Forskrift

Samferdselsdepartementet

Forskrift om elektrotjeneste (BSL E 4-3).

Forskrift om elektrotjeneste

forskrift/2004-08-26-1245·16 paragrafer·Utforsk grafen

I kraft 2005-01-01Kunngjort 2004-09-10

HjemmelDelegering etter luftfartsloven § 7-1Luftfartsloven § 7-2Luftfartsloven § 7-24Luftfartsloven

Formål

Forskriftens formål er å forebygge luftfartsulykker og -hendelser som skyldes mangler ved drift og vedlikehold av lysanleggene, herunder nødvendige bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg.

Innhold16 paragrafer

Kapittel 1. Innledende bestemmelser

§ 1

Formål

Denne forskriften skal hindre ulykker i lufta som skyldes feil ved drift eller vedlikehold av lysanlegg og strømforsyningen til disse.AI

§ 2

Virkeområde

(1) Forskriften gjelder for elektrotjenesten ved flyplass som skal ha teknisk/operativ godkjenning i henhold til forskrift 30. oktober 2001 nr. 1231 om teknisk/operativ godkjenning (BSL E 1-2). (2) Luftfartstilsynet kan bestemme at hele eller deler av forskriften skal gjelde også for andre flyplasser dersom det anses nødvendig av hensyn til flysikkerheten.

Denne forskriften gjelder for elektrotjenesten ved flyplasser som krever teknisk og operativ godkjenning. Luftfartstilsynet kan også bestemme at reglene skal gjelde for andre flyplasser hvis det er nødvendig for flysikkerheten.AI

§ 3

Definisjoner

I denne forskrift menes med: a) Barett: Kort rekke av lys med så liten innbyrdes avstand at de på avstand oppfattes som «lang lyskilde». b) Elektrotjeneste: Tjeneste som skal drifte og vedlikeholde flyplassens lysanlegg med nødvendige bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg. c) Flyplass (aerodrome): Ethvert område på land, vann, bygning, skip eller annen fast eller flyttbar innretning der luftfartøy foretar start, landing, taksing eller er oppstilt. d) Flyplassjef: Den som er ansvarlig for flyplassens utforming og bakketjeneste. e) Flyplassoperatør (aerodrome operator): Den virksomhet eller person som innehar flyplassens godkjenning. f) Inspeksjon: Visuell sjekk på at utstyr fungerer som normalt, er i posisjon og er uten synbare skader. g) Kontroll: Mer omfattende undersøkelse, som gjerne omfatter grad av demontering samt rengjøring, justeringer og skifte av slite-/forbruksdeler. h) Lysanlegg: Lysenheter som er sammenkoplet eller på annen måte samarbeider for å imøtekomme de krav til lys som flyplassen skal ha. i) Lysenhet: Enkeltstående lampe eller flere lamper som står så tett sammen at lyset på en viss avstand oppfattes å komme fra ett punkt. j) Operativ: En lysenhet er operativ og et lysanlegg er operativt når enheten eller anlegget både tilfredsstiller Luftfartstilsynets krav og flyplassoperatørens krav. k) Stor flyplass: Flyplass som er godkjent for fly med største tillatte startmasse over 5700 kg eller som er godkjent for 10 eller flere passasjerseter. l) Tilsyn: Systematisk og planlagt oppfølging av anlegg og utstyr, med registrering av status og historikk.

Denne bestemmelsen definerer sentrale begreper som brukes i forskriften om elektrotjeneste. Den forklarer hva som menes med ulike typer lysanlegg, vedlikeholdsrutiner og hvem som har ansvar for flyplassen.AI

Kapittel 2. Organisering av elektrotjenesten

§ 4

Oppgaver og organisering

(1) Elektrotjenesten skal drifte og vedlikeholde flyplassens lysanlegg med nødvendige bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg slik at kravene i denne forskriften oppfylles. (2) Leder av elektrotjenesten ved store flyplasser skal ha sin daglige tjeneste på flyplassen. Ved andre flyplasser skal leder for elektrotjenesten være tilgjengelig i den grad det er nødvendig for å ivareta ansvaret i henhold til § 5. Vedkommende skal utpekes av flyplassoperatøren og være underlagt flyplassjefen.

Elektrotjenesten skal drifte og vedlikeholde flyplassens lysanlegg og tilhørende forsyningsanlegg. Lederen for tjenesten utpekes av flyplassoperatøren og rapporterer til flyplassjefen.AI

Se ogsåForskrift om elektrotjeneste § 5

§ 5

Lederens ansvar

(1) Leder for elektrotjenesten skal: a) utarbeide og vedlikeholde prosedyrer og dokumentasjon som sikrer at lysanleggene med bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg til enhver tid tilfredsstiller godkjenningsvilkårene og kravene i denne forskriften, b) kontrollere at prosedyrene blir fulgt, c) sikre at alt underlagt personell har tilstrekkelig opplæring og trening til å gjennomføre de oppdrag de blir pålagt. (2) Prosedyrer som nevnt i første ledd bokstav a) skal danne grunnlag for vedlikehold i samsvar med kapittel 4 og for rapportering av forholdene i samsvar med § 9. Prosedyrene skal sikre at resultatet av inspeksjonene og tiltak i den forbindelse blir registrert (loggført) og rapportert. Registreringene skal oppbevares i minst to år. (3) Prosedyrene skal ta hensyn til den menneskelige faktor. (4) For store flyplasser skal prosedyrene inneholde klare, konkrete krav til vedlikehold av de enkelte deler av lysanleggene, og flyplassjefen eller den vedkommende bemyndiger skal sette anleggene ut av drift dersom kravene til vedlikehold ikke er tilfredsstilt. (5) For store flyplasser skal det være utarbeidet beredskapsplaner for de feil, skader og driftsforstyrrelser som kan forutses. Nødvendig utstyr for iverksetting av planene skal være tilgjengelig.

Leder for elektrotjenesten skal sørge for at lysanleggene fungerer etter reglene gjennom faste prosedyrer og opplæring av ansatte. For store flyplasser gjelder det i tillegg krav om konkrete vedlikeholdskrav og beredskapsplaner for forutsette feil.AI

Se ogsåForskrift om elektrotjeneste § 9referert av 1 →

Kapittel 3. Inspeksjon, kontroll, tilsyn og oppfølging

§ 6

Inspeksjoner

(1) Flyplassens lysanlegg skal inspiseres med en frekvens som sikrer at: a) lysene til enhver tid fungerer som forutsatt, herunder at enhetene lyser normalt, er i posisjon og er uten synlige skader, b) lysbilledet er korrekt, c) feil som har oppstått blir rapportert og utbedret snarest mulig, (2) Ved alle flyplasser med lysanlegg skal lysanleggene alltid inspiseres før første flyging i mørke finner sted til eller fra flyplassen. (3) Ved flyplass med lufttrafikktjeneste skal lysanleggene inspiseres minst én gang i døgnet de dager det er luftrutetrafikk. (4) Flyplassens omgivelser skal overvåkes slik at lys som kan utgjøre en fare for luftfartøyers sikkerhet kan oppdages, og slik at det kan oppdages om markante lys i flyplassens omgivelser er endret eller falt bort.

Flyplassens lysanlegg skal inspiseres jevnlig for å sikre at alt fungerer som det skal, og at feil utbedres raskt. Det er krav om inspeksjon før første flyging i mørket, og daglig kontroll ved rutetrafikk. Omgivelsene skal overvåkes for farlig lys.AI

§ 7

Kontroll og tilsyn

(1) Det skal føres kontroll og tilsyn med lysanleggene og de enkelte lysenheter som sikrer at kravene i flyplassens godkjenningsvilkår overholdes. Når betryggende innstilling ikke kan sikres på annen måte, skal lysanleggene kontrollflys av en godkjent kontrollflyorganisasjon . (2) Det skal føres tilstrekkelig tilsyn med den elektrisitetsforsyning, herunder flyplassens bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg, med tilhørende rom, kummer, arealer og føringsveier, som er nødvendig for flyplassens lysanlegg, for å kunne avdekke og avverge feil under utvikling. Det skal videre føres rullerende og planlagt kontroll som kan sikre stabil og varig funksjon av de enkelte anleggene. (3) Bestemmelsen i § 7 annet ledd gjelder også tilsyn med utstyr og automatikk for omkopling og forsyning fra alternativ forsyningskilde. Hvor reservekraftforsyning er basert på egen produksjon, skal tilsyn og kontroll også omfatte anleggene for dette.

Det skal utføres kontroll og tilsyn med lysanlegg og strømforsyning på flyplassen for å sikre at godkjenningsvilkårene følges. Lysanleggene skal i visse tilfeller kontrollflys av en godkjent organisasjon. Tilsynet skal avdekke og forhindre feil ved både hovedforsyning og reservekraft.AI

§ 8

Lysanleggenes brukbarhet

(1) Et anlegg som på grunn av avvik eller feil kan mistolkes eller skape tvil, eller som ikke formidler den fulle forventede eller kunngjorte informasjon, skal settes ut av drift. (2) For store flyplasser skal det utarbeides klare konkrete kriteria for når lysanlegg skal settes ut av drift. (3) Lys i flyplassens omgivelser, som vurderes som farlige eller villedende, skal fjernes eller endres slik at de ikke medfører fare for luftfarten. (4) En lysenhet på en stor flyplass skal anses ikke operativ dersom den har strålingsintensitet på mindre enn 50% av verdiene som fremgår av Annex 14 Appendix 2 til Chicagokonvensjonen. For lysenheter der strålingsintensiteten i henhold til enhetens datablad er større enn i Appendix 2, skal 50% av verdien relateres til verdien på databladet.

Lysanlegg som har feil eller gir tvilsom informasjon, skal settes ut av drift. Lys i flyplassens omgivelser som er farlige eller villedende, skal fjernes eller endres. En lysenhet på store flyplasser regnes som ikke operativ hvis strålingsintensiteten er under 50 % av gitte verdier.AI

§ 9

Rapportering

Elektrotjenesten skal rapportere alle opplysninger om flyplassens lysanlegg som fartøysjefen trenger for sikker flyging. Ved flyplass med lufttrafikktjeneste, skal opplysningene rapporteres til lufttrafikktjenesten, og ellers til flyplassjefen eller den vedkommende bemyndiger.

Elektrotjenesten skal gi alle nødvendige opplysninger om lysanlegget på flyplassen for at flyging skal være sikker. Opplysningene skal sendes til lufttrafikktjenesten eller flyplassjefen.AI

referert av 1 →

Kapittel 4. Vedlikehold

§ 10

Krav til utstyr

Luftfartstilsynet kan stille krav til utstyr for vedlikehold av lysanlegg med nødvendige bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg og til vedlikeholdsprosedyrene i den forbindelse.

Luftfartstilsynet har myndighet til å bestemme hvilke krav som gjelder for utstyret og prosedyrene som brukes ved vedlikehold av lysanlegg og tilhørende strømanlegg.AI

§ 11

System for forebyggende vedlikehold

Det skal foreligge et system for forebyggende vedlikehold av lysanleggene. Systemet skal oppfylle de kravene som følger av vedlegg 1 til denne forskriften.

Det kreves at det finnes et system for forebyggende vedlikehold av lysanleggene. Systemet skal følge kravene i forskriftens vedlegg 1.AI

§ 12

Reservedeler

Ved store flyplasser skal det være tilgjengelig reservedeler i den utstrekning det er nødvendig for å holde flyplassens lysanlegg operative.

Store flyplasser må ha nok reservedeler tilgjengelig for at lysanlegget skal fungere.AI

Kapittel 5. Øvrige bestemmelser

§ 13

Dokumentasjon

(1) For alle lysanleggene og bakenforliggende forsynings- og fordelingsanlegg ved store flyplasser skal det finnes: a) Funksjonsbeskrivelse for enheter og sammenkoplede anlegg, b) Vedlikeholdsinstrukser for alle enheter, c) Oversiktsskjema/arrangementstegninger/plasseringsoversikt for samarbeidende enheter, d) Oversikt over plassering, merking og elektrisk tilhørighet for banerelaterte lys og andre enheter, e) Koplingsskjema/kretsskjema, med prinsippskjemaer for enkeltenheter, anlegg og sammenkopling av disse, f) Kabeltilkoplingsskjema, g) Kabelkart. (2) Alle utstyrsenheter og -posisjoner i utstrakte/oppsplittede lysanlegg ved store flyplasser skal være identifiserbare ved entydig merking, som også skal gjenfinnes i krets- og plasseringsoversikt for anlegget enheten er del av. Oversikt over merkesystemer benyttet i slike anlegg skal foreligge.

Store flyplasser må ha detaljert dokumentasjon for lysanlegg og strømforsyning. Dette inkluderer beskrivelser av funksjoner, vedlikehold, tegninger og kart. Alt utstyr i anleggene skal ha tydelig merking som stemmer overens med oversiktene.AI

§ 14

Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan, når særlige grunner tilsier det, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift.

Luftfartstilsynet har mulighet til å gi unntak fra reglene i denne forskriften dersom det finnes særlige grunner for det.AI

§ 15

Endring i andre forskrifter

I forskrift 27. april 2004 nr. 670 om plasstjeneste (BSL E 4-2) gjøres følgende endring: ---

Denne bestemmelsen endrer en annen forskrift som handler om plasstjeneste.AI

§ 16

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. januar 2005.

Denne forskriften begynte å gjelde fra 1. januar 2005.AI

Vedlegg

Vedlegg 1. System for forebyggende vedlikehold

Vedlegget er en del av forskrift 26. august 2004 nr. 1245 om elektrotjeneste (BSL E 4-3). 1. Systemet for forebyggende vedlikehold av lysanlegg ved store flyplasser skal ha til hensikt å sikre at alle innflygings- og banelys er operative. Når flyging pågår, skal minst 85% av lysenhetene være operative i hvert av følgende anlegg: a) innflygingslysene, b) terskellysene, c) banekantlysene, d) baneendelysene. Systemet for forebyggende vedlikehold skal ikke tillate at to lysenheter inntil hverandre er ikke-operative med mindre montasjeavstand mellom lysenhetene er vesentlig mindre enn foreskrevet, unntatt i en innflygingslys tverrekke eller en barett. 2. Systemet skal ha til hensikt å sikre at lysenhetene ved lysanlegg på rullebane som skal kunne benyttes for start ved rullebanesikt mindre enn 550 m, er operative under disse forholdene. Systemet skal minst sikre at: a) 95% av lysenhetene i rullebanesenterlinjelys (hvor slikt er montert) og rullebanekantlys er operative, b) 75% av baneendelysene er operative. Systemet skal ikke tillate at to lysenheter inntil hverandre er ikke-operative. 3. Systemet for forebyggende vedlikehold av lysanleggene på en presisjonsrullebane i kategori II og III skal minimum inneholde følgende: a) På-stedet-måling av: -) lysintensitet, -) spredning og retning for enhetene i innflygings- og banelysanleggene. b) Kontroll/måling av spenning og strømstyrke for de enkelte kretser som inngår i innflygings- og banelysanleggene. c) Kontroll av systemet for regulering/justering av lysintensiteten. 4. På-stedet-måling av lysintensitet, -spredning og retning for enhetene i innflygings- og banelysanleggene for en presisjonsrullebane i kategori II og III skal, så langt praktisk mulig, omfatte alle lysenhetene for å sikre overensstemmelse med punkt 3 ovenfor. 5. Systemet skal ha til hensikt å sikre at alle innflygings- og banelys på en presisjonsrullebane i kategori II og III er operative. Systemet skal minst sikre at: a) 95% av lysenhetene i hvert av de følgende lysanlegg er operative: -) innflygingslysene, de innerste 450 m, -) rullebanesenterlinjelysene, -) terskellysene, -) rullebanekantlysene. b) 90% av lysenhetene i landingssonelys er operative. c) 85% av lysenhetene i innflygingslys utenfor 450 m er operative. d) 75% av enhetene i rullebaneendelys er operative. Systemet skal ikke tillate ikke-operative lysenheter i antall eller sammenhenger hvor det kan forandre tilsiktet lysmønster. Dessuten skal det ikke tillates to ikke-operative enheter i samme lysanlegg uten at det minimum er én operativ i mellom, unntatt i en innflygingslys tverrekke og i en barett. 6. For stopplysrekke plassert ved venteposisjon for rullebane som skal brukes ved rullebanesikt mindre enn 400 m skal systemet ha til hensikt å sikre at: a) det ikke er flere enn to ikke-operative lysenheter, og b) det ikke er to ikke-operative lysenheter inntil hverandre, med mindre montasjeavstanden mellom dem er vesentlig mindre enn foreskrevet. 7. For lysanlegg på taksebane som skal brukes ved rullebanesikt mindre enn 400 m, skal systemet ha til hensikt å sikre at to ikke-operative lysenheter i senterlinje ikke får være naboenheter.

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med forskriften om elektrotjeneste?

Denne forskriften skal hindre ulykker i lufta som skyldes feil ved drift eller vedlikehold av lysanlegg og strømforsyningen til disse.

Åpne § 1

Hvilke flyplasser gjelder denne forskriften for?

Åpne § 2

Hva er forskjellen på en inspeksjon og en kontroll?

Åpne § 3

Hva er oppgaven til elektrotjenesten på flyplassen?

Elektrotjenesten skal drifte og vedlikeholde flyplassens lysanlegg og tilhørende forsyningsanlegg. Lederen for tjenesten utpekes av flyplassoperatøren og rapporterer til flyplassjefen.

Åpne § 4

Hva er lederens ansvar når det gjelder opplæring av personell?

Åpne § 5

Hva skal sjekkes når lysanlegget på flyplassen inspiseres?

Åpne § 6

Hvordan skal man sikre at kravene i flyplassens godkjenningsvilkår overholdes?

Åpne § 7

Hva skal skje med lysanlegg som har feil og kan skape tvil?

Åpne § 8