§ 25-11A. Avgasser – krav til bil (> 3,5 t) ved første gangs registrering (direktiv 2005/55/EF , som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF ) (Euro 5 tunge, euro 4 tunge, euro 3 tunge)

1. Kravnivå: Direktiv 2005/55/EF, som endret ved direktiv 2005/78/EF og direktiv 2006/51/EF. 1.1 Grenseverdier for avgassutslipp: Grenseverdier for dieseldrevne motorer – ESC- og ELR-test Kravnivå CO g/kWh HC g/kWh NOx g/kWh PM g/kWh Røk m-1 A (2000), euro 3 2,1 0,66 5,0 0,10 0,13 0,8 B1 (2005), euro 4 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 B2 (2008), euro 5 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15 Grenseverdier for diesel- og gassmotorer – ETC-test Kravnivå CO g/kWh NMHC g/kWh CH4 g/kWh NOx g/kWh PM g/kWh A (2000), euro 3 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16 0,21 B1 (2005), euro 4 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03 B2 (2008), euro 5 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02 Gassmotorprodusenten kan velge å kun måle totale HC, dvs. slå sammen NMHC- og CH4 (metangass)-utslippet. Grenseverdien blir da den samme som for NMHC. Ikrafttreden for grenseverdiene: Kravnivå Typegodkjenning Registrering B1 (2005), euro 4 1. oktober 2005 1. oktober 2006 B2 (2008), euro 5 1. oktober 2008 1. oktober 2009 For ikrafttredelsen av Euro 3, se § 25-14. 1.2 Holdbarhetskrav: Det skal dokumenteres fra fabrikanten at grenseverdiene er tilfredsstilt i: 100.000 km eller fem år (det som kommer først) for motorer i N1- og M2-kjøretøy, 200.000 km eller seks år (det som kommer først) for motorer i N2-kjøretøy, og i N3-kjøretøy med største totalvekt ikke over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse I, klasse II og klasse A, og i M3 klasse B med største totalvekt ikke over 7.500 kg. 500.000 km eller sju år (det som kommer først) for motorer i N3-kjøretøy med største totalvekt over 16.000 kg, og i M3-kjøretøy klasse III, og i M3-kjøretøy klasse B med største totalvekt over 7.500 kg. Det kreves dokumentasjon på riktig bruk av avgasskontrollutstyret gjennom et normalt livsløp for kjøretøyet under normal bruk. Ikrafttreden for holdbarhetskravene: 1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger. 1.3 Egendiagnosesystem (OBD): Kjøretøy som er omfattet av denne paragraf skal ha egendiagnosesystem (OBD). Egendiagnosesystemet skal tilfredsstille kravene til slikt system gitt i direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF. Ikrafttreden for kravet om egendiagnosesystem: 1. oktober 2005 for nye typegodkjenninger, 1. oktober 2006 for alle typegodkjenninger. 2. Virkeområde m.m.: Virkeområdet for direktiv 2005/55/EF er: «Dette direktiv gjelder for kontroll av forurensende gasser og partikler, levetid til utstyr for kontroll av utslipp, overensstemmelse mellom kjøretøy/motorer i drift og egendiagnosesystemer (OBD) for alle motorkjøretøy, og for motorer som beskrevet i artikkel 1, bortsett fra de kjøretøy i klasse M1, N1, N2 og M2 som er typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007 som endret ved forordning (EF) nr. 692/2007.» Denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy i gruppen M1 med en største totalvekt ikke over 3 500 kg. Bestemmelsene gjelder ikke for militærtaktiske biler registrert på forsvaret. 3. Alternativ standard: ECE-reg.nr. 49-04. 4. Godkjenning: For biler som omfattes av direktiv 2005/55/EF, som senest endret ved direktiv 2006/51/EF, skal det ved typegodkjenning av ny type motor og ny type bil – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt. 5. Anvendelsestidspunkt: Direktiv 2005/55/EF som sist endret ved direktiv 2006/51/EF, kommer til anvendelse fra 9. november 2006 for nye typegodkjenninger og nye registreringer, samt salg av fabrikknye motorer unntatt for reservedelsmotorer beregnet for eldre kjøretøy. 6. Direktivene i § 25-12 til § 25-13 kommer uansett ikke til anvendelse på kjøretøy som er førstegangsregistrert i Norge eller i annet EØS-land etter/fra 9. november 2006.