Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg

forskrift/2017-10-13-1615·20 paragrafer·Sist endret 25. januar 2023·Utforsk grafen
I kraft 2018-10-01Kunngjort 2017-10-16Sist endret ved forskrift/2023-01-25-97
Hjemmel§ 19Vegtrafikkloven§ 43Vegtrafikkloven
Innhold20 paragrafer

Kapittel 1. Innledende bestemmelser

§ 1

Hva forskriften gjelder

Denne forskriften gjelder for følgende nyttekjøretøy med en konstruksjonshastighet på over 25 km/t: a) motorvogner med 9 eller flere sitteplasser i tillegg til førersetet, som i hovedsak er konstruert og bygget for transport av personer og deres bagasje, kjøretøygruppene M2 og M3 b) motorvogner med største tillatte totalvekt over 3 500 kg, som i hovedsak er innrettet og konstruert for godstransport c) tilhengere til bil med største tillate totalvekt over 3 500 kg, som er bygget for gods- eller persontransport, eller for innkvartering av personer, kjøretøygruppe O3 og O4 d) hjulgående traktor med konstruksjonshastighet over 40 km/t, som brukes på offentlig vei til kommersiell godstransport e) tilhenger til traktor med største tillate totalvekt over 3 500 kg, som er bygget for gods- eller persontransport, eller for innkvartering av personer, kjøretøygruppe R3 og R4. Denne forskriften hindrer ikke muligheten for kontroll av andre kjøretøy som ikke er nevnt i første ledd, bokstav a–e.

Denne forskriften bestemmer hvilke nyttekjøretøy som skal kontrolleres langs veien. Den gjelder for utvalgte busser, lastebiler, tilhengere og traktorer med visse vekt- og hastighetskrav. Andre kjøretøy kan også kontrolleres selv om de ikke står på listen.AI

Endret 1. juli 2026 · i kraft 1. april 2027
Endringshistorikk (2)
  • 1. juli 2026Forskrift om endring i forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg
  • 14. mai 2018Endr. i forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 11 mai 2018 nr. 708. Endres ved forskrift 1 juli 2026 nr. 1459 (i kraft 1 april 2027).

referert av 1 →

§ 1a

Gjennomføring av EU-rettsakter

EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 17hb gjelder som forskrift med de endringer som følger av vedlegg XIII, protokoll 1 og EØS-avtalen ellers.

Reglene i EØS-avtalens vedlegg XIII nr. 17hb gjelder som forskrift. Dette gjelder med de endringene som følger av EØS-avtalen og tilhørende protokoller.AI

Endret 2. mai 2019 · i kraft 8. mai 2019
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 29 april 2019 nr. 553 (i kraft 8 mai 2019).
§ 2

Definisjoner

Definisjonene i vegtrafikkloven, forskrift 25. januar 1990 nr. 91 om krav til kjøretøy, forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften), forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil og forskrift 1. juni 2016 nr. 561 om godkjenning av traktor og tilhenger til traktor gjelder tilsvarende for denne forskrift. I denne forskriften legges dessuten følgende definisjoner til grunn: a) nyttekjøretøy: motorvogn og dens tilhenger eller semitrailer, som brukes til transport av gods eller passasjerer til kommersielle formål b) foretak: enhver fysisk eller juridisk person som driver vegtransport mot vederlag eller for egen regning c) teknisk kontroll av kjøretøy langs veg: en teknisk kontroll av trafikksikkerheten til et nyttekjøretøy d) mobil kontrollenhet: transportabelt system med kontrollutstyr som er nødvendig for å foreta detaljerte tekniske kontroller, bemannet med kontrollører som er kvalifisert til å utføre slike tekniske kontroller e) kontrollstasjon: fast område der innledende eller detaljerte tekniske kontroller foregår, som også kan utstyres med permanent installert kontrollutstyr f) godkjent kontrollorgan: organ godkjent etter forskrift om periodisk kjøretøykontroll § 3 g) kontrollseddel: dokument utstedt av godkjent kontrollorgan etter periodisk kontroll, jf. forskrift om periodisk kjøretøykontroll § 19 h) kontrollrapport: dokument som utstedes av kontrolløren ved avsluttet teknisk kontroll langs veg.

Denne bestemmelsen forklarer hvilke betydninger sentrale ord og uttrykk har i denne forskriften. Den viser også til at definisjoner fra andre lover og forskrifter om kjøretøy gjelder her.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 3Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 19

Kapittel 2. Generelle bestemmelser

§ 3

Plikter ved kontroll

Foretak og førere av kjøretøy som kontrolleres, skal bidra til gjennomføringen av kontrollen, og gi kontrollmyndighetene tilgang til kjøretøyet, kjøretøyets deler og relevant dokumentasjon. Kontrollseddel fra siste periodiske kontroll og kontrollrapport fra siste kontroll langs veg, skal oppbevares eller være tilgjengelig i kjøretøyet, i original, kopi eller elektronisk eksemplar, hvis slik dokumentasjon foreligger.

Førere og foretak må hjelpe til ved kjøretøykontroller og gi innsyn i kjøretøyet og dokumenter. Tidligere kontrollsedler og rapporter skal være tilgjengelige i bilen.AI

referert av 4 →

§ 4

Kontrollmyndighet

Statens vegvesen og politiet har kontrollmyndighet etter denne forskriften.

Statens vegvesen og politiet har rett til å utføre kontroll av kjøretøy langs veg.AI

Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).
§ 5

Kontrollører

Ved utvelgelsen av kontrollobjekter til kontroll langs veg, og ved gjennomføringen av kontrollen skal kontrollmyndighetene ikke forskjellsbehandle på grunn av førerens nasjonalitet, den staten kjøretøyet er registrert i eller tatt i bruk i. Kontrolløren skal heller ikke ha noen interessekonflikt ved gjennomføringen av kontrollen som kan påvirke upartiskheten eller objektiviteten av kontrollørens beslutninger. De detaljerte tekniske kontrollene, jf. § 10, skal kun gjennomføres av kontrollører som oppfyller minimumskrav til opplæring og kompetanse fastsatt av Vegdirektoratet. Kontrollørene må også gjennomgå regelmessig oppfriskningsopplæring med innhold og hyppighet som bestemt av Vegdirektoratet. Kontrollører ansatt per 20. mai 2018, og som har tilstrekkelig kompetanse til å gjennomføre kontroller i henhold til denne forskriften anses å oppfylle kompetansekravene, men må etterleve plikten til oppfriskningsopplæring, jf. forrige punktum. Kontroll av sikring av last skal utføres av kontrollører som har gjennomgått hensiktsmessig opplæring for formålet.

Kontrollører kan ikke forskjellsbehandle basert på nasjonalitet eller hvor kjøretøyet er registrert. De skal være upartiske og uten interessekonflikter. Det stilles krav til opplæring og kompetanse for å utføre tekniske kontroller og kontroll av lastsikring.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 10

§ 6

Registrering av opplysninger og risikoklassifiseringssystem

For foretak som benytter kjøretøy som nevnt i § 1 første ledd bokstav a til c, skal opplysninger om antall mangler og manglenes alvorlighetsgrad, som beskrevet i vedlegg II og III, føres inn i et system for klassifisering etter risikonivå, for å lage en risikoprofil for foretaket etter vedlegg I. Opplysningene skal brukes til å klassifisere foretak etter risikonivå, og kan danne grunnlag for målrettet utvelgelse til kontroll av disse foretakene. Foretak med høy risikoklassifisering kan bli kontrollert mer detaljert og hyppigere.

Bedrifter som bruker visse typer kjøretøy får sine mangler registrert i et risikosystem. Dette systemet brukes til å bestemme hvilke bedrifter som skal kontrolleres. Bedrifter med høy risiko kan bli kontrollert oftere og mer grundig.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 1referert av 1 →

Kapittel 3. Gjennomføring av kontroll langs veg

§ 8

Utvelgelse av kjøretøy til teknisk kontroll

Kjøretøy kan velges ut for innledende kontroll basert på: a) foretakets risikoprofil som nevnt i § 6 om risikoklassifiseringssystemet b) mistanke om at kjøretøyet utgjør en risiko for trafikksikkerheten eller miljøet c) tilfeldig utvelgelse eller d) annen måte.

Kjøretøy kan velges ut til teknisk kontroll på ulike måter. Dette kan skje basert på firmaets risikoprofil, mistanke om fare for miljø eller sikkerhet, eller ved tilfeldig utvelgelse.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 6referert av 1 →

§ 9

Innledende teknisk kontroll

Ved hver innledende kontroll av et kjøretøy: a) skal kontrolløren kontrollere den siste kontrollseddelen og siste kontrollrapport dersom dette foreligger, jf. § 3 annet ledd, og så vidt mulig kontrollere om eventuelle mangler angitt i kontrollrapporten er rettet b) skal kontrolløren foreta en visuell vurdering av kjøretøyets tekniske stand c) kan kontrolløren foreta tekniske kontroller med hensiktsmessige metoder. På bakgrunn av dette, kan kontrollmyndigheten beslutte at det skal gjennomføres en detaljert teknisk kontroll, jf. § 10, eller gi pålegg om retting av eventuelle mangler, jf. § 14.

Ved en første kontroll skal kontrolløren se på tidligere rapporter og vurdere kjøretøyets tekniske stand visuelt. Kontrolløren kan også utføre tekniske tester. Dette kan føre til krav om utbedring av feil eller en mer detaljert kontroll.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 3Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 10Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 14referert av 1 →

§ 10

Detaljert teknisk kontroll

Den detaljerte kontrollen skal gjennomføres ved hjelp av en mobil kontrollenhet, en kontrollstasjon eller ved et godkjent kontrollorgan. Den detaljerte kontrollen skal foretas så snart som mulig. Den detaljerte kontrollen skal omfatte de punktene som anses nødvendige og relevante i vedlegg II. Det skal tas særlig hensyn til sikkerhet på bremser, styring, hjuloppheng, karosseri og skadevirkning. Dersom dokumentasjon som nevnt i § 3 annet ledd viser at ett eller flere av punktene i vedlegg II er kontrollert de siste tre månedene uten anmerkninger, kontrolleres ikke disse punktene på nytt, med mindre kontroll er berettiget på grunn av en åpenbar mangel. Mobile kontrollenheter og kontrollstasjoner skal ha utstyr som er egnet til å gjennomføre en detaljert teknisk kontroll. Dersom kontrollstedet ved den innledende kontroll ikke har tilstrekkelig utstyr til å gjennomføre en detaljert kontroll, skal kjøretøyet henvises til nærmeste tilgjengelige kontrollsted med slikt utstyr.

En detaljert teknisk kontroll av kjøretøy skal skje så snart som mulig ved en kontrollenhet, stasjon eller et godkjent organ. Kontrollen sjekker nødvendige punkter med vekt på sikkerhet. Punkter som er kontrollert nylig kan slippe ny sjekk hvis det ikke er åpenbare mangler.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 3referert av 3 →

§ 11

Kontroll av lastsikring

På bakgrunn av metodene for utvelgelse som beskrives i § 8, kan kjøretøy velges ut for kontroll av sikring av lasten i samsvar med vedlegg III. Med forbehold for kravene som får anvendelse på transport av visse kategorier gods, skal kontroll av sikring av last utføres i samsvar med prinsippene og eventuelt standardene fastsatt i avsnitt I i vedlegg III. Den siste versjonen av standardene fastsatt i nr. 5 i avsnitt I i vedlegg III skal brukes. Framgangsmåtene for oppfølging nevnt i § 13 og 15, kan også få anvendelse på vesentlige eller farlige mangler knyttet til sikring av last.

Kjøretøy kan bli stoppet for å sjekke om lasten er sikret på riktig måte. Kontrollen skal følge bestemte prinsipper og standarder. Alvorlige feil ved lastsikringen kan føre til oppfølgingstiltak.AI

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 8Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 13

§ 12

Vurdering av mangler ved detaljerte tekniske kontroller

Vedlegg II inneholder en liste over mulige mangler og deres alvorlighetsgrad som skal benyttes ved gjennomføringen av detaljerte tekniske kontroller. Mangler kategoriseres i en av følgende grupper: a) mindre mangler: har ikke vesentlig innvirkning på kjøretøyets sikkerhet eller miljøet, samt andre mindre avvik fra kravene b) vesentlige mangler: kan sette kjøretøyets sikkerhet i fare, påvirke miljøet eller utsette andre trafikanter for fare, samt mer vesentlige avvik fra kravene eller c) farlige mangler: utgjør en direkte og umiddelbar fare for trafikksikkerheten eller miljøet. Dersom et kjøretøy har mangler som hører inn under flere av gruppene i annet ledd, klassifiseres kjøretøyet i den gruppen som tilsvarer den alvorligste mangelen. Hvis den samlede virkningen av flere mindre mangler, jf. annet ledd bokstav a, medfører en risiko for trafikksikkerheten, kan dette klassifiseres som vesentlige mangler, jf. annet ledd bokstav b.

Mangler ved kjøretøy deles inn i mindre, vesentlige eller farlige mangler basert på risiko for sikkerhet og miljø. Kjøretøyet blir vurdert ut fra den alvorligste mangelen som er funnet. Mange mindre mangler kan samlet sett regnes som en vesentlig mangel.AI

Endret 2. mai 2019 · i kraft 8. mai 2019

referert av 1 →

Kapittel 4. Oppfølging etter kontroll

§ 13

Kontrollrapport

Når en innledende teknisk kontroll er gjennomført skal kjøretøyets registreringsstat, kjøretøygruppen og resultatet av kontrollen registreres. Når en detaljert teknisk kontroll eller kontroll av lastsikring er avsluttet, skal kontrollmyndigheten utarbeide en rapport som registreres i samsvar med vedlegg IV. Føreren av kjøretøyet skal ha en kopi av denne rapporten.

Etter teknisk kontroll skal opplysninger om kjøretøyet og resultatet registreres. Ved detaljert kontroll eller sjekk av lastsikring skal det skrives en rapport som føreren skal få en kopi av.AI

referert av 1 →

§ 14

Pålegg om retting m.m

Dersom kontrollmyndigheten finner mangler ved et kjøretøy under kontroll, kan kontrollmyndigheten gi pålegg om retting, og beslutte vilkår for bruk av kjøretøyet i et rimelig tidsrom til mangelen rettes. Bestemmelser om reaksjoner og sanksjoner i vegtrafikklovens kapittel V og tilhørende forskrifter gjelder tilsvarende.

Hvis det blir funnet mangler ved et kjøretøy under kontroll, kan myndighetene kreve at dette blir rettet. De kan også bestemme hvilke vilkår som gjelder for bruk av kjøretøyet frem til mangelen er fikset.AI

referert av 1 →

§ 15

Pålegg om etterkontroll ved vesentlige eller farlige mangler

Hvis kjøretøyet er registrert i Norge, kan kontrollmyndigheten beslutte at kjøretøyet skal gjennomgå en full teknisk kontroll innenfor en gitt frist. Dersom kjøretøyet er registrert i en annen EØS-stat, kan kontrollmyndigheten be vedkommende myndighet i den staten om å utføre slik teknisk kontroll. Ved vesentlige eller farlige mangler på kjøretøy registrert i stater utenfor EØS, kan kontrollmyndigheten underrette vedkommende myndighet i den aktuelle staten.

Kontrollmyndigheten kan kreve at et kjøretøy registrert i Norge gjennomgår en full teknisk kontroll. For kjøretøy fra andre land kan myndighetene be om kontroll eller sende underretning om farlige mangler.AI

§ 16

Bruksforbud

Dersom vesentlige eller farlige mangler avdekkes, kan kontrollmyndigheten nedlegge forbud mot bruk av kjøretøyet inntil manglene er rettet opp, jf. vegtrafikkloven § 36. Kontrollmyndigheten kan likevel tillate bruk av kjøretøy med slike mangler, for å kjøre det til et av de nærmeste verkstedene hvor manglene kan rettes, under forutsetning av at manglene er rettet på en slik måte at kjøretøyet kan nå frem til dette verkstedet uten at det er fare for sikkerheten til fører, passasjerer eller andre trafikanter. Slik tillatelse kan gis på vilkår fastsatt av kontrollmyndigheten.

Hvis et kjøretøy har vesentlige eller farlige mangler, kan det bli forbudt å bruke det frem til feilene er rettet. Det kan likevel gis tillatelse til å kjøre til et verksted dersom dette kan skje trygt.AI

Endret 2. mai 2019 · i kraft 8. mai 2019

Se ogsåVegtrafikkloven § 36 første leddreferert av 1 →

Kapittel 5. Sluttbestemmelser

§ 17

Samarbeid og utveksling av opplysninger

Vegdirektoratet er kontaktpunkt etter Europaparlaments- og Rådsdirektiv 2014/47/EU. Vegdirektoratet skal sikre samordning med kontaktpunkter i andre EØS-stater, jf. annet ledd, ivareta rapporteringsforpliktelsene i direktivet, samt sikre enhver annen utveksling av opplysninger med, og yte bistand til andre EØS-staters kontaktpunkter. Dersom det ved kontroll av et kjøretøy som ikke er registrert i Norge finnes vesentlige eller farlige mangler, jf. § 12, eller slike mangler som fører til en begrensning av eller forbud mot bruk av kjøretøyet, jf. § 16, skal Vegdirektoratet uten ugrunnet opphold melde dette til kontaktpunktet i den staten der kjøretøyet er registrert. Ved vesentlige eller farlige mangler kan Vegdirektoratet be vedkommende myndighet i staten der kjøretøyet er registrert om å treffe hensiktsmessige tiltak.

Vegdirektoratet samarbeider med andre EØS-land om informasjon om kjøretøy. Hvis et utenlandsk kjøretøy har farlige mangler ved kontroll i Norge, skal dette meldes til kjøretøyets hjemland.AI

Endret 2. mai 2019 · i kraft 8. mai 2019
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 april 2019 nr. 553 (i kraft 8 mai 2019).

Se ogsåForskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 12Forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 16

§ 18

Europeisk samarbeid

Norsk kontrollmyndighet skal hvert år delta i europeisk samarbeid om kontroll av nyttekjøretøy langs veg i henhold til denne forskriften.

Norske kontrollmyndigheter skal hvert år delta i et europeisk samarbeid for å kontrollere nyttekjøretøy langs vegen.AI

§ 19

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. oktober 2018. Samtidig oppheves forskrift 13. mai 2009 nr. 590 om kontroll av kjøretøy langs veg.

Denne forskriften begynte å gjelde fra 1. oktober 2018. Da ble den tidligere forskriften fra 13. mai 2009 nr. 590 fjernet.AI

Endret 14. mai 2018 · i kraft 11. mai 2018
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 11 mai 2018 nr. 708.

referert av 1 →

Vedlegg

Vedlegg

Trykk her for å se vedlegget: (pdf)

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvilke typer nyttekjøretøy gjelder denne forskriften for?

Denne forskriften bestemmer hvilke nyttekjøretøy som skal kontrolleres langs veien. Den gjelder for utvalgte busser, lastebiler, tilhengere og traktorer med visse vekt- og hastighetskrav. Andre kjøretøy kan også kontrolleres selv om de ikke står på listen.

Åpne § 1
Hvilket vedlegg i EØS-avtalen gjelder som forskrift her?

Reglene i EØS-avtalens vedlegg XIII nr. 17hb gjelder som forskrift. Dette gjelder med de endringene som følger av EØS-avtalen og tilhørende protokoller.

Åpne § 1a
Hva regnes som et nyttekjøretøy?

Denne bestemmelsen forklarer hvilke betydninger sentrale ord og uttrykk har i denne forskriften. Den viser også til at definisjoner fra andre lover og forskrifter om kjøretøy gjelder her.

Åpne § 2
Må jeg hjelpe til når kjøretøyet mitt blir kontrollert?

Førere og foretak må hjelpe til ved kjøretøykontroller og gi innsyn i kjøretøyet og dokumenter. Tidligere kontrollsedler og rapporter skal være tilgjengelige i bilen.

Åpne § 3
Hvem kan utføre kontroll av kjøretøy langs veg?

Statens vegvesen og politiet har rett til å utføre kontroll av kjøretøy langs veg.

Åpne § 4
Kan kontrolløren behandle meg annerledes på grunn av min nasjonalitet?

Kontrollører kan ikke forskjellsbehandle basert på nasjonalitet eller hvor kjøretøyet er registrert. De skal være upartiske og uten interessekonflikter. Det stilles krav til opplæring og kompetanse for å utføre tekniske kontroller og kontroll av lastsikring.

Åpne § 5
Hva skjer med opplysninger om mangler ved kjøretøy?

Bedrifter som bruker visse typer kjøretøy får sine mangler registrert i et risikosystem. Dette systemet brukes til å bestemme hvilke bedrifter som skal kontrolleres. Bedrifter med høy risiko kan bli kontrollert oftere og mer grundig.

Åpne § 6
Hva består systemet for teknisk kontroll langs veg av?

Systemet for teknisk kontroll av kjøretøy på veien består av to typer kontroller. Dette inkluderer både innledende og detaljerte kontroller.

Åpne § 7

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

  1. 2026

  2. 2019

  3. 2018

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.