Forskrift

Samferdselsdepartementet

Forskrift om tilleggskrav for ervervsmessige luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner

Forskrift om kortbaneoperasjoner

forskrift/2018-09-17-1339·13 paragrafer·Utforsk grafen

I kraft 2019-01-31Kunngjort 2018-09-19

HjemmelDelegering etter luftfartsloven § 7-3Luftfartsloven § 9-1Luftfartsloven

Formål

Formålet med forskriften er å fastsette særskilte krav for luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner, i tillegg til de krav som følger av forskrift 7. august 2013 nr. 956 om luftfartsoperasjoner, som følge av spesielle forhold knyttet til disse lufthavnene med hensyn til meteorologi, topografi, fysiske anlegg og innretninger.

Innhold13 paragrafer

Utforsk grafen →

Forskrifter, forarbeider og endringer — koblet sammen.

§ 1

Formål

Denne forskriften fastsetter egne krav for flyvninger på kortbanelufthavner. Dette kommer i tillegg til generelle krav for luftfartsoperasjoner på grunn av spesielle forhold ved disse flyplassene.AI

§ 2

Virkeområde

Forskriften gjelder for luftfartsoperatører som driver luftambulansetjeneste og luftfartsoperatører som utøver regelbundet ervervsmessig lufttransport med fly innenfor norsk område, med unntak av Svalbard, og som skal foreta landing eller avgang på en kortbanelufthavn.

Denne forskriften gjelder for luftambulanser og selskaper som flyr rutefly i Norge, utenom Svalbard. Reglene gjelder når disse skal lande på eller ta av fra en kortbanelufthavn.AI

§ 3

Definisjoner

I denne forskrift forstås med: a) Kortbanelufthavn: En lufthavn med en kortbane. b) Kortbane: En rullebane med kunngjort tilgjengelig landingsdistanse (LDA) lik eller mindre enn 1000 meter. c) Flyger: En flyger som skal utføre flyging til en kortbanelufthavn. d) Rutetrening: «Line Flying Under Supervision» (LIFUS). Flygetrening som gjennomføres med passasjerer om bord under overvåking av en flyger som luftfartsoperatøren anser kvalifisert til slik overvåking. e) LPV: «Localizer Performance with Vertical guidance». Et satellittbasert innflygingssystem som gir høyere lokaliseringspresisjon gjennom mottak av et korreksjonssignal fra en designert satellitt, også kalt SBAS (Satellite Based Augmentation System). f) GLS: «GBAS (Ground Based Augmentation System) Landing System». Et satellittbasert innflygingssystem etter samme prinsipp som LPV, men der korreksjonssignalet sendes fra en bakkestasjon. g) RNP AR: «Required Navigation Performance Approval Required». En satellittbasert innflygingsprosedyre som krever særskilt autorisasjon for luftfartsoperatøren.

Denne bestemmelsen forklarer viktige begreper som brukes i reglene for kortbaneoperasjoner. Den definerer hva som regnes som en kortbane, hvem som er flyger, og beskriver ulike tekniske systemer for innflyging.AI

§ 4

Instrumentinnflygingskapasitet

Luftfartsoperatøren må være i stand til å benytte alle instrumentinnflygingsprosedyrer, med unntak av LPV, GLS og RNP AR, som er kunngjort i AIP Norge for den aktuelle kortbanelufthavnen som flygingen skal foregå til eller fra.

Flyselskapene må kunne bruke alle instrumentinnflygingsprosedyrer som er opplyst i AIP Norge for den aktuelle kortbanelufthavnen. Unntaket gjelder for LPV, GLS og RNP AR.AI

§ 5

Minste erfaringsnivå

Luftfartsoperatøren må etablere et tilstrekkelig minste erfaringsnivå for flygere.

Selskap som driver kortbaneoperasjoner må bestemme hvor mye erfaring flygere må ha for å kunne fly.AI

§ 6

Opplæringsprogram

Luftfartsoperatøren må utarbeide et opplæringsprogram for førstegangs og periodisk trening for flygere. Programmet må omfatte teori, bruk av flysimulator og trening i fly, og dekke de særskilte forholdene ved luftfartsoperasjoner på kortbaner.

Flyoperatører skal lage et opplæringsprogram for flygere. Dette programmet skal inneholde både teori og praktisk trening for å håndtere de spesielle forholdene ved flyvning på kortbaner.AI

§ 7

Flysimulator

Flysimulator til bruk for førstegangs og periodisk trening for flygere må kunne gjengi et utvalg kortbanelufthavner visuelt nøyaktig. Med visuelt nøyaktig menes en realistisk gjengivelse av kortbanelufthavnen, det tilhørende lysanlegget og det omkringliggende terrenget. Alternativt må trening i fly gjennomføres.

Flysimulatorer som brukes til trening for flygere må gjengi utvalgte kortbanelufthavner, lysanlegg og terreng på en visuelt nøyaktig og realistisk måte. Hvis dette ikke gjøres, må treningen skje i et fly.AI

§ 8

Landingsteknikk

Førstegangsopplæring i landingsteknikk på kortbane må gjennomføres i fly før rutetrening påbegynnes.

Opplæring i landingsteknikk på kortbane må skje i fly før man starter med rutetrening.AI

§ 9

Rutetrening

Rutetrening må foregå over en periode som er tilstrekkelig lang til å dekke alle aktuelle kortbaner under ulike værforhold og innflygingstyper. Det skal foreligge klare vind- og værbegrensninger under den innledende delen av treningen.

Rutetrening skal gå over nok tid til at alle relevante kortbaner, værforhold og typer innflyging blir dekket. I starten av treningen skal det være tydelige grenser for hvilket vær og vind som er tillatt.AI

§ 10

Periodisk trening

Under periodisk trening for flygere må det i tillegg til obligatoriske elementer gjennomføres trening av særskilte kortbaneelementer.

Flygere som gjennomfører periodisk trening, må trene på særskilte elementer for kortbaner i tillegg til de obligatoriske oppgavene.AI

§ 11

Godkjenning

For at en luftfartsoperatør skal anses å ha oppfylt kravene i denne forskriften, må det foreligge en godkjenning fra Luftfartstilsynet. Luftfartsoperatøren må søke om godkjenning til Luftfartstilsynet senest 3 måneder før oppstart av luftfartsoperasjoner på en kortbanelufthavn. Søknaden må inneholde en beskrivelse av planlagte luftfartsoperasjoner og rutenett. Det må vedlegges dokumentasjon som viser hvordan kravene i denne forskriften blir ivaretatt. Luftfartstilsynet skal utstede godkjenning dersom kravene i denne forskriften etter en konkret helhetsvurdering anses oppfylt. En godkjenning er gyldig så lenge det jevnlig utføres luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner. Godkjenningen bortfaller dersom luftfartsoperatøren ikke har utført noen luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner over en periode på seks måneder.

Flyoperatører må ha godkjenning fra Luftfartstilsynet for å fly på kortbanelufthavner. Søknaden må inneholde planer for operasjoner og rutenett, samt dokumentasjon på at kravene er oppfylt. Godkjenningen faller bort dersom det ikke flys på kortbanelufthavner i en periode på seks måneder.AI

referert av 1 →

§ 12

Sanksjoner og overtredelsesgebyr

Ved overtredelse av forskriftens bestemmelser kan Luftfartstilsynet begrense, midlertidig oppheve og tilbakekalle luftfartsoperatørens godkjenning til å utføre luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner. Luftfartstilsynet kan ilegge overtredelsesgebyr etter luftfartsloven § 13a-5 for brudd på § 4 til og med § 10.

Luftfartstilsynet kan begrense, pause eller trekke tilbake godkjenningen for operatører som bryter reglene for kortbaneoperasjoner. Tilsynet kan også gi gebyr for brudd på enkelte av forskriftens bestemmelser.AI

§ 13

Ikrafttredelse og overgangsregel

Denne forskriften trer i kraft 31. januar 2019. Luftfartsoperatører som ved forskriftens ikrafttredelse allerede utfører luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner, må innen 1. april 2019 ha søkt om godkjenning etter § 11 og må innen 1. juli 2019 ha godkjenning til å utføre luftfartsoperasjoner på kortbanelufthavner.

Denne forskriften trådte i kraft 31. januar 2019. Operatører som allerede fløy på kortbanelufthavner på dette tidspunktet, måtte søke om godkjenning innen 1. april 2019 og ha fått godkjenningen innen 1. juli 2019.AI

Se ogsåForskrift om kortbaneoperasjoner § 11

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med denne forskriften?

Denne forskriften fastsetter egne krav for flyvninger på kortbanelufthavner. Dette kommer i tillegg til generelle krav for luftfartsoperasjoner på grunn av spesielle forhold ved disse flyplassene.

Åpne § 1

Hvilke typer flyoperatører gjelder reglene for?

Denne forskriften gjelder for luftambulanser og selskaper som flyr rutefly i Norge, utenom Svalbard. Reglene gjelder når disse skal lande på eller ta av fra en kortbanelufthavn.

Åpne § 2

Hva regnes som en kortbane?

Åpne § 3

Hvilke prosedyrer må luftfartsoperatøren kunne benytte ved kortbanelufthavner?

Flyselskapene må kunne bruke alle instrumentinnflygingsprosedyrer som er opplyst i AIP Norge for den aktuelle kortbanelufthavnen. Unntaket gjelder for LPV, GLS og RNP AR.

Åpne § 4

Må flygere ha et visst nivå av erfaring?

Selskap som driver kortbaneoperasjoner må bestemme hvor mye erfaring flygere må ha for å kunne fly.

Åpne § 5

Hva skal et opplæringsprogram for flygere inneholde?

Flyoperatører skal lage et opplæringsprogram for flygere. Dette programmet skal inneholde både teori og praktisk trening for å håndtere de spesielle forholdene ved flyvning på kortbaner.

Åpne § 6

Hva kreves av flysimulatorer som brukes til trening for flygere?

Åpne § 7

Hva må gjøres før rutetrening påbegynnes?

Opplæring i landingsteknikk på kortbane må skje i fly før man starter med rutetrening.

Åpne § 8