Forskrift
Nærings- og fiskeridepartementet
Forskrift om farlig last på norske skip
I kraft 2014-09-15Kunngjort 2014-07-08Sist endret ved forskrift/2026-06-29-1399 fra 2026-07-01
Innhold16 paragrafer
Kapittel 1. Virkeområde og fellesregler
Virkeområde
Forskriften gjelder for norske skip, herunder lektere.
Denne forskriften bestemmer hvilke regler som gjelder for farlig last på norske skip. Reglene gjelder også for lektere.AI
Forbud
Det er forbudt å frakte farlig last på norske skip, med mindre det er tillatt etter denne eller andre forskrifter fastsatt med hjemmel i skipssikkerhetsloven.
Forbudet gjelder ikke frakt av pakket farlig last nevnt i ADR 2017 underavsnitt 1.1.3.1.a. når lasten fraktes i privatpersoners kjøretøy på roro-skip som seiler en strekning som er en del av veinettet i Norge.
Det er i utgangspunktet forbudt å frakte farlig last på norske skip. Unntak gjelder dersom frakten er tillatt etter gjeldende forskrifter, eller hvis privatpersoner frakter spesifisert pakket farlig last i eget kjøretøy på roro-skip i det norske veinettet.AI
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrift 6 sep 2017 nr. 1360 (i kraft 15 sep 2017).
Dokumentasjon om den farlige lasten
Skipsføreren eller rederiet skal motta dokumentasjon om den farlige lasten før lasten tas om bord på skipet. Dokumentasjonen skal inneholde opplysninger om
a) korrekt teknisk betegnelse på den farlige lasten med 1) UN-numre når det finnes 2) IMO-fareklassen i samsvar med internasjonale regler for frakt av pakket farlig last til sjøs (IMDG-koden), internasjonale regler for bygging og utrustning av skip som frakter farlige kjemikalier i bulk (IBC-koden), eller internasjonale regler for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden).
b) hvilken skipsklasse som kreves for å frakte den farlige lasten i samsvar med de internasjonale sikkerhetsreglene for transport av pakket bestrålt kjernebrensel, plutonium og høyradioaktivt avfall på skip (INF-koden)
c) mengden farlig last
d) transportenhetens identifikasjonsnummer når den farlige lasten transporteres i andre transportenheter enn tanker
e) nødnumrene til avskiperen eller en annen person eller instans som har kunnskap om den farlige lastens fysisk-kjemiske egenskaper og om nødvendige tiltak i tilfelle en nødssituasjon.
Dokumentasjonen skal være tilgjengelig om bord på skipet.
Skipsfører eller rederi må ha dokumentasjon på farlig last før den tas om bord. Papirene skal inneholde teknisk informasjon, mengde og nødnumre, og må være tilgjengelige på skipet.AI
Førstehjelp ved kjemisk forgiftning og prosedyrer for brann og utslipp
Skip som frakter farlig last skal ha om bord håndboken «Medical First Aid for Use in Accidents involving Dangerous Goods (MFAG)» (MSC/Circ.857).
Skip som frakter pakket farlig last skal i tillegg ha prosedyrer for håndtering av brann og utslipp som følger Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods (EmS) (MSC/Circ.1025). Prosedyrene skal følges ved tilfeller av brann og utslipp.
Skip som frakter farlig last må ha en spesifikk håndbok for førstehjelp ved kjemisk forgiftning om bord. Skip med pakket farlig last må også ha og følge bestemte prosedyrer for brann og utslipp.AI
Kapittel 2. Frakt av farlig last på skip i utenriksfart
Frakt av farlig last på skip i utenriksfart
For lasteskip og passasjerskip i utenriksfart gjelder som forskrift
a) Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS) konsolidert utgave 2020 kapittel VII
b) International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-koden) konsolidert utgave 2024 jf. MSC.556 (108).
c) International code for the construction and equipment of ships carrying dangerous chemicals in bulk (IBC-koden) jf. MSC.4(48), konsolidert utgave 2020 som endret ved MSC.460(101) og MSC.526(106)
d) International Code for the construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk (IGC-koden) konsolidert utgave 2014 jf. MSC.370(93), som endret ved MSC.411(97), MSC.441(99), MSC.476(102), MSC.492(104), MSC.523(106) og MSC.566(109).
e) International Code for the Safe Carriage of Packaged Irridated Nuclear Fuel, Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships (INF-koden), jf. MSC.88(71), som endret ved MSC.118(74), MSC.135(76) og MSC.241(83).
Skip i utenriksfart som frakter farlig last må følge bestemte internasjonale regler. Dette gjelder både for lasteskip og passasjerskip.AI
Endret 29. juni 2026 · i kraft 1. juli 2026
Endringshistorikk (10)
- 29. juni 2026Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip
- 30. desember 2025Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip
- 27. juni 2024Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger
- 8. november 2023Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip
- 8. juli 2022Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om frakt av last på norske skip og lektere
- 19. desember 2019Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 11. desember 2019Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 28. desember 2017Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 22. september 2017Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 17. desember 2015Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrifter 11 des 2015 nr. 1561 (i kraft 1 jan 2016), 19 des 2017 nr. 2347 (i kraft 1 jan 2018), 11 des 2019 nr. 1708 (i kraft 1 jan 2020), 18 des 2019 nr. 1888 (i kraft 1 jan 2020), 17 des 2020 nr. 2985 (i kraft 1 jan 2021), 1 juni 2022 nr. 1323, 7 nov 2023 nr. 1794 (i kraft 1 jan 2024), 21 juni 2024 nr. 1307 (i kraft 1 juli 2024), 15 des 2025 nr. 2917 (i kraft 1 jan 2026), 29 juni 2026 nr. 1399 (i kraft 1 juli 2026).
Frakt av farlige flytende stoffer i offshorevirksomhet
Skip som brukes i en støttefunksjon i offshorevirksomhet, som fører farlig flytende stoff i bulk, og som følger FNs sjøfartsorganisasjons regelverk for transport og håndtering av farlige flytende stoffer i bulk på offshore støttefartøy, jf. IMO-resolusjon A.1122(30) (OSV Chemical Code), kan unnlate å følge kravene i § 5 bokstav c og bokstav d.
Med skip som brukes i en støttefunksjon, menes
a) skip som primært brukes til transport av forråd, materialer og utstyr til og fra en fast eller flyttbar boreinnretning eller installasjon, og andre liknende offshoreinstallasjoner
b) skip, herunder et brønnstimuleringsfartøy, som primært brukes til å støtte driften av en offshoreinstallasjon. Flyttbare boreinnretninger, kranlektere, rørleggingslektere eller flytende boligenheter er ikke skip som brukes i en støttefunksjon.
Skip som er bygget før 1. januar 2021, som brukes i en støttefunksjon i offshorevirksomhet, og som fører begrensede mengder av farlige flytende stoffer i bulk, kan i stedet for kravene i første ledd følge IMO-resolusjon A.673(16), som endret ved MSC.236(82).
Sjøfartsdirektoratet kan unnta et skip som er bygget på eller etter 19. april 1990 og før 1. januar 2021, fra ett eller flere av kravene i første ledd dersom rederiet søker skriftlig om unntak, og følgende krav er oppfylt:
a) Skipet følger IMO-resolusjon A.673(16), som endret ved MSC.236(82).
b) Stabilitetskravene i OSV Chemical Code er oppfylt med utgangspunkt i stabilitetskravene ved skipets byggeår.
c) Det godtgjøres at kompenserende tiltak vil opprettholde samme sikkerhetsnivå som kravene i første ledd.
Skip som er omfattet av tredje ledd kan frakte «offshore contaminated bulk liquid P» om de oppfyller kravene i kapittel 16 i A.1122(30) og føringsbetingelsen i MSC.460(101). Krav til stabilitet og tankplassering for skips type 2 kan unnlattes å følges om tilsvarende krav i A.673(16) er oppfylt.
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrifter 11 des 2015 nr. 1561 (i kraft 1 jan 2016), 17 des 2020 nr. 2985 (i kraft 1 jan 2021).
Se ogsåForskrift om farlig last på norske skip § 5referert av 4 →
Kjemikalieskip og gasstankskip bygget før 1. juli 1986
Kjemikalieskip som var kjølstrukket eller på et tilsvarende byggetrinn før 1. juli 1986 og som følger Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (BCH-koden) (A.212(VII)), som endret ved MSC.376(93) og MSC.463(101) kan unnlate å følge IBC-koden.
Gasstankskip som var kjølstrukket eller på et tilsvarende byggetrinn før 1. juli 1986 og som følger Code for Existing Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (Gasskoden) (A.329(IX)), kan unnlate å følge IGC-koden.
Gasstankskip som var kjølstrukket eller på et tilsvarende byggetrinn før 1. juli 1986 og der kontrakten om bygging ble inngått etter 31. oktober 1976, kjølen var strukket eller tilsvarende byggetrinn ble nådd etter 31. desember 1976 eller leveringen av skipet fant sted etter 30. juni 1980, og som følger Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (GC-koden) (A.328(IX)), som endret ved MSC.377(93), kan unnlate å følge IGC-koden.
Visse kjemikalieskip og gasstankskip bygget før 1. juli 1986 kan følge alternative regelverk i stedet for IBC-koden eller IGC-koden.AI
Endret 27. juni 2024 · i kraft 1. juli 2024
Endringshistorikk (3)
- 27. juni 2024Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger
- 22. september 2017Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 17. desember 2015Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrifter 11 des 2015 nr. 1561 (i kraft 1 jan 2016), 17 des 2020 nr. 2985 (i kraft 1 jan 2021).
Kapittel 3. Frakt av farlig last på skip i innenriksfart og norsk kontinentalsokkel
Frakt av farlig last på skip i innenriksfart
§ 5 gjelder tilsvarende for passasjerskip i innenriksfart som oppfyller forskrift 1. juli 2014 nr. 1099 om brannsikring på skip § 3 første ledd.
§ 5 og § 7 gjelder tilsvarende for lasteskip i innenriksfart.
Skip som er omfattet av første og tredje ledd i § 6 og opererer på norsk kontinentalsokkel, kan unnlate å følge føringsbetingelsene til «offshore contaminated bulk liquid S» når returlasten har blitt behandlet for å forhindre utvikling av hydrogensulfidgass, jf. punkt 16.4.4.2.1 i A.1122(30) og MSC.460(101), når
a) returlasten inneholder mindre enn 0.8 % av H2S Scavenger,
b) forutsetningene for «offshore contaminated bulk liquid P» kan opprettholdes under hele transporten, jf. punkt 16.4.4.2.2 i A.1122(30) og MSC.460(101), og
c) lastetankene er utstyrt med kontrollert ventilasjon og lukket nivåmålingssystem, jf. kapittel 7 og kapittel 11 i A.1122(30).
Reglene for farlig last gjelder også for passasjer- og lasteskip i innenriksfart. Visse skip på kontinentalsokkelen kan fravike spesifikke krav til returlast dersom gassen er behandlet og visse tekniske krav til tankene er oppfylt.AI
Endret 27. juni 2024 · i kraft 1. juli 2024
Endringshistorikk (2)
- 27. juni 2024Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger
- 22. september 2017Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrifter 6 sep 2017 nr. 1360 (i kraft 15 sep 2017), 20 sep 2017 nr. 1439, 17 des 2020 nr. 2985 (i kraft 1 jan 2021), 21 juni 2024 nr. 1307 (i kraft 1 juli 2024).
Se ogsåForskrift om farlig last på norske skip § 5Forskrift om brannsikring på skip § 3Forskrift om farlig last på norske skip § 7Forskrift om farlig last på norske skip § 6 første leddreferert av 3 →
Frakt av pakket farlig last på skip i offshorevirksomhet på norsk kontinentalsokkel
Skip som brukes i støttefunksjon i offshorevirksomhet og som fører farlig last i lukket lastbærer til, fra og mellom norsk havn og installasjoner på norsk kontinentalsokkel, kan unnlate å følge kravene i § 8 annet ledd, når de oppfyller følgende krav:
a) Krav til merking: i) Lasten skal føres i lukket lastbærer, og hvert kolli skal merkes med fareseddel. ii) Lastbærere som inneholder produkter som er klassifisert i henhold til IMDG-koden, skal forsynes med fareseddel med minstestørrelse 10x10 cm. Fareseddelen skal være godt synlig for skipets besetning. Merking i samsvar med ADR/RID tillates.
b) Krav til dokumentasjon: i) Lasteliste skal angi type og mengde farlig last som føres og hvor lasten er plassert.
c) Krav til stuing: i) Lastbærere med farlig last skal stues på åpent dekk. ii) Last som etter IMDG-koden skal stues «away from» kan stues i samme lastbærer når lasten ikke kan gi uønskede reaksjoner og er av samme fareklasse. iii) Last som etter IMDG-koden skal stues «separated from» kan stues i samme lastbærer på samme vilkår som under punkt ii, hvis de ulike lastene er plassert med minst 3 meters avstand. iv) Last som etter IMDG-koden skal stues «separated by a complete compartment or hold from» skal plasseres på åpent dekk i forskjellige lastbærere med minst 3 meters avstand.
Lasten skal være emballert i henhold til IMDG-koden, Annex 1 (Packing Recommendations).
Reglene gjelder frakt av pakket farlig last med støtteskip i offshorevirksomhet på norsk kontinentalsokkel. Lasten må være riktig merket, dokumentert i lasteliste og stuet på åpent dekk etter spesifikke avstandskrav.AI
Frakt av pakket farlig last på roro-skip i innenriksfart
Roro-skip bygget i stål med fastmontert skumslokkingsanlegg i samsvar med forskrift 1. juli 2014 nr. 1099 om brannsikring på skip § 6, som seiler en strekning som er en del veinettet i Norge, kan unnlate å følge kravene i § 8 når skipet
a) har maksimalt i) fire motorvogner med eller uten tilkoplet henger (ADR-transportenheter) samtidig på et åpent dekk eller to ADR-transportenheter på et lukket dekk eller ii) to ADR-transportenheter med brannfarlig væske i emballasjegruppe I og II eller brannfarlig gass samtidig
b) plasserer og adskiller ADR-transportenhetene på en betryggende måte slik at faren for uhell reduseres og slik at beredskapstiltak kan iverksettes
c) har brann- og sikkerhetsutstyr tilpasset de ulike typene farlig last som skipet frakter
d) stuer ADR-transportenhetene etter stuingsplanen i vedlegg 1.
Lasten i ADR-transportenhetene skal være klassifisert, pakket, merket, dokumentert og lastet i samsvar med forskrift 1. april 2009 nr. 384 om landtransport av farlig gods.
Skipet skal ha prosedyrer som beskriver hvilke sikkerhetstiltak som skal gjennomføres ved en slik transport.
ADR-transportenheten skal plasseres slik at mannskapet kommer til transportenheten. Avstanden til oppganger, nedganger, ventilasjonsinntak og redningsutstyr skal være minst tre meter.
ADR-transportenhet med flytende dypkjølt gass skal plasseres slik at sikkerhetsventilen på tanken til enhver tid befinner seg der gassen er i gassform.
ADR-transportenheten skal holdes under oppsyn under hele overfarten.
Transport av stoffer nevnt i SP 900 i IMDG-koden er ikke tillatt.
Rederiet skal sørge for at personell som skal utføre oppgaver som bl.a. omfatter vurdering og behandling av farlig last, gis opplæring i samsvar med krav i IMDG-koden og ADR.
Hvis forskjellige farlige stoffer er lastet i samme ADR-transportenhet og et av stoffene ikke er tillatt etter stuingsplanen i vedlegg 1 B, gjelder forbudet hele ADR-transportenheten.
Hvis stuingsplanen i vedlegg 1 B forbyr stuing som er tillatt etter IMDG-koden, kan stuasjekriteriene i IMDG-koden brukes i stedet.
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrifter 5 sep 2014 nr. 1158 (i kraft 15 sep 2014), 6 sep 2017 nr. 1360 (i kraft 15 sep 2017).
Se ogsåForskrift om brannsikring på skip § 6Forskrift om farlig last på norske skip § 8referert av 3 →
Tilleggskrav for roro-skip uten fastmontert skumslukkeanlegg
Roro-skip bygget i stål uten fastmontert skumslokkingsanlegg i samsvar med forskrift 1. juli 2014 nr. 1099 om brannsikring på skip § 6, som seiler en strekning som er en del av veinettet i Norge, kan unnlate å følge kravene i § 8 når skipet
a) har en overfartstid fra havn til havn på under en time
b) har maksimalt én ADR-transportenhet om bord
c) plasserer ADR-transportenheten på åpent roro-dekk
d) plasserer ADR-transportenheten på en betryggende måte slik at faren for uhell reduseres og slik at beredskapstiltak kan iverksettes
e) har minst 100 liter egnet skum på kanner og minst fem sekker à 25 kg ikke-brennbart absorpsjonsmateriale som er klart til bruk når farlig last transporteres
f) stuer ADR-transportenheten etter stuingsplanen i vedlegg 2
g) følger kravene i § 10 andre til åttende ledd.
Hvis forskjellige farlige stoffer er lastet i samme ADR-transportenhet og et av stoffene ikke er tillatt etter stuingsplanen i vedlegg 2 B, gjelder forbudet hele ADR-transportenheten.
Visse roro-skip i innenriksfart kan få unntak fra enkelte krav ved frakt av farlig last. Dette forutsetter at skipet oppfyller spesifikke krav til overfartstid, mengde last, plassering og tilgjengelig slokkeutstyr.AI
Endret 20. november 2020 · i kraft 19. november 2020
Endringshistorikk (2)
- 20. november 2020Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
- 17. desember 2015Endr. i forskrift om farlig last på norske skip
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrift 6 sep 2017 nr. 1360 (i kraft 15 sep 2017).
Se ogsåForskrift om brannsikring på skip § 6Forskrift om farlig last på norske skip § 8Forskrift om farlig last på norske skip § 10 første leddreferert av 2 →
Frakt av begrensede mengder av pakket farlig last på roro-skip
Kravene i § 10 bokstav a og d og § 11 bokstav b, e og f gjelder likevel ikke når skipet frakter pakket farlig last etter ADR kapittel 3.4 og 3.5 eller når skipsføreren eller rederiet ved levering av transportdokumentet får opplyst at transporten tilfredsstiller kravene i ADR 1.1.3.6.
Enkelte krav til frakt av farlig last på roro-skip gjelder ikke dersom lasten er pakket etter spesifikke ADR-regler. Dette gjelder også hvis transportdokumentet bekrefter at kravene i ADR 1.1.3.6 er oppfylt.AI
Se ogsåForskrift om farlig last på norske skip § 10 første leddForskrift om farlig last på norske skip § 11
Kapittel 4. Lektere i utenriks- og innenriksfart
Frakt av farlig last på lektere
Reglene i paragraf 5 og 7 gjelder også for lektere som brukes i fart både innenlands og utenlands.AI
Se ogsåForskrift om farlig last på norske skip § 5Forskrift om farlig last på norske skip § 7
Kapittel 5. Dispensasjon og ikrafttredelse
Dispensasjon
Sjøfartsdirektoratet kan etter skriftlig søknad godkjenne andre løsninger enn de som kreves etter forskriften når det er godtgjort at løsningene er likeverdige med forskriftens krav.
Sjøfartsdirektoratet kan unnta et skip i innenriksfart fra ett eller flere av kravene i forskriften når rederiet søker skriftlig om unntak, og et av følgende krav er oppfylt:
a) Det godtgjøres at kravet ikke er vesentlig og unntaket anses sikkerhetsmessig forsvarlig.
b) Det godtgjøres at kompenserende tiltak vil opprettholde samme sikkerhetsnivå som kravet i forskriften.
Skip som er omfattet av § 10 eller § 11 unntas fra kravet om å motta transportdokumenter når kjøretøyet eller sjåføren kommer fra et land eller område som er oppført i vedlegg A til forskrift 27. mars 2020 nr. 470 om smitteverntiltak mv. ved koronautbruddet. Skipsfører skal før avgang motta og registrere opplysninger om:
a) korrekt teknisk betegnelse på den farlige lasten med UN-numre og IMO-fareklasse i samsvar med IMDG-koden
b) mengden farlig last
c) nødnumrene til avskiperen eller en annen person eller instans som har kunnskap om den farlige lastens fysisk-kjemiske egenskaper og om nødvendige tiltak i tilfelle en nødssituasjon.
Sjøfartsdirektoratet kan godkjenne alternative løsninger eller gi unntak fra reglene for skip i innenriksfart etter skriftlig søknad. Enkelte skip kan slippe transportdokumenter fra spesifikke områder, men skipsfører må likevel registrere detaljer om lasten og nødnumre.AI
Noter (1)
- EndringEndret ved forskrift 19 nov 2020 nr. 2411.
Se ogsåForskrift om farlig last på norske skip § 10 første leddForskrift om farlig last på norske skip § 11
Ikrafttredelse
Forskriften trer i kraft 15. september 2014. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 8. desember 2009 nr. 1481 om transport av farlig last om bord på norske skip.
Denne forskriften begynner å gjelde fra 15. september 2014. Samtidig slutter en tidligere forskrift fra 8. desember 2009 om transport av farlig last på norske skip å gjelde.AI
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klasse 1 etter IMDG og ADR/RID (eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip med fastmonterte skumslukkeanlegg
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klasse 1 etter IMDG og ADR/RID (eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip med fastmonterte skumslukkeanlegg — opphevet, ikke lenger i kraft.
Vedlegg
Vedlegg 1 A
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klasse 1 etter IMDG og ADR/RID (eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip med fastmonterte skumslukkeanlegg
Krav til stuing som følger av § 10
Klasseinndeling etter IMDG/ADR/RID a) b) c) d)
Passasjerskip med åpent roro-dekk Passasjerskip med lukket roro-dekk Passasjerskip med åpent roro-dekk som fører inntil 12 passasjerer Passasjerskip med lukket roro-dekk som fører inntil 12 passasjerer
1.1A,
1.1B, 1.2B, 1.4B,
1.1F, 1.2F, 1.4F Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt når stueområdet ut mot skipssiden ikke brukes
1.1C, 1.2C, 1.3C,
1.4C, 1.1D, 1.2D, 1.4D,
1.5D,
1.1E, 1.2E, 1.4E,
1.1G, 1.2G, 1.3G,
1.4G,
1.6N Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt
1.2H, 1.3H,
1.1J, 1.2J, 1.3J Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt når nettomengden av eksplosiver om bord på skipet ikke overstiger 2,5 tonn Tillatt når nettomengden av eksplosiver om bord på skipet ikke overstiger 2,5 tonn
1.1L, 1.2L, 1.3L Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt
1.4S Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
Vedlegg 1 B
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klassene 2 til 9 etter IMDG og ADR/RID (ikke eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip med fastmonterte skumslukkeanlegg
Krav til stuing som følger av § 10
a) b) c) d)
Klasse og klasseinndeling etter IMDG/ADR/RID Passasjerskip med åpent roro-dekk Passasjerskip med lukket roro-dekk Passasjerskip med åpent roro-dekk som fører inntil 25 passasjerer, eller maksimalt 1 passasjer per 3 meter av fartøyets lengde Passasjerskip med lukket roro-dekk som fører inntil 25 passasjerer, eller maksimalt 1 passasjer per 3 meter av fartøyets lengde
2. Gass
2.1 Brannfarlige gasser Tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt
2. Gass
2.2 Ikke brannfarlige, ikke-giftige gasser Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
2. Gass
2.3 Giftige gasser Tillatt, unntatt for gasser i henhold til stuasjekategori «D» i IMDG-koden Ikke tillatt Tillatt Tillatt, unntatt for gasser i henhold til stuasjekategori «D» i IMDG-koden
3. Brannfarlig væske
Emballasjegruppe I eller II Tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt
3. Brannfarlig væske
Emballasjegruppe III Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.1 Brannfarlige stoff: UN-nummer 1944, 1945, 2254, 2623 Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR
4. Brannfarlig fast stoff
4.1 Brannfarlige stoff: Andre UN-numre Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR
4. Brannfarlig fast stoff
4.2 Selvantennelige stoffer Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.3 Stoffer som utvikler brannfarlige gasser i forbindelse med vann Tillatt. Når transport av ferrosilisium, UN 1408, skjer i bulk eller i lastbærere i kjøretøy på vei, i tankcontainere eller i avtakbare tanker, tillates dette kun når transporten og lasten følges av et sertifikat som bekrefter at lasten ble oppbevart under tak, ute i det fri, og at partikkelstørrelsen er representativ for lasten Ikke tillatt Tillatt. Når transport av ferrosilisium, UN 1408, skjer i bulk eller i lastbærere i kjøretøy på vei, i tankcontainere eller i avtakbare tanker, tillates dette kun når transporten og lasten følges av et sertifikat som bekrefter at lasten ble oppbevart under tak, ute i det fri, og at partikkelstørrelsen er representativ for lasten Ikke tillatt
5. Oksiderende stoff og organiske peroksider
5.1 Oksiderende stoff Tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt
5. Oksiderende stoff og organiske peroksider
5.2. Organiske peroksider Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Ikke tillatt Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Ikke tillatt
6. Giftig stoff
6.1 Emballasjegruppe I eller II Tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt
6. Giftig stoff
6.1 Emballasjegruppe III Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
6. Giftig stoff
6.2 Infeksjonsfremmende stoff Ikke tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt
7. Radioaktivt stoff Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
8. Etsende stoff
Emballasjegruppe I eller II Tillatt Ikke tillatt Tillatt Ikke tillatt
8. Etsende stoff
Flytende stoff i emballasjegruppe III Tillatt Ikke tillatt Tillatt Tillatt
8. Etsende stoff
Fast stoff i emballasjegruppe III Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
9. Forskjellige farlige stoff og gjenstander Tillatt Tillatt Tillatt Tillatt
Vedlegg 2 A
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klasse 1 etter IMDG og ADR/RID (eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip uten fastmonterte skumslukkeanlegg
Krav til stuing som følger av § 11
Klasseinndeling etter IMDG/ADR/RID a) b)
Passasjerskip med åpent roro-dekk Passasjerskip med åpent roro-dekk som fører inntil 12 når ADR-transportenheten plasseres på oppmerket felt for farlig last forut eller akter på fartøyet og det rundt ADR-transportenheten er en sikkerhetssone på minst 3 meter til øvrige kjøretøy
1.1A,
1.1B, 1.2B, 1.4B
1.1C, 1.2C, 1.3C,1.4C,
1.1D, 1.2D, 1.4D,
1.5D,
1.1E, 1.2E, 1.4E,
1.1F, 1.2F, 1.4F,
1.1G, 1.2G, 1.3G,
1.4G,
1.6N Ikke tillatt Tillatt
1.2H, 1.3H
1.1J, 1.2J, 1.3J Ikke tillatt Tillatt når nettomengden av eksplosiver om bord på skipet ikke overstiger 2,5 tonn
1.1L, 1.2L, 1.3L Ikke tillatt Ikke tillatt
1.4S Tillatt Tillatt
Vedlegg 2 B
Stuingsplaner for ADR-transportenheter med pakket farlig last i klassene 2 til 9 etter IMDG og ADR/RID (ikke eksplosive stoffer og gjenstander) for roro-skip uten fastmonterte skumslukkeanlegg
Krav til stuing som følger av § 11
a) b)
Klasse og klasseinndeling etter IMDG/ADR/RID Passasjerskip med åpent roro-dekk Passasjerskip med åpent roro-dekk som fører inntil 25 passasjerer når ADR-transportenheten plasseres på oppmerket felt for farlig last forut eller akter på fartøyet og det rundt ADR-transportenheten er en sikkerhetssone på minst 3 meter til øvrige kjøretøy
2. Gass Ikke tillatt Tillatt
3. Brannfarlig væske
Emballasjegruppe I eller II Ikke tillatt Tillatt
3. Brannfarlig væske
UN-nummer 1203 Tillatt når ADR-transportenheten plasseres på oppmerket felt for farlig last forut eller akter på fartøyet. Rundt ADR-transportenheten skal det være en sikkerhetssone på minst 3 meter til øvrige kjøretøy Tillatt
3. Brannfarlig væske
Emballasjegruppe III Tillatt Tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.1 UN-nummer 3221, 3222, 3231 og 3232 Ikke tillatt Ikke tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.1 Andre UN-numre Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR
4. Brannfarlig fast stoff
4.2 Selvantennelige stoffer: Pakkegruppe I og II Ikke tillatt Tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.2 Selvantennelige stoffer: Pakkegruppe III Tillatt Tillatt
4. Brannfarlig fast stoff
4.3 Stoffer som utvikler brannfarlige gasser i forbindelse med vann Ikke tillatt Tillatt. Når transport av ferrosilisium, UN 1408, skjer i bulk eller i lastbærere i kjøretøy på vei, i tankcontainere eller i avtakbare tanker, tillates dette kun når transporten og lasten følges av et sertifikat som bekrefter at lasten ble oppbevart under tak, ute i det fri, og at partikkelstørrelsen er representativ for lasten
4. Brannfarlig fast stoff
4.3 UN nummer 3170 Tillatt når ADR-transportenheten plasseres på oppmerket felt for farlig last forut eller akter på fartøyet. Rundt ADR-transportenheten skal det være en sikkerhetssone på minst 3 meter til øvrige kjøretøy Tillatt
5. Oksiderende stoff og organiske peroksider
5.1 Oksiderende stoff Ikke tillatt Tillatt
5. Oksiderende stoff og organiske peroksider
5.2 Organiske peroksider: UN-nummer 3101, 3102, 3111 og 3112 Ikke tillatt Ikke tillatt
5. Oksiderende stoff og organiske peroksider
5.2. Organiske peroksider:
Andre UN numre Ikke tillatt Tillatt når stuingskravene i IMDG-kodens kapittel 7.3.7 er oppfylt, i tillegg til kravene i ADR
6. Giftig stoff
6.1 Giftig stoff Ikke tillatt Tillatt
6. Giftig stoff
6.2 Infeksjonsfremmende stoff Ikke tillatt Tillatt
7. Radioaktivt stoff Tillatt Tillatt
8. Etsende stoff
Pakkegruppe I Ikke tillatt Tillatt
8. Etsende stoff
Pakkegruppe II og III Tillatt Tillatt
9. Forskjellige farlige stoffer og gjenstander Tillatt Tillatt
Vanlige spørsmål
✨ AI-generertForenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.
Hvilke skip gjelder denne forskriften for?
Denne forskriften bestemmer hvilke regler som gjelder for farlig last på norske skip. Reglene gjelder også for lektere.
Åpne § 1Er det lov å frakte farlig last på norske skip?
Det er i utgangspunktet forbudt å frakte farlig last på norske skip. Unntak gjelder dersom frakten er tillatt etter gjeldende forskrifter, eller hvis privatpersoner frakter spesifisert pakket farlig last i eget kjøretøy på roro-skip i det norske veinettet.
Åpne § 2Når skal dokumentasjon om farlig last være mottatt?
Skipsfører eller rederi må ha dokumentasjon på farlig last før den tas om bord. Papirene skal inneholde teknisk informasjon, mengde og nødnumre, og må være tilgjengelige på skipet.
Åpne § 3Hvilken håndbok for førstehjelp må skip med farlig last ha?
Skip som frakter farlig last må ha en spesifikk håndbok for førstehjelp ved kjemisk forgiftning om bord. Skip med pakket farlig last må også ha og følge bestemte prosedyrer for brann og utslipp.
Åpne § 4Hvilke regler gjelder for frakt av farlig last på skip i utenriksfart?
Skip i utenriksfart som frakter farlig last må følge bestemte internasjonale regler. Dette gjelder både for lasteskip og passasjerskip.
Åpne § 5Kan kjemikalieskip bygget før 1. juli 1986 slippe å følge IBC-koden?
Visse kjemikalieskip og gasstankskip bygget før 1. juli 1986 kan følge alternative regelverk i stedet for IBC-koden eller IGC-koden.
Åpne § 7Gjelder reglene for farlig last for lasteskip i innenriksfart?
Reglene for farlig last gjelder også for passasjer- og lasteskip i innenriksfart. Visse skip på kontinentalsokkelen kan fravike spesifikke krav til returlast dersom gassen er behandlet og visse tekniske krav til tankene er oppfylt.
Åpne § 8Hvor på skipet skal farlig last stues?
Reglene gjelder frakt av pakket farlig last med støtteskip i offshorevirksomhet på norsk kontinentalsokkel. Lasten må være riktig merket, dokumentert i lasteliste og stuet på åpent dekk etter spesifikke avstandskrav.
Åpne § 9Endringshistorikk
Følg endringer (RSS)Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.
2026
- 29. juni 2026i kraft 1. juli 2026Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
2025
- 30. desember 2025i kraft 1. januar 2026Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
2024
- 27. juni 2024i kraft 1. juli 2024Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om miljømessig sikkerhet for skip og flyttbare innretninger3 §§ endret: § 5, § 7, § 8Klima- og miljødepartementet, Nærings- og fiskeridepartementet
2023
- 8. november 2023i kraft 1. januar 2024Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
2022
- 8. juli 2022i kraft 1. juni 2022Forskrift om endring i forskrift om farlig last på norske skip og forskrift om frakt av last på norske skip og lektere2 §§ endret: § 2, § 5Nærings- og fiskeridepartementet
2020
- 20. november 2020i kraft 19. november 2020Endr. i forskrift om farlig last på norske skip2 §§ endret: § 11, § 14Nærings- og fiskeridepartementet
2019
- 19. desember 2019i kraft 1. januar 2020Endr. i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
- 11. desember 2019i kraft 1. januar 2020Endr. i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
2017
- 28. desember 2017i kraft 1. januar 2018Endr. i forskrift om farlig last på norske skip1 §§ endret: § 5Nærings- og fiskeridepartementet
- 22. september 2017i kraft 20. september 2017Endr. i forskrift om farlig last på norske skip4 §§ endret: § 3, § 5, § 7, § 8Nærings- og fiskeridepartementet
2015
- 17. desember 2015i kraft 1. januar 2016Endr. i forskrift om farlig last på norske skip6 §§ endret: § 5, § 7, § 9, § 11, § 12, § 13Nærings- og fiskeridepartementet
Forarbeider og bakgrunn
EØS-grunnlag
EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.