Hopp til innhold
Forskrift
Nærings- og fiskeridepartementet

Forskrift om sikkerhetsstyring for mindre lasteskip, passasjerskip og fiskefartøy mv.

forskrift/2016-12-16-1770·12 paragrafer·Utforsk grafen
I kraft 2017-01-01Kunngjort 2016-12-28
HjemmelDeleg. til NHD etter skipssikkerhetslovenDeleg. til SFD etter skipssikkerhetsloven§ 13Skipssikkerhetsloven§ 42Skipssikkerhetsloven§ 51Skipssikkerhetsloven§ 6Skipssikkerhetsloven§ 7Skipssikkerhetsloven
Innhold12 paragrafer
§ 1

Virkeområde

Forskriften gjelder for norske a) lasteskip med bruttotonnasje under 500 b) fiskefartøy med bruttotonnasje under 500 c) passasjerskip i utenriksfart sertifisert for 12 eller færre passasjerer d) roro-passasjerskip sertifisert for 12 eller færre passasjerer e) passasjerskip i innenriksfart sertifisert for 100 eller færre passasjerer f) fartøy over 24 meter som brukes utenfor næringsvirksomhet. Forskriften gjelder tilsvarende for utenlandske skip som opererer i norsk territorialfarvann. Forskriften gjelder ikke for lektere, for statlige skip som brukes utenfor næringsvirksomhet, eller for skip som tilhører Forsvaret eller benyttes i dets tjeneste.

Denne forskriften bestemmer hvilke norske og utenlandske skip som må følge reglene for sikkerhetsstyring. Den gjelder for ulike typer mindre lasteskip, fiskefartøy og passasjerskip, samt enkelte fartøy utenfor næringsvirksomhet.AI

§ 2

Rederiets plikt til å etablere, gjennomføre og videreutvikle et sikkerhetsstyringssystem

Rederiet skal etablere, gjennomføre og videreutvikle et dokumenterbart sikkerhetsstyringssystem i samsvar med denne forskriften. Rederiet skal, for å sikre forsvarlig drift, definere og dokumentere ansvar og myndighet for alt personell som kan påvirke helse, miljø og sikkerhet.

Rederiet plikter å lage og følge et system for sikkerhetsstyring som kan dokumenteres. Det skal være tydelig definert hvem som har ansvar og myndighet for alt personell som påvirker helse, miljø og sikkerhet.AI

§ 3

Formålet med sikkerhetsstyringssystemet

Formålet med sikkerhetsstyringssystemet er å gjøre det lettere for rederiet å vurdere risiko og følge opp de daglige kontrollrutinene ved bruk av en systematisk fremgangsmåte. Sikkerhetsstyringssystemet skal på denne måten gi bedre oversikt i den daglige driften og ivareta sikkerhet til sjøs, hindre personskader eller tap av menneskeliv, unngå skade på miljøet, særlig havmiljøet, og på materielle verdier.

Sikkerhetsstyringssystemet skal hjelpe rederiet med å vurdere risiko og følge opp daglige kontrollrutiner systematisk. Målet er å øke sikkerheten til sjøs for å hindre personskader, dødsfall og skade på miljøet og materielle verdier.AI

§ 4

Skipsførerens plikter og myndighet

Rederiet skal definere og dokumentere skipsførerens plikter og myndighet. Skipsføreren har den øverste myndigheten om bord. Skipsføreren skal medvirke til å gjennomføre og følge opp sikkerhetsstyringssystemet og at sikkerhetssystemet fungerer etter sin hensikt om bord. Skipsfører skal be rederiet om bistand når dette er nødvendig.

Rederiet må skriftlig forklare hva skipsførerens oppgaver og myndighet er. Skipsfører har det øverste ansvaret om bord og skal sørge for at sikkerhetssystemet fungerer. Skipsfører kan be rederiet om hjelp når det trengs.AI

§ 5

Ressurser og de som har sitt arbeid om bord – Opplæring og kompetanseutvikling

Rederiet skal sørge for at skipsføreren er kompetent til å ha kommandoen om bord og er fullt fortrolig med rederiets sikkerhetsstyringssystem. Videre skal rederiet sørge for at skipsføreren får nødvendig støtte og ressurser til å utføre oppgavene sine på en forsvarlig måte. Rederiet skal sørge for at hvert skip er tilstrekkelig bemannet med arbeidstakere som innehar rett kompetanse, og som er kvalifiserte, sertifiserte og medisinsk skikket i samsvar med gjeldende regler. Rederiet skal sørge for at nødvendig opplæring blir gitt, og at en tilstrekkelig grad av familiarisering om bord blir praktisert. Rederiet skal gi personellet på skipet tilgang til sikkerhetsstyringssystemet på et arbeidsspråk de forstår.

Rederiet må sikre at skipsføreren har riktig kompetanse, støtte og ressurser. Skipet skal ha nok kvalifisert og medisinsk skikket personell. Alle om bord skal få nødvendig opplæring og tilgang til sikkerhetssystemet på et språk de forstår.AI

§ 6

Operasjon om bord og risikovurderinger

Rederiet skal utarbeide instrukser, prosedyrer og eventuelle sjekklister som er tilpasset skipets og rederiets drift. Det skal utarbeides risikovurderinger for operasjoner om bord som påvirker sikkerhet, herunder miljøsikkerhet. Oppgaver knyttet til disse operasjonene skal tildeles kvalifisert personell.

Rederiet skal lage instrukser, prosedyrer og sjekklister som passer for skipet og driften. Det skal gjøres risikovurderinger for operasjoner som påvirker sikkerheten og miljøet. Oppgavene skal utføres av kvalifisert personell.AI

§ 7

Beredskap

Rederiet skal innføre framgangsmåter for å identifisere, beskrive og reagere på mulige farer, ulykker og nødssituasjoner om bord. Rederiet skal lage en plan for opplæring, trening og øvelser i beredskapssammenheng.

Rederiet må ha faste rutiner for å oppdage og håndtere farer, ulykker og nødssituasjoner på skipet. Det skal også finnes en plan for opplæring og øvelser knyttet til beredskap.AI

§ 8

Avviks- og hendelsesbehandling

Rederiet skal ved hjelp av sikkerhetsstyringssystemet analysere avvik, ulykker og farlige hendelser med det formål å hindre gjentakelse og gjennomføre korrektive og forebyggende tiltak. Rederiet må kunne dokumentere sin fremgangsmåte for avviks- og hendelsesbehandling.

Rederiet skal bruke sikkerhetsstyringssystemet til å analysere avvik, ulykker og farlige hendelser. Formålet er å hindre at det samme skjer igjen gjennom tiltak. Rederiet må kunne dokumentere hvordan de håndterer slike hendelser.AI

§ 9

Vedlikehold og kritisk utstyr

Rederiet skal utvikle, følge opp og dokumentere et vedlikeholdssystem som er tilpasset driftsformen til skipet. Vedlikeholdssystemet skal sikre at skip og utstyr vedlikeholdes i samsvar med gjeldende krav. Rederiet skal sørge for å identifisere utstyr og tekniske systemer som kan forårsake farlige situasjoner i tilfelle av plutselig svikt. Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte tiltak for å forbedre påliteligheten til slikt utstyr eller slike systemer. Tiltakene skal som minimum omfatte regelmessig prøving av reservesystemer og -utstyr eller av tekniske systemer som ikke er i kontinuerlig drift.

Rederiet må ha et system for vedlikehold som er tilpasset skipets drift og følger gjeldende krav. Det skal identifiseres kritisk utstyr som kan skape farlige situasjoner ved svikt, og dette utstyret skal testes regelmessig.AI

§ 10

Relevant dokumentasjon tilgjengelig

Rederiet skal sørge for at gyldige dokumenter er tilgjengelige på alle aktuelle steder, og at endringer i dokumenter gjennomgås og godkjennes av personer som er tildelt denne oppgaven. Foreldede dokumenter skal fjernes.

Rederiet må sørge for at gyldige dokumenter er tilgjengelige der det trengs. Endringer i dokumentene skal kontrolleres og godkjennes av utvalgte personer, og gamle dokumenter skal fjernes.AI

§ 11

Evaluering av systemet

Rederiet skal ha en årlig, verifiserbar gjennomgang av sikkerhetsstyringssystemet for å vurdere om sikkerhetsstyringssystemet fungerer i tråd med formålet og om det er behov for forbedringer.

Rederiet må hvert år gjennomføre en kontroll av sikkerhetsstyringssystemet. Formålet er å sjekke om systemet fungerer som det skal og om noe må forbedres.AI

§ 12

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. januar 2017. Sikkerhetsstyringssystem i samsvar med forskriften skal være etablert og tatt i bruk innen 1. juli 2017.

Forskriften trådte i kraft 1. januar 2017. Et sikkerhetsstyringssystem som følger reglene skal ha vært etablert og tatt i bruk innen 1. juli 2017.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hvilke typer norske lasteskip gjelder forskriften for?

Denne forskriften bestemmer hvilke norske og utenlandske skip som må følge reglene for sikkerhetsstyring. Den gjelder for ulike typer mindre lasteskip, fiskefartøy og passasjerskip, samt enkelte fartøy utenfor næringsvirksomhet.

Åpne § 1
Må rederiet ha et system for sikkerhetsstyring?

Rederiet plikter å lage og følge et system for sikkerhetsstyring som kan dokumenteres. Det skal være tydelig definert hvem som har ansvar og myndighet for alt personell som påvirker helse, miljø og sikkerhet.

Åpne § 2
Hva er formålet med sikkerhetsstyringssystemet?

Sikkerhetsstyringssystemet skal hjelpe rederiet med å vurdere risiko og følge opp daglige kontrollrutiner systematisk. Målet er å øke sikkerheten til sjøs for å hindre personskader, dødsfall og skade på miljøet og materielle verdier.

Åpne § 3
Hvem har den øverste myndigheten om bord på skipet?

Rederiet må skriftlig forklare hva skipsførerens oppgaver og myndighet er. Skipsfører har det øverste ansvaret om bord og skal sørge for at sikkerhetssystemet fungerer. Skipsfører kan be rederiet om hjelp når det trengs.

Åpne § 4
Hva kreves av kompetanse for den som har kommandoen om bord?

Rederiet må sikre at skipsføreren har riktig kompetanse, støtte og ressurser. Skipet skal ha nok kvalifisert og medisinsk skikket personell. Alle om bord skal få nødvendig opplæring og tilgang til sikkerhetssystemet på et språk de forstår.

Åpne § 5
Hva skal rederiet lage for å tilpasse driften på skipet?

Rederiet skal lage instrukser, prosedyrer og sjekklister som passer for skipet og driften. Det skal gjøres risikovurderinger for operasjoner som påvirker sikkerheten og miljøet. Oppgavene skal utføres av kvalifisert personell.

Åpne § 6
Hva må rederiet gjøre for å håndtere farer og ulykker om bord?

Rederiet må ha faste rutiner for å oppdage og håndtere farer, ulykker og nødssituasjoner på skipet. Det skal også finnes en plan for opplæring og øvelser knyttet til beredskap.

Åpne § 7
Hva skal rederiet gjøre når det skjer ulykker eller avvik?

Rederiet skal bruke sikkerhetsstyringssystemet til å analysere avvik, ulykker og farlige hendelser. Formålet er å hindre at det samme skjer igjen gjennom tiltak. Rederiet må kunne dokumentere hvordan de håndterer slike hendelser.

Åpne § 8