Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane

forskrift/2022-01-20-102·12 paragrafer·Utforsk grafen
I kraft 2022-07-01Kunngjort 2022-01-21

Formål

Forskriften skal sikre at jernbanevirksomheter har beredskap for å kunne bidra med jernbanetjenester i ekstraordinære situasjoner, krise og krig. Forskriften gir også nærmere regler om rett til vederlag ved pålegg etter jernbaneloven § 6b.

Innhold12 paragrafer
§ 1

Formål

Forskriften skal sikre at jernbanevirksomheter har beredskap for å kunne bidra med jernbanetjenester i ekstraordinære situasjoner, krise og krig. Forskriften gir også nærmere regler om rett til vederlag ved pålegg etter jernbaneloven § 6b.

Forskriften skal sikre at jernbanevirksomheter er beredte til å levere tjenester under krise, krig og ekstraordinære situasjoner. Den gir også regler om rett til betaling ved pålegg etter jernbaneloven.AI

Se ogsåJernbaneloven § 6 b

§ 2

Virkeområde

Forskriften § 3, § 4 og § 5 gjelder for jernbanevirksomheter, med unntak av museumsbaner og godsbaner. Forskriften § 6, § 7 og § 8 gjelder for alle som pålegges oppgaver etter jernbaneloven § 6b.

Denne bestemmelsen bestemmer hvem reglene i forskriften gjelder for. Noen regler gjelder for jernbanevirksomheter, mens andre regler gjelder for de som har fått tildelt oppgaver etter jernbaneloven.AI

Se ogsåForskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 3Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 4Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 5Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 6

§ 3

Beredskap

Jernbanevirksomhetene skal ha beredskap for å kunne bidra med jernbanetjenester i ekstraordinære hendelser, krise og krig. Beredskapen skal være tilpasset virksomhetenes drift og ressurser, og være beskrevet i beredskapsplaner. Beredskapen skal minimum omfatte: a) oversikt over kompetent og øvet personell, b) oversikt over utstyr og materiell, c) oversikt over hvilke andre relevante aktører med beredskapsressurser som jernbanevirksomheten er avhengig av, d) et dokumentert beredskapsplanverk, med tydelig rollefordeling, varslingslister og innsatsplaner. Jernbanevirksomheten skal samordne sine beredskapsplaner med andre relevante aktører og offentlige myndigheter.

Jernbanevirksomheter må ha beredskap for å kunne levere tjenester under kriser, krig og ekstraordinære hendelser. Denne beredskapen skal beskrives i planer som er tilpasset virksomhetens drift og ressurser, og samordnes med myndigheter og andre aktører.AI

referert av 2 →

§ 4

Beredskapsøvelser

For å forsikre seg om at beredskapen fungerer etter hensikten skal jernbanevirksomheten regelmessig gjennomføre beredskapsøvelser og delta i beredskapsøvelser. Jernbanevirksomhetenes beredskapsøvelser skal samordnes i den grad det er nødvendig, også med offentlige myndigheter og andre relevante aktører.

Jernbanevirksomheter skal jevnlig gjennomføre og delta i øvelser for å sikre at beredskapen fungerer. Disse øvelsene skal samordnes med offentlige myndigheter og andre relevante aktører når det er nødvendig.AI

referert av 2 →

§ 5

Samarbeidsforum for sikring og nasjonal beredskap

Bane NOR SF skal lede og koordinere Samarbeidsforum for sikring og nasjonal beredskap, jf. sikringsforskriften § 2-3. Samarbeidsforumet skal sørge for samordning av nasjonal beredskap, beredskapsplanlegging, og gjennomføring og evaluering av øvelser. Forumet skal bestå av representanter fra virksomhetene som omfattes av forskriften. Representantene har plikt til å delta i samarbeidsforumet.

Bane NOR SF leder et samarbeidsforum for nasjonal beredskap på jernbane. Forumet skal samordne beredskapsplanlegging, øvelser og evalueringer. Representanter fra aktuelle virksomheter plikter å delta.AI

Se ogsåSikringsforskriften § 2-3referert av 2 →

§ 6

Rett til vederlag

Den som påføres vesentlige kostnader som følge av et pålegg etter jernbaneloven § 6b om å yte bistand, har rett til rimelig vederlag. Dersom det er dokumentert vesentlige kostnader, skal Jernbanedirektoratet fatte vedtak om vederlag. Krav om vederlag skal fremsettes samlet når pålegget ikke lenger gjelder og kravet er endelig dokumentert. Krav kan likevel fremsettes før pålegget er avsluttet dersom et pålegg gir virksomheten vesentlige kostnader når pålegget gjelder. Krav om vederlag må fremsettes senest seks måneder etter at pålegget ikke lenger gjelder. Samferdselsdepartementet kan forlenge fristen. Vedtak om vederlag kan påklages til Samferdselsdepartementet.

Den som får store utgifter ved å hjelpe jernbanen etter pålegg, kan få rimelig betaling. Kravet må dokumenteres og sendes inn innen en bestemt frist. Vedtaket kan påklages.AI

Se ogsåJernbaneloven § 6 breferert av 1 →

§ 7

Hvordan vederlaget beregnes

Økonomisk tap som følge av pålegget om å yte bistand inngår i vederlaget. Dersom pålegget har medført besparelser skal dette komme til fradrag. Så langt det er mulig skal eventuelle negative økonomiske konsekvenser av pålegget begrenses. Dersom pålegget gjør det nødvendig med forsikring utover det som er nødvendig for normal drift, kan dette kreves dekket. Merkostnader som oppstår som følge av skade påført av andre enn eget personell og leverandører, kan også kreves dekket.

Vederlaget skal dekke økonomisk tap som følge av pålegg om bistand, men fratrekkes dersom pålegget har ført til besparelser. Det kan kreves dekning for nødvendig ekstra forsikring og merkostnader ved skader forårsaket av andre enn eget personell og leverandører.AI

referert av 1 →

§ 8

Regress

Den som har utbetalt erstatning for skade som har oppstått som direkte følge av pålegget om å yte bistand, kan kreve regress fra staten.

Hvis noen har betalt erstatning for skader som skjedde på grunn av et pålegg om å hjelpe til, kan denne personen eller virksomheten kreve pengene tilbake fra staten.AI

referert av 1 →

§ 9

Tilsyn og pålegg

Statens jernbanetilsyn fører tilsyn etter § 3, § 4 og § 5 i denne forskriften. Statens jernbanetilsyn fatter vedtak om pålegg etter jernbaneloven § 11 om korrigerende tiltak og stans, og jernbaneloven § 13 om tvangsmulkt.

Statens jernbanetilsyn har ansvar for å føre tilsyn med jernbanen. De kan vedta pålegg om rettinger, stanse drift eller ilegge tvangsmulkt.AI

Se ogsåForskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 3Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 4Forskrift om nasjonal beredskap på jernbane § 5Jernbaneloven § 11 første ledd

§ 10

Unntak

Samferdselsdepartementet kan gjøre unntak fra forskriften dersom det foreligger særlige grunner.

Samferdselsdepartementet har mulighet til å fravike reglene i denne forskriften hvis det finnes spesielle grunner for det.AI

§ 11

Straff

Overtredelse av bestemmelser i denne forskriften eller enkeltvedtak gitt i medhold av denne forskriften er straffbar etter jernbaneloven § 22.

Det er straffbart å bryte reglene i denne forskriften eller beslutninger som er tatt med hjemmel i den. Straffen følger reglene i jernbaneloven.AI

Se ogsåJernbaneloven § 22

§ 12

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. juli 2022.

Denne forskriften begynte å gjelde fra 1. juli 2022.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med forskriften?

Forskriften skal sikre at jernbanevirksomheter er beredte til å levere tjenester under krise, krig og ekstraordinære situasjoner. Den gir også regler om rett til betaling ved pålegg etter jernbaneloven.

Åpne § 1
Gjelder reglene i forskriften for museumsbaner?

Denne bestemmelsen bestemmer hvem reglene i forskriften gjelder for. Noen regler gjelder for jernbanevirksomheter, mens andre regler gjelder for de som har fått tildelt oppgaver etter jernbaneloven.

Åpne § 2
Hva skal jernbanevirksomhetene være beredskapt for?

Jernbanevirksomheter må ha beredskap for å kunne levere tjenester under kriser, krig og ekstraordinære hendelser. Denne beredskapen skal beskrives i planer som er tilpasset virksomhetens drift og ressurser, og samordnes med myndigheter og andre aktører.

Åpne § 3
Må jernbanevirksomheter gjennomføre beredskapsøvelser?

Jernbanevirksomheter skal jevnlig gjennomføre og delta i øvelser for å sikre at beredskapen fungerer. Disse øvelsene skal samordnes med offentlige myndigheter og andre relevante aktører når det er nødvendig.

Åpne § 4
Hvem leder samarbeidsforumet for sikring og nasjonal beredskap?

Bane NOR SF leder et samarbeidsforum for nasjonal beredskap på jernbane. Forumet skal samordne beredskapsplanlegging, øvelser og evalueringer. Representanter fra aktuelle virksomheter plikter å delta.

Åpne § 5
Kan jeg få penger hvis jeg har hatt store kostnader ved å yte bistand?

Den som får store utgifter ved å hjelpe jernbanen etter pålegg, kan få rimelig betaling. Kravet må dokumenteres og sendes inn innen en bestemt frist. Vedtaket kan påklages.

Åpne § 6
Hva skjer med vederlaget dersom pålegget førte til besparelser?

Vederlaget skal dekke økonomisk tap som følge av pålegg om bistand, men fratrekkes dersom pålegget har ført til besparelser. Det kan kreves dekning for nødvendig ekstra forsikring og merkostnader ved skader forårsaket av andre enn eget personell og leverandører.

Åpne § 7
Kan jeg få pengene tilbake fra staten hvis jeg har betalt erstatning etter et pålegg om bistand?

Hvis noen har betalt erstatning for skader som skjedde på grunn av et pålegg om å hjelpe til, kan denne personen eller virksomheten kreve pengene tilbake fra staten.

Åpne § 8