Forskrift

Samferdselsdepartementet

Forskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv.

forskrift/2026-01-15-48·41 paragrafer·Utforsk grafen

I kraft 2026-07-15Kunngjort 2026-01-16

Hjemmel§ 11-2Luftfartsloven § 15-1Luftfartsloven § 15-3Luftfartsloven § 15-4Luftfartsloven § 18-1Luftfartsloven § 4-1Luftfartsloven § 5-1Luftfartsloven § 5-3Luftfartsloven § 5-4Luftfartsloven § 9-1Luftfartsloven

Formål

Formålet med forskriften er å fastsette drifts- og sikkerhetsregler for sivil luftfart med ubemannet luftfartøy som faller utenfor virkeområdet til de felleseuropeiske reglene slik dette er angitt i forordning (EU) 2018/1139 artikkel 2 nr. 3 bokstav a. I forskriften er slik virksomhet omtalt som sivil statsluftfart.

Innhold41 paragrafer

Utforsk grafen →

Forskrifter, forarbeider og endringer — koblet sammen.

Kapittel I. Innledende bestemmelser

§ 1

Formål

Denne forskriften fastsetter regler for drift og sikkerhet ved sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy. Den gjelder for flyvning som ikke omfattes av felleseuropeiske regler.AI

§ 2

Virkeområde

Forskriften gjelder for norsk sivil statsluftfart til offentligrettslig formål med ubemannet luftfartøy. Som sivil statsluftfart regnes luftfartsvirksomhet for utøvelse av toll-, politi- og søk og redningsvirksomhet, samt brannbekjemping, grensekontroll, kystvaktvirksomhet og lignende aktiviteter eller tjenester som er underlagt statlig kontroll og ansvar og som utføres i offentlig interesse av eller på vegne av et organ med offentlig myndighet. Forskriften gjelder ikke Forsvarets midlertidige bruk av sivilt registrerte luftfartøy til militær luftfart, jf. luftfartsloven § 17-10. Forskriften regulerer heller ikke norske myndigheters bruk av utenlandske operatører for å fly sivil statsluftfart. Forskriften gjelder ikke innendørs bruk av ubemannet luftfartøy.

Denne forskriften gjelder for statlig bruk av droner til offentlige formål, som politi- og redningsarbeid. Den gjelder ikke for bruk innendørs, militær bruk av sivile droner eller bruk av utenlandske operatører.AI

Se ogsåLuftfartsloven § 17-10

§ 3

Definisjoner

I denne forskriften menes med: a) Fjernpilot: en fysisk person som er ansvarlig for sikker flyging av et ubemannet luftfartøy ved å betjene dets styreinnretninger, enten manuelt eller, dersom det ubemannede luftfartøyet flyr automatisk, ved å overvåke kursen og fortsatt være i stand til å gripe inn og endre kursen til enhver tid. b) Fartøysjef: den fysiske personen som er utpekt av operatør til å ha det overordnede ansvaret for luftfartøyet og for sikkerheten under flygingen. c) Operatør: foretak eller myndighet som driver eller har til hensikt å drive luftfart etter denne forskriften d) VLOS (Visual Line Of Sight): En type operasjon der fjernpiloten kan opprettholde kontinuerlig visuell kontakt med det ubemannede luftfartøyet uten hjelpemidler, slik at fjernpiloten kan kontrollere det ubemannede luftfartøyets flygebane i forhold til andre luftfartøyer, mennesker og hindringer med sikte på å unngå kollisjoner. e) BVLOS (Beyond visual Line Of Sight): En type operasjon som ikke utføres innenfor synsvidde (VLOS). f) MTOM: Det ubemannede luftfartøyets største masse, herunder nyttelast og drivstoff, som definert av produsenten eller byggeren, som det ubemannede luftfartøyet kan brukes med. g) Innsatsområde: Område hvor en eller flere nødetater har pågående aktivitet.

Denne bestemmelsen forklarer sentrale begreper som brukes i regelverket for ubemannede luftfartøy. Den definerer roller som fjernpilot, fartøysjef og operatør, samt tekniske uttrykk for flyging og vekt.AI

§ 4

Luftfartsmyndighet

Luftfartstilsynet er ansvarlig myndighet og skal føre tilsyn etter denne forskriften.

Luftfartstilsynet er den myndigheten som har ansvaret for denne forskriften. De skal føre tilsyn med at reglene blir fulgt.AI

referert av 1 →

§ 5

Delegering av forskriftsmyndighet

Luftfartstilsynet gis myndighet til å vedta senere endringer av forskriften med unntak av § 4 og § 5.

Luftfartstilsynet kan gjøre endringer i denne forskriften. De kan imidlertid ikke endre bestemmelsene i paragraf 4 og 5.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 4

Kapittel II. Bestemmelser for alle operatører

§ 6

Grunnleggende krav til operatøren

Sivil statsluftfart kan kun utføres av norske myndigheter og av foretak registrert i Norge som har avtale om virksomhet som faller inn under forskriftens virkeområde. For deltakelse i søk- og redningsoperasjoner skal det foreligge avtale med Hovedredningssentralen.

Sivil luftfart med ubemannede fartøy kan bare gjøres av norske myndigheter eller norske selskaper med avtale om slik virksomhet. For å delta i søk og redning kreves det en avtale med Hovedredningssentralen.AI

referert av 1 →

§ 7

Registrering

Operatøren skal være registrert i Luftfartstilsynets operatørregister. Ubemannede luftfartøy skal merkes med operatørnummeret fra operatørregisteret. Når operasjonelle hensyn tilsier det kan politiet og tolletaten benytte ubemannet luftfartøy uten slik merking.

Alle som flyr drone skal være registrert i et operatørregister. Dronene skal merkes med operatørnummeret. Politiet og tolletaten kan i visse tilfeller fly uten slik merking.AI

§ 8

Aldersgrenser

Fartøysjef for ubemannet luftfartøy må ha fylt 18 år. Personer som har fylt 16 år kan fly ubemannet fartøy under direkte tilsyn fra fartøysjef, eller uten slikt tilsyn dersom flygingen skjer som del av operatørens treningsprogram.

En fartøysjef må være minst 18 år. Personer fra 16 år kan fly under tilsyn av en fartøysjef, eller alene hvis det er en del av et treningsprogram.AI

§ 9

Forsikring

Operatøren er ansvarlig for at det foreligger forsikring som dekker erstatningsplikt overfor tredjeperson, jf. luftfartsloven § 11-2. Kravet til forsikring gjelder ikke for myndigheter hvor bruk av ubemannet luftfartøy er dekket av selvassuranse.

Den som styrer et ubemannet luftfartøy må ha forsikring som dekker erstatning til andre personer. Kravet gjelder ikke for myndigheter som bruker selvassuranse.AI

Se ogsåLuftfartsloven § 11-2

§ 10

Operasjonell kontroll mv

Operatør skal ha et system for å sikre operasjonell kontroll med enhver flyging. Med operasjonell kontroll menes ansvaret og myndigheten for å iverksette, gjennomføre og avslutte enhver flyging. Dersom flygingen utføres av fjernpilot som ikke er ansatt hos operatøren skal dette skje etter en skriftlig avtale mellom operatøren og fjernpiloten som skal sikre operatørens operasjonelle kontroll. Fjernpiloten skal være godkjent i operatørens operasjonsmanual. Fjernpiloten skal gjennomføre all aktuell opplæring og trening som er fastsatt i operatørens opplærings- og treningssystem.

Operatøren må ha et system som sikrer kontroll over hver flyging. Dette innebærer ansvaret for å starte, gjennomføre og avslutte flygingen. Bruker man eksterne fjernpiloter, kreves skriftlig avtale, godkjenning i manualen og gjennomført opplæring.AI

§ 11

Vikeplikt for bemannet luftfartøy

Fartøysjef har ansvaret for å unngå enhver risiko for sammenstøt med bemannet luftfartøy, herunder avslutte flygingen dersom det oppstår risiko for slikt sammenstøt.

Den som styrer et ubemannet luftfartøy har ansvar for at det ikke krasjer med bemannet luftfart. Flygingen må avsluttes hvis det er fare for sammenstøt.AI

§ 12

Områder hvor det ikke er tillatt å fly

Uten tillatelse fra lokal lufttrafikktjenesteenhet er det ikke tillatt å fly ubemannet luftfartøy nærmere enn 5 km fra en lufthavn. Kravet om tillatelse gjelder ikke utenfor lufthavnens åpningstid. Aktuell lufttrafikktjenesteenhet skal likevel varsles om når flygingen påbegynnes og avsluttes.

Det er forbudt å fly med drone nærmere enn 5 km fra en lufthavn uten tillatelse fra lokal lufttrafikktjenesteenhet. Tillatelse kreves ikke utenfor lufthavnens åpningstid, men lufttrafikktjenesteenheten skal varsles når flygingen starter og slutter.AI

§ 13

Flyging i innsatsområder, unntatt søk- og redning

Flyging med ubemannet luftfartøy i innsatsområder krever tillatelse fra aktuell innsatsleder.

Det kreves tillatelse fra innsatsleder for å fly med drone i innsatsområder. Dette gjelder ikke for søk- og redning.AI

§ 14

Flyging i innsatsområder for søk og redning

Flyging med ubemannet luftfartøy i innsatsområder for søk- og redningsaksjoner, krever tillatelse fra Hovedredningssentralen. Dersom en funksjon med ansvar for ledelse eller koordinering av innsatsområdet er etablert, kan denne likevel gi slik tillatelse. Den som gir tillatelsen skal informere Hovedredningssentralen før flygingen igangsettes.

Det kreves tillatelse for å fly med drone i områder der det pågår søk- og redningsaksjoner. Tillatelsen kan gis av Hovedredningssentralen eller den som leder innsatsområdet.AI

§ 15

Flyging i restriksjonsområder mv

Flyging i restriksjonsområder og andre områder med forbud mot flyging fastsatt av Luftfartstilsynet, kan likevel skje når det er nødvendig for å gjennomføre aktuelle oppdrag og flygingen er koordinert med annen berørt aktivitet i området.

Det er som hovedregel forbudt å fly i restriksjonsområder fastsatt av Luftfartstilsynet. Flyging kan likevel skje dersom det er nødvendig for et oppdrag og er koordinert med annen aktivitet i området.AI

§ 16

Elektronisk synlighet

Ubemannet luftfartøy skal ha elektronisk synlighet i samme grad som etter forordning (EU) 2019/947 vedlegg (annex) del A som gjennomført i forskrift 1. november 2024 nr. 2777 om ubemannede luftfartøyer (BSL A 7-2). Luftfartstilsynet kan godkjenne unntak fra kravet i første ledd dersom det er til hinder for effektiv gjennomføring av operasjonen og kravene til sikkerhet etter en konkret vurdering anses ivaretatt. Søknad om slik godkjenning må inneholde en risikovurdering og forslag til kompenserende tiltak.

Ubemannede luftfartøy skal ha elektronisk synlighet i tråd med gjeldende regelverk. Luftfartstilsynet kan gi unntak fra dette kravet dersom sikkerheten er ivaretatt etter en konkret vurdering.AI

§ 17

Bruk av militære ubemannede luftfartøy

Bruk av militære ubemannede luftfartøy etter denne forskriften kan ikke skje uten godkjenning fra Luftfartstilsynet.

Det er ikke lov å bruke militære ubemannede luftfartøy etter denne forskriften uten at Luftfartstilsynet har godkjent det.AI

Kapittel III. Bestemmelser for deklarert kategori

§ 18

Virkeområdet for bestemmelsene om deklarert kategori

Bestemmelsene om deklarert kategori gjelder operasjon med ubemannet luftfartøy med MTOM på mindre enn 25 kg inkludert nyttelast og Luftfartstilsynet vurderer at risikoen forbundet med operasjonen kan ivaretas uten operasjonstillatelse.

Reglene for deklarert kategori gjelder for droner som veier mindre enn 25 kg inkludert nyttelast. Dette gjelder når Luftfartstilsynet vurderer at risikoen ved flyvningen kan håndteres uten en operasjonstillatelse.AI

§ 19

Deklarering

Operatøren skal sende skriftlig melding til Luftfartstilsynet før flygevirksomheten påbegynnes. Meldingen skal minst inneholde: a) kontaktinformasjon til operatør, b) informasjon om operasjonen, c) informasjon om hvilke ubemannende fartøy som brukes, d) en bekreftelse om at kravene som gjelder for operasjoner i deklarert kategori anses oppfylt, e) gjenpart av alle operasjonelle prosedyrer etter § 25, f) dato og underskrift av ansvarlig leder.

Operatører må sende en skriftlig melding til Luftfartstilsynet før de starter flygevirksomhet. Meldingen skal inneholde spesifikk informasjon om operatøren, operasjonen, fartøyene som brukes og bekreftelse på at gjeldende krav er oppfylt.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 25

§ 20

Driftsbestemmelser

Med mindre noe annet følger av bestemmelsene i forskriften, gjelder reglene i forordning (EU) 2019/947 vedlegg del A som gjennomført i forskrift 1. november 2024 nr. 2777 om ubemannede luftfartøyer (BSL A 7-2) tilsvarende så langt de passer.

For droneflyvning i deklarert kategori gjelder reglene i EU-forordning 2019/947 vedlegg del A, gjennomført i norsk forskrift. Disse reglene gjelder så langt de passer, med mindre andre bestemmelser i forskriften sier noe annet.AI

referert av 2 →

§ 21

Krav til opplæring

Ved flyging i deklarert kategori skal hver fjernpilot ha gjennomført opplæring fastsatt i forordning (EU) 2019/947, UAS.OPEN.020 (4) i vedlegg del A som gjennomført i forskrift 1. november 2024 nr. 2777 om ubemannede luftfartøyer (BSL A 7-2), og inneha slikt kompetansesertifikat. Ved flyging med ubemannet fartøy over 4 kg MTOM, eller flyging etter bestemmelsene § 23, § 27 og § 30 annet ledd, skal fjernpiloten ha gjennomført tilleggsopplæring i samsvar med bestemmelsen UAS.OPEN.030 (2).

Alle fjernpiloter som flyr i deklarert kategori må ha gjennomført påkrevd opplæring og ha et kompetansesertifikat. Det kreves tilleggsopplæring ved flyging med fartøy over 4 kg MTOM eller ved visse spesifiserte flygingstilfeller.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 23 Forskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 27 Forskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 30referert av 1 →

§ 22

Forbud mot svermoperasjoner

Ved flyging i deklarert kategori skal en enkelt fjernpilot ikke ha kontroll over mer enn ett ubemannet luftfartøy. Dette gjelder likevel ikke flyging sammen med forankret luftfartøy etter § 28.

En fjernpilot kan i utgangspunktet ikke styre mer enn ett ubemannet luftfartøy samtidig ved flyging i deklarert kategori. Det finnes et unntak for flyging sammen med forankret luftfartøy.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 28

§ 23

Flying over standard høydebegrensing

Dersom høydebegrensningen som følger av reglene som er gjort gjeldende i § 20 er til hinder for effektiv utførelse av operasjonen kan den overskrides når: a) det benyttes luftromsobservatør i tillegg til fjernpiloten, og b) fjernpiloten har gjort seg kjent med luftrommet det skal opereres i, og c) operasjonen så langt som mulig er koordinert med andre brukere av luftrommet i området, og d) tillatelse er mottatt fra lufttrafikktjenesten dersom flygingen eller deler av flygingen skal skje i kontrollert luftrom. Flyging over høydebegrensningen skal skje med kortest mulig varighet. Dersom operatøren har flere ubemannede luftfartøy til rådighet, skal det letteste av de egnede fartøyene benyttes. Før flyging over høydebegrensingen skal operatøren vurdere om annen flytrafikk bør varsles ved bruk av NOTAM eller annen godkjent meldingstjeneste.

Det er mulig å fly høyere enn den vanlige høydebegrensningen hvis det er nødvendig for at operasjonen skal være effektiv. Dette krever at visse krav til observatør, kunnskap om luftrommet, koordinering og eventuell tillatelse er oppfylt.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 20referert av 1 →

§ 24

Fravikelse av minsteavstander

Minsteavstandene som følger av reglene som er gjort gjeldende i § 20 kan fravikes dersom flygingen gjennomføres i et område som operatøren til enhver tid har oversikt over og hvor operatøren kan begrense risikoen for personer som ikke tar del i operasjonen.

Det er mulig å fly nærmere enn minsteavstandene i visse tilfeller. Dette gjelder dersom operatøren har full oversikt over området og kan begrense risikoen for personer som ikke er med på flygingen.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 20

§ 25

Operasjonelle prosedyrer

Operatøren er ansvarlig for at alle operasjoner utføres etter skriftlige prosedyrer som er tilpasset risikoen ved operasjonen. Prosedyrene skal minst omfatte: a) Rutine for aksept av oppdrag. b) Innhenting av informasjon som ansees som nødvendig for at flygingen kan gjennomføres trygt, herunder luftromsinformasjon, aktuell lufttrafikktjenesteenhet og informasjon om andre brukere av luftrommet. c) Beskrivelse av krav for utsjekk av fjernpilot til operasjonen. d) Beskrivelse av krav for opprettholdelse av fjernpilotkompetanse. e) Sjekklister som dekker normale beredskapsprosedyrer og nødprosedyrer. f) Beskrivelse av hvordan operatøren sørger for koordinering med andre berørte aktører i luften, eller på bakken. g) Rutine for loggføring av flyvetid for fjernpiloter og fartøyets tekniske flyvetid. h) Rutine for hendelsesrapportering.

Operatøren må ha skriftlige prosedyrer for alle flyvninger som er tilpasset risikoen. Disse skal blant annet inneholde rutiner for oppdrag, sikkerhetsinformasjon, pilotkrav, sjekklister og rapportering.AI

referert av 1 →

§ 26

Krav om VLOS

Med unntak av flyging etter § 27, skal flyging i deklarert kategori kun skje VLOS.

Flyging i deklarert kategori skal som hovedregel bare skje innenfor synsvidde (VLOS). Det finnes et unntak for flyging etter § 27.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 27

§ 27

BVLOS under 250 g

Ubemannet luftfartøy som har en MTOM på mindre enn 250 gram inkludert nyttelast kan flys utenfor synsrekkevidde, men ikke høyere enn 50 meter over bakkenivå (AGL) eller med lengre avstand enn 50 meter unna nærmeste punkt på bakken. Det ubemannede luftfartøyet skal være utrustet med et grønt blinkende lys ved BVLOS flyginger. Ved ettermontering av slikt lys tillates en økning i MTOM med 15 % selv om totalvekten da overstiger 250 gram.

Droner under 250 gram kan flys utenfor synsrekkevidde dersom de holder seg under 50 meter over bakken eller maksimalt 50 meter unna bakken. Slike droner må ha et grønt blinkende lys.AI

referert av 2 →

§ 28

Bruk av forankrede ubemannede luftfartøy

Følgende regler gjelder for bruk av ett eller flere forankrede ubemannede luftfartøy: a) Forankringen skal som hovedregel ikke være lengre enn 50 meter. b) Dersom det brukes observatør som følger med på at fartøyet ikke utgjør noen aktuell sikkerhetsrisiko, kan forankringen likevel ha lengde på inntil 100 meter. c) Ved bruk av forankrede ubemannede luftfartøy med MTOM fra 4 kg opp til 25 kg skal det brukes observatør som skal følge med på at luftfartøyet ikke utgjør noen aktuell sikkerhetsrisiko. d) Operatøren skal kunne avslutte flyingen på kort varsel. e) Forankringen skal ha en mekanisk styrke som ikke er mindre enn 10 ganger luftfartøyets vekt ved maksimal masse. For ubemannede luftfartøy som er lettere enn luft skal forankringen isteden ha en mekanisk styrke som ikke er mindre enn 4 ganger den kombinerte kraften av det statiske løftet til fartøyet og den aerodynamiske kraften av den maksimalt tillatte vindhastigheten. f) Kravet om opplæring i § 21 gjelder ikke ved flyging av forankret ubemannet luftfartøy. g) Bruk av forankret ubemannet luftfartøy innenfor kontrollert luftrom krever tillatelse fra Lufttrafikktjenesten. h) Dersom flygingen skal foregå lengre enn 24 timer skal operatøren vurdere om annen flytrafikk bør varsles ved bruk av NOTAM eller annen godkjent meldingstjeneste. Slikt varsel skal inneholde informasjon om at det benyttes forankret ubemannet luftfartøy, hvor dette er utplassert, samt kontaktinformasjon til den som kan avslutte flygingen.

Reglene fastsetter krav til bruk av drone som er festet med line. De beskriver begrensninger for lengden på forankringen, krav til observatør, styrke på linen og behov for tillatelser i kontrollert luftrom.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 21referert av 1 →

§ 29

Nattflyging

Ved nattflyging skal det ubemannede luftfartøyet være utrustet med et grønt blinkende lys som er synlig på avstand fra bakken og i luften.

Ubemannede luftfartøy skal ha et grønt blinkende lys når de flys om natten. Lyset må være synlig både fra bakken og fra luften.AI

§ 30

Operasjoner sammen med bemannet luftfartøy

Operasjoner sammen med bemannet luftfartøy er som hovedregel ikke tillatt etter reglene for deklarert kategori. I innsatsområder hvor bruk av ubemannet luftfartøy kan skje med sikker avstand fra bemannet luftfartøy, kan slik operasjon likevel skje dersom flygingen skjer VLOS og det er etablert en omforent funksjon for å ivareta nødvendig informasjonsflyt for koordinering av flybevegelser i området. Før slik flyging kan skje skal operatøren også ha etablert prosedyre for hvordan separasjon til bemannet luftfartøy skal ivaretas.

Det er i utgangspunktet ikke lov å fly drone sammen med bemannet luftfart i deklarert kategori. Det er likevel tillatt i innsatsområder hvis det er sikker avstand, flyging skjer innenfor synsvidde og det finnes avtaler for koordinering og separasjon.AI

referert av 1 →

Kapittel IV. Bestemmelser for spesifikk kategori

§ 31

Virkeområdet til bestemmelsene for spesifikk kategori

Når en operasjon med ubemannet luftfartøy ikke kan utføres etter reglene for deklarert kategori, skal reglene for spesifikk kategori gjelde.

Reglene for spesifikk kategori gjelder når en operasjon med ubemannet luftfartøy ikke kan utføres etter reglene for deklarert kategori.AI

§ 32

Krav om operasjonstillatelse i spesifikk kategori

Operasjoner med ubemannet luftfartøy skal kun skje etter operasjonstillatelse fra Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet fastsetter vilkårene for operasjonen i operasjonstillatelsen.

Flyging i den spesifikke kategorien krever tillatelse fra Luftfartstilsynet. Det er Luftfartstilsynet som bestemmer hvilke vilkår som gjelder for flygingen.AI

§ 33

Driftsbestemmelser

Med mindre noe annet følger av forskriften, gjelder reglene i forordning (EU) 2019/947 vedlegg (annex) del B som gjennomført i forskrift 1. november 2024 nr. 2777 om ubemannede luftfartøyer (BSL A 7-2) tilsvarende så langt de passer. Bestemmelsene UAS.SPEC.020 og UAS.SPEC.085 skal likevel ikke gjelde. Luftfartstilsynet kan godkjenne unntak fra kravet i første ledd dersom det er til hinder for effektiv gjennomføring av operasjonen og kravene til sikkerhet etter en konkret vurdering anses ivaretatt. Søknad om slik godkjenning må inneholde en risikovurdering og forslag til kompenserende tiltak.

Reglene i forordning (EU) 2019/947 vedlegg del B gjelder for den spesifikke kategorien av ubemannede luftfartøy. Luftfartstilsynet kan gi unntak fra disse reglene dersom sikkerheten er ivaretatt etter en konkret vurdering.AI

§ 34

BVLOS flyging over 400 ft. AGL

BVLOS flyging høyere enn 400 ft. over bakkenivå (AGL) skal kun skje i aktive fare- eller restriksjonsområder, eller etter klarering fra lufttrafikktjenesten.

Flyging med drone utenfor synsvidde over 400 fot over bakkenivå er kun tillatt i aktive fare- eller restriksjonsområder. Alternativt kreves det klarering fra lufttrafikktjenesten.AI

§ 35

Operasjoner i spesifikk kategori sammen med bemannet luftfartøy

Operasjoner i spesifikk kategori sammen med bemannet luftfartøy kan kun skje når operatøren har operasjonstillatelse for slik operasjon, og det er etablert en omforent funksjon for å ivareta nødvendig informasjonsflyt for koordinering av flybevegelser i området.

Det er bare lov å fly drone i spesifikk kategori sammen med bemannet luftfart hvis man har operasjonstillatelse. Det må også være avtalt en funksjon som sikrer nødvendig informasjonsflyt for å koordinere flybevegelsene.AI

referert av 1 →

Kapittel V. Avsluttende bestemmelser

§ 36

Dispensasjon

Luftfartstilsynet kan når det anses særlig samfunnsnyttig og sikkerheten etter en konkret vurdering anses ivaretatt, dispensere fra bestemmelsene i forskriften. Søknad om dispensasjon må inneholde en risikovurdering og forslag til kompenserende tiltak. Det kan settes vilkår for dispensasjonen.

Luftfartstilsynet kan gi unntak fra reglene dersom det er samfunnsnyttig og sikkerheten er ivaretatt. Søknaden må inneholde en risikovurdering og forslag til tiltak. Det kan stilles krav til unntaket.AI

§ 37

Overtredelsesgebyr

Overtredelsesgebyr etter luftfartsloven § 13a-5 kan ilegges for brudd på reglene i § 6 til og med § 35.

Det kan gis overtredelsesgebyr dersom man bryter reglene i forskriftens paragraf 6 til og med paragraf 35.AI

Se ogsåForskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 6 Forskrift om sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy mv. § 35

§ 38

Pålegg om driftsstans og tilbakekall av tillatelse

Ved brudd på bestemmelser etter denne forskriften kan Luftfartstilsynet pålegge operatøren å stanse eller begrense sine flyginger, og begrense, midlertidig oppheve eller tilbakekalle tillatelse gitt etter forskriften.

Luftfartstilsynet kan kreve at flyging stanses eller begrenses dersom reglene i forskriften brytes. De kan også begrense, oppheve eller trekke tilbake gitte tillatelser.AI

§ 39

Endring i annen forskrift

I forskrift 30. november 2015 nr. 1404 om luftfartøy som ikke har fører om bord mv. gjøres følgende endringer: – – –

Denne bestemmelsen fastslår at det gjøres endringer i en annen forskrift om luftfartøy som ikke har fører om bord.AI

§ 40

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 6 måneder etter vedtakelsen.

Denne forskriften begynner å gjelde 6 måneder etter at den ble vedtatt.AI

§ 41

Overgangsregel for spesifikk kategori

For operatører i spesifikk kategori som ved forskriftens ikrafttredelse har operasjonstillatelse i henhold til forskrift 30. november 2015 nr. 1404 om luftfartøy som ikke har fører om bord mv., gjelder den tillatelsen fram til 15. juli 2027.

Operatører i spesifikk kategori som allerede hadde operasjonstillatelse ved ikrafttredelsen, kan fortsette å bruke denne tillatelsen i en overgangsperiode.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med denne forskriften?

Denne forskriften fastsetter regler for drift og sikkerhet ved sivil statsluftfart med ubemannet luftfartøy. Den gjelder for flyvning som ikke omfattes av felleseuropeiske regler.

Åpne § 1

Gjelder reglene når man flyr drone innendørs?

Åpne § 2

Hva er en fjernpilot?

Åpne § 3

Hvem har ansvaret for denne forskriften?

Luftfartstilsynet er den myndigheten som har ansvaret for denne forskriften. De skal føre tilsyn med at reglene blir fulgt.

Åpne § 4

Hvem kan endre reglene i forskriften?

Luftfartstilsynet kan gjøre endringer i denne forskriften. De kan imidlertid ikke endre bestemmelsene i paragraf 4 og 5.

Åpne § 5

Hvem kan utføre sivil statsluftfart?

Åpne § 6

Må jeg være registrert for å fly drone?

Alle som flyr drone skal være registrert i et operatørregister. Dronene skal merkes med operatørnummeret. Politiet og tolletaten kan i visse tilfeller fly uten slik merking.

Åpne § 7

Hvor gammel må man være for å være fartøysjef?

En fartøysjef må være minst 18 år. Personer fra 16 år kan fly under tilsyn av en fartøysjef, eller alene hvis det er en del av et treningsprogram.

Åpne § 8

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.