Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om helikopter offshoreoperasjoner

forskrift/2018-06-20-923·14 paragrafer·Sist endret 23. november 2020·Utforsk grafen
I kraft 2018-07-01Kunngjort 2018-06-21Sist endret ved forskrift/2020-11-23-2437
HjemmelDelegering etter luftfartsloven§ 15-4Luftfartsloven§ 4-1Luftfartsloven§ 5-1Luftfartsloven§ 5-3Luftfartsloven§ 9-1Luftfartsloven
Innhold14 paragrafer
§ 1

Virkeområde

Forskriften gjelder for helikopteroperatører som utfører offshoreoperasjoner. Reglene gjelder i tillegg til reglene for slik flyging i forskrift 7. august 2013 nr. 956 om luftfartsoperasjoner.

Denne forskriften gjelder for selskaper som flyr helikopter offshore. Reglene i denne forskriften kommer i tillegg til de generelle reglene for luftfartsoperasjoner.AI

§ 2

Definisjoner

Helikopteroperatør: foretak som innehar AOC utstedt av Luftfartstilsynet eller har erklært virksomheten sin til Luftfartstilsynet etter bestemmelsen i forordning (EU) nr. 965/2012, ORO.DEC.100. Offshoreoperasjon: en helikopteroperasjon hvor en vesentlig del av flygingen skjer over åpent havområde til eller fra et offshore bestemmelsessted. Offshore bestemmelsessted: et sted på en fast eller flytende innretning, eller på et skip, som menes brukt for helikopteroperasjoner.

Bestemmelsen definerer hvem som regnes som helikopteroperatør og hva som menes med offshoreoperasjoner og offshore bestemmelsessteder.AI

Endret 24. november 2020 · i kraft 23. november 2020
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 23 nov 2020 nr. 2437.
§ 3

Ekstra simulatortrening

Simulatortrening som gjennomføres etter bestemmelsen ORO.FC.230 i forordning (EU) nr. 965/2012 skal bestå av minst åtte timers besetningstid, og minst tre av disse timene skal være utviklende trening.

Ekstra simulatortrening skal bestå av minst åtte timers besetningstid. Minst tre av disse timene skal være utviklende trening.AI

§ 3a

Trening i bruk av nødpusteutstyr

Besetning og passasjerer skal gis nødvendig instruksjon og trening i å benytte nødpusteutstyr (EBS) sikkert i en nødsituasjon.

Alle som flyr med helikopter offshore, inkludert mannskap og passasjerer, skal få nødvendig opplæring. Dette gjelder hvordan man bruker nødpusteutstyr (EBS) på en trygg måte i en nødsituasjon.AI

Endret 24. november 2020 · i kraft 23. november 2020
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 23 nov 2020 nr. 2437.
§ 4

Av-/anti-isingsutstyr

Helikopter som brukes til offshoreoperasjoner skal være utstyrt med av-/anti-isingsutstyr i perioden 1. september til 1. mai. Luftfartstilsynet kan likevel tillate at flyginger uten slik utstyr gjennomføres sør for 60 grader nord.

Helikoptre som brukes offshore må ha utstyr for å hindre ising fra 1. september til 1. mai. Luftfartstilsynet kan gi unntak for flyginger sør for 60 grader nord.AI

§ 5

Begrensinger for nattoperasjoner

Landing på skip med baumontert helidekk skal ikke gjennomføres under nattforhold med mindre dette skjer etter særskilt prosedyre godkjent av Luftfartstilsynet og besetningen har gjennomført særskilt trening for slik landing.

Landing på skip med baumontert helidekk er som hovedregel forbudt om natten. Det er kun tillatt dersom Luftfartstilsynet har godkjent en egen prosedyre og besetningen har fått spesialtrening.AI

Endret 24. november 2020 · i kraft 23. november 2020
§ 6

Høyttaleranlegg

Helikopter som brukes til offshoreoperasjoner skal være utstyrt med fastmontert høyttaleranlegg. Høyttaleranlegget skal være dimensjonert slik at meldinger fra besetningen skal kunne høres tydelig for alle passasjerer om bord. Kravet om høyttaleranlegg gjelder likevel ikke når passasjerene er tilknyttet helikopterets internkommunikasjonssystem.

Helikoptre til offshoreoperasjoner skal ha fastmontert høyttaleranlegg. Anlegget må være kraftig nok til at alle passasjerer hører beskjedene fra besetningen. Kravet gjelder ikke hvis passasjerene bruker helikopterets internkommunikasjonssystem.AI

Endret 24. november 2020 · i kraft 23. november 2020
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 23 nov 2020 nr. 2437.
§ 7

Terrengvarslingssystem

Helikopter som brukes til offshoreoperasjoner skal være utstyrt med et helicopter terrain awareness warning system (HTAWS) som oppfyller kravene i forordning (EU) nr. 965/2012, SPA.HOFO.160 (c).

Helikoptre som brukes til offshoreoperasjoner må ha et system for terrengvarsling. Dette systemet skal oppfylle spesifikke krav i EU-forordningen.AI

referert av 1 →

§ 8

Antikollisjonssystem

Helikopter som brukes til offshoreoperasjoner skal være utstyrt med et airborne collision avoidance system klasse II (ACAS II) versjon 7.1.

Helikopter som brukes til offshoreoperasjoner skal ha et bestemt antikollisjonssystem. Dette systemet skal være av typen ACAS II versjon 7.1.AI

referert av 1 →

§ 9

Halekamera

Helikopter som har luftdyktighetsbevis utstedt etter forskriftens ikrafttredelse, og som brukes til offshoreoperasjoner, skal være utstyrt med fremover rettet halekamera med presentasjon av bilde i cockpit.

Helikoptre som brukes til offshoreoperasjoner og har luftdyktighetsbevis utstedt etter at forskriften trådte i kraft, må ha et fremoverrettet halekamera. Bildet fra kameraet skal vises i cockpit.AI

§ 10

Krav om to flygere

Ved passasjerflyging skal besetningen bestå av minst to flygere.

Ved flyging med passasjerer skal det være minst to flygere i besetningen.AI

§ 11

Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i denne forskriften dersom kravene til sikkerhet etter en konkret vurdering kan anses ivaretatt. Søknaden skal inneholde en risikovurdering sammen med en beskrivelse av eventuelle risikoreduserende tiltak og forventet effekt av disse. Det kan settes vilkår for en dispensasjon.

Luftfartstilsynet kan gi unntak fra reglene i denne forskriften hvis sikkerheten er ivaretatt. En slik søknad må inneholde en risikovurdering og beskrive tiltak for å redusere risiko. Det kan bli satt betingelser for unntaket.AI

§ 12

Sanksjoner og gebyr

Ved overtredelse av forskriftens bestemmelser kan Luftfartstilsynet begrense, midlertidig oppheve og tilbakekalle helikopteroperatørens godkjenning til å utføre offshoreoperasjoner. Overtredelsesgebyr etter luftfartsloven § 13a-5 kan ilegges for brudd på reglene i § 3 til og med § 10.

Luftfartstilsynet kan begrense, pause eller trekke tilbake godkjenningen for helikopteroperatører som bryter reglene. Det kan også gis gebyr for brudd på bestemte bestemmelser i forskriften.AI

§ 13

Ikrafttredelse, endringer i andre forskrifter og overgangsregel

Forskriften trer i kraft 1. juli 2018. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 1. februar 2005 nr. 216 om vibrasjonsovervåkningssystemer for helikopter (BSL D 1-16). Frem til 1. januar 2022 kan Luftfartstilsynet tillate at helikopter som ved tidspunktet for forskriftens ikrafttredelse ikke oppfyller kravet i § 7 eller § 8, likevel benyttes. Søknad om slik tillatelse skal inneholde en risikovurdering sammen med en vurdering av eventuelle kompenserende tiltak.

Denne forskriften gjaldt fra 1. juli 2018 og erstattet en tidligere forskrift om vibrasjonsovervåkningssystemer. Luftfartstilsynet kunne frem til 1. januar 2022 gi tillatelse til bruk av helikoptre som ikke oppfylte visse krav, forutsatt at det forelå en risikovurdering og vurdering av tiltak.AI

Se ogsåForskrift om helikopter offshoreoperasjoner § 7Forskrift om helikopter offshoreoperasjoner § 8

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvem gjelder denne forskriften for?

Denne forskriften gjelder for selskaper som flyr helikopter offshore. Reglene i denne forskriften kommer i tillegg til de generelle reglene for luftfartsoperasjoner.

Åpne § 1
Hva defineres som en offshoreoperasjon?

Bestemmelsen definerer hvem som regnes som helikopteroperatør og hva som menes med offshoreoperasjoner og offshore bestemmelsessteder.

Åpne § 2
Hvor mange timer skal ekstra simulatortrening bestå av?

Ekstra simulatortrening skal bestå av minst åtte timers besetningstid. Minst tre av disse timene skal være utviklende trening.

Åpne § 3
Hvem skal få trening i bruk av nødpusteutstyr?

Alle som flyr med helikopter offshore, inkludert mannskap og passasjerer, skal få nødvendig opplæring. Dette gjelder hvordan man bruker nødpusteutstyr (EBS) på en trygg måte i en nødsituasjon.

Åpne § 3a
Må offshore-helikoptre ha utstyr mot ising?

Helikoptre som brukes offshore må ha utstyr for å hindre ising fra 1. september til 1. mai. Luftfartstilsynet kan gi unntak for flyginger sør for 60 grader nord.

Åpne § 4
Kan helikopter lande på baumontert helidekk om natten?

Landing på skip med baumontert helidekk er som hovedregel forbudt om natten. Det er kun tillatt dersom Luftfartstilsynet har godkjent en egen prosedyre og besetningen har fått spesialtrening.

Åpne § 5
Må helikoptre til offshoreoperasjoner ha høyttaleranlegg?

Helikoptre til offshoreoperasjoner skal ha fastmontert høyttaleranlegg. Anlegget må være kraftig nok til at alle passasjerer hører beskjedene fra besetningen. Kravet gjelder ikke hvis passasjerene bruker helikopterets internkommunikasjonssystem.

Åpne § 6
Må helikoptre til offshoreoperasjoner ha terrengvarsling?

Helikoptre som brukes til offshoreoperasjoner må ha et system for terrengvarsling. Dette systemet skal oppfylle spesifikke krav i EU-forordningen.

Åpne § 7

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

  1. 2020

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.