§ 22-6. LPG-drivstoffanlegg på bil

1. Generelt 1.1 Med LPG (Liquefied Petroleum Gas) menes hydrokarboner som ved normalt trykk og normal temperatur er i gassfase og som ved moderat kompresjon går over til væskefase. Disse hydrokarboner består hovedsaklig av propan, butan og propen, samt blandinger av disse. 1.2 Gassbeholder og -ledninger samt øvrige deler i LPG-anlegget skal være slik utformet, plassert og festet at vibrasjoner, deformasjoner, last, passasjerer mv. ikke medfører risiko for slitasje eller brudd ved normal bruk av bilen. Utstyr og installasjon skal videre være slik at muligheten for alvorlige gasslekasjer i ulykkessituasjoner minimeres. 1.3 Alle deler i gassanlegget skal være egnet for LPG og være dimensjonerte for de trykk og temperaturer som kan oppstå. 1.4 Sveising skal ikke benyttes for å feste komponenter. 1.5 Slanger, fordamper/trykkregulator, reduksjonsventil og armatur for tank skal være merket med fabrikat- og typebetegnelse. Anlegget skal for lette kjøretøy (totalvekt ikke over 3.500 kg) leveres som komplett sett fra én leverandør, og være tilpasset den aktuelle bilmodell mht. sikkerhet og avgass. 1.6 «E-merkede» komponenter iht. ECE-reg.nr. 67 skal uten videre godkjennes. 2. LPG-tank 2.1 LPG-tank skal være bygget i samsvar med gjeldende anerkjent nasjonal eller internasjonal standard. 2.2 Tanken skal være permanent montert og forsvarlig festet på kjøretøyet. Den skal være dimensjonert for et overtrykk på minst 30 bar og for temperaturer i området -20 °C – +60 °C. 2.3 Dokumentasjon for overenstemmelse med standard skal framlegges ved første gangs registrering i Norge eller ved senere ombygging. 2.4 Tanken skal ha tydelig og varig merking med følgende opplysninger: -) Produsentens navn eller merke -) Produksjonsnummer -) Gasstype -) Totalvolum -) Maksimalt gassvolum -) Prøvetrykk og beregningstrykk -) Produksjonsår -) Standard/designkode -) Merking som angir korrekt montering av tanken (orientering «OPP») -) Maksimal gassfylling i kg/fyllingsgrad. 2.5 Tanken skal minst være utstyrt med følgende armatur (direkte påmontert): -) 1 stk. fjærbelastet sikkerhetsventil med åpningstrykk 0,8-1,0 x prøvetrykket. -) 1 stk. påfyllingsventil med tilbakeslagsventil og automatisk stengeanordning som trer i funksjon ved maks. 85% av tankens volum. -) 1 stk. nivåmåler/sensor for registrering av væskenivået i tanken. -) 1 stk. avstengningsventil med rørbruddsventil som automatisk stenger ved brudd på rørledning til motor. Avstengningsventilen kan være av manuell type eller av magnetventil type som åpnes og lukkes via tenningslåsen (ventil som er lukket i strømløs tilstand). Dersom manuell type benyttes, skal avstengningsventilen være lett tilgjengelig og ha tydelig merking for åpen/lukket stilling. 2.6 Kontroll av tank skal foretas i henhold til leverandørens anvisninger, og skal minst omfatte funksjonskontroll av armatur hvert 5. år og trykkprøving av tank hvert 10. år. Kontroll skal foretas av gass-selskap, og dokumenteres på tank eller i kontrollbok (se pkt. 9.1). 3. Tankmontasje/plassering 3.1 Tankene skal være permanent og forsvarlig festet, og må være tilstrekkelig beskyttet mot beskadigelse av tank, armatur og rør ved normal bruk av bilen. 3.2 Tankene må være beskyttet mot temperaturer over 60 °C, for eksempel fra soloppvarming. 3.3 Det må tas nødvendige forholdsregler for å hindre at gass fra sikkerhetsventil eller lekkasjer i armaturer kommer i kontakt med eksosanlegg eller andre varme overflater og eventuelle tennkilder. Videre må det påses at gass fra sikkerhetsventil/lekkasjer i størst mulig grad hindres fra å komme inn i fører-/passasjerrom. Dette må påses også for bil i fart. 3.4 Overstrømningsrør til friluft må være slik orientert at det ikke kan fylles med vann (is) eller urenheter. 3.5 Bil med to eller flere LPG-tanker. 3.5.1 Hver enkelt beholder skal tilfredsstille kravene i nr. 2. 3.5.2 Permanent sammenbygde tanker (manifold tanker) kan i prinsippet betraktes som én tank. 3.5.3 Rør- og armaturarrangement skal være slik at overstrømning mellom de ulike beholdere ikke er mulig. 3.6 Tank montert utvendig på bil. 3.6.1 Tanken skal være slik plassert at den ikke rager utenfor bilens ytre begrensning og den skal være godt beskyttet mot bakkekontakt og direkte sammenstøt. 3.6.2 Tanken skal normalt ha en avstand på minst 25 cm fra eksosanlegg. Mindre avstand betinger spesiell beskyttelse mot varmepåvirkning. 3.6.3 Tanken skal være beskyttet mot korrosjon. 3.7 Tanken montert inne i bil. 3.7.1 Tankens armatur skal være dekket av et tett tilsluttende deksel med seglass over en eventuell tankmontert nivåmåler. Rørgjennomføringer i dekselet skal være tette. Dekselet skal være ventilert til friluft for eventuell lekkasje fra armatur og avblåsing fra sikkerhetsventil. Ventilasjonsåpningen skal ha et areal på minst 5 cm2 , og skal munne ut minst 25 cm fra eksosanlegg. 3.7.2 Tanken skal som hovedregel monteres i bagasje- eller godsrom. Den skal ikke monteres i motorrom. 4. Rørledning mellom tank og fordamper 4.1 Forbindelsen mellom tank og fordamper skal bestå av rør, fortrinnsvis heltrukne, av stål eller kobber. De skal ikke ha større ytterdiameter enn 10 mm, og minste godstykkelse skal være 1.0 mm. 4.2 Rør skal være beskyttet mot korrosjon og dimensjonert for et overtrykk på minst 30 bar. 4.3 Rør skal føres utenom passasjerrom. Røret skal legges slik at det er beskyttet mot bakkekontakt, selv under ekstreme forhold. 4.4 Røret skal ha en avstand fra eksosanlegg på minst 25 cm. Mindre avstand kan tillates dersom røret er forsvarlig beskyttet. 4.5 Avstand mellom fester skal ikke være over 25 cm. Rør som føres gjennom åpninger i ramme eller karosseri skal beskyttes på en slik måte at berøring og slitasje unngås. 4.6 Skjøter (kuplinger) skal være av en type der tetning oppnås ved metall mot metall. 4.7 Alle tilkoblinger og eventuelle skjøter skal være rimelig lett tilgjengelige for inspeksjon. 4.8 Avstengningsventil 4.8.1 Mellom tank og fordamper/trykkregulator skal gassledningen være utstyrt med en magnetventil. Denne skal være koblet slik at den er stengt når tenningen er slått av og når motoren går på bensin. Ventilen skal likeledes stenge for gasstilførselen dersom motoren stopper utilsiktet. 4.8.2 Ved kombinert drift LPG/bensin skal magnetventil eller tilsvarende anordning også monteres på bensinledning. Denne anordning skal sørge for at bensin kun tilføres motoren når bilen går på dette drivstoffet. 4.8.3 Ved kombinert drift LPG/bensin skal skifte mellom drivstoffene kunne foretas med en merket og lett tilgjengelig vender i førerrommet. 4.8.4 Hvor det kun benyttes et drivstoff (LPG) kan det alternativt benyttes vakuumoperert ventil i stedet for magnetventil. 5. Påfyllingsventil og fylleledning 5.1 Påfyllingsventilen skal plasseres på bilens utside. Den skal stikke minst mulig ut fra bilens karosseri, og skal ikke i noen tilfeller stikke utenfor bilens ytre begrensning. Den skal ikke monteres i bilens front. 5.2 Påfyllingsventilen skal ha innebygget tilbakeslagsventil. Mellom påfyllingsventilen og tankens armatur monteres armert høytrykkslange dimensjonert for et overtrykk på minst 30 bar. 6. Fordamper/trykkregulator Fordamper/trykkregulator, samt øvrige deler av LPG-anleggets lavtrykksdel, skal være tilpasset og innjustert for den aktuelle gasstype og motor. 7. Tetthetsprøving Etter oppfylling av tank tetthetsprøves alle skjøter, armaturer, ventiler etc. med såpevann eller tilsvarende. Etter start av motor tetthetsprøves de komponenter som ikke tidligere kunne prøves. 8. Betjeningsanvisning og vedlikeholdsinstruks Betjeningsanvisning på norsk, samt vedlikeholdsinstruks med kontrollbok og spesifisert deleliste skal medfølge hvert anlegg. 9. Godkjenning 9.1 For tank og øvrige gasskomponenter skal dokumentasjon for overensstemmelse med teknisk standard framlegges ved første gangs registrering i Norge eller ved senere ombygging. 9.2 Installasjonsfirma skal framlegge erklæring på at ombygging er foretatt av spesielt opplært og autorisert personell, og at denne er utført på en betryggende måte og er i nøye samsvar med utstyrsfabrikantens anvisninger. Erklæring skal opplyse om hvilket personell som har utført installasjon og tetthetsprøving. 9.3 Installasjonsfirma skal framlegge erklæring fra utstyrsleverandør om at LPG-anlegget er tilpasset den aktuelle bilmodell, og at det er tatt hensyn til at kjøretøyet skal tilfredsstille avgasskravene ved første gangs registrering i Norge for alle aktuelle drivstoff. 9.4 Passasjertall Egenvekten av bilen regnes med fulle drivstofftanker. Ved ombygging til LPG-drift kan tillatt passasjerantall i visse tilfeller måtte reduseres. 9.5 Vognkort Ved kombinert drift (bensin/LPG) brukes drivstoffkode for bensin. I merknadsfelt i vognkortet gjøres følgende merknad: «Godkjent for LPG-drift». Dessuten påføres godkjenningsdato og distriktskode.