Hopp til innhold
Forskrift
Samferdselsdepartementet

Forskrift om godkjenning av moped og motorsykkel

Motorsykkelforskriften

forskrift/2016-06-01-560·25 paragrafer·Sist endret 10. mars 2026·Utforsk grafen
I kraft 2016-09-01Kunngjort 2016-06-03Sist endret ved forskrift/2026-03-10-371
HjemmelDeleg. til Vegdirektoratet etter vegtrl.§ 14Vegtrafikkloven§ 15Vegtrafikkloven§ 16Vegtrafikkloven

Formål

Formålet med forskriften er å sikre at kjøretøy i gruppe L som godkjennes ivaretar hensynet til trafikksikkerhet, brannsikkerhet og miljø i tilstrekkelig grad. Forskriften skal også sikre like konkurransevilkår.

Innhold25 paragrafer

Kapittel 1. Virkeområde m.m.

§ 1

Formål

Formålet med forskriften er å sikre at kjøretøy i gruppe L som godkjennes ivaretar hensynet til trafikksikkerhet, brannsikkerhet og miljø i tilstrekkelig grad. Forskriften skal også sikre like konkurransevilkår.

Denne forskriften skal sikre at motorsykler og lignende kjøretøy er trygge for trafikken, brannsikre og miljøvennlige. Den skal også sørge for at konkurransevilkårene er like.AI

§ 2

Virkeområde

Forskriften -) fastsetter administrative bestemmelser og tekniske krav i forbindelse med førstegangsgodkjenning i Norge av kjøretøy i gruppe L og av systemer, komponenter og separate tekniske enheter til disse, -) stiller krav til teknisk stand for kjøretøy i gruppe L og tilhenger i bruk, -) stiller krav ved reparasjon, ombygging med mer.

Denne forskriften gjelder tekniske krav og administrative regler for kjøretøy i gruppe L. Den setter krav til godkjenning, teknisk stand og endringer som reparasjon eller ombygging.AI

§ 3

Forordninger for godkjenning av kjøretøy i gruppe L

Forordning (EU) nr. 168/2013, forordning (EU) nr. 3/2014, forordning (EU) nr. 44/2014, forordning (EU) nr. 134/2014 som endret ved forordning (EU) 2023/2724, forordning (EU) nr. 901/2014 som endret ved forordning (EU) 2020/239, forordning (EU) 2016/1824, forordning (EU) 2016/1825, forordning (EU) 2018/295, forordning (EU) 2019/26, forordning (EU) 2019/129, forordning (EU) 2020/1694, forordning (EU) 2024/2838 og forordning (EU) 2025/1455 gjelder som norsk forskrift med de tilpasninger som følger av bestemmelsene i denne forskrift.

Visse EU-forordninger om godkjenning av kjøretøy i gruppe L gjelder som norske forskrifter. Disse gjelder med de tilpasningene som følger av denne forskriften.AI

Endret 20. februar 2026 · i kraft 23. februar 2026
Endringshistorikk (9)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 6 feb 2017 nr. 135, 9 juli 2018 nr. 1165, 23 mai 2019 nr. 667, 1 okt 2019 nr. 1292, 23 okt 2020 nr. 2127, 26 mars 2021 nr. 1035, 23 april 2024 nr. 668, 7 okt 2025 nr. 2001 (i kraft 10 okt 2025), 18 feb 2026 nr. 239 (i kraft 23 feb 2026).

referert av 3 →

§ 4

Kjøretøygrupper

(1) Med kjøretøy i gruppe L menes alle to- eller trehjulede kjøretøy og quadrisykler som klassifisert i forordning (EU) nr. 168/2013 artikkel 4 og bilag I. (2) I artikkel 4 er det gjort følgende hovedinndeling av kjøretøy i gruppe L: L1e Moped med to hjul L2e Moped med tre hjul L3e Motorsykkel med to hjul L4e Motorsykkel med to hjul og sidevogn L5e Motorsykkel med tre hjul L6e Moped med fire hjul L7e Motorsykkel med fire hjul

Bestemmelsen definerer hva som regnes som kjøretøy i gruppe L. Dette inkluderer to- og trehjulede kjøretøy samt quadrisykler, som videre deles inn i ulike kategorier for mopeder og motorsykler.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016

Kapittel 2. Godkjenning, klassifisering og registrering

§ 5

Generelt om godkjenning, klassifisering og registrering

(1) Godkjenning og klassifisering av kjøretøy i gruppe L og deler og utstyr til disse, skal følge framgangsmåte og krav som framgår av rettsaktene nevnt i § 3 dersom ikke annet følger av denne forskrift. (2) Kjøretøy gruppe L som allerede er klassifisert i EØS-land etter bestemmelsene i direktiv 2002/24/EF eller forordning (EU) nr. 168/2013, beholder sin klassifisering. (3) Kjøretøy i gruppe L som ikke allerede er klassifisert skal ved enkeltgodkjenning klassifiseres etter bestemmelsene i kjøretøyforskriften § 2-3. (4) Søknad om godkjenning skal fremsettes av fabrikant eller kjøretøyets eier eller av person som har fullmakt fra en av disse. Importert kjøretøy må være gått over til fri disponering etter vareførselsloven før det kan søkes om godkjenning. (5) Ved godkjenning i Norge skal opplysninger og dokumentasjon framlegges på norsk, svensk, dansk eller engelsk, eller være oversatt til et av disse språkene. Fremlagt dokumentasjon på annet språk, f.eks. tysk, kan godtas dersom den som foretar godkjenning er fortrolig med språket. Dokumentasjon på annet språk, men i harmonisert format, kan likevel godtas. (6) Det påhviler den som fremstiller kjøretøyet for godkjenning å dokumentere utført arbeid og benyttede delers/komponenters opprinnelse. Dokumentasjon for utført arbeid kan være dokumentasjon fra verksted, egenerklæring når arbeid er utført av kjøretøyeier selv på eget kjøretøy, foto eller lignende. Dokumentasjon for deler kan være registreringsdokumenter, dokumentasjon for at importerte deler er gått over til fri disponering etter vareførselsloven, kjøpekontrakter, salgsmelding, kvitteringer, foto, egenerklæring eller lignende. Den som søker om godkjenning av moped og motorsykkel må selv bære omkostningene i forbindelse med godkjenningen, så som dokumentasjon, prøvinger, kontroll av produksjonsoverensstemmelse mv. (7) Kjøretøy i gruppe L som er opplistet i forordning (EU) nr. 168/2013 artikkel 2 nr. 2 omfattes ikke av denne forskrift, likevel slik at lisensiert trial- og enduromotorsykkel skal enkeltgodkjennes i henhold til kjøretøyforskriften § 8-6. (8) Kjøretøy i gruppe L1e tillates ikke registrert for passasjerer.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 26 aug 2016 nr. 1006 (i kraft 1 sep 2016), 20 jan 2017 nr. 52 (i kraft 1 feb 2017), 1 feb 2018 nr. 128, 18 juni 2021 nr. 2127, 10 mars 2026 nr. 371.

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 3Kjøretøyforskriften § 2-3 første leddKjøretøyforskriften § 8-6

§ 5a

Krav til understellsnummer

(1) Godkjenningspliktig moped og motorsykkel skal være tydelig merket med understellsnummer. (2) Understellsnummeret skal være angitt ved innpreging i rammen eller i egnet del i bærende konstruksjon når kjøretøyet ikke har ramme. Det skal være plassert slik at det er godt synlig og utført slik at det vanskelig kan fjernes eller endres. Understellsnummerets plassering på kjøretøyet skal legges inn som merknad i kjøretøyets vognkort. Innpregingen av understellsnummeret skal være utført etter bestemmelsene i forordning (EU) nr. 901/2014. (3) Understellsnummer må ikke påføres av andre enn fabrikanten eller under oppsyn av godkjenningsmyndigheten. Ved flertrinnsproduksjon følges prosedyrene i direktiv 2007/46/EF, vedlegg XVII. Understellsnummer må ikke fjernes, endres eller flyttes uten samtykke fra godkjenningsmyndigheten. (4) Når kjøretøyet er registrert eller tatt i bruk kan det ikke godkjennes med annet understellsnummer. Dette gjelder ikke kjøretøy som er oppbygd, jf. § 5b femte ledd og kjøretøyforskriften § 7-2 punkt 1.8 og 5.4. Dette gjelder selv om en eventuell endring skjer før godkjenning i Norge. (5) Det påhviler eieren av kjøretøyet å føre bevis for at kjøretøyets identitet (understellsnummer, innpreging, merkeplate osv.) er riktig dersom det oppstår tvil om dette. (6) Det stilles ikke krav om å prege inn understellsnummer på kjøretøy som er godkjent i Norge uten innpreget understellsnummer før 1. februar 2017.

Moped og motorsykkel skal ha et tydelig understellsnummer preget inn i rammen eller konstruksjonen. Nummeret kan ikke fjernes eller endres uten tillatelse, og eieren må kunne bevise at kjøretøyets identitet er riktig.AI

Endret 25. januar 2017 · i kraft 1. februar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 20 jan 2017 nr. 52 (i kraft 1 feb 2017), endret ved forskrift 24 jan 2017 nr. 65 (i kraft 1 feb 2017).

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 5b første leddKjøretøyforskriften § 7-2 første leddreferert av 1 →

§ 5b

Krav til understellsnummer ved skade, reparasjon, ombygging og oppbygging

(1) Dersom kjøretøyets understellsnummer er skadet (helt eller delvis) eller vil bli skadet ved reparasjon eller ombygging av kjøretøyet, skal Statens vegvesen underrettes om dette. For kjøretøyverksteder gjelder særskilt rapporteringsplikt, jf. forskrift om kjøretøyverksteder § 12 annet ledd. (2) Når arbeid på kjøretøy vil medføre at det innpregede understellsnummeret blir skadet eller fjernet, skal kjøretøyet forevises Statens vegvesen før slikt arbeid blir satt i gang. Det samme gjelder dersom det viser seg at understellsnummer allerede er skadet eller fjernet før reparasjon av kjøretøyet blir påbegynt. Etter at arbeidet er utført, men før kjøretøyet på nytt tas i bruk, fremstilles kjøretøyet på ny for Statens vegvesen. (3) Godkjent kjøretøyverksted kan i særlige tilfeller og før reparasjonen påbegynnes gjøre skriftlig avtale med Statens vegvesen om å fravike kravet om forhåndskontroll etter punkt 2. For å kunne inngå slik avtale må kjøretøyet kunne identifiseres overfor Statens vegvesen ved hjelp av oversendt dokumentasjon. (4) Ved reparasjon eller ombygging av kjøretøy som har medført at kjøretøyets understellsnummer er blitt beskadiget eller fjernet, skal kjøretøyets opprinnelige understellsnummer preges på nytt i rammen/karosseriet, jf. § 5a annet ledd. Hvis rammen/karosseriet i forbindelse med reparasjon og/eller ombygging blir skiftet, skal kjøretøyets opprinnelige understellsnummer angis på samme måte. Har den/det innsatte rammen/karosseriet et annet understellsnummer innpreget fra før skal dette samtidig overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig. (5) Oppbygd kjøretøy skal utstyres med nytt understellsnummer. Understellsnummer for enkeltkjøretøy tildeles av Statens vegvesen. Understellsnummer ved produksjon av flere kjøretøy tildeles av produsenten. Hvis ramme/karosseri som kjøretøyet er bygd opp av har understellsnummer innpreget fra før, skal dette overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig når nytt understellsnummer blir tildelt.
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 20 jan 2017 nr. 52 (i kraft 1 feb 2017), endret ved forskrifter 1 feb 2018 nr. 128, 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 5aMotorsykkelforskriften § 12referert av 1 →

§ 6

EU-typegodkjenning

(1) Statens vegvesen er myndighet for EU-typegodkjenning i Norge. (2) Det kan gis EU-typegodkjenning for komplett kjøretøy i gruppe L. Godkjenningen kan gis i ett eller flere trinn. Det kan også gis godkjenning av systemer, komponenter og separate tekniske enheter. (3) Det kan gis etappevis typegodkjenning av kjøretøy i undergruppene L2e-U, L4e, L5e-B, L6e-BU og L7e-CU. (4) Bestemmelsene for EU-typegodkjenning framgår av rettsaktene som angitt i § 3.

Statens vegvesen har ansvaret for EU-typegodkjenning i Norge. Det kan gis godkjenning for hele kjøretøy i gruppe L, samt for enkelte systemer, komponenter og tekniske enheter. Enkelte undergrupper av kjøretøy kan godkjennes etappevis.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 3

§ 7

Nasjonal typegodkjenning av småserier

(1) Statens vegvesen er myndighet for nasjonal småserietypegodkjenning. (2) Kjøretøy i gruppe L produsert i små serier kan framstilles for nasjonal typegodkjenning, jf. forordning (EU) nr. 168/2013 artikkel 42. Høyeste antall kjøretøy av en type som kan godkjennes i Norge settes til det maksimale som følger av vedlegg III til forordningen. Godkjenningsformen kan også benyttes for etappevis typegodkjenning.

Statens vegvesen bestemmer om motorsykler produsert i små serier kan få nasjonal typegodkjenning i Norge. Dette gjelder for kjøretøy i gruppe L og kan også brukes ved etappevis godkjenning.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).
§ 8

Restkjøretøy

Når nye bestemmelser trer i kraft kan Statens vegvesen etter søknad ved behov og dersom det ikke i vesentlig grad er til ulempe for trafikksikkerhet og/eller miljø, gi tillatelse til at restkjøretøy registreres i Norge innenfor de grenser som følger av forordning (EU) nr. 168/2013 artikkel 44.

Statens vegvesen kan i visse tilfeller gi tillatelse til at restkjøretøy blir registrert i Norge, selv om nye regler har trådt i kraft. Dette krever søknad og må ikke være til stor ulempe for miljøet eller trafikksikkerheten.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).
§ 9

Enkeltgodkjenning av nytt kjøretøy i gruppe L

(1) Statens vegvesen er myndighet for enkeltgodkjenning. (2) Nytt kjøretøy i gruppe L kan framstilles for enkeltgodkjenning. (3) Kjøretøy i gruppe L skal oppfylle kravene i kjøretøyforskriften. Alternativt kan ett eller flere av kravene i rettsaktene som angitt i § 3 være oppfylt. EU-typegodkjente systemer, komponenter og tekniske enheter skal aksepteres i forbindelse med enkeltgodkjenning av komplett kjøretøy. (4) Fabrikantens forpliktelser i forbindelse med EU-typegodkjenning gjelder så langt det passer ved enkeltgodkjenning. Tilsvarende ansvar har også eier/importør av kjøretøy i gruppe L som framstilles for godkjenning. Den som framstiller kjøretøy i gruppe L for godkjenning har ansvar for at framlagte opplysninger er korrekt. (5) Kjøretøy i gruppe L som er godkjent i annet EØS-land etter dette landets nasjonale regelverk og som importeres uendret til Norge, skal ikke underlegges ny kontroll eller krav om ny dokumentasjon av forhold som tidligere er dokumentert og godkjent. Dersom det ikke tidligere er framlagt dokumentasjon på oppfyllelse av krav på områder der det norske regelverket stiller tekniske krav eller der de norske krav avviker fra godkjenningslandets, kan oppfyllelse av disse kravene kreves dokumentert. Kjøretøy i gruppe L som er godkjent i annet EØS-land kan likevel bare nektes godkjent dersom forskjellen mellom de krav som ble stilt i godkjenningslandet og norske krav er av en slik art at kjøretøy i gruppe L utgjør en stor fare for trafikksikkerhet og/eller miljø. (6) For arvegods, bevaringsverdig kjøretøy i gruppe L og kjøretøy i gruppe L med kjennemerke med gule tegn på blå reflekterende bunn gjelder § 10 sjette ledd tilsvarende. (7) Kjøretøy i gruppe L som er dokumentert bestilt hos fabrikant eller produsert før ikrafttredelsesdatoen for et nytt krav, men som ikke tilfredsstiller dette, kan enkeltgodkjennes også etter denne dato når kjøretøyet tilfredsstiller de krav som ble stilt før denne dato. Kjøretøyet må registreres innen ett år etter kravets ikrafttredelsesdato. (8) Statens vegvesen kan etter skriftlig søknad i enkelttilfeller gjøre unntak fra de tekniske kravene og administrative bestemmelsene. I søknaden skal det godtgjøres at unntaket så langt praktisk mulig tilsvarer de trafikksikkerhets- og miljøkrav som fremgår av denne paragraf. Det kan ikke gis unntak fra definisjonene, eller unntak som utvider området for enkeltgodkjenning.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 24 okt 2016 nr. 1246 (i kraft 1 nov 2016), 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 3Motorsykkelforskriften § 10 første leddreferert av 2 →

§ 10

Enkeltgodkjenning mv. av bruktimportert kjøretøy i gruppe L

(1) Statens vegvesen er myndighet for enkeltgodkjenning av bruktimport. (2) Kjøretøy i gruppe L regnes som brukt når det har vært registrert eller tatt i bruk uten registreringsplikt. (3) Kjøretøy i gruppe L skal oppfylle de krav som i Norge gjaldt på det tidspunkt kjøretøyet ble førstegangsregistrert eller tatt i bruk uten registreringsplikt i annet land. (4) Kjøretøy i gruppe L som er EU-typegodkjent i annet EØS-land regnes likevel som godkjent i Norge dersom det ikke er foretatt ombygging etter godkjenningen. Det foretas identitetskontroll og kan utføres stikkprøvekontroll av overensstemmelse med EU-typegodkjenningen. (5) For kjøretøy i gruppe L som er godkjent i annet EØS-land etter dette landets nasjonale regelverk og som importeres uendret til Norge, gjelder bestemmelsen i § 9 femte ledd tilsvarende. Det foretas identitetskontroll og kan utføres stikkprøvekontroll av overensstemmelse med opprinnelig godkjenning. (6) Kjøretøy i gruppe L som har vært registrert i utlandet og som importeres som arvegods, kan godkjennes etter kjøretøyforskriften § 1-8. Det samme gjelder kjøretøy i gruppe L som tas med fra utlandet i forbindelse med flytting til eller etablering i Norge, og som registreres på kjennemerker med gule tegn på blå, reflekterende bunn («diplomatkjennemerker») eller som registreres på internasjonale organisasjoner i Norge eller deres personale som nyter personlig tollfrihet, i den grad dette følger av folkeretten eller av særskilt overenskomst, forutsatt at kjøretøyet importeres til eget bruk, og det gis avgiftsfrihet, avgiftsnedsettelse eller avgiftstilskudd for engangsavgift. Slikt kjøretøy anses ved eventuelt senere salg i Norge som tidligere registrert her i landet hva angår tekniske krav. (7) For godkjenning av bevaringsverdig kjøretøy i gruppe L gjelder kjøretøyforskriften § 1-9. (8) Statens vegvesen kan etter skriftlig søknad i enkelttilfeller gjøre unntak fra de tekniske kravene og administrative bestemmelsene. I søknaden skal det godtgjøres at unntaket så langt praktisk mulig tilsvarer de trafikksikkerhets- og miljøkrav som fremgår av denne paragraf. Det kan ikke gis unntak fra definisjonene, eller unntak som utvider området for enkeltgodkjenning. (9) Kjøretøy i gruppe L som tas med til Norge og registreres på det amerikanske forsvaret eller dets avtalepartnere, eller på deres personale eller personalets familie, i henhold til Tilleggsavtale mellom Norge og USA om forsvarssamarbeid av 16. april 2021 artikkel IX, skal godkjennes uten ytterligere krav. Slikt kjøretøy anses ved eventuelt senere salg i Norge som tidligere registrert her i landet hva angår tekniske krav. I vognkortet gjøres merknad om at kjøretøyet er godkjent etter denne bestemmelsen.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020), 4 okt 2022 nr. 1714.

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 9 første leddKjøretøyforskriften § 1-8 første leddKjøretøyforskriften § 1-9 første leddreferert av 2 →

§ 11

Kontroll

(1) Godkjenningsmyndighetene eller politiet kan når som helst gi pålegg om at kjøretøy i gruppe L skal fremstilles til kontroll hos Statens vegvesen. (2) Statens vegvesen og politiet eller andre som Samferdselsdepartementet bemyndiger kan når som helst uten varsel kontrollere kjøretøy i gruppe L på vilkårlig sted, uansett om kjøretøy i gruppe L er godkjennings- eller registreringspliktig eller ikke. (3) Statens vegvesen eller den det bemyndiger, kan på vilkårlig tidspunkt foreta kontroll av godkjenningspliktige deler og utstyr. (4) Den som produserer eller fører i handel godkjenningspliktige deler eller utstyr, har plikt til å låne ut nødvendige eksemplarer til kontroll når dette kreves.

Myndighetene kan når som helst kreve at motorsykler og lignende kjøretøy fremstilles til kontroll. Kontroll kan utføres uten varsel på vilkårlig sted. De som selger eller produserer utstyr til slike kjøretøy, må låne ut eksemplarer til kontroll.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).
§ 12

Forbud mot å framstille kjøretøy i gruppe L til godkjenning

Dersom ikke annet er fastsatt i forordning (EU) nr. 168/2013, kan Statens vegvesen forby person eller virksomhet å framstille kjøretøy i gruppe L for godkjenning for en periode ved vesentlige brudd på reglene eller framlegging av feil opplysninger.

Statens vegvesen kan nekte personer eller firmaer å sende inn kjøretøy i gruppe L til godkjenning i en periode. Dette kan skje dersom det er gjort vesentlige brudd på reglene eller gitt feil opplysninger.AI

Endret 23. januar 2017 · i kraft 1. februar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

referert av 1 →

Kapittel 3. Tekniske prøveinstanser

§ 13

Utpeking av tekniske prøveinstanser

(1) Statens vegvesen utpeker tekniske prøveinstanser som omtalt i forordning (EU) nr. 168/2013 kapittel XVI. Søknad om utpeking skal vedlegges akkreditering fra Norsk Akkreditering eller tilsvarende organ i annet EØS- land om at virksomheten oppfyller kravene i forordningens kapittel XVI. (2) Den som søker om utpeking som teknisk prøveinstans må bære omkostningene i forbindelse med søknaden, herunder framskaffelse av akkreditering som er gjennomført som grunnlag for søknaden og revisjoner av denne.

Statens vegvesen bestemmer hvem som kan være tekniske prøveinstanser. De som ønsker dette må ha en godkjent akkreditering og betale alle kostnader knyttet til søknaden og revisjoner.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).
§ 14

Tilsyn og reaksjoner

Statens vegvesen fører tilsyn med utpekte prøveinstanser og kan trekke tilbake utpeking av teknisk prøveinstans for en periode eller for alltid -) dersom vilkårene for utpekingen ikke lenger er til stede, -) dersom det sannsynliggjøres at prøving eller oppfølging av produksjonen ikke utføres eller holder tilstrekkelig kvalitet, eller -) ved andre vesentlige brudd på regelverket.

Statens vegvesen kontrollerer tekniske prøveinstanser. Vegvesenet kan ta bort godkjenningen til en prøveinstans midlertidig eller permanent dersom det skjer regelbrudd eller kvaliteten er for lav.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

Kapittel 4. Krav til kjøretøy i gruppe L og utstyr i bruk

§ 15

Krav til kjøretøy i gruppe L/utstyr i bruk

Kjøretøy i gruppe L og godkjenningspliktig utstyr i bruk skal opprettholdes i slik utførelse/vedlikeholdes slik at de til enhver tid oppfyller de krav som gjaldt ved første gangs registrering.

Motorsykler og godkjent utstyr skal vedlikeholdes slik at de alltid oppfyller kravene som gjaldt da kjøretøyet ble registrert for første gang.AI

§ 16

Reparasjon, ombygging og oppbygging

(1) For reparasjon, ombygging og oppbygging av kjøretøy i gruppe L gjelder kjøretøyforskriften § 1-4, § 6-9, kapittel 7, § 16-4 nr. 5, § 16-6 og § 18-1 nr. 6. Oppbygd kjøretøy i gruppe L som ikke omfattes av kjøretøyforskriften § 7-2 nr. 4.4 må likevel godkjennes etter denne forskrift § 9. (2) Ved ombygging gjelder dessuten at det ikke må foretas ombygginger som gjør at kjøretøy i gruppe L blir mindre trafikksikker, mindre miljøvennlig eller mer brannfarlig enn før ombyggingen, dersom ikke annet følger av bestemmelsene i første ledd.

Reglene for reparasjon, ombygging og oppbygging av kjøretøy i gruppe L følger i hovedsak kjøretøyforskriften. Ved ombygging er det forbudt å gjøre kjøretøyet mindre trafikksikkert, mindre miljøvennlig eller mer brannfarlig enn det var før.AI

Endret 20. oktober 2023 · i kraft 10. oktober 2023
Endringshistorikk (2)

Se ogsåKjøretøyforskriften § 1-4Kjøretøyforskriften § 6-9Kjøretøyforskriften § 16-4 første leddKjøretøyforskriften § 16-6referert av 2 →

§ 17

Lysutstyr og lydsignal

(1) I tillegg til lysutstyr som framgår av forordning (EU) nr. 168/2013 vedlegg II, kan ekstra lysutstyr som omtalt i kjøretøyforskriften § 28-2 nr. 5 påmonteres kjøretøy i gruppe L og benyttes i samsvar med formålet under bruken. Annet lysutstyr tillates ikke. (2) For sirene for utrykningskjøretøy gjelder kjøretøyforskriften § 29-1. (3) Dersom ekstra utstyr er påmontert på godkjenningstidspunktet jf. kapittel 2, skal overensstemmelse med kravene til slikt utstyr dokumenteres som del av godkjenningen.

Kjøretøy i gruppe L skal ha lysutstyr som følger bestemte regler. Det er lov å montere og bruke ekstra lysutstyr i samsvar med formålet, men annet lysutstyr er ikke tillatt. Regler for sirener på utrykningskjøretøy gjelder også.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016

Se ogsåKjøretøyforskriften § 28-2 første leddKjøretøyforskriften § 29-1 første ledd

Kapittel 5. Administrative bestemmelser, kostnader, gebyr m.m.

§ 19

Gebyr

(1) For følgende godkjenninger skal det betales gebyr etter reglene i forskrift om gebyr på tjenester utført av Statens vegvesen på trafikant- og kjøretøyområdet kapittel 7 og 8: a) enkeltgodkjenning av kjøretøy i gruppe L (ny eller bruktimportert), b) godkjenning av endret eller reparert/ombygd/oppbygd kjøretøy når dette kreves etter § 16, c) nasjonal typegodkjenning og d) EU-typegodkjenning. (2) Det skal ikke betales gebyr for klagebehandling. Det betales heller ikke gebyr for identitetssjekk eller stikkprøvekontroll av bruktimportert EU-typegodkjent kjøretøy i gruppe L (jf. § 10). (3) Gebyr skal være betalt før søknad om godkjenning som angitt i første ledd bokstav a og b behandles. Ved omgjøring av vedtak skal gebyr tilbakebetales, i den grad det omgjorte vedtak har hatt betydning for gebyrplikten. (4) Innbetalt gebyr for godkjenninger som angitt i første ledd bokstav a og b vil ikke refunderes dersom kunden unnlater å fremstille kjøretøyet til kontroll. Dette gjelder likevel ikke dersom timen er avbestilt senest nest siste virkedag før dato for bestilt time. Selv om fristen for avbestilling er utløpt, kan gebyret for manglende fremstilling frafalles av Statens vegvesen dersom det fremlegges helseattest eller dokumentasjon for andre forhold som gjør det rimelig å frafalle gebyret.

Det må betales gebyr for visse typer godkjenninger av motorsykler og kjøretøy i gruppe L. Noen tjenester, som klagebehandling og enkelte kontroller, er gratis. Gebyret må normalt betales før søknaden behandles.AI

Endret 20. oktober 2023 · i kraft 10. oktober 2023
Endringshistorikk (9)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 26 juni 2017 nr. 945 (i kraft 1 juli 2017), 8 des 2017 nr. 1981 (i kraft 1 jan 2018), 17 des 2018 nr. 2085 (i kraft 1 jan 2019), 26 nov 2019 nr. 1603, 10 des 2019 nr. 1726 (i kraft 1 jan 2020), 21 des 2020 nr. 3079 (i kraft 1 jan 2021), 14 des 2021 nr. 3592 (i kraft 1 jan 2022), 20 des 2022 nr. 2394 (i kraft 1 jan 2023), 10 okt 2023 nr. 1661.

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 16Motorsykkelforskriften § 10 første ledd

Kapittel 6. Ikrafttredelse, unntak og overgangsbestemmelser

§ 20

Forholdet til gamle og nye bestemmelser

(1) Når det ved endring i denne forskrift iverksettes nye og strengere bestemmelser, skal tidligere bestemmelser på området fortsette å gjelde for kjøretøy i gruppe L som allerede er godkjent og registrert samt for deler/utstyr som er tatt i bruk eller omsatt, med mindre noe annet er spesielt fastsatt. (2) Når det i denne forskrift er fastsatt at en bestemmelse trer i kraft en viss dato, skal dette ikke være til hinder for at bestemmelsen følges straks, med mindre noe annet fremgår av sammenhengen. (3) Når det i denne forskrift er fastsatt tekniske krav i en EU-rettsakt, skal det ikke være til hinder for at senere endringer av disse kan godtas dersom det gir en like god eller bedre trafikksikkerhets- eller miljøstandard og ikke annet er fastsatt i forskriften.

Nye og strengere regler gjelder normalt ikke for motorsykler som allerede er godkjent og registrert. Regler som skal tre i kraft på en bestemt dato kan ofte følges med en gang. Nyere EU-krav kan godtas hvis de gir like god eller bedre sikkerhet og miljø.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
§ 21

Unntak

(1) Statens vegvesen kan gjøre generelle unntak eller unntak i enkelttilfelle fra denne forskrift. Generelle unntak kan bare gis i den utstrekning EØS-avtalen tillater unntak. (2) Statens vegvesen kan etter søknad gjøre unntak i enkelttilfeller fra § 16. Det kan ikke gis unntak fra definisjoner.

Statens vegvesen kan gi unntak fra reglene i denne forskriften. Generelle unntak må være i tråd med EØS-avtalen, og det kan ikke gis unntak fra definisjoner.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 19 des 2019 nr. 2054 (i kraft 1 jan 2020).

Se ogsåMotorsykkelforskriften § 16

§ 22

Overgangsbestemmelser

(1) Kjøretøy i gruppe L som er dokumentert importert for enkeltgodkjenning og som det er søkt om godkjenning for før forskriftens ikrafttredelse, kan framstilles for godkjenning etter kjøretøyforskriften innen ett år. Kjøretøy i gruppe L som er produsert i Norge og ferdigstilt og som det er søkt om enkeltgodkjenning for før ikrafttredelsen kan også godkjennes etter kjøretøyforskriften. (2) Kjøretøy i gruppe L som er enkeltgodkjent etter kjøretøyforskriften, men som ikke er registrert, må imidlertid godkjennes etter denne forskrift dersom den ikke førstegangsregistreres innen ett år etter forskriftens ikrafttredelse.

Visse motorsykler og lignende kjøretøy importert eller produsert i Norge kan godkjennes etter kjøretøyforskriften dersom søknaden ble sendt før denne forskriften trådte i kraft. Kjøretøy som er godkjent, men ikke registrert innen ett år, må godkjennes etter denne forskriften.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016
§ 23

Ikrafttredelse

(1) Denne forskrift får anvendelse for kjøretøy i gruppe L som godkjennes eller registreres første gang i Norge fra 1. september 2016. Den får også anvendelse for deler omsatt eller tatt i bruk eller lignende, avhengig av hva slags ikrafttredelsesbestemmelse som gjelder for disse, 1. september 2016 eller senere. (2) Forskriften trer i kraft 1. september 2016.

Reglene i denne forskriften gjelder for kjøretøy i gruppe L som blir godkjent eller registrert i Norge for første gang fra 1. september 2016. De gjelder også for deler som blir omsatt eller tatt i bruk fra samme dato.AI

Endret 29. juli 2016 · i kraft 28. juli 2016

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med motorsykkelforskriften?

Denne forskriften skal sikre at motorsykler og lignende kjøretøy er trygge for trafikken, brannsikre og miljøvennlige. Den skal også sørge for at konkurransevilkårene er like.

Åpne § 1
Hva gjelder reglene for kjøretøy i gruppe L?

Denne forskriften gjelder tekniske krav og administrative regler for kjøretøy i gruppe L. Den setter krav til godkjenning, teknisk stand og endringer som reparasjon eller ombygging.

Åpne § 2
Hvilke regler gjelder for godkjenning av kjøretøy i gruppe L?

Visse EU-forordninger om godkjenning av kjøretøy i gruppe L gjelder som norske forskrifter. Disse gjelder med de tilpasningene som følger av denne forskriften.

Åpne § 3
Hvilke kjøretøy hører til i gruppe L?

Bestemmelsen definerer hva som regnes som kjøretøy i gruppe L. Dette inkluderer to- og trehjulede kjøretøy samt quadrisykler, som videre deles inn i ulike kategorier for mopeder og motorsykler.

Åpne § 4
Hvor skal understellsnummeret være plassert på kjøretøyet?

Moped og motorsykkel skal ha et tydelig understellsnummer preget inn i rammen eller konstruksjonen. Nummeret kan ikke fjernes eller endres uten tillatelse, og eieren må kunne bevise at kjøretøyets identitet er riktig.

Åpne § 5a
Hvem har ansvaret for EU-typegodkjenning i Norge?

Statens vegvesen har ansvaret for EU-typegodkjenning i Norge. Det kan gis godkjenning for hele kjøretøy i gruppe L, samt for enkelte systemer, komponenter og tekniske enheter. Enkelte undergrupper av kjøretøy kan godkjennes etappevis.

Åpne § 6
Hvem har ansvaret for nasjonal småserietypegodkjenning?

Statens vegvesen bestemmer om motorsykler produsert i små serier kan få nasjonal typegodkjenning i Norge. Dette gjelder for kjøretøy i gruppe L og kan også brukes ved etappevis godkjenning.

Åpne § 7
Kan restkjøretøy registreres i Norge etter at nye regler har kommet?

Statens vegvesen kan i visse tilfeller gi tillatelse til at restkjøretøy blir registrert i Norge, selv om nye regler har trådt i kraft. Dette krever søknad og må ikke være til stor ulempe for miljøet eller trafikksikkerheten.

Åpne § 8

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

  1. 2026

  2. 2025

  3. 2024

  4. 2023

  5. 2022

  6. 2021

  7. 2020

  8. 2019

  9. 2018

  10. 2017

  11. 2016

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.