§ 5. Krav til rullebane

(1) Lengde a) Generelt En rullebanes nominelle lengde fastsettes ut fra den banelengde som kreves av dimensjonerende luftfartøy. Dimensjonerende luftfartøy fastsettes av flyplassens innehaver og skal som hovedregel være det luftfartøy som krever størst banelengde og som trafikkerer flyplassen regelmessig. Den nominelle banelengden skal korrigeres for flyplassens høyde over havet, banens helning og rullemotstand. For hver meter flyplassen ligger over havoverflaten, økes den nominelle banelengden med 0,025%. Den banelengde som da fremkommer økes med 10% for hver prosent langsgående gjennomsnittshelning (stigning). Denne banelengden skal igjen korrigeres for rullemotstand dersom overflaten ikke er fast (betong, asfalt eller fast grus). Når overflaten er kortklippet tørt gress (5-10 cm) skal banelengden økes med 10%. b) Minimumslengde Flyplasser som skal ha base for skoleflyging med motorfly eller ervervsmessig trafikk med betalende passasjerer, skal ha rullebanelengde på minimum 550 m. * (2) Bredde a) En rullebane skal ha bredde på minimum 10 m. b) Flyplasser som skal ha base for skoleflyging med motorfly eller ervervsmessig trafikk med betalende passasjerer, skal ha rullebane med bredde minimum 18 m. (3) Helning a) En rullebanes langsgående gjennomsnittshelning og største lokale helning skal ikke overstige 3%. b) En rullebanes helning skal ikke være større enn at det skal kunne dras en ubrutt siktlinje fra hvilket som helst punkt 1,5 m over rullebanen til alle andre punkter som ligger 1,5 m over banen innenfor en avstand av minst halve rullebanelengden. c) En rullebanes tverrgående helning skal ikke overstige 3%, og den skal være tilstrekkelig til å sikre god vannavrenning. (4) Bæreevne og overflate a) En rullebane skal over det hele ha tilstrekkelig bæreevne i forhold til den trafikk som skal tillates og de variasjoner i bæreevnen som kan forekomme under de årstider den skal benyttes. b) Dersom rullebanen har forskjellige typer overflate (asfalt, gress, grus) skal overgangen mellom overflatetypene være jevn og plan. Eventuell forskjell i overflatetypenes rullemotstand skal være slik at det ikke medfører fare for flysikkerheten.