Forskrift om luftfartøy som ikke har fører om bord mv.

✨ Reglene i luftfartsloven og tilhørende forskrifter gjelder også for luftfartøy uten fører. Denne forskriften gir spesielle regler for denne typen luftfart og for modellflyging.AI

✨ Denne forskriften gjelder for all flyging med modellfly og droner i Norge, på Svalbard og i norsk sone til sjøs. Den gjelder ikke for flyging som er regulert av spesifikke forskrifter om ubemannede luftfartøyer eller sivil statsluftfart.AI

✨ Denne forskriften gjelder ikke for Forsvarets bruk av droner. Den gjelder heller ikke når Forsvaret bruker sivile droner til militære oppdrag i fare- og restriksjonsområder.AI

✨ Denne bestemmelsen definerer sentrale begreper for droner og modellfly. Den forklarer hvem som er pilot og fartøysjef, samt ulike måter å fly på basert på om fartøyet er innenfor eller utenfor synsvidde.AI

✨ Luftfartstilsynet kontrollerer de som bruker droner og lignende fartøy uten fører. Inspektører skal ha tilgang til områder og dokumentasjon ved tilsyn.AI

✨ Flyging med modellfly skal skje hensynsfullt og uten risiko for skade eller sjenanse. Flyet må være synlig for føreren og flyges i dagslys. Det er grenser for høyde og avstand til personer, kjøretøy og bygninger, med mindre flygingen skjer via en godkjent modellflyklubb.AI

✨ En modellflyklubb må ha et godkjent sikkerhetssystem basert på en anerkjent standard. Systemet skal inneholde regler for opplæring, kompetansebevis, flyging, vedlikehold og avvikshåndtering. Luftfartstilsynet kan sette vilkår for godkjenningen.AI

✨ Det er visse områder hvor det er forbudt å fly modellfly, som for eksempel ved militære anlegg, fengsler og ambassader. Det er også forbudt å fly i restriksjonsområder, i innsatsområder ved ulykker og nær lufthavner.AI

✨ Den som flyr modellfly er ansvarlig for skader eller tap som skjer utenfor flyet. Dette ansvaret gjelder uavhengig av om personen har vært skyld i hendelsen.AI

✨ Det er forbudt å fly modellfly hvis man er påvirket av alkohol eller andre berusende eller bedøvende midler.AI

✨ Det er forbudt å fly modellfly som er utstyrt med våpen eller våpensystemer. Det er heller ikke tillatt å fly modellfly med raketter, fyrverkeri eller annet farlig utstyr.AI

✨ For å kunne fly drone må virksomheten ha utnevnt en ansvarlig leder, en operativ leder og en teknisk leder.AI

✨ Det er forbudt å frakte passasjerer med droner. Transport av gods er bare lov dersom Luftfartstilsynet har gitt en spesifikk tillatelse til dette.AI

✨ Piloten og fartøysjefen må bruke høydemåler eller andre metoder for å sikre at fartøyet ikke flyr høyere enn tillatt.AI

✨ Rotordrevne droner må kunne lande automatisk hvis piloten mister kontrollen. Fly uten fører må ha et reservesystem som sikrer kontroll dersom hovedradioen slutter å virke.AI

✨ Det er kun lov å gjennomføre oppvisningsflyging dersom man har fått tillatelse fra Luftfartstilsynet.AI

✨ Det er generelt forbudt å lande eller ta av med droner på lufthavner. I spesielle tilfeller kan dette avtales med lokal lufttrafikktjeneste, så lenge sikkerheten for annen lufttrafikk er ivaretatt.AI

✨ Operatøren har et objektivt ansvar for skader eller tap som skjer utenfor dronen når den brukes til luftfart. Dette ansvaret gjelder uavhengig av om operatøren har gjort noe galt. Regelen gjelder ikke skader på andre luftfartøy eller personer og ting i disse.AI

✨ Den som styrer en drone er ansvarlig for at det finnes en forsikring. Forsikringen skal dekke erstatningskrav fra andre personer.AI

✨ Det er forbudt å fly drone eller andre luftfartøy uten fører om bord hvis man er påvirket av alkohol, berusende eller bedøvende midler.AI

✨ Operatører må oppdatere informasjon hos Luftfartstilsynet dersom virksomheten endres. De må også gi beskjed hvis virksomheten avsluttes. Operatører av type RO 1 måtte bekrefte at de fortsatt var i drift innen 1. april 2019.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 1 må melde fra til Luftfartstilsynet før de starter opp. Meldingen skal inneholde kontaktinformasjon og opplysninger om luftfartøyet som brukes. RO 1 gjelder fartøy med MTOM opp til 2,5 kg og maksimal hastighet 60 knop som flys i dagslys innenfor synsvidde og sikkerhetsavstander.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 1 må ha en ansvarlig leder, en operativ leder og en teknisk leder. En person kan ha flere av disse rollene. Ved særlig kompleks drift må det i tillegg finnes et kvalitetssystem og en kvalitetssjef.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 1 skal ha en operasjonsmanual. Manualen må være tilpasset virksomhetens kompleksitet og inneholde informasjon om oppbygging, operasjonstyper, vedlikehold og en oversikt over luftfartøyene.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 1 må føre logg over flygetid. Loggen skal inneholde opplysninger om hvilket luftfartøy som ble brukt, hvem som fløy, når det skjedde og hvor flygingen fant sted.AI

✨ Den som bruker dronen skal sørge for at den blir vedlikeholdt slik produsenten har beskrevet.AI

✨ Alle droner i kategori RO 1 skal ha operatørens navn og telefonnummer tydelig merket på seg.AI

✨ Personen som styrer luftfartøyet må kunne bevise at vedkommende har nok kunnskaper til at flygingen skjer sikkert og følger reglene.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 2 må ha tillatelse fra Luftfartstilsynet før oppstart. Søknaden skal inneholde en operasjonsmanual og en risikoanalyse. Kategori RO 2 gjelder luftfartøy med MTOM opp til 25 kg og maksimal hastighet 80 knop.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 2 skal ha fire spesifikke lederroller for å sikre drift, teknikk og kvalitet. Én person kan ha flere av disse rollene. Endringer i organisasjonen skal meldes til Luftfartstilsynet.AI

✨ Operatører i kategori RO 2 må ha et eget kvalitetssystem. Dette systemet skal være tilpasset hvordan virksomheten drives og skal holdes oppdatert.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 2 må ha en operasjonsmanual som er tilpasset deres drift. Manualen skal inneholde beskrivelser av organisasjonen, operasjonstyper, prosedyrer med risikoanalyser, kompetansekrav, vedlikeholdsprogrammer og en oversikt over alle luftfartøy.AI

✨ Operatører må kunne dokumentere at luftfartøyet er luftdyktig og testet for planlagt bruk. Det kreves et vedlikeholdsprogram med regler for utskifting av komponenter og oppdatering av programmet. Flygetid for fartøyet og kritiske deler skal loggføres.AI

✨ Vedlikehold skal gjøres etter et fastsatt program for luftfartøyet eller systemet. Arbeidet skal utføres av teknisk personell som er godkjent av teknisk leder, og deres kompetanse skal være dokumentert.AI

✨ Alle droner i kategori RO 2 skal ha et tydelig identifikasjonsnummer. Dette nummeret blir tildelt av Luftfartstilsynet.AI

✨ Piloter og fartøysjefer i kategori RO 2 må bestå en e-eksamen for å kunne fly. De må også kunne vise at de har nok ferdigheter til at flygingen er sikker, og disse ferdighetene må holdes ved like.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 3 må ha tillatelse fra Luftfartstilsynet før oppstart. Søknaden skal inneholde en operasjonsmanual og en risikoanalyse. Kategori RO 3 gjelder for spesifikke typer luftfartøy og operasjoner.AI

✨ En operatør i kategori RO 3 må ha ansvarlig leder, operativ leder, teknisk leder og kvalitetssjef. Samme person kan ha flere av disse rollene. Endringer i organisasjonen skal meldes til Luftfartstilsynet.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 3 må opprette og følge et kvalitetssystem. Dette systemet skal være tilpasset hvordan driften utføres.AI

✨ Virksomheter i kategori RO 3 må ha en operasjonsmanual. Manualen skal beskrive hvordan virksomheten er organisert, hvilke operasjoner som utføres, og inneholde prosedyrer, kompetansekrav og vedlikeholdsplaner.AI

✨ Operatører i kategori RO 3 må bruke luftfartøy og systemer som er godkjent av Luftfartstilsynet. Det kreves dokumentasjon på sikkerhet, konstruksjon og testprogram, samt et fast opplegg for vedlikehold og loggføring av flygetid.AI

✨ Luftfartøy som kun brukes til operasjoner som RO 1- og RO 2-operatører kan utføre, trenger ikke godkjenning etter § 41. For disse gjelder visse andre regler tilsvarende.AI

✨ En operatør må ha godkjenning fra Luftfartstilsynet før et testprogram for luftfartøy eller system kan startes. Søknaden må inneholde beskrivelse av testen, operasjonstype, sted, sikkerhetsdokumentasjon og en sjekkliste.AI

✨ Vedlikehold skal følge luftfartøyets eller systemets eget vedlikeholdsprogram. Arbeidet skal gjøres av teknisk personell som er godkjent av teknisk leder, og kompetansen deres må være dokumentert.AI

✨ Alle droner i denne kategorien skal ha et tydelig identifikasjonsnummer. Dette nummeret blir gitt av Luftfartstilsynet.AI

✨ Pilot eller fartøysjef må ha bestått en e-eksamen og kunne vise at de kan fly sikkert. Det kreves spesifikke flysertifikater for å lande eller ta av fra lufthavner, samt flytelefonistsertifikat for bruk av radio.AI

✨ De vanlige reglene for lufttrafikk gjelder også for droner og andre luftfartøy uten fører om bord.AI

✨ Pilot og fartøysjef må sette seg inn i hvordan luftrommet er organisert. De må også vite hvilken klasse luftrommet har og hvem som er ansvarlig for lufttrafikktjenesten i området der de skal fly.AI

✨ Droner og andre luftfartøy uten fører om bord har vikeplikt. Det betyr at de skal gi vei for alle andre typer luftfartøy.AI

✨ Pilot og fartøysjef må sjekke all relevant informasjon, inkludert været, før hver flyging. De skal bekrefte at fartøyet er luftdyktig. Flygingen må følge gjeldende regler, manualen og fartøyets begrensninger.AI

✨ Flyging skal skje hensynsfullt og uten risiko for skade på folk, dyr eller eiendom. Det er fastsatte grenser for maksimal flygehøyde og minimumsavstand til personer, kjøretøy og bygninger. Dronefører må alltid kunne se luftfartøyet.AI

✨ Det er kun lov å fly FPV uten BLOS-godkjenning dersom flygingen skjer VLOS. Fartøysjefen må ha visuell kontakt med fartøyet til enhver tid.AI

✨ EVLOS-flyging er bare lov dersom man har fått tillatelse til dette fra Luftfartstilsynet. Under slik flyging må pilot og observatør ha toveis radiokommunikasjon eller kontinuerlig telefonkontakt.AI

✨ Det er forbudt å fly droner over eller nær militære områder, ambassader og fengsler. Det er også forbudt å fly nærmere enn 5 km fra en lufthavn uten at det er avklart med flygekontroll- eller flygeinformasjonstjeneste.AI

✨ Det er forbudt å fly drone over eller i nærheten av områder der nødetatene eller Forsvaret har etablert et innsatsområde ved ulykker eller andre ekstraordinære hendelser. Slik flyging krever tillatelse fra innsatsleder.AI

✨ Flyging utenfor synsvidde (BLOS) er bare tillatt dersom man har fått en spesifikk tillatelse til dette fra Luftfartstilsynet.AI

✨ BLOS-flyging opp til 120 meter i luftrom klasse G krever vanligvis at det er sendt ut en NOTAM i god tid før aktiviteten. I visse tilfeller kan flygeinformasjonstjenesten gi særskilt tillatelse til flyging i områder med RMZ.AI

✨ Flyging utenfor synsvidde opptil 120 meter i kontrollert luftrom er kun tillatt i aktive fare- eller restriksjonsområder. Det kan i unntakstilfeller skje utenfor disse områdene hvis flygekontrolltjenesten gir klarering og det er trygg avstand til andre luftfartøy.AI

✨ Ved flyging utenfor synsvidde (BLOS) skal luftfartøyet ha lavintense hvite lys. Lysene skal blinke minst 20 ganger i minuttet ved bruk av strobelys.AI

✨ Luftfartøy som flys i mørke skal ha belysning. Belysningen må følge spesifikke krav i gjeldende forordninger og forskrifter om lufttrafikkregler.AI

✨ Flyging over 120 meter i kontrollert luftrom eller i klasse G med etablert RMZ krever klarering eller tillatelse fra lufttrafikktjenesten. Det må være etablert toveis radiokommunikasjon eller telefonkontakt mellom fartøysjefen og tjenesten.AI

✨ Det er bare lov å fly drone utenfor synsvidde dersom man har fått en spesifikk tillatelse til dette fra Luftfartstilsynet.AI

✨ Flyging utenfor synsvidde høyere enn 120 meter i luftrom klasse G er som hovedregel kun tillatt i aktive fare- eller restriksjonsområder. I enkelte tilfeller kan flygeinformasjonstjenesten gi tillatelse til slik flyging i områder med RMZ dersom det er sikkert og ikke hindrer annen trafikk.AI

✨ Flyging med drone utenfor synsvidde i kontrollert luftrom skal som hovedregel kun skje i aktive fare- eller restriksjonsområder. Det er mulig å fly utenfor slike områder dersom flygekontrolltjenesten gir klarering med vilkår om trygg avstand til andre luftfartøy.AI

✨ Hvis man mister kontrollen over et dronefartøy i kontrollert luftrom eller i visse områder i klasse G, skal lufttrafikktjenesten varsles med en gang. I andre områder i klasse G skal varsel sendes hvis det kan oppstå konflikt med annen luftfart.AI

✨ Droneoperatører i kategori RO 3 må ha hvite blinklys på luftfartøyet ved visse typer flyging. Lyset skal ha en bestemt styrke og blinkefrekvens.AI

✨ Luftfartøy som flys i mørket må ha belysning. Belysningen skal følge spesifikke krav i gjeldende lufttrafikkregler og operative prosedyrer.AI

✨ Det kan gis overtredelsesgebyr dersom reglene i kapittel 3 til 9 i denne forskriften blir brutt.AI

✨ Luftfartstilsynet kan suspendere eller trekke tilbake tillatelser hvis lover, forskrifter eller vilkår brytes. De kan også pålegge modellflygere og RO1-operatører å stanse eller begrense flygingene sine ved lovbrudd.AI

✨ Luftfartstilsynet kan gi unntak fra reglene for droner ved forskning, utvikling eller statsluftfart. Det kan også gis dispensasjon hvis sikkerheten ivaretas like godt og andre viktige hensyn ikke blir skadelidende.AI

✨ Denne bestemmelsen fastsetter når reglene for droner trer i kraft og hvordan gamle tillatelser skal håndteres. Den beskriver tidsfrister for nye søknader og overgangsregler for godkjenninger og eksamen.AI