 · i kraft 1. januar 2026

Noter (1)

EndringTilføyd ved forskrift 19 mars 2025 nr. 563 (i kraft 1 jan 2026).

referert av 1 →

§ 5

Sykerom og prosedyre for evakuering med helikopter

Skipet skal være utrustet med sykerom, medisiner og utstyr i samsvar med anbefalingene i MSC.1/Circ. 1129. Skipet skal ha en prosedyre for evakuering med helikopter i samsvar med anbefalingene i «International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual (IAMSAR Manual)».

Skip i territorialfarvannet ved Svalbard skal ha sykerom, medisiner og utstyr som følger gitte anbefalinger. Skipet skal også ha en fast prosedyre for hvordan evakuering med helikopter skal foregå.AI

§ 6

Krav til fartøy som brukes som tenderfartøy

Fartøy som er en del av passasjerskipets utrustning og brukes til å frakte passasjerer mellom skip og land (tenderfartøy) skal følge kravene i denne bestemmelsen. Tenderfartøy skal opereres i sikker avstand til brefronter. Avstanden skal være minimum fem ganger brefrontens høyde, men ikke mindre enn 200 meter.

Båter som frakter passasjerer mellom skip og land ved Svalbard regnes som tenderfartøy. Disse skal holde en sikker avstand til brefronter.AI

§ 7

Beskyttelse mot isbjørn

For å beskytte personer etter evakuering til is eller land, skal skipet ha prosedyrer og utstyr som avverger angrep fra isbjørn, uten å skade eller avlive dyret.

Skip skal ha rutiner og utstyr for å stoppe isbjørnangrep dersom folk må evakueres til land eller is. Tiltakene skal gjøres uten at isbjørnen blir skadet eller drept.AI

referert av 1 →

Kapittel 3. Hurtiggående passasjerskip

§ 8

Hurtiggående passasjerskip

Passasjerskip som er hurtiggående etter definisjonen i SOLAS kapittel X regel 1, skal være sertifisert etter de internasjonale sikkerhetsreglene for hurtiggående fartøy fastsatt ved IMO-resolusjon MSC.97(73), som endret ved MSC.175(79), MSC.222(82), MSC.260(84), MSC.271(85), MSC.326(90), MSC.352(92), MSC 424(98) og MSC.439(99) (HSC2000-koden). Kategori A-fartøy kan bare operere i Isfjorden og skal være utstyrt med redningsflåter som oppfyller LSA-koden. HSC2000-koden kapittel 13 gjelder også for skip med bruttotonnasje under 150. Denne forskriften § 17 og § 18 gjelder tilsvarende for hurtiggående passasjerskip.

Hurtiggående passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard må ha sertifisering etter internasjonale sikkerhetsregler. Fartøy i kategori A kan kun operere i Isfjorden og må ha redningsflåter som oppfyller LSA-koden.AI

Se ogsåForskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 17 Forskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 18

Kapittel 4. Passasjerskip som ikke har sikkerhetssertifikat for passasjerskip eller sikkerhetssertifikat for hurtiggående passasjerskip

§ 9

Virkeområde for kapittel 4

§ 10 til § 19 gjelder for skip som ikke har sikkerhetssertifikat for passasjerskip etter SOLAS kapittel I eller sikkerhetssertifikat for hurtiggående passasjerskip etter HSC2000-koden kapittel 1.

Reglene i kapittel 4 gjelder for passasjerskip som mangler spesifikke sikkerhetssertifikater for passasjerskip eller hurtiggående passasjerskip.AI

Se ogsåForskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 10 Forskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 19

§ 10

Bygging – konstruksjon, oppdeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlegg

SOLAS kapittel II-1 gjelder som forskrift, med unntak av regel 1.4 og 9.5. Passasjerområder skal være utformet i samsvar med MSC.1/Circ.735 på skip som ble kjølstrukket eller var på et tilsvarende byggetrinn 1. januar 2020 eller senere. Personheiser skal utformes, bygges, installeres, utrustes, testes og kontrolleres etter et anerkjent klasseselskaps regler og (ISO) 8383 «Lifts on Ships – Specific Requirements».

Bestemmelsen setter krav til hvordan passasjerskip uten sikkerhetssertifikat skal bygges og utrustes. Den fastslår hvilke internasjonale regler og standarder som gjelder for skipets konstruksjon, passasjerområder og personheiser.AI

referert av 1 →

§ 11

Bygging – brannvern, branndeteksjon og brannslokking

SOLAS kapittel II-2 gjelder som forskrift, med unntak av regel 1.4.4.1.

Regler for brannvern, branndeteksjon og brannslokking på passasjerskip uten sikkerhetssertifikat i territorialfarvannet ved Svalbard følger SOLAS kapittel II-2. Regel 1.4.4.1 er unntatt fra dette.AI

§ 12

Redningsredskaper og -arrangementer

SOLAS kapittel III gjelder som forskrift, med unntak av regel 2.1 og 21. Skipet skal ha redningsfarkoster som oppfyller punkt 4.2 «oppblåsbare redningsflåter», 4.5 «delvis overbygde livbåter» eller punkt 4.6 «helt overbygde livbåter» i LSA-koden med en samlet kapasitet til minst 125 % av det totale antallet personer skipet er sertifisert for. Redningsfarkostene skal, så langt det er praktisk mulig, være jevnt fordelt på hver side av skipet. Redningsflåter skal betjenes av et marint evakueringssystem (MES) i samsvar med kravene i avsnitt 6.2 i LSA-koden eller utsettingsredskaper i samsvar med punkt 6.1.5 i LSA-koden. Redningsfarkostene skal ha en samlet kapasitet tilstrekkelig for det antall personer skipet er sertifisert til å føre, selv om én redningsfarkost skulle gå tapt eller bli ubrukelig. Ved beregning av kapasiteten skal det tas hensyn til om én enkelt feil i felleskomponenter kan føre til at flere redningsfarkoster går tapt eller blir ubrukelige. Alle redningsfarkoster som kreves for å sørge for at det totale antallet personer om bord kan forlate skipet, skal kunne settes ut med det antall personer og den mengde utstyr som de er beregnet for, innen 30 minutter fra det gis signal om å forlate skipet. Skipet skal ha minst én MOB-båt. En livbåt kan erstatte MOB-båt dersom livbåten og utsettings- og ombordtakingsarrangementene oppfyller kravene som stilles til en MOB-båt. Antall MOB-båter og/eller livbåter skal være tilstrekkelig til å sikre at hver MOB-båt eller livbåt ikke må samle mer enn ni redningsflåter etter evakuering.

Skipet skal ha nok redningsbåter og flåter til at alle om bord kan evakueres, selv om én farkost skulle bli ubrukelig. Utstyret skal være jevnt fordelt på skipet, og alle skal kunne forlate skipet innen 30 minutter. Skipet må i tillegg ha minst én båt for å plukke opp folk i vannet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 26 juni 2025 nr. 1372.

§ 13

Radiokommunikasjon

SOLAS kapittel IV gjelder som forskrift, med unntak av regel 1.1 og 3.

Reglene i SOLAS kapittel IV gjelder for radiokommunikasjon på passasjerskip uten sikkerhetssertifikat i territorialfarvannet ved Svalbard. Enkelte spesifikke regler i dette kapittelet gjelder ikke.AI

§ 14

Sikker navigasjon

SOLAS kapittel V gjelder som forskrift, med unntak av regel 1.2, 1.4 og 3. Skipet skal ha sikkerhetsbemanning fastsatt av flaggstaten.

Reglene i SOLAS kapittel V gjelder for navigasjonssikkerhet for passasjerskip uten sikkerhetssertifikat i territorialfarvannet ved Svalbard. Skipet skal ha en sikkerhetsbemanning som er bestemt av flaggstaten.AI

§ 15

Frakt av last og brennolje

SOLAS kapittel VI gjelder som forskrift, med unntak av regel 1.1.

Regler for frakt av last og brennolje på passasjerskip uten sikkerhetssertifikat i territorialfarvannet ved Svalbard følger SOLAS kapittel VI, med unntak av regel 1.1.AI

§ 16

Frakt av farlig last

SOLAS kapittel VII gjelder som forskrift, med unntak av regel 2.1.

Reglene i SOLAS kapittel VII gjelder for frakt av farlig last på passasjerskip uten sikkerhetssertifikat i territorialfarvannet ved Svalbard. Regel 2.1 er unntatt fra dette.AI

§ 17

Sikkerhetsstyring

Skipet skal ha gyldig sertifikat for sikkerhetsstyring i henhold til SOLAS kapittel IX utstedt fra sin flaggstat.

Passasjerskip uten spesifikke sikkerhetssertifikater må ha et gyldig sertifikat for sikkerhetsstyring. Dette sertifikatet skal være utstedt av skipets flaggstat i tråd med SOLAS kapittel IX.AI

referert av 1 →

§ 18

Polare sikkerhetstiltak

SOLAS kapittel XIV gjelder som forskrift, med unntak av regel 2.1 og 3. Polarkoden del I-A og de sikkerhetsrelaterte bestemmelsene i innledningen gjelder som forskrift, med unntak av del I-A kapittel 1 regel 1.3 om sertifikater og tilsyn. Maksimal forventet redningstid er den tiden som er lagt til grunn ved utformingen av overlevelsesutstyr og -systemer, og kan være mindre enn fem dager.

Reglene i SOLAS kapittel XIV og Polarkoden gjelder for passasjerskip uten spesielle sikkerhetssertifikater i farvannet ved Svalbard. Maksimal forventet redningstid skal samsvare med utformingen av overlevelsesutstyret og kan være kortere enn fem dager.AI

referert av 1 →

§ 19

Lastelinje

For skip med lengde (L) 24 meter eller mer gjelder kravene i den internasjonale konvensjonen om lastelinjer av 1966, endret ved 1988-protokollen, konsolidert utgave 2005, vedlegg B, vedlegg I som endret ved IMO-resolusjon MSC.223(82), Res.MSC.270(85), Res.MSC.329(90), Res.MSC.345(91) og Res.MSC.356(92) (lastelinjekonvensjonen) som forskrift. Skip med lengde (L) under 24 meter skal følge alle krav til lukningsmidler, karm- og terskelhøyder, lufterør- og ventilatorhøyder, lenseportareal og overbordventiler for avløp som er angitt i lastelinjekonvensjonen.

Reglene fastsetter krav til lastelinjer og tetting av skip som frakter passasjerer ved Svalbard. Skip på 24 meter eller mer må følge lastelinjekonvensjonen, mens mindre skip må følge spesifikke krav til lukking og avløp fra samme konvensjon.AI

referert av 1 →

Kapittel 5. Avsluttende bestemmelser

§ 20

Dispensasjon

Flaggstaten kan etter skriftlig søknad fra rederiet godkjenne andre løsninger enn de som kreves etter forskriften når det er godtgjort at løsningene gir et likeverdig sikkerhetsnivå med forskriftens krav. Skipet skal ha om bord en liste over likeverdige løsninger som er akseptert av flaggstaten.

Rederiet kan søke flaggstaten om å bruke andre løsninger enn det forskriften krever. Dette kan godkjennes dersom løsningene gir et likeverdig sikkerhetsnivå. Skipet må ha med seg en liste over slike godkjente løsninger.AI

§ 21

Overgangsbestemmelse

Skip som har operert i Norges territorialfarvann ved Svalbard hvert år de siste tre årene, trenger ikke oppfylle kravene i denne forskriften, med unntak av § 4 og § 7, før 1. januar 2025.

Skip som har vært i drift i territorialfarvannet ved Svalbard hvert år de siste tre årene, får en overgangsperiode. De fleste kravene i forskriften gjelder ikke for disse skipene før 1. januar 2025, med unntak av paragraf 4 og 7.AI

Se ogsåForskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 4 Forskrift om bygging, utrustning og drift av skip i territorialfarvannet ved Svalbard § 7

§ 22

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. januar 2020.

Denne forskriften begynte å gjelde fra 1. januar 2020.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvilke skip i territorialfarvannet ved Svalbard gjelder forskriften for?

Åpne § 1

Hva slags bekreftelse må skipet ha om bord?

Åpne § 2

Hvem regnes ikke som passasjerer på et skip?

Bestemmelsen forklarer hva som menes med passasjerer og passasjerskip i forbindelse med skip i territorialfarvannet ved Svalbard. Den definerer også hva SOLAS-konvensjonen er.

Åpne § 3

Hvor nær en brefront kan et skip operere?

Skip må holde sikker avstand til brefronter. Avstanden skal være minst fem ganger brefrontens høyde, og minimum 200 meter. Polarkoden del I-B regel 10.2 og 10.3 gjelder som forskrift.

Åpne § 4

Hvilke regler gjelder for kvalifikasjoner til dekksoffiserer?

Reglene i Polarkoden og STCW-konvensjonen gjelder for hvilke kvalifikasjoner dekksoffiserer må ha. Disse internasjonale reglene fungerer som forskrift for skip i territorialfarvannet ved Svalbard.

Åpne § 4a

Må skipet ha sykerom og medisiner?

Åpne § 5

Hvilke regler gjelder for båter som frakter passasjerer mellom skip og land?

Båter som frakter passasjerer mellom skip og land ved Svalbard regnes som tenderfartøy. Disse skal holde en sikker avstand til brefronter.

Åpne § 6

Hva skal skipet ha for å beskytte folk mot isbjørn ved evakuering?

Skip skal ha rutiner og utstyr for å stoppe isbjørnangrep dersom folk må evakueres til land eller is. Tiltakene skal gjøres uten at isbjørnen blir skadet eller drept.

Åpne § 7

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

2025
- 1. april 2025i kraft 1. januar 2026Forskrift om endring i forskrift om bygging, utrustning og drift av passasjerskip i territorialfarvannet ved Svalbard2 §§ endret: § 1, § 4aNærings- og fiskeridepartementet