Forskrift om endring i forskrift om luftromsorganisering
I
I forskrift 14. desember 2021 nr. 3530 om luftromsorganisering gjøres følgende endringer:
§ 5 andre ledd skal lyde:
kontrollområde, som er et kontrollert luftrom som strekker seg oppover fra en fastsatt grense over bakken, og som fastsettes som kontrollområde (CTA), som hovedsakelig benyttes til overflyginger terminalområde (TMA), som normalt etableres der ATS-ruter samler seg inn mot en eller flere større flyplasser kontrollsone (CTR), som er et kontrollert luftrom som strekker seg fra bakken opp til en angitt øvre grense, normalt opp til et terminalområde, og som omslutter en flyplass flygeinformasjonssone (FIZ), som er et nærmere avgrenset luftrom der det ytes flygeinformasjonstjeneste på flyplassen og alarmtjeneste for flyplasstrafikk.
§ 10 skal lyde:
Luftfartstilsynet skal, om ikke annet besluttes etter andre ledd, fastsette et kontrollområde over flyplasser med flygeinformasjonstjeneste på flyplassen (AFIS) og som er godkjent for instrumentflyging. Kontrollområdet skal grense til den underliggende flygeinformasjonssonen.
Dersom lufttrafikktjenesten mener at sikkerheten ivaretas i form av et ikke-kontrollert luftrom, kan den søke om å opprettholde en etablert flygeinformasjonssone, eller å omgjøre et kontrollområde til en flygeinformasjonssone. Søknaden skal inneholde en sikkerhetsvurdering som er utarbeidet i samarbeid med berørte parter, og som viser et akseptabelt sikkerhetsnivå for luftrommet. Endres trafikkvolumet eller trafikksammensetningen vesentlig på et senere tidspunkt, skal lufttrafikktjenesten på eget initiativ, eller etter pålegg fra Luftfartstilsynet, fremlegge en oppdatert sikkerhetsvurdering.
§ 12 skal lyde:
Luftfartstilsynet kan etablere flygeinformasjonssoner i ikke-kontrollert luftrom.
§ 13 skal lyde:
En flygeinformasjonssone skal omfatte det luftrommet som er nødvendig for å sikre hele eller deler av aktuelle IFR- og VFR-ruteføringer, inkludert ventemønstre, og en tilstrekkelig sikkerhetsavstand i høyde og bredde til tilstøtende luftrom. Det skal tas hensyn til kommunikasjons- og navigasjonsdekningen i området.
Er den nedre grensen for en flygeinformasjonssone høyere enn 3000 fot over middelvann (AMSL), skal denne være sammenfallende med et høydenivå for VFR-flyginger angitt som et flygenivå.
Det er ikke krav til toveis radiokommunikasjon over en slik grense. Flygeinformasjonssonen ligger under et kontrollområde.
I tilfeller som nevnt i tredje ledd bokstav b, skal flygeinformasjonssonen ha sammenfallende grense med det overliggende kontrollområdet, og grensen skal fastsettes som et VFR-flygenivå.
Berørte flyplassoperatører skal, i samråd med lufttrafikktjenesten, utrede og foreslå å etablere eller endre en flygeinformasjonssone i tilknytning til berørte flyplasser med flygeinformasjonstjeneste på flyplassen (AFIS), dersom de mener at behovene for flygeinformasjonssonen er endret. Luftfartstilsynet kan pålegge flyplassoperatørene de samme oppgavene dersom Luftfartstilsynet finner det klart at behovene for flygeinformasjonssone er endret. Ansvaret for å yte flygeinformasjonstjeneste i flygeinformasjonssonen kan deles mellom flere enheter av lufttrafikktjenesten.
§ 14 skal lyde:
Luftfartstilsynet kan fastsette flygeinformasjonssoner der det foregår luftfart fra land og til innretninger på kontinentalsokkelen og der det ytes flygeinformasjonstjeneste i tilknytning til petroleumsvirksomhet på kontinentalsokkelen.
Flygeinformasjonssoner skal i bredden ha en utstrekning som omslutter aktuelle helikopterruter med en buffer på minst 5 nautiske mil. I høyden skal flygeinformasjonssoner ha en utstrekning fra havflaten opp til og med flygenivå 085 over middelvann (AMSL), eller opp til den nedre grensen for et overliggende kontrollområde.
Lufttrafikktjenesten skal utrede og foreslå etablering eller endring av flygeinformasjonssoner der det foregår luftfart fra land og til innretninger på kontinentalsokkelen, dersom de mener at det er behov for det. Luftfartstilsynet kan pålegge lufttrafikktjenesten de samme oppgavene dersom Luftfartstilsynet finner det klart at behovet foreligger.
Der det ytes flygeinformasjonstjeneste i tilknytning til petroleumsvirksomhet på kontinentalsokkelen kan Luftfartstilsynet fastsette en flygeinformasjonssone rundt innretninger på kontinentalsokkelen, med unntak av skip, som er utstyrt med helikopterdekk.
En flygeinformasjonssone rundt innretninger på kontinentalsokkelen skal i bredden ha en utstrekning som omslutter aktuelle helikopterdekk med en buffer på minst 7 nautiske mil. I høyden skal flygeinformasjonssonen ha en utstrekning fra havflaten opp til og med 2000 fot over middelvann (AMSL), eller opp til den nedre grensen for et overliggende kontrollområde.
Utgår.
Utgår.
II
Forskriften trer i kraft 10. juni 2027.