Forskrift om reduksjon av utslipp av bensindamp

1) Tankenes yttervegger og tak over bakkenivå skal være malt i en farge eller farger med en gjennomsnittlig strålevarmerefleksjon, vektet etter areal, på 70 % eller høyere. Hvis en tank er malt i mer enn én farge, skal tankens tak være malt i den farge som har den høyeste strålevarmerefleksjon av de fargene som er benyttet. Dette arbeidet må være slik planlagt at det inngår i de alminnelige vedlikeholdsrutinene for tankene over en periode på tre år. Miljødirektoratet kan, i medhold av § 7, gjøre unntak i det enkelte tilfelle, blant annet når det er påkrevd for beskyttelse av visse naturskjønne områder utpekt av nasjonale myndigheter. Denne bestemmelse får ikke anvendelse på tanker som er tilknyttet et dampgjenvinningsanlegg som er i samsvar med kravene i vedlegg II nr. 2. 2) Tanker med utvendige flytetak skal være utstyrt med en primærtetning til å dekke åpningen mellom tankveggen og flytetaket og med en sekundærtetning montert over primærtetningen. Tetningene skal være slik konstruert at de tillater en samlet retur av bensindamp på 95% eller mer i forhold til en sammenlignbar tank med fast tak uten noe dampreturutstyr (dvs. en tank med fast tak utstyrt med bare en overtrykks- og vakuumventil). 3) Alle nye lagringsanlegg på terminaler der gjenvinning av bensindamp er påkrevd i henhold til § 4 (se vedlegg II), må være enten a) tanker med fast tak tilknyttet dampgjenvinningsanlegget, i samsvar med bestemmelsene i vedlegg II, eller b) konstruert med et flytetak, utvendig eller innvendig, utstyrt med primær- og sekundærtetninger for å oppfylle driftskravene i nr. 2. 4) Eksisterende tanker med fast tak skal enten a) være tilknyttet et dampgjenvinningsanlegg, i samsvar med bestemmelsene i vedlegg II, eller b) være utstyrt med et innvendig flytetak utstyrt med en primærtetning som bør være slik konstruert at de tillater en samlet retur av bensindamp på 90% eller mer i forhold til en sammenlignbar tank med fast tak uten noe dampreturutstyr. 5) Bestemmelsene om retur av bensindamp nevnt i nr. 3 og 4 får ikke anvendelse på tanker med fast tak på terminaler der mellomlagring av bensindamp er tillatt i henhold til vedlegg II nr. 1.

1) Ved lasting av transporttanker, skal bensindamp returneres til et gjenvinningsanlegg for gjenvinning på terminalen via en tett slange. Denne bestemmelse får ikke anvendelse på transporttanker med toppfylling så lenge denne lastemetoden er tillatt. Ved terminaler med en gjennomstrømningsmengde mindre enn 25.000 tonn per år kan umiddelbar gjenvinning av damp på terminalen erstattes av mellomlagring av bensindamp. 2) Den gjennomsnittlige bensindampkonsentrasjonen i utslippene fra gjenvinningsanlegg, korrigert for fortynning under behandlingen, må ikke overstige 35 g/normalkubikkmeter (Nm3 ) per time over en løpende 12 måneders periode. Gjenvinningsanlegget skal til enhver tid drives slik at utslippet minimaliseres uten urimelige kostnader. Måling av utslippene skal utføres minst én gang årlig. Utslippene skal måles med flammeionisasjonsdetektor eller ved infrarød absorpsjon med normal gjennomstrømningsmengde over minst 7 timer. Målingene kan være kontinuerlige eller stikkprøvemålinger. Dersom det benyttes stikkprøvemålinger, skal det foretas minst fire målinger per time. Måleresultatene skal logges over minimum 7 timer og registreres av skriver. De samlede målefeil som skyldes utstyret, kalibreringsgassen og metoden som er brukt, må ikke overskride 10% av den målte verdi. Utstyret som brukes, må kunne måle konsentrasjoner på minst 3 g/Nm3. Nøyaktigheten skal være på minst 95% av den målte verdi. 3) Koplingsslanger og rør skal kontrolleres jevnlig for lekkasjer. 4) Lastingen skal stanses ved lekkasje fra dampreturen på lasteinnretningen eller kjøretøyet. Dette gjelder kun når kjøretøyet er godkjent i samsvar med denne forskrift. Det nødvendige utstyr for slik avstenging skal monteres på lasteinnretningen. 5) Når toppfylling av transporttanker er tillatt, må lastearmens munning holdes nær bunnen av tanken for å unngå plaskfylling.

Ved lasting av bensin på bensinstasjoner og i tanker med fast tak for mellomlagring av damp, må dampen returneres til transporttanken gjennom en tett slange. Lasting får ikke utføres før innretningene er på plass og fungerer korrekt.

1.Koplinger1.1. Væskekoplingen på lastearmen skal være en hunnkopling som passer til et firetommers (101,6 mm) API-overgangsstykke på kjøretøyet i henhold til -) API recommended practice 1004 seventh edition, November 1988 Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 2.1.1.1 – Type of Adapter used for Bottom Loading). 1.2. Dampreturkoplingen på lasteinnretningens dampreturslange skal være en hunnkopling med kam og not som passer til et firetommers (101,6 mm) API-overgangsstykke på kjøretøyet, i henhold til -) API recommended practice 1004 seventh edition, November 1988 Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 4.1.1.2 – Vapour Recovery Adapter). 2.Lastevilkår2.1. Som beregningsgrunnlag skal det benyttes en fyllehastighet på 2.500 liter per minutt for hver lastearm. Det kan benyttes en tretommers koblingsenhet for væske. Som beregningsgrunnlag skal det da benyttes en maksimal fyllehastighet på 1.800 liter per minutt for hver lastearm. 2.2. Ved høyeste gjennomstrømningsmengde på terminalen må lasteinnretningens dampretursystem, inklusiv gjenvinningsanlegget, ikke skape et høyere mottrykk enn 55 millibar. Dette mottrykket skal måles ved tilkoblingsenheten på lasteinnretningen. 2.3. Alle kjøretøyer godkjent for bunnfylling skal være utstyrt med en merkeplate som angir det høyeste tillatte antall lastearmer som kan brukes samtidig. Lekkasje fra tankrommenes trykk-/vakuumventiler ved et mottrykk på 55 millibar som angitt i punkt 2.2. må ikke forekomme. 3.Kopling av kjøretøyets jording og overfyllingskontroll Lasteinnretningen skal være utstyrt med en kontrollenhet for overfyllingsvern som ved tilkopling til kjøretøyet skal gi et funksjonssikkert startsignal for lasting, forutsatt at ingen av tankrommenes overfyllingsfølere registrerer et høyt nivå. 3.1. Kjøretøyet skal tilkoples lasteinnretningens kontrollenhet via en tipolet standard elektrisk kopling. Hannkoplingen skal plasseres på kjøretøyet og hunnkoplingen festes til en kabel tilkoplet lasteinnretningens kontrollenhet. 3.2. Følerne for høyt nivå plassert på kjøretøyet skal være enten toleders termistorfølere, toleders optiske følere eller femleders optiske følere. Andre systemer kan benyttes under forutsetning av at de er funksjonssikre. 3.3. Minst en lasteinnretning skal utstyres med et overfyllingsvern for både toleder- og femledersystemer som beskrevet i punkt 3.2. (Lasteinnretningens kontrollenhet skal være kompatibel med termistorer som har en negativ temperaturkoeffisient.) Det er også tillatt å benytte lasteinnretninger med kontrollenheter som bare er tilpasset toleders termistorfølere med en positiv temperaturkoeffisient. I slike tilfeller må minst en lasteinnretning ha en kontrollenhet som er tilpasset optiske sensorer. 3.4. Kjøretøyet skal forbindes med lasteinnretningen via følernes felles returledning. Denne skal koples til leder nr. 10 på hannkoplingen på chassiet. Leder nr. 10 på hunnkoplingen skal koples til kontrollenheten, som igjen skal tilkoples lasteinnretningens jording. 3.5. Alle kjøretøyer godkjent for bunnfylling skal være utstyrt med en merkeplate (se punkt 2.3) som angir hvilken type føler som er montert (det vil si toleders eller femleders følere). 4.Plasseringen av tilkoplingene4.1. Lasteinnretningens laste- og dampreturutstyr skal være konstruert på grunnlag av kjøretøyets område for tilkoplinger. 4.1.1. Høyden på væskekoplingenes midtlinje skal være høyst 1,4 meter (tom) og minst 0,5 meter (full) med en ønskelig høyde på mellom 0,7 og 1 meter. 4.1.2. Koplingenes horisontale innbyrdes avstand skal ikke være mindre enn 0,25 meter (minste ønskelige avstand er 0,3 meter). 4.1.3. Alle væskekoplinger skal plasseres innenfor et område som ikke overstiger 2,8 meter i lengde. 4.1.4. Dampreturkoplingen bør plasseres fortrinnsvis til høyre for væskekoplingene og i en høyde på høyst 1,5 meter (tom) og minst 0,5 meter (full). 4.2. Jordings-/overfyllingskoplingen skal plasseres til høyre for væske- og dampreturkoplingene og i en høyde på høyst 1,5 meter (tom) og minst 0,5 meter (full). 4.3. Nevnte koplingssystem skal plasseres på bare én side av kjøretøyet. 5.Forriglingsutstyr5.1.Jording/overfyllingskontroll Lasting skal ikke tillates med mindre den kombinerte jordings/overfyllingskontrollenheten har gitt signal for dette. Ved overfylling eller tap av kjøretøyets jording skal lasteinnretningens stengeventil lukkes automatisk. 5.2.Dampreturkontroll Lasting skal ikke tillates med mindre dampreturslangen er tilkoplet kjøretøyet og dampen uhindret kan passere fra kjøretøyet til anleggets retursystem.

Minstekrav til gjenvinning av bensindamp og periodisk kontroll 1) Fase II-bensindampgjenvinningssystemet skal minimum ta opp 85 % av bensindampen. Dette skal være attestert av fabrikanten av systemet i henhold til NS-EN 16321-1:2013. 2) Gjenvunnet bensindamp som overføres til en lagringstank på bensinstasjon skal ha et damp/bensin-forhold som skal være likt eller større enn 0,95 og mindre eller lik 1,05. 3) For å sikre effektiviteten på opptaket av bensindamp gjennom fase II-bensindampgjenvinningssystemet, skal systemet testes minimum en gang i året i henhold til NS-EN 16321-2:2013. 4) Dersom det er etablert et automatisk overvåkingssystem skal effektiviteten på opptaket av bensindamp testes minst hvert tredje år. Overvåkingssystem skal automatisk kunne avdekke feil i både fase II-bensindampgjenvinningssystemet og overvåkingssystemet, angi feil til operatør av bensinstasjon og automatisk stoppe strømmen av bensin fra den aktuelle bensinpumpen hvis feilen ikke blir korrigert innen 7 dager.