Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.

Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.

forskrift/2011-03-01-214·69 paragrafer·Sist endret 13. juli 2026·Utforsk grafen
I kraft 2011-03-01Kunngjort 2011-03-04Sist endret ved forskrift/2026-07-13-1557
HjemmelDelegering til SD etter luftfartslovenDeleg. til SD etter luftfartsloven § 16-1§ 15-4Luftfartsloven§ 16-1Luftfartsloven§ 7-24Luftfartsloven§ 7-25Luftfartsloven
Innhold69 paragrafer

Kapittel I. Generelle bestemmelser

§ 1

Virkeområde

Denne forskrift gjelder for all sivil luftfart på lufthavner og enheter som nevnt i nasjonalt sikkerhetsprogram.

Denne forskriften gjelder for all sivil luftfart på lufthavner og enheter som er nevnt i det nasjonale sikkerhetsprogrammet.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 2

Svalbard

Denne forskrift gjelder også for sivil luftfart på Svalbard lufthavn, Longyear.

Reglene for sikkerhet i luftfarten gjelder også for sivil luftfart på Svalbard lufthavn, Longyear.AI

§ 3

Gjennomføring av bestemmelser i henhold til EØS-avtalen

Følgende bestemmelser i EØS-avtalen, vedlegg XIII, kap. VI, gjelder som en del av denne forskrift med de tilpasninger som følger av vedlegg XIII, protokoll 1 til avtalen og avtalen for øvrig: 1) Nr. 66h (forordning (EF) nr. 300/2008) om felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart og om oppheving av forordning (EF) nr. 2320/2002, endret ved forordning (EF) nr. 18/2010 om fastsettelse av felles spesifikasjoner for nasjonale kvalitetskontrollprogrammer for sikkerhet i sivil luftfart. Forordning (EF) nr. 300/2008 gjelder med følgende tilpasning: a) Artikkel 7 får ikke anvendelse med henblikk på Norge. b) Artikkel 8 får ikke anvendelse med henblikk på Norge. Dersom Kommisjonen på grunnlag av artikkel 8 inngår en intensjonsavtale angående revisjoner med Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) vil EFTA-statene søke å inngå en intensjonsavtale med Kommisjonen som svarer til den Kommisjonen har inngått. c) Når Fellesskapet forhandler med et tredjeland på grunnlag av artikkel 20 for å inngå en avtale for å fremme målet om at sikkerhetskontroll bare skal gjennomføres én gang, skal de søke å oppnå et tilbud om en tilsvarende avtale for EFTA-statene med det aktuelle tredjelandet. EFTA-statene skal i sin tur søke å inngå avtaler med tredjeland som tilsvarer de Fellesskapet inngår. 2) Nr. 66ha (forordning (EF) nr. 272/2009) om utfylling av de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart fastsatt i vedlegget til forordning (EF) nr. 300/2008, endret ved forordning (EU) nr. 297/2010, forordning (EU) nr. 720/2011, forordning (EU) nr. 1141/2011 og forordning (EU) nr. 245/2013. 3) Nr. 66hc (forordning (EU) nr. 72/2010) som fastsetter prosedyrer for gjennomføring av Kommisjonens inspeksjoner innen sivil luftfart, endret ved forordning (EU) 2016/472. 4) Nr. 66hd (forordning (EU) nr. 1254/2009) som setter kriterier som tillater medlemsstatene å fravike fra de felles bestemmelsene om sikkerhet i sivil luftfart og til å fastsette alternative sikkerhetstiltak, endret ved forordning (EU) 2016/2096. 5) Nr. 66he (gjennomføringsforordning (EU) 2015/1998) som fastsetter de detaljerte tiltakene for implementering av felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, endret ved gjennomføringsforordning (EU) 2015/2426, gjennomføringsforordning (EU) 2017/815, gjennomføringsforordning (EU) 2018/55, gjennomføringsforordning (EU) 2019/103, gjennomføringsforordning (EU) 2019/413, gjennomføringsforordning (EU) 2019/1583, gjennomføringsforordning (EU) 2020/111, gjennomføringsforordning (EU) 2020/910, gjennomføringsforordning (EU) 2021/255, gjennomføringsforordning (EU) 2022/421, gjennomføringsforordning (EU) 2022/1174, gjennomføringsforordning (EU) 2023/566, gjennomføringsforordning (EU) 2024/1255, gjennomføringsforordning (EU) 2024/2108, gjennomføringsforordning (EU) 2025/920 og gjennomføringsforordning (EU) 2026/449. 6) Nr. 66hf (gjennomføringsbeslutning C(2015) 8005) som fastsetter de detaljerte tiltakene for implementering av felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, og som inneholder informasjon som nevnt i forordning (EF) nr. 300/2008 artikkel 18 punkt a, endret ved gjennomføringsbeslutning C(2017) 3030, gjennomføringsbeslutning C(2018) 4857, gjennomføringsbeslutning C(2019) 132, gjennomføringsbeslutning C(2020) 4241, gjennomføringsbeslutning C(2021) 996, gjennomføringsbeslutning C(2022) 4638, gjennomføringsbeslutning C(2023) 1569, gjennomføringsbeslutning C(2024) 2826, gjennomføringsbeslutning C(2025) 3014 og gjennomføringsbeslutning C(2026) 1232. 7) Nr. 66hg (kommisjonsbeslutning (EU) 2021/2147) om godkjenning av teknisk utstyr i sivil luftfart merket med EU-stempel.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 15 april 2011 nr. 425 (i kraft 29 april 2011), 2 sep 2011 nr. 897, 12 des 2011 nr. 1343, 24 april 2012 nr. 361, 10 aug 2012 nr. 800, 14 feb 2013 nr. 184, 25 april 2013 nr. 416, 14 aug 2013 nr. 979, 3 mars 2014 nr. 248, 22 mai 2014 nr. 665, 5 nov 2014 nr. 1417, 5 jan 2015 nr. 8, 20 feb 2015 nr. 151 (i kraft 1 mars 2015), 2 mars 2015 nr. 204, 10 april 2015 nr. 367, 16 juni 2015 nr. 660, 29 mars 2016 nr. 326, 2 jan 2017 nr. 8, 23 mars 2017 nr. 370, 30 okt 2017 nr. 1772, 1 feb 2018 nr. 131, 10 juli 2018 nr. 1198, 15 feb 2019 nr. 134, 2 april 2019 nr. 486, 15 juli 2019 nr. 1009, 24 mars 2020 nr. 446, 8 juli 2020 nr. 1527, 1 okt 2020 nr. 1929, 3 nov 2020 nr. 2244, 25 feb 2021 nr. 571, 16 mars 2021 nr. 723, 22 mars 2021 nr. 1013, 19 mai 2022 nr. 873, 17 juni 2022 nr. 1183, 11 juli 2022 nr. 1338, 15 juli 2022 nr. 1356, 23 mars 2023 nr. 400, 20 april 2023 nr. 531, 14 nov 2023 nr. 1886, 6 juni 2024 nr. 930, 26 mai 2025 nr. 866, 25 juni 2025 nr. 1290, 18 des 2025 nr. 2684, 24 april 2026 nr. 651, 13 juli 2026 nr. 1557.
§ 4

Vedkommende myndighet og delegering av myndighet

Luftfartstilsynet er ansvarlig myndighet etter europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 artikkel 9. Luftfartstilsynet kan fastsette forskrifter som gjennomfører rettsakter som endrer forordning (EU) 2015/1998 og beslutning C(2015) 8005, og utfyllende bestemmelser som følge av disse.

Luftfartstilsynet er den ansvarlige myndigheten i henhold til europeiske regler. De har fullmakt til å lage forskrifter og utfyllende bestemmelser knyttet til spesifikke EU-forordninger og beslutninger.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 2 mars 2015 nr. 204, 29 mars 2016 nr. 326.
§ 4a

Overtredelsesgebyr

Luftfartstilsynet kan etter luftfartsloven § 13a-5 sjette ledd gi pålegg om et overtredelsesgebyr ved brudd på denne forskrift eller vedtak truffet med hjemmel i denne forskrift, ved: a) ingen eller mangelfull gjennomsøking av passasjerer, håndbagasje, innsjekket bagasje, andre personer som ikke er passasjerer, frakt eller post, b) bruk av mangelfullt teknisk utstyr, c) ingen eller mangelfull adgangskontroll til kritisk del av sikkerhetsbegrenset område, d) ingen kontroll av kjøretøy til kritisk del av sikkerhetsbegrenset område, e) ingen gjennomsøking av forsyninger til lufthavn eller forsyninger til flygingen levert til sikkerhetsbegrenset område av en ukjent leverandør eller av en leverandør som ikke er godkjent, eller f) gjentagende alvorlige brudd på regelverket.

Luftfartstilsynet kan gi overtredelsesgebyr dersom det er brudd på sikkerhetsforskriftene eller tilhørende vedtak. Dette gjelder spesielt ved svikt i kontroller, mangelfullt utstyr eller gjentatte alvorlige brudd.AI

Endret 7. november 2018 · i kraft 31. oktober 2018
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 31 okt 2018 nr. 1660.

Kapittel II. Sikkerhetsgodkjenning og sikkerhetstiltak mv.

§ 5

Validering og gjennomføring av sikkerhetsprogram

Validering og gjennomføring av sikkerhetsprogram skal foretas av en nasjonal revisor, en validerer av luftfartssikkerheten i EU eller av en person som opptrer på vegne av det utpekende foretaket eller lufthavnoperatør og har fått opplæring for dette formål, jf. forordning (EU) 2015/1998 punkt 8.1.4.4 og 9.1.3.4.

Reglene bestemmer hvem som har lov til å godkjenne og gjennomføre sikkerhetsprogrammer. Dette kan gjøres av utvalgte revisorer, personer fra EU eller opplærte personer fra foretaket eller lufthavnoperatøren.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 5a

Sikkerhetsgodkjente transportører

Luftfartstilsynet skal gjennomføre stedlig kontroll av sikkerhetsgodkjente transportører og vurdere transportørens sikkerhetsprogram.

Luftfartstilsynet skal kontrollere transportører som er sikkerhetsgodkjente. De skal utføre kontroller på stedet og vurdere transportørens program for sikkerhet.AI

Endret 14. januar 2026 · i kraft 13. januar 2026
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 13 jan 2026 nr. 31.
§ 6

Opplæring

Lufthavnoperatør, sikkerhetsgodkjent fraktleverandør, kjent avsender, sikkerhetsgodkjent leverandør av forsyninger til flygingen og luftfartsselskap som anvender personer som gjennomfører eller er ansvarlige for å gjennomføre sikkerhetstiltak, er ansvarlig for at nevnte personer oppfyller kravene i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets kapittel 11, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften.

Virksomheter i luftfarten som bruker personell til sikkerhetstiltak, har ansvaret for at disse personene har den nødvendige opplæringen. Dette gjelder så lenge ikke andre regler i forskriften sier noe annet.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 7

Sertifisering av sikkerhetspersonell

Luftfartstilsynet skal sertifisere personer som utfører oppgaver etter forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1 til 11.2.3.5.

Luftfartstilsynet har ansvar for å sertifisere personell som utfører spesifikke sikkerhetsoppgaver innen luftfarten.AI

Endret 14. januar 2026 · i kraft 13. januar 2026
Endringshistorikk (2)
  • 14. januar 2026Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 1. april 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 29 mars 2016 nr. 326, 13 jan 2026 nr. 31 (i kraft 2 mars 2026).
§ 8

Ansvar for gjennomføring av prosedyrer

Luftfartstilsynet er ansvarlig for gjennomføring av prosedyrer som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets punkt 6.3.1.2, 6.4.1.2 og 8.1.3.2.

Luftfartstilsynet har ansvaret for å gjennomføre bestemte prosedyrer som er fastsatt i en EU-forordning.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 9

Tilfeller hvor det er tvil om søkers seriøsitet

Når luftfartsmyndigheten skal godkjenne en enhet, kan søknaden om godkjenning avslås dersom det fremkommer opplysninger som kan være egnet til å skape tvil om søkers seriøsitet og som gir grunn til å anta at søker vil kunne misbruke sensitiv informasjon.

Luftfartsmyndigheten kan avslå en søknad om godkjenning hvis det er tvil om søkeren er seriøs. Dette gjelder spesielt dersom det er grunn til å tro at sensitiv informasjon kan bli misbrukt.AI

§ 10

Ansvarshavende for sikkerhet

Alle virksomheter som skal gjennomføre de felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, skal utpeke en ansvarshavende for sikkerhet.

Virksomheter som følger felles regler for sikkerhet i sivil luftfart, må utpeke en person som er ansvarlig for sikkerheten.AI

referert av 1 →

§ 11

Beredskapsplaner og -øvelser som omfatter anslag mot sikkerheten i luftfarten

Lufthavnoperatører, luftfartsselskaper, fraktleverandører og postleverandører skal i samråd med stedlig politi utarbeide og vedlikeholde beredskapsplaner, samt gjennomføre beredskapsøvelser. Beredskapsøvelse som omfatter anslag mot sikkerheten i luftfarten, skal avholdes minst annet hvert år. Lufthavnoperatøren skal vurdere om andre aktører skal delta i beredskapsarbeidet.

Lufthavnoperatører, luftfartsselskaper og leverandører av frakt og post skal lage og oppdatere beredskapsplaner sammen med politiet. De skal også gjennomføre øvelser, der øvelser om anslag mot sikkerheten skal skje minst hvert annet år.AI

§ 12

Sikkerhetsutvalg

Lufthavnoperatøren skal etablere et sikkerhetsutvalg ved lufthavnen. Sikkerhetsutvalget skal sørge for planlegging, samordning og evaluering av sikkerhetstiltak ved lufthavnen og delta aktivt i planlegging og gjennomføring av beredskapsøvelser. Sikkerhetsutvalget skal bestå av stedlig politi, lufthavnoperatør og representanter for øvrige aktører på lufthavnen. Representant for stedlig politi eller lufthavnoperatørens representant skal lede sikkerhetsutvalget.

Lufthavnen skal ha et sikkerhetsutvalg som planlegger, koordinerer og vurderer sikkerhetstiltak. Utvalget skal også bidra til beredskapsøvelser. Det består av politiet, lufthavnoperatøren og andre aktører på flyplassen.AI

referert av 1 →

§ 13

Krav til særlige persongrupper

Ansvarshavende for sikkerhet jf. § 10, deltakere i sikkerhetsutvalg jf. § 12 og personale som er teknisk ansvarlige for sikkerhetsutstyr må inneha a) sikkerhetsklarering i henhold til lov 20. mars 1998 nr. 10 om forebyggende sikkerhetstjeneste (sikkerhetsloven) kapittel 6, b) id-kort til lufthavn, eller c) bestå bakgrunnssjekk for id-kort til lufthavn, jf. § 37 flg.

Visse roller med ansvar for sikkerhet, utstyr eller i sikkerhetsutvalg må oppfylle spesifikke krav. De må enten ha sikkerhetsklarering, ha id-kort til lufthavnen eller bestå en bakgrunnssjekk for id-kort.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 10Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 12Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 37

§ 14

Ytterligere sikkerhetstiltak

Luftfartstilsynet kan i særlige tilfeller treffe vedtak om ytterligere sikkerhetstiltak utover det som følger av forskriften. Sikkerhetsrådet for luftfarten, opprettet ved regjeringens resolusjon 4. juli 1991, skal så langt mulig konsulteres før vedtak treffes. Politi eller lufthavnoperatør kan iverksette ytterligere sikkerhetstiltak når særlige forhold ikke gjør det mulig å forelegge saken for Luftfartstilsynet. Slike tiltak skal uten unødig opphold meldes til Luftfartstilsynet.

Luftfartstilsynet kan vedta ekstra sikkerhetstiltak i spesielle tilfeller. Politi eller lufthavnoperatør kan også innføre slike tiltak dersom situasjonen gjør det umulig å kontakte Luftfartstilsynet først.AI

§ 15

Sikkerhetstiltak på landside

Ved utforming av lufthavnen og omkringliggende områder på landside, må hensynet til sikkerheten på flyside ivaretas i tilstrekkelig grad. Etter en konkret risikovurdering kan Luftfartstilsynet gi pålegg om sikkerhetstiltak på landside av en lufthavn.

Områder på landside ved en lufthavn må utformes slik at sikkerheten på flyside blir ivaretatt. Luftfartstilsynet kan pålegge spesifikke sikkerhetstiltak på landside etter at en risikovurdering er gjort.AI

§ 16

Utenlandske luftfartsselskaper

Luftfartstilsynet kan kreve nødvendig informasjon fra utenlandske luftfartsselskaper, herunder blant annet opplysninger om hovedkontorets adresse, kontaktperson, hvilket regelverk som selskapet følger, om det er sikkerhetsgodkjent og i tilfelle av hvilken myndighet.

Luftfartstilsynet har rett til å be om nødvendig informasjon fra luftfartsselskaper fra utlandet. Dette inkluderer blant annet opplysninger om adresse, kontaktperson, regelverk og sikkerhetsgodkjenning.AI

Kapittel III. Sikkerhetskontroll mv.

§ 17

Sikkerhetstiltak

Lufthavnoperatør er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetskontroll og andre sikkerhetstiltak i henhold til forskriftens bestemmelser, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften. Sikkerhetsgodkjent fraktleverandør og kjent avsender er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetstiltak i tilknytning til frakt og post, såfremt ikke annet er bestemt i forskriften. Luftfartsselskap og sikkerhetsgodkjent leverandør av forsyninger til flygingen er ansvarlig for gjennomføring av sikkerhetskontroll og andre sikkerhetstiltak i tilknytning til forsyninger til flygingen. Gjennomsøking og annen sikkerhetskontroll skal utføres av godkjent sikkerhetspersonell, i tjeneste hos eller engasjert av, lufthavnoperatør eller sikkerhetsgodkjent fraktleverandør. Gjennomsøking og annen sikkerhetskontroll kan også utføres av polititjenesteperson.

Reglene bestemmer hvem som har ansvaret for sikkerhetskontroll på flyplasser og for flyginger. Dette gjelder både for selve lufthavnen, frakt og post, samt forsyninger til flyet. Kontrollen skal utføres av godkjent personell eller politiet.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 18

Sikkerhetskontroll ved håndsøk

Håndsøk utføres på den mest lempelige måte, og skal så langt mulig utføres av person av samme kjønn som den undersøkte. Person med særlig behov for at sikkerhetskontroll skjer i skjermede omgivelser kan anmode om dette. Slik anmodning skal så langt mulig etterkommes. Vedkommende har rett til at en tredjeperson er til stede under håndsøket.

Håndsøk skal gjøres på en skånsom måte og helst av en person av samme kjønn. Man kan be om at kontrollen skjer i skjermede omgivelser og ha med seg en annen person.AI

§ 19

Nektet adgang til sikkerhetsbegrenset område

En person som nekter å la seg sikkerhetskontrollere eller nekter å gi fra seg en forbudt gjenstand, skal ikke gis adgang til sikkerhetsbegrenset område.

Personer som nekter å gjennomgå sikkerhetskontroll eller nekter å gi fra seg forbudte gjenstander, får ikke komme inn i sikkerhetsbegrensede områder.AI

§ 20

Alternativ sikkerhetskontroll av visse persongrupper og deres håndbagasje

Den Kongelige Politieskorte eller politiets livvakttjeneste, kongefamilien og deres adjutanter, statsminister og utenlandske statsoverhoder og deres adjutanter, politi- og tolltjenestepersoner i tjeneste på lufthavnen, samt nevnte gruppers håndbagasje, er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det samme gjelder kjøretøy benyttet av nevnte grupper, såfremt vilkårene i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets punkt 1.4.4.1 er oppfylt.

Enkelte personer, som kongefamilien, statsministeren og politi- og tolltjenestepersoner i tjeneste, kan få en alternativ sikkerhetskontroll. Dette gjelder også for deres håndbagasje og kjøretøy dersom visse vilkår er oppfylt.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.

referert av 1 →

§ 21

Personer i lovlig forvaring

Personer i lovlig forvaring skal alltid eskorteres av ansvarlig myndighet.

Personer som er i lovlig forvaring skal alltid følges av myndighetene som er ansvarlige for dem.AI

§ 22

Alternativ sikkerhetskontroll av håndbagasje

Gjenstander som fraktes på vegne av Statens havarikommisjon, Justervesenet, Antidoping Norge, helseforetak og private sykehus, kan underlegges alternativ sikkerhetskontroll forutsatt at passasjeren dokumenterer sin identitet og forsendelsens innhold. Diplomatbagasje er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om diplomatiske relasjoner er innfridd. Kurerforsendelser fra Forsvarets kurertjeneste er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kurersertifikat og kvittering for forsendelsen fremlegges. For kurerforsendelser til utlandet er det et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om konsulært samkvem er innfridd.

Visse typer håndbagasje kan gjennomgå alternativ sikkerhetskontroll. Dette gjelder forsendelser fra utvalgte offentlige organer, helseinstitusjoner, diplomatbagasje og spesifikke kurerforsendelser, gitt at visse krav til dokumentasjon og konvensjoner er oppfylt.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 29 mars 2016 nr. 326, 26 feb 2020 nr. 188 (i kraft 1 juli 2020).
§ 23

Alternativ sikkerhetskontroll av innsjekket bagasje

Innsjekket bagasje til persongrupper som nevnt i § 20 er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Diplomatbagasje er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om diplomatiske relasjoner er innfridd. Kurerforsendelser fra Forsvarets kurertjeneste er underlagt alternativ sikkerhetskontroll. Det er et vilkår at kurersertifikat og kvittering for forsendelsen fremlegges. For kurerforsendelser til utlandet er det et vilkår at kravene i Wien-konvensjonen om konsulært samkvem er innfridd.

Visse grupper, diplomatbagasje og kurerforsendelser fra Forsvarets kurertjeneste skal gjennomgå alternativ sikkerhetskontroll. For diplomat- og kurerforsendelser gjelder spesifikke krav til dokumentasjon og internasjonale konvensjoner.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 20

§ 24

Unntak fra sikkerhetskontroll for andre personer enn passasjerer

Unntak som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets punkt 1.3.2.1 kan anvendes av lufthavnoperatøren for andre personer enn passasjerer, som har rett til innpassering til sikkerhetsbegrenset område.

Lufthavnoperatøren kan gi visse personer som ikke er passasjerer unntak fra sikkerhetskontroll. Dette gjelder personer som har rett til å gå inn i sikkerhetsbegrenset område.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 25

Beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 6.2.3 bokstav a, 6.2.3 bokstav b og 6.2.4

Det tillates at unntak som nevnt i beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 6.2.3 bokstav a anvendes. Det skal gjøres unntak som nevnt i beslutning C((2015) 8005 vedleggets punkt 6.2.3 bokstav b. Luftfartstilsynet vedtar hvem som omfattes av unntaket. Det skal gjøres unntak som nevnt i beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 6.2.4.

Bestemmelsen fastslår at visse unntak fra sikkerhetskontrollen i luftfarten kan eller skal benyttes. Luftfartstilsynet bestemmer hvem som får disse unntakene.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 22 okt 2015 nr. 1207, 29 mars 2016 nr. 326.
§ 26

Beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 1.4.4.3

Det tillates at unntak som nevnt i beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 1.4.4.3 anvendes.

Det er tillatt å bruke visse unntak når det gjelder sikkerhetskontroll i luftfarten. Hvilke unntak dette gjelder, fremgår av en spesifikk beslutning.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 27

Våpen og ammunisjon på sikkerhetsbegrenset område og i kabin

Polititjenesteperson på personsikringsoppdrag kan medbringe våpen og ammunisjon inn på sikkerhetsbegrenset område og inn i kabin, forutsatt at polititjenestebevis og autorisasjon fremvises ved sikkerhetskontrollpunktet. Autorisasjon utstedes av korrekt politimyndighet på bakgrunn av gjennomgått opplæring, herunder bruk av våpen i luftfartøy. Første og andre ledd gjelder tilsvarende for nordisk polititjenesteperson på personsikringsoppdrag. Andre utenlandske polititjenestepersoner kan kun medbringe våpen og ammunisjon dersom de er i følge med norsk polititjenesteperson som nevnt i første ledd. Det må på forhånd gis varsel til lufthavnoperatøren. Lufthavnoperatøren skal varsle luftfartsselskapet som igjen skal varsle transfer- og destinasjonslufthavn.

Polititjenestepersoner på personsikringsoppdrag kan ha med våpen og ammunisjon i kabinen og på sikkerhetsbegrenset område. Dette krever gyldig legitimasjon, autorisasjon og forhåndsvarsling til lufthavnen og flyselskapet.AI

referert av 1 →

§ 28

Ammunisjon i innsjekket bagasje

Det er tillatt å ha med ammunisjon i innsjekket bagasje forutsatt at luftfartsselskapets prosedyrer for håndtering av våpen og ammunisjon følges. Luftfartsselskapenes prosedyrer for håndtering av våpen og ammunisjon skal være i henhold til ICAO Technical Instructions for the safe transport of Dangerous Goods by Air, Doc 9284-AN/905, 2009–2010 Edition. Passasjeren må informere luftfartsselskapet ved innsjekk om at bagasjen inneholder ammunisjon.

Det er lov å ha ammunisjon i bagasje som sjekkes inn. Dette krever at passasjeren informerer flyselskapet ved innsjekk og at selskapets regler for håndtering følges.AI

§ 29

Troppetransport

Ved ren troppetransport under militær eller polisiær kommando, hvor personellet ikke er i kontakt med sivile passasjerer på flyside, kan våpen og ammunisjon medbringes i kabin. Bestemmelsen i § 27 fjerde ledd gjelder tilsvarende så langt det passer.

Våpen og ammunisjon kan tas med inn i flykabinen ved ren troppetransport. Dette gjelder når transporten er under militær eller politiell kommando, og personellet ikke er sammen med sivile passasjerer på flysiden.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 27

§ 30

Beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 1.3.2.1, 1.4.4.1 og 4.1.3.3

Unntak som nevnt i beslutning C((2015) 8005 vedleggets punkt 1.3.2.1 og 1.4.4.1 kommer til anvendelse. Unntak som nevnt i beslutning C(2015) 8005 vedleggets punkt 4.1.3.3 kommer til anvendelse.

Bestemmelsen slår fast at visse unntak knyttet til sikkerhetskontroll i luftfarten skal gjelde.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 31

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

§ 32

Autorisasjon for inspektører

Luftfartstilsynets securityinspektører og inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA) er autorisert til å bære gjenstander som skal brukes til testing, herunder forbudte gjenstander. Autorisasjonen gjelder alle områder som skal inspiseres, samt når inspektøren reiser til eller fra en inspeksjon. Luftfartstilsynets securityinspektører kan kreve korrekt gjennomføring eller repetisjon av et sikkerhetstiltak.

Inspektører fra Luftfartstilsynet og ESA har lov til å bære med seg forbudte gjenstander når de utfører testing. Dette gjelder i inspeksjonsområder og på vei til og fra oppdraget. De kan også kreve at sikkerhetstiltak blir utført på nytt.AI

Kapittel IV. Adgang til sikkerhetsbegrenset område mv.

§ 33

Uhindret adgang for inspektører

Luftfartstilsynets inspektører skal gis uhindret adgang til alle aktuelle områder i forbindelse med inspeksjon eller tilsyn. Luftfartstilsynets inspektører må ikke hindres i utførelsen av sitt arbeid eller nektes utlevering av nødvendig dokumentasjon. Første ledd gjelder tilsvarende for inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA). Forordning (EU) nr. 72/2010 artikkel 9 nr. 4 gjelder tilsvarende for Luftfartstilsynets securityinspektører og inspektører fra EFTAs overvåkingsorgan (ESA).

Inspektører fra Luftfartstilsynet og ESA skal ha fri tilgang til alle relevante områder ved tilsyn og inspeksjon. De skal ikke hindres i arbeidet sitt eller nektes nødvendige dokumenter.AI

Endret 12. mars 2025 · i kraft 1. april 2025
Endringshistorikk (2)
  • 12. mars 2025Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 2. september 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.

referert av 1 →

§ 34

Autorisasjon

Luftfartstilsynet utsteder autorisasjon som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets punkt 11.2.6.1.

Luftfartstilsynet har ansvaret for å utstede autorisasjoner for tilgang til sikkerhetsbegrensede områder.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 35

Adgang til sikkerhetsbegrenset område

Person med gyldig politi- eller tolltjenestebevis har uhindret adgang til sikkerhetsbegrenset område.

Personer med gyldig tjenestebevis fra politiet eller tollen har fri tilgang til områder som er definert som sikkerhetsbegrenset.AI

Endret 12. mars 2025 · i kraft 1. april 2025
Endringshistorikk (2)
  • 12. mars 2025Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 2. september 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.

referert av 1 →

§ 35a

Akkreditering

Luftfartstilsynet kan stille krav om akkreditering, jf. politiregisterforskriften § 38-5, for personer som har eller skal ha adgang til sikkerhetsbegrenset område. Politiregisterforskriften § 38-5 tredje ledd andre punktum gjelder ikke. Luftfartstilsynet underretter den det gjelder om politiets avslag på akkreditering og retten til å påklage avgjørelsen. Avslag på akkreditering kan påklages av den det gjelder. Klagen sendes til Kripos. Politidirektoratet er klageinstans. Fristen for å klage er tre uker fra den dagen underretning om avgjørelsen kom frem til mottakeren. For Politidirektoratets klagebehandling gjelder politiregisterforskriften § 18-7 første ledd første, andre og fjerde punktum og tredje ledd. Forvaltningsloven § 36 om sakskostnader gjelder tilsvarende. Dersom akkreditering ikke gis av politiet, skal Luftfartstilsynet 1) i saker der det foreligger søknad om utvidet bakgrunnssjekk avvente ferdigbehandling av søknaden inntil klagefristen er utløpt, eller til Politidirektoratet har truffet sitt vedtak, eller 2) I saker der godkjent utvidet bakgrunnssjekk er innvilget kalle tilbake søkerens bakgrunnssjekk inntil klagefristen er utløpt, eller til Politidirektoratet har truffet sitt vedtak. Dersom søkeren ikke oppnår godkjent akkreditering skal adgang til sikkerhetsbegrenset område nektes. Krav om akkreditering gjelder ikke personer som nevnt i § 33 og § 35.

Luftfartstilsynet kan kreve akkreditering for personer som skal ha adgang til sikkerhetsbegrensede områder. Dersom politiet gir avslag på akkreditering, skal adgang til slike områder nektes.AI

Endret 12. mars 2025 · i kraft 1. april 2025
Endringshistorikk (2)
  • 12. mars 2025Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 2. september 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 1 sep 2016 nr. 1028, endret ved forskrift 12 mars 2025 nr. 415 (i kraft 1 april 2025).

Se ogsåPolitiregisterforskriften § 38-5Politiregisterforskriften § 18-7Forvaltningsloven § 36 første leddForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 33

§ 36

Utstedelse av id-kort til lufthavn

Lufthavnoperatøren utsteder id-kort til lufthavnen. Lufthavnoperatøren kan i særlige tilfeller beslutte at ordning som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 vedleggets punkt 1.2.5.1 andre punktum kan benyttes.

Lufthavnoperatøren har ansvaret for å utstede id-kort til lufthavnen. I spesielle tilfeller kan operatøren bestemme at en alternativ ordning for adgang kan brukes.AI

Endret 12. mars 2025 · i kraft 1. april 2025
Endringshistorikk (4)
  • 12. mars 2025Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 30. mai 2017Endr. i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 1. april 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
  • 7. oktober 2014Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.
§ 37

Formål med bakgrunnssjekk

Formålet med bestemmelsene i dette kapitlet er å hindre at personer som kan representere en risiko for sikkerheten i luftfarten gis adgang til landingsplasser og luftfartsanlegg eller godkjennes for sentrale posisjoner i luftfarten for øvrig. Bestemmelsene skal også bidra til å sikre allmennhetens tillit til sivil luftfart.

Reglene om bakgrunnssjekk skal hindre at personer som utgjør en sikkerhetsrisiko får tilgang til landingsplasser, luftfartsanlegg eller sentrale stillinger i luftfarten. Dette gjøres for å ivareta sikkerheten og befolkningens tillit til sivil luftfart.AI

referert av 5 →

§ 38

Bakgrunnssjekk

Luftfartstilsynet foretar bakgrunnssjekk, jf. forordning (EU) 2015/1998 vedleggets kapittel 11. I tilfeller hvor forordning (EU) 2015/1998 fastsetter at det skal foretas enten en bakgrunnssjekk eller en kontroll før ansettelse, skal det gjennomføres en kontroll før ansettelse. Kontrollen skal foretas av arbeidsgiver. Det skal likevel foretas bakgrunnssjekk av personer som skal gjennomsøke frakt og post. Politi- og tolletaten foretar bakgrunnssjekk av sine ansatte forut for utstedelse av id-kort.

Luftfartstilsynet utfører bakgrunnssjekk av personer. Arbeidsgiver skal gjennomføre kontroll før ansettelse i visse tilfeller, men bakgrunnssjekk er påkrevd for de som sjekker frakt og post. Politi- og tolletaten sjekker egne ansatte før id-kort utstedes.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 5 jan 2015 nr. 8, 29 mars 2016 nr. 326.
§ 39

Krav til dokumentasjon av identitet, samt utdannelse og ansettelsesforhold

Søker må fremlegge kopi av gyldig legitimasjon utstedt av offentlig myndighet hvor fødselsnummer og bilde fremgår. Søker må opplyse om utdannelse og ansettelsesforhold de siste fem år. Udokumenterte perioder på mer enn 28 dager kan etter en helhetsvurdering medføre avslag på søknaden. Dersom de fremlagte opplysningene gir grunn til å anta at søker kan representere en risiko for sikkerheten i luftfarten, skal søknaden avslås.

For å få tilgang til sikkerhetsbegrenset område må man vise gyldig offentlig legitimasjon med bilde og fødselsnummer. Man må dokumentere utdanning og jobb for de siste fem årene. Manglende dokumentasjon eller sikkerhetsrisiko kan føre til avslag.AI

§ 40

Vandelskontroll

Vandelskontroll foretas på grunnlag av en uttømmende politiattest. Politiattesten skal ikke være eldre enn 90 dager, og skal foreligge på et skandinavisk språk eller engelsk. Kun politiattest utstedt i Norge eller annet EØS-land godtas, jf. politiregisterloven § 41, jf. § 36 første ledd nr. 1, med mindre unntaket i § 41 andre ledd kommer til anvendelse. Søker som innehar sikkerhetsklarering i henhold til lov 20. mars 1998 nr. 10 om forebyggende sikkerhetstjeneste (sikkerhetsloven) anses for å oppfylle krav til vandel etter denne forskrift. Id-kort kan ikke utstedes med lengre gyldighet enn klareringens varighet. Dette gjelder ikke for personer som skal gjennomføre oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1, jf. § 44. Det skal foretas ny vandelskontroll minst hvert femte år, jf. § 47.

For å få adgang til sikkerhetsbegrenset område kreves det en vandelskontroll basert på en politiattest. Det stilles krav til attestens alder, språk og opprinnelsesland. Personer med sikkerhetsklarering etter sikkerhetsloven regnes som godkjente.AI

Endret 30. mai 2017 · i kraft 22. mai 2017
Endringshistorikk (3)
  • 30. mai 2017Endr. i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 1. april 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
  • 7. oktober 2014Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 26 sep 2014 nr. 1251, 29 mars 2016 nr. 326, 22 mai 2017 nr. 657.

Se ogsåPolitiregisterloven § 41Politiregisterloven § 36Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 47Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 44

§ 41

Krav til botid for søker som har vært bosatt i utlandet

Det kreves fem års sammenhengende botid i Norge for å kunne få godkjent bakgrunnssjekk. Kravet til botid gjelder likevel ikke for personer som har hatt opphold i et EØS-land og som kan legge frem politiattest fra EØS-landet for de siste fem år. Dersom søker har særlig arbeidstilknytning til norsk luftfart, kan Luftfartstilsynet etter en konkret og individuell helhetsvurdering godkjenne søknad om bakgrunnssjekk selv om søkeren ikke oppfyller kravet i første ledd. Politiattest fra alle bostedsstater for de siste fem år må fremlegges.
Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Endringshistorikk (3)
  • 1. juli 2021Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
  • 30. mai 2017Endr. i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 7. oktober 2014Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 26 sep 2014 nr. 1251, 22 mai 2017 nr. 657.

referert av 1 →

§ 42

Grunnlag for avslag og fastsetting av karantenetid ved første gangs kontroll av vandel

Avslag og fastsetting av karantenetid ved første gangs kontroll av vandel skal skje på bakgrunn av strafferettslig reaksjon: a) Ubetinget fengsel på 5 år eller mer skal medføre karantenetid på 15 år. b) Ubetinget fengsel på mellom 6 måneder og 5 år skal medføre karantenetid på 10 år. c) Ubetinget fengsel på inntil 6 måneder eller samfunnsstraff skal medføre karantenetid på 5 år. d) Betinget fengsel skal medføre karantenetid på 4 år. e) Bot, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet for overtredelse av straffeloven, legemiddelloven, tolloven, våpenloven, politiloven eller luftfartsloven skal medføre karantenetid på 3 år. f) Bot, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet for overtredelse av andre bestemmelser kan unntaksvis medføre karantenetid på inntil 3 år, hvis det anses forenlig med bestemmelsen i § 37. Karantenetiden skal regnes fra tidspunktet for rettskraftig avgjørelse.

Reglene bestemmer når man kan få avslag på tilgang til sikkerhetsbegrensede områder og hvor lenge karantenen varer. Lengden på karantenen avhenger av hvilken straffereaksjon man har fått. Karantenetiden regnes fra den tidstoppunktene avgjørelsen ble rettskraftig.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 37referert av 4 →

§ 43

Utvidet karantenetid ved flere rettskraftige avgjørelser

Er det flere rettskraftige avgjørelser på politiattesten, skal det gis et påslag i karantenetiden med 1 år per avgjørelse, likevel begrenset til 4 års påslag. Det skal ikke legges vekt på rettskraftige avgjørelser som ligger mer enn 5 år tilbake i tid regnet fra avgjørelsen som danner utgangspunktet for beregning av karantenetiden. Påslag i karantenetiden gis ikke for forhold som faller inn under § 42 første ledd bokstav f.

Hvis man har flere dommer på politiattesten, forlenges karanteniden for tilgang til sikkerhetsbegrensede områder. Det legges til ett år per dom, men maksimalt fire år totalt. Dommer som er eldre enn fem år fra utgangspunktet for beregningen, teller ikke med.AI

Endret 1. april 2016 · i kraft 29. mars 2016

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 42referert av 1 →

§ 44

Særskilte krav til vandel for personer som skal gjennomføre oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1

Søker som skal gjennomføre oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1 skal ikke ha anmerkning på politiattesten de siste 5 år. Anmerkninger for overtredelse av bestemmelser i straffeloven kapittel 26 medfører avslag for alltid. For øvrig gjelder § 42 og § 43. For innehaver av id-kort som skal begynne å gjennomføre oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1 skal det foretas en ny vurdering av vandelen etter denne bestemmelsen før ansettelsen.

Personer som skal utføre visse oppgaver i luftfarten må ha en ren politiattest for de siste 5 årene. Brudd på straffelovens kapittel 26 fører til permanent avslag. Det skal gjøres en ny vurdering av vandelen før ansettelsen i slike oppgaver.AI

Endret 30. mai 2017 · i kraft 22. mai 2017
Endringshistorikk (2)
  • 30. mai 2017Endr. i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 1. april 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 42Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 43referert av 2 →

§ 45

Avslag på grunnlag av særreaksjoner

Hvis en søker er idømt sikring, forvaring eller tvunget psykisk helsevern, skal det fastsettes karantenetid på 10 år regnet fra tidspunktet reaksjonen opphørte.

Personer som har vært idømt sikring, forvaring eller tvunget psykisk helsevern, får en karantenetid på 10 år. Tiden regnes fra det tidspunktet reaksjonen opphørte.AI

§ 46

Behandling av verserende saker

Foreligger det siktelse eller tiltale mot en søker, skal Luftfartstilsynet avslå søknaden. Ny søknad kan fremsettes når saken er rettskraftig avgjort eller henlagt.

Søknader om adgang til sikkerhetsbegrenset område skal avslås dersom søkeren er siktet eller tiltalt. En ny søknad kan sendes inn når saken er henlagt eller rettskraftig avgjort.AI

§ 47

Grunnlag for avslag ved periodisk kontroll av vandel for innehavere av id-kort

Rettskraftig avgjørelse for straffbart forhold begått på en lufthavn, luftfartsanlegg eller i luftfartøy skal medføre avslag. Ubetinget eller betinget fengsel, samfunnsstraff eller flere bøter for overtredelse av straffeloven, legemiddelloven, tolloven, våpenloven, politiloven eller luftfartsloven skal medføre avslag. Ubetinget eller betinget fengsel eller samfunnsstraff for overtredelse av andre bestemmelser enn nevnt i andre ledd, kan medføre avslag når Luftfartstilsynet finner det forenlig med bestemmelsen i § 37. Flere bøter, påtaleunnlatelse eller sak avgjort i konfliktrådet kan medføre avslag når Luftfartstilsynet finner det forenlig med bestemmelsen i § 37. Ved periodisk kontroll av vandel for person som skal gjennomføre oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.2.3.1 gjelder bestemmelsen i § 44 andre ledd tilsvarende.

Denne regelen beskriver når man får avslag på id-kort til sikkerhetsområder ved kontroll av vandel. Det gis avslag ved straffbare forhold begått på flyplasser eller i fly, samt ved visse typer fengselsstraff, samfunnsstraff eller bøter.AI

Endret 28. mai 2026 · i kraft 27. mai 2026
Endringshistorikk (4)
  • 28. mai 2026Forskrift om endring i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 30. mai 2017Endr. i forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten mv.
  • 1. april 2016Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
  • 7. oktober 2014Endr. i forskrift om sikkerheten i luftfarten mv.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 29 mars 2016 nr. 326.

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 37Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 44referert av 3 →

§ 48

Avslag ved periodisk kontroll

Hvis det gis avslag ved periodisk kontroll, skal søknad vurderes etter reglene om første gangs vandelskontroll i § 42 flg.

Hvis man får avslag ved en periodisk kontroll, skal søknaden behandles på samme måte som ved en første gangs vandelskontroll.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 42

§ 49

Tilfeller som skal vurderes etter bestemmelsen om første gangs kontroll av vandel

Hvis det er mer enn 12 måneder siden godkjenningsperioden for vandel utløp, skal søkeren vurderes etter bestemmelsene for første gangs vandelskontroll i § 42 flg.

Hvis det har gått mer enn 12 måneder siden godkjenningen av vandel utløp, må søkeren gjennomgå en ny kontroll som om det var første gang.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 42

§ 50

Utvidet adgang til avslag

Dersom Luftfartstilsynet finner det nødvendig ut fra formålsbestemmelsen i § 37, kan det i særlige tilfeller gis avslag for lengre tid eller for andre forhold enn nevnt i forskriften. Ved vurderingen kan det blant annet legges vekt på antall og type lovbrudd, arbeidssted og type stilling, eller om den straffbare handlingen er begått på lufthavn, luftfartsanlegg eller i luftfartøy. Det kan også legges vekt på andre opplysninger fra politi, forsvaret eller annen myndighet. Ved rettskraftig dom for flykapring eller andre straffbare forhold som innebærer en særlig risiko for sikkerheten i luftfarten, kan Luftfartstilsynet avslå søknaden med virkning for alltid.

Luftfartstilsynet kan i spesielle tilfeller gi avslag på adgang til sikkerhetsområder for lengre tid enn normalt. Ved grove lovbrudd, som flykapring, kan søknaden avslås for alltid.AI

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 37

§ 51

Tilbakekall av godkjenning

Luftfartstilsynet kan på ethvert tidspunkt foreta ny bakgrunnssjekk. Ny vurdering skal gjøres etter reglene i § 47. Blir en person med godkjent vandel siktet eller tiltalt for straffbart forhold som kan gi grunnlag for avslag etter reglene i § 47, kan Luftfartstilsynet vedta midlertidig tilbakekall av bakgrunnssjekken inntil saken er rettskraftig avgjort eller henlagt.

Luftfartstilsynet kan når som helst gjennomføre en ny bakgrunnssjekk. Hvis en person med godkjent vandel blir siktet eller tiltalt for et straffbart forhold, kan godkjenningen trekkes midlertidig tilbake frem til saken er avgjort eller henlagt.AI

Endret 28. mai 2026 · i kraft 27. mai 2026
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 27 mai 2026 nr. 912.

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 47

§ 52

Varslingsplikt

Rekvirent og utsteder av id-kort som blir kjent med at innehaver av id-kort har begått straffbart forhold og forstår at forholdet kan ha betydning for vandelsgodkjenningen, skal varsle Luftfartstilsynet om dette.

Den som bestiller eller utsteder id-kort må varsle Luftfartstilsynet dersom innehaveren gjør noe straffbart som kan påvirke godkjenningen av vedkommendes vandel.AI

Kapittel IVa. Standard bakgrunnssjekk

§ 53

Standard bakgrunnssjekk

Formålet med bestemmelsene i dette kapitlet er å sikre at personer som skal godkjennes for sentrale posisjoner, eller som har adgang til eller ansvar for sikkerhetskontroll av frakt, post, forsyninger og andre gjenstander som skal inn på sikkerhetsbegrenset område, ikke representerer en risiko for sikkerheten i luftfarten. Bestemmelsene skal også bidra til å sikre allmennhetens tillit til sivil luftfart. Luftfartstilsynet foretar standard bakgrunnssjekk av personer i virksomheter som utfører oppgaver som nevnt i forordning (EU) 2015/1998 punkt 11.1.2, eller hvor det i forskrift eller enkeltvedtak er stilt krav om at deres personell må bestå kravene til standard bakgrunnssjekk.

Bestemmelsen sikrer at personer i sentrale roller eller med ansvar for sikkerhetskontroll på flyplassen ikke er en risiko for sikkerheten. Luftfartstilsynet gjennomfører bakgrunnssjekk av personell i virksomheter der dette er lovpålagt.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.

referert av 1 →

§ 54

Søknad

Alle som faller inn under § 53 andre ledd må søke om standard bakgrunnssjekk. Søknad om standard bakgrunnssjekk skal fremmes gjennom Altinn. Søker må fremlegge opplysninger om utdannelse og ansettelsesforhold de siste fem år og uttømmende politiattest, jf. politiregisterloven § 41. Søker som innehar sikkerhetsklarering eller adgangsklarering i henhold til sikkerhetsloven anses å oppfylle krav for standard bakgrunnssjekk. Bakgrunnssjekk kan ikke utstedes med lengre gyldighet enn klareringens varighet. Luftfartstilsynet kan der det anses nødvendig, kreve fremlagt utfyllende dokumentasjon.

Visse personer må søke om standard bakgrunnssjekk via Altinn. Søknaden krever dokumentasjon på utdanning, jobb de siste fem år og politiattest. Personer med sikkerhets- eller adgangsklarering regnes som godkjente for bakgrunnssjekk.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.

Se ogsåPolitiregisterloven § 41Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 53

§ 55

Om uttømmende politiattest

Søker må fremlegge uttømmende politiattest som dekker alle bostedsland de siste fem år. Politiattesten skal ikke være eldre enn 90 dager, og skal foreligge på et skandinavisk språk eller engelsk. Norsk uttømmende politiattest kan sendes elektronisk. Utenlandske uttømmende politiattester skal sendes i original til Luftfartstilsynet.

Søkere må vise frem en uttømmende politiattest fra alle land de har bodd i de siste fem årene. Attesten må være på engelsk eller et skandinavisk språk og ikke være eldre enn 90 dager.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 56

Verserende saker

Foreligger det siktelse eller tiltale mot en søker, kan Luftfartstilsynet avslå søknad om standard bakgrunnssjekk. Ny søknad kan fremsettes når saken er rettskraftig avgjort eller det foreligger endelig henleggelsesbeslutning.

Luftfartstilsynet kan avslå en søknad om standard bakgrunnssjekk dersom søkeren er siktet eller tiltalt. Man kan søke på nytt når saken er rettskraftig avgjort eller endelig henlagt.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 57

Grunnlag for avslag og fastsetting av karantenetid

Dersom de fremlagte opplysningene gir grunn til usikkerhet om søkers pålitelighet, lojalitet eller dømmekraft, eller om søker kan representere en risiko mot sikkerheten i luftfarten, skal søknaden avslås. Luftfartstilsynet kan blant annet legge vekt på antall og type lovbrudd, om den straffbare handlingen er begått i tilknytning til utføring av arbeid, arbeidssted og type stilling. Luftfartstilsynet kan legge vekt på opplysninger som mottas fra politi og andre myndigheter, eller fra lufthavnoperatører og andre luftfartsaktører. Udokumenterte perioder på mer enn 28 dager kan medføre avslag på søknaden. Dersom Luftfartstilsynet ikke innvilger søknad om standard bakgrunnssjekk, skal Luftfartstilsynet fastsette karantenetid. Karantenetiden kan ikke være lenger enn fem år.

Søknad om bakgrunnssjekk skal avslås dersom det er usikkerhet om søkers pålitelighet, lojalitet eller dømmekraft, eller ved risiko for sikkerheten i luftfarten. Ved avslag skal det fastsettes en karantenetid på maksimalt fem år.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.

referert av 1 →

§ 58

Avvisning av søknad

Luftfartstilsynet skal avvise søknad om standard bakgrunnssjekk dersom søker ikke kan dokumentere et arbeidsforhold der det er krav om godkjent standard bakgrunnssjekk. Luftfartstilsynet kan avvise søknad om standard bakgrunnssjekk dersom fullstendig dokumentasjon ikke foreligger innen 60 dager fra søknadsdato.

Luftfartstilsynet skal avvise en søknad om bakgrunnssjekk hvis søkeren ikke kan bevise at jobben krever dette. Søknaden kan også avvises dersom all dokumentasjon ikke er sendt inn innen 60 dager fra søknadsdato.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 59

Gyldighet

Det skal foretas ny standard bakgrunnssjekk minst hvert tredje år. Søknad om ny standard bakgrunnssjekk må fremmes i god tid før bakgrunnssjekken utløper. Luftfartstilsynet kan på ethvert tidspunkt foreta ny standard bakgrunnssjekk.

En standard bakgrunnssjekk må fornyes minst hvert tredje år. Søknad om ny sjekk må sendes inn før den gamle utløper. Luftfartstilsynet kan utføre ny sjekk når som helst.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 60

Varslingsplikt

Ansvarshavende for sikkerhet i virksomheter som har personell med godkjent standard bakgrunnssjekk er ansvarlig for å varsle dersom noen slutter eller av andre grunner ikke lenger har behov for standard bakgrunnssjekk. Ansvarshavende for sikkerhet i virksomheter som har personell med godkjent standard bakgrunnssjekk, skal varsle Luftfartstilsynet dersom han eller hun blir kjent med at noen har begått et alvorlig straffbart forhold som kan ha betydning for godkjenningen.

Virksomheter må varsle når personell ikke lenger trenger standard bakgrunnssjekk. Det skal også varsles til Luftfartstilsynet dersom noen begår et alvorlig straffbart forhold som kan påvirke godkjenningen.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 61

Tilbakekall av godkjenning

Blir en person med godkjent standard bakgrunnssjekk siktet eller tiltalt for et forhold som kan gi grunnlag for avslag etter § 57, kan Luftfartstilsynet vedta midlertidig tilbakekall av godkjent standard bakgrunnssjekk. Luftfartstilsynet kan vurdere tilbakekallet på nytt når saken er rettskraftig avgjort eller det foreligger endelig henleggelsesbeslutning.

Luftfartstilsynet kan midlertidig trekke tilbake en godkjent bakgrunnssjekk dersom personen blir siktet eller tiltalt for forhold som kunne ført til avslag. Beslutningen kan vurderes på nytt når saken er endelig avgjort eller henlagt.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 57

§ 62

Utlevering av opplysninger til myndigheter

Luftfartstilsynet kan utlevere opplysninger om personer som har godkjent standard bakgrunnssjekk til relevante myndigheter. Opplysninger fra søknad om standard bakgrunnssjekk kan utleveres til politiet og andre myndigheter.

Luftfartstilsynet har lov til å gi opplysninger om personer med godkjent bakgrunnssjekk videre til relevante myndigheter. Dette gjelder også opplysninger som ligger i selve søknaden om bakgrunnssjekken, som kan utleveres til politiet og andre myndigheter.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.
§ 63

Opplysninger om status for standard bakgrunnssjekk

Luftfartstilsynet kan opplyse om status for standard bakgrunnssjekk til arbeidsgiveren og ansvarshavende for sikkerhet i virksomheten som han eller hun utfører arbeid for.

Luftfartstilsynet har lov til å gi informasjon om status for en standard bakgrunnssjekk til arbeidsgiveren og den som er ansvarlig for sikkerheten i virksomheten der personen jobber.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263.

Kapittel V. Avsluttende bestemmelser

§ 64

Dispensasjon

Når særlige grunner tilsier det og hensynet til sikkerheten i luftfarten ivaretas, kan Luftfartstilsynet gi dispensasjon fra bestemmelsene i denne forskrift. Det kan ikke dispenseres fra § 41 første ledd utover de tilfeller som fremkommer av § 41 andre ledd. Dersom resultatet av en bakgrunnssjekk blir åpenbart urimelig og det er forenlig med bestemmelsen i § 37, kan Luftfartstilsynet i særlige tilfeller dispensere fra reglene i kapittel IV.

Luftfartstilsynet kan gi unntak fra reglene i denne forskriften hvis det er særlige grunner til det og sikkerheten ivaretas. Det er visse begrensninger for hvilke regler det kan gis unntak fra.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 26 sep 2014 nr. 1251, 28 juni 2021 nr. 2263 (tidligere § 53).

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 41Forskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 37

§ 65

Beskyttelse av informasjon

Enhver som får tilgang til kommisjonsbeslutningen og de deler av sikkerhetsprogrammene eller annen informasjon som må beskyttes av hensyn til sikkerheten i luftfarten som ledd i arbeid eller oppdrag for en virksomhet, plikter å hindre at uvedkommende får kjennskap til informasjonen. Taushetsplikten gjelder også etter at vedkommende har avsluttet arbeidet eller oppdraget. Informasjon skal bare gjøres tilgjengelig til personer som har tjenstlig behov for den.

Personer som får tilgang til sensitiv informasjon om luftfartssikkerhet i forbindelse med jobb eller oppdrag, har plikt til å holde dette hemmelig for uvedkommende. Taushetsplikten gjelder også etter at arbeidsforholdet eller oppdraget er avsluttet.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 28 juni 2021 nr. 2263 (tidligere § 54).
§ 66

Ikrafttredelse og overgangsbestemmelser

Forskriften trer i kraft straks. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 30. april 2004 nr. 715 om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten. Ved periodisk kontroll av vandel, jf. § 47, skal det ikke legges vekt på straffbare forhold mer enn 5 år tilbake i tid fra forskriftens ikrafttredelse.

Denne forskriften gjelder fra nå av og erstatter en tidligere forskrift. Ved kontroll av vandel skal man ikke se på straffbare forhold som ligger mer enn 5 år tilbake i tid fra iverksettelsen.AI

Endret 1. juli 2021 · i kraft 28. juni 2021
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 29 mars 2016 nr. 326, 28 juni 2021 nr. 2263 (tidligere § 55).

Se ogsåForskrift om sikkerheten i luftfarten mv. § 47

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvem gjelder denne forskriften for?

Denne forskriften gjelder for all sivil luftfart på lufthavner og enheter som er nevnt i det nasjonale sikkerhetsprogrammet.

Åpne § 1
Gjelder denne forskriften for sivil luftfart på Svalbard?

Reglene for sikkerhet i luftfarten gjelder også for sivil luftfart på Svalbard lufthavn, Longyear.

Åpne § 2
Hvem er ansvarlig myndighet etter europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 artikkel 9?

Luftfartstilsynet er den ansvarlige myndigheten i henhold til europeiske regler. De har fullmakt til å lage forskrifter og utfyllende bestemmelser knyttet til spesifikke EU-forordninger og beslutninger.

Åpne § 4
Hva kan skje ved brudd på sikkerhetsforskriftene i luftfarten?

Luftfartstilsynet kan gi overtredelsesgebyr dersom det er brudd på sikkerhetsforskriftene eller tilhørende vedtak. Dette gjelder spesielt ved svikt i kontroller, mangelfullt utstyr eller gjentatte alvorlige brudd.

Åpne § 4a
Hvem kan utføre validering av et sikkerhetsprogram?

Reglene bestemmer hvem som har lov til å godkjenne og gjennomføre sikkerhetsprogrammer. Dette kan gjøres av utvalgte revisorer, personer fra EU eller opplærte personer fra foretaket eller lufthavnoperatøren.

Åpne § 5
Hvem skal utføre kontroll av sikkerhetsgodkjente transportører?

Luftfartstilsynet skal kontrollere transportører som er sikkerhetsgodkjente. De skal utføre kontroller på stedet og vurdere transportørens program for sikkerhet.

Åpne § 5a
Hvem har ansvaret for at ansatte som utfører sikkerhetstiltak har riktig opplæring?

Virksomheter i luftfarten som bruker personell til sikkerhetstiltak, har ansvaret for at disse personene har den nødvendige opplæringen. Dette gjelder så lenge ikke andre regler i forskriften sier noe annet.

Åpne § 6
Hvem skal sertifisere sikkerhetspersonell i luftfarten?

Luftfartstilsynet har ansvar for å sertifisere personell som utfører spesifikke sikkerhetsoppgaver innen luftfarten.

Åpne § 7

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

  1. 2026

  2. 2025

  3. 2021

  4. 2018

  5. 2017

  6. 2016

  7. 2015

  8. 2014

Forarbeider og bakgrunn

Innst. 275 L (2023–2024)Forarbeider

Innstilling til Stortinget fra justiskomiteen

Stortinget · 23. april 2024

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.