Forskrift

Nærings- og fiskeridepartementet

Forskrift om krav til automatiske jernbanevekter

Forskrift om automatiske jernbanevekter

forskrift/2007-12-21-1741·34 paragrafer·Sist endret 1. januar 2025·Utforsk grafen

I kraft 2008-01-01Kunngjort 2008-01-11Sist endret ved forskrift/2024-12-12-3135 fra 2025-01-01

Hjemmel§ 5-2forskrift-om-målenheter-og-måling EØS-høringsloven § 10Lov om målenheter, måling og normaltid § 19Lov om målenheter, måling og normaltid § 30Lov om målenheter, måling og normaltid § 35Lov om målenheter, måling og normaltid § 7Lov om målenheter, måling og normaltid § 8Lov om målenheter, måling og normaltid

Innhold34 paragrafer

Utforsk grafen →

Forskrifter, forarbeider og endringer — koblet sammen.

Kapittel 1. – Innledende bestemmelser

§ 1

Virkeområde

Forskriften gjelder når det er fastsatt krav til automatiske jernbanevekter i forskrift 20. desember 2007 nr. 1723 om målenheter og måling § 3-1. Forskriften setter ikke krav til elektromagnetisk stråling som avgis av måleinstrumentet.

Denne forskriften gjelder for automatiske jernbanevekter når det er stilt krav om slike i en annen spesifisert forskrift. Den stiller ingen krav til elektromagnetisk stråling fra måleinstrumentet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrifter 23 okt 2017 nr. 1682, 1 des 2023 nr. 1989 (i kraft 1 jan 2024).

Se ogsåForskrift om målenheter og måling § 3-1 første ledd

§ 2

Definisjoner

I denne forskriften menes med: a) Automatisk jernbanevekt: En automatisk vekt som har en veieplattform med skinner til transport av jernbanekjøretøy b) Automatisk vekt: Et måleredskap som bestemmer massen av et produkt uten inngrep fra en operatør, og som følger et forhåndsdefinert program av automatiske prosesser karakteristisk for måleredskapet c) Målestørrelsen: Den bestemte størrelsen som skal måles d) Påvirkende størrelse: En størrelse som ikke er målestørrelsen, men som påvirker måleresultatet e) Angitte driftsbetingelser: De verdier av målestørrelsen og påvirkende størrelser som utgjør vektens normale driftsbetingelser f) Forstyrrelse: En påvirkende størrelse med en verdi som er innenfor de grenser som er spesifisert i hensiktsmessige krav, men utenfor vektens angitte driftsbetingelser. En påvirkende størrelse er uansett en forstyrrelse dersom den ikke er spesifisert i de angitte driftsbetingelser g) Kritiske endringsverdi: Den verdien der endringen i måleresultatet anses som uønsket h) Klimatiske miljøer: De omgivelser der vekter kan benyttes. Det er definert en rekke temperaturgrenser for å ta høyde for klimaforskjeller mellom EØS-statene.

Bestemmelsen forklarer hva ulike begreper betyr i forskriften om automatiske jernbanevekter. Den definerer hva som er en automatisk vekt, hva som påvirker målingen, og hvilke driftsbetingelser som gjelder.AI

§ 3

Krav til automatiske jernbanevekter under bruk

Automatiske jernbanevekter skal minimum oppfylle de grunnleggende kravene fastsatt i kapittel 2. Maksimale tillatte målefeil for automatiske jernbanevekter er angitt i § 29. Automatiske jernbanevekter som er typegodkjent etter tidligere regelverk, skal under bruk oppfylle de kravene som var gjeldende da den automatiske jernbanevekten ble typegodkjent, herunder kravene til målenøyaktighet under bruk. Automatiske jernbanevekter som ikke er rettmessig samsvarsmerket eller har gyldig typegodkjenning og førstegangsgodkjenning, er ikke tillatt å bruke. Der innpakning, beholder, opphengsanordning eller lignende som veies sammen med varen påvirker måleresultatet, skal massen av dette (tara) trekkes fra.

Automatiske jernbanevekter må oppfylle bestemte grunnleggende krav og tillatte målefeil for å kunne brukes. Vekter uten gyldig godkjenning eller merking er forbudt. Vekten av emballasje og beholdere skal trekkes fra resultatet.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 19 des 2017 nr. 2287 (i kraft 1 jan 2018).

Se ogsåForskrift om automatiske jernbanevekter § 29

§ 4

Kontroll og godkjenning ved salg av automatiske jernbanevekter

Automatiske jernbanevekter som selges eller tilbys for salg, skal ha gyldig samsvarsvurdering etter bestemmelsene i forskrift om målenheter og måling kapittel 4.

Automatiske jernbanevekter som selges eller tilbys for salg, må ha en gyldig samsvarsvurdering. Dette skal skje i tråd med reglene i forskrift om målenheter og måling kapittel 4.AI

§ 5

Tilsynet med en automatisk jernbanevekt som brukes

En automatisk jernbanevekt er underlagt et periodisk tilsyn. Tilsynsperioden for en automatisk jernbanevekt er tre år. Testing av automatiske jernbanevekter forbindelse med kontrollen skal utføres i henhold til relevante deler av gjeldende OIML R106 og Justervesenets prosedyrer, med mindre Justervesenet anser det mer hensiktsmessig og måleteknisk forsvarlig å utføre testingen på annen måte. Automatiske jernbanevekter skal normalt testes med de produktene den vanligvis benyttes til å veie og under normale driftsbetingelser. Under testingen må det være tilgjengelig tilstrekkelig mengde av testproduktene, håndteringsutstyr, kvalifisert personell og nødvendig kontrollinstrument i nærheten av vekten.

Automatiske jernbanevekter skal kontrolleres med jevne mellomrom. Testing skal normalt skje med vanlige produkter og under normale driftsforhold etter fastsatte prosedyrer.AI

Endret 19. desember 2013 · i kraft 1. januar 2014

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 16 des 2013 nr. 1524 (i kraft 1 jan 2014).

Kapittel 2. – Krav til automatiske jernbanevekter

IAvsnitt I – Generelle krav

§ 6

Måleteknisk beskyttelse og kvalitetsnivå

En automatisk jernbanevekt skal ha en høy grad av måleteknisk beskyttelse, slik at alle berørte parter kan ha tillitt til måleresultatet, og den skal konstrueres og fremstilles etter tilfredsstillende kvalitetsnivå med hensyn til måleteknologi og måledataenes sikkerhet.

Automatiske jernbanevekter må ha god teknisk beskyttelse slik at målingene er pålitelige. De skal være bygget med et tilfredsstillende kvalitetsnivå for teknologien og sikkerheten til dataene.AI

§ 7

Påtenkt bruk og påregnelig feilbruk

Det skal tas hensyn til den automatiske jernbanevektens påtenkte bruk samt den påregnelige feilbruk ved valg av løsninger som anvendes for å oppfylle kravene i dette kapitlet.

Når man velger løsninger for automatiske jernbanevekter, må man ta hensyn til hvordan vekten er tenkt å brukes. Man må også ta høyde for hvordan den sannsynligvis kan bli brukt feil.AI

§ 8

Tillatte feil

Under de angitte driftsbetingelser og i fravær av en forstyrrelse skal målefeilen ikke overstige den maksimale tillatte målefeil som er fastsatt i § 29. Med mindre annet er angitt i avsnitt II, uttrykkes den maksimale tillatte målefeil som avviket fra den sanne måleverdi som et tosidig intervall. Under de angitte driftsbetingelser og dersom det foreligger en forstyrrelse, er kravet til yteevne som fastsatt i avsnitt II. Dersom den automatiske jernbanevekten er beregnet brukt i et gitt permanent kontinuerlig elektromagnetisk felt, skal måleresultatet under forsøket med amplitudemodulert elektromagnetisk felt ligge innenfor maksimal tillatt målefeil.

Regelen fastslår hvor stort avviket mellom den målte verdien og den sanne verdien kan være for automatiske jernbanevekter. Den beskriver også hvordan vektene skal fungere ved forstyrrelser og i elektromagnetiske felt.AI

Se ogsåForskrift om automatiske jernbanevekter § 29referert av 1 →

§ 9

Påvirkende størrelser

Produsenten skal angi det klimatiske og elektromagnetiske miljø som den automatiske jernbanevekten er beregnet brukt i, samt strømforsyning og andre påvirkende størrelser som kan påvirke målenøyaktigheten, idet det tas hensyn til kravene fastsatt i avsnitt II.

Produsenten av automatiske jernbanevekter må opplyse om hvilket miljø vekten er laget for. Dette inkluderer klima, elektromagnetiske forhold, strømtilførsel og andre faktorer som kan påvirke hvor nøyaktig vekten måler.AI

§ 10

Klimatisk miljø

Produsenten skal angi øvre og nedre temperaturgrense blant verdiene i tabell 1, men slik at temperaturområdet er minimum 30 °C. Produsenten skal også angi hvorvidt vekten er konstruert for kondenserende eller ikke-kondenserende fuktighet, samt om den tiltenkte plassering er åpen eller lukket. Tabell 1 Øvre temperaturgrense 30 °C 40 °C 55 °C 70 °C Nedre temperaturgrense 5 °C –10 °C –25 °C –40 °C

Produsenter av automatiske jernbanevekter må opplyse om temperaturgrenser, der spennet må være minst 30 °C. De skal også opplyse om vekten tåler kondenserende eller ikke-kondenserende fuktighet, og om den skal stå åpent eller lukket.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 12 des 2024 nr. 3135 (i kraft 1 jan 2025).

§ 11

Elektromagnetiske miljø

Det elektromagnetiske miljø klassifiseres i klasse E1, E2 eller E3 som beskrevet nedenfor i tabell 2, med mindre annet er fastsatt i avsnitt II. Tabell 2 E1 Denne klassen omfatter automatiske jernbanevekter som anvendes på steder med elektromagnetiske forstyrrelser tilsvarende dem man kan finne i bygninger som brukes til bolig- og handelsformål, og lette industribygninger. E2 Denne klassen omfatter automatiske jernbanevekter som anvendes på steder med elektromagnetiske forstyrrelser tilsvarende dem man kan finne i andre industribygg. E3 Denne klassen omfatter automatiske jernbanevekter som får strøm fra batteriet i et kjøretøy. Slike vekter skal oppfylle kravene for E2 samt følgende tilleggskrav: spenningsfall forårsaket av oppladning av startkretsen i forbrenningsmotorer og spenningstransienter ved frakopling av utladet batteri mens motoren er i drift. Det skal tas hensyn til følgende påvirkende størrelse i forbindelse med elektromagnetiske miljøer: a) Spenningsavbrudd b) Kortvarig redusert spenning c) Spenningstransienter på forsyningsledninger og/eller signalledninger, elektrostatiske utladninger d) Høyfrekvente elektromagnetisk felt e) Overførte høyfrekvente elektromagnetiske felt på forsyningsledninger og/eller signalledninger f) Overspenning på forsyningsledninger og/eller signalledninger. Det skal tas hensyn til følgende andre påvirkende størrelser når det er hensiktsmessig: a) Spenningsvariasjon b) Variasjoner i nettfrekvens c) Nettgenererte magnetiske felt d) Andre størrelser som kan påvirke den automatiske jernbanevektens nøyaktighet i vesentlig grad.

Bestemmelsen deler det elektromagnetiske miljøet for jernbanevekter inn i tre klasser (E1, E2 og E3). Dette avgjør hvilke krav vektene må oppfylle basert på hvor de brukes og hvilke elektriske forstyrrelser som finnes der.AI

§ 12

Grunnleggende regler for forsøk og bestemmelse av feil

De grunnleggende kravene angitt i § 8 skal kontrolleres for hver relevant påvirkende størrelse. Med mindre annet er angitt i avsnitt II, gjelder disse grunnleggende kravene når hver påvirkende størrelse påføres og virkningen av den vurderes separat, idet alle andre påvirkende størrelser holdes relativt konstant ved sine referanseverdier. Måleforsøk skal utføres under og etter påføring av den påvirkende størrelsen, alt etter hva som tilsvarer normal driftsstatus for måleredskapet når denne påvirkende størrelsen kan antas å opptre.

Reglene fastslår hvordan man skal kontrollere og teste automatiske jernbanevekter. Hver påvirkende faktor skal vurderes hver for seg mens andre faktorer holdes konstante. Måleforsøkene skal utføres i tråd med hvordan utstyret normalt brukes i drift.AI

Se ogsåForskrift om automatiske jernbanevekter § 8

§ 13

Luftfuktighet

Avhengig av det klimatiske miljø vekten er ment brukt i, kan det mest hensiktsmessige testforløp enten være stasjonær fuktig varme (ikke-kondenserende), eller syklisk fuktig varme (kondenserende). Testforløp med syklisk varierende fuktighet er hensiktsmessig dersom kondensering er viktig, eller dersom dampgjennomtrengning vil bli fremskyndet av ventilasjon. Ved forhold der ikke-kondenserende luftfuktighet er viktig, er testforløp med stasjonær fuktig varme hensiktsmessig.

Regelen beskriver hvordan automatiske jernbanevekter skal testes for luftfuktighet. Valget mellom stasjonær eller syklisk test avhenger av hvilket klima vekten skal brukes i og om kondensering er viktig.AI

§ 14

Reproduserbarhet

Dersom den automatiske jernbanevekten brukes til å måle den samme målestørrelsen, men på ulike steder og av ulike brukere, skal resultatene av påfølgende målinger være i nært samsvar. Variasjonen i måleresultatene skal være liten i forhold til maksimal tillatt målefeil.

Automatiske jernbanevekter skal gi nesten like resultater selv om de brukes på ulike steder og av ulike personer. Avviket mellom målingene skal være lite sammenlignet med den maksimalt tillatte målefeilen.AI

§ 15

Repeterbarhet

Dersom målestørrelsen har samme verdi og måleforholdene er uendret, skal de påfølgende måleresultatene stemme godt overens. Variasjonen i måleresultatene skal være liten i forhold til maksimale tillatte målefeil.

Hvis målingene gjøres under like forhold med samme verdi, skal resultatene være nesten like. Variasjonen mellom målingene må være liten sammenlignet med maksimalt tillatt målefeil.AI

§ 16

Oppløsning og følsomhet

En automatisk jernbanevekt skal være tilstrekkelig følsom, og skal ha tilstrekkelig oppløsning tilpasset måleoppgaven.

En automatisk jernbanevekt må være nøyaktig nok til å utføre den oppgaven den er laget for. Den skal ha tilstrekkelig følsomhet og oppløsning.AI

§ 17

Holdbarhet

En automatisk jernbanevekt skal være konstruert slik at dens måletekniske egenskaper er tilstrekkelig stabile i et tidsrom som produsenten fastsetter, forutsatt at det monteres, vedlikeholdes og brukes korrekt i samsvar med produsentens anvisninger og i det miljø det er bestemt for.

En automatisk jernbanevekt må være laget slik at den måler stabilt i den perioden produsenten har bestemt. Dette gjelder når vekten er montert, vedlikeholdt og brukt riktig i det miljøet den er laget for.AI

§ 18

Pålitelighet

En automatisk jernbanevekt skal konstrueres slik at virkningen av en funksjonsfeil som medfører et unøyaktig måleresultat, reduseres så langt som mulig, med mindre en slik feil er åpenbar.

Automatiske jernbanevekter skal bygges slik at feil som gir unøyaktige resultater begrenses mest mulig. Dette gjelder ikke dersom feilen er åpenbar.AI

§ 19

Egnethet

En automatisk jernbanevekt skal være: a) Egnet til den påtenkte bruk, idet det tas hensyn til de i praksis forekommende driftsbetingelser, og det skal ikke stilles urimelige krav til brukeren for å oppnå et korrekt måleresultat b) Robust og framstilt av materialer som er velegnet til de påtenkte driftsbetingelser c) Konstruert slik at målefunksjonen skal kunne kontrolleres etter at måleredskapet er markedsført og tatt i bruk. Om nødvendig skal særskilt utstyr eller programvare til denne kontrollen være en del av måleredskapet. Testprosedyren skal være beskrevet i bruksanvisningen d) Ufølsom overfor små variasjoner i målestørrelsens verdi, eller det skal reagere på en hensiktsmessig måte dersom måleredskapet er beregnet til måling av verdier av målestørrelsen som er konstant over tid. En automatisk jernbanevekt skal ikke være av en slik art at det lett kan brukes til bedrageri, og muligheten for utilsiktet feilbruk skal være minst mulig. Dersom en automatisk jernbanevekt har tilknyttet programvare med andre funksjoner enn målefunksjonen, skal programvaren som har avgjørende betydning for målefunksjonen, kunne identifiseres, og den skal ikke utsettes for forstyrrende påvirkning fra de tilknyttede programvarefunksjonene.

Automatiske jernbanevekter skal være robuste, egnet for bruksområdet og konstruert slik at målingene kan kontrolleres. De skal være utformet for å hindre bedrageri og feilbruk, og målefunksjonen i programvaren skal være skilt fra andre funksjoner.AI

§ 20

Beskyttelse mot manipulering

Dersom automatisk jernbanevekten koples til en annen anordning direkte eller ved fjerntilkopling, skal dets måletekniske egenskaper ikke påvirkes av anordningen på en feilaktig måte. Komponenter som har avgjørende betydning for de måletekniske egenskapene, skal være konstruert slik at de kan sikres. De anvendte sikkerhetstiltak skal gjøre det mulig å påvise om inngrep har funnet sted. Programvare som har avgjørende betydning for de måletekniske egenskapene, skal være merket tilsvarende, og skal være sikret. Identifikasjon av slik programvare skal lett framskaffes fra vekten. Eventuell informasjon eller indikasjon på at det har funnet sted et inngrep skal være tilgjengelig i et rimelig tidsrom. Måledata, programvare som er av avgjørende betydning for måleegenskapene, og måleteknisk viktige parametere som lagres eller overføres, skal være beskyttet på hensiktsmessig vis mot tilsiktede eller utilsiktede endringer.

Automatiske jernbanevekter skal være sikret mot manipulering og feilaktig påvirkning fra andre anordninger. Viktige komponenter og programvare skal være beskyttet slik at det er mulig å oppdage om noen har gjort endringer.AI

§ 21

Opplysninger som skal påføres eller følge den automatiske jernbanevekten

En automatisk jernbanevekt skal være påført produsentens merke eller navn og opplysninger om vektens nøyaktighet. I den grad det er relevant skal også følgende opplysninger påføres vekten: a) Relevante opplysninger om bruksbetingelser b) Målekapasitet c) Måleområde d) Identitetsmerke e) Nummer på sertifikat for EF-typegodkjenning eller EF-konstruksjonsundersøkelse f) Opplysninger om tilleggsutstyr som gir måleresultater, overholder bestemmelsene i fastsatte forskrifter vedrørende lovregulert måleteknisk kontroll. Opplysninger om betjening skal følge den automatiske jernbanevekten med mindre vekten er så enkel at dette er unødvendig. Opplysningene skal være lette å forstå, og skal i relevant omfang omfatte følgende: a) Angitte driftsbetingelser b) Elektromagnetisk miljø c) Øvre og nedre temperaturgrense, om kondensasjon er akseptabelt eller ikke, åpen eller lukket plassering d) Anvisninger for montering, vedlikehold, reparasjoner og tillatte innstillinger e) Anvisninger for korrekt betjening og eventuelle særlige bruksvilkår f) Vilkår for kompatibilitet med grensesnitt, underenheter eller måleredskap. Alle merker og påskrifter skal være tydelige og utvetydige og de skal ikke kunne fjernes eller flyttes.

Automatiske jernbanevekter skal ha tydelig merking med produsent og nøyaktighet. Det skal følge med forståelige instruksjoner for bruk og vedlikehold. Merkingen skal være permanent og ikke kunne fjernes.AI

§ 22

Angivelse av måleverdi

Med mindre annet er angitt i avsnitt II, skal minstedelingen for en målt verdi være på formen 1 × 10n , 2 × 10n eller 5 × 10n , hvor n er et heltall eller null. Målenheten eller dens symbol skal vises nær tallverdien. Det skal benyttes målenheter og symboler som er i samsvar med bestemmelsene i forskrift om målenheter og måling.

Reglene bestemmer hvordan måleverdier på automatiske jernbanevekter skal vises. De definerer hvilke tallverdier som kan brukes som minstedeling, og krever at måleenheter skal vises tydelig og være lovlige.AI

§ 23

Visning av resultat

Resultatet skal vises på et display eller som papirutskrift. Alle resultater skal være tydelige og utvetydige og ledsaget av de merker og påskrifter som er nødvendige for å opplyse brukeren om resultatets betydning. Resultatet som vises, skal være lett lesbart under normale bruksforhold. Ytterligere informasjon kan vises under forutsetning av at den ikke kan forveksles med de måletekniske kontrollerte resultatene. Ved utskrift skal skriften eller registreringen være lett lesbar og ikke kunne fjernes.

Vektresultater skal vises på skjerm eller papir på en måte som er tydelig og lett å lese. Det skal følge med forklaringer slik at brukeren forstår hva resultatet betyr. Eventuell tilleggsinformasjon må ikke kunne forveksles med selve måleresultatet.AI

§ 24

Ytterligere behandling av data for å avslutte en handelstransaksjon

Den automatiske jernbanevekten skal på en varig måte registrere måleresultatet sammen med opplysninger som identifiserer den bestemte transaksjon, når målingen ikke kan gjentas og vekten normalt er beregnet brukt når den ene parten i transaksjonen er fraværende. I tillegg skal et varig bevis på måleresultatet og opplysninger for identifikasjon av transaksjonen kunne stilles til rådighet på anmodning idet målingen avsluttes.

Automatiske jernbanevekter skal lagre måleresultatet og informasjon om transaksjonen permanent når målingen ikke kan gjentas og en part ikke er til stede. Det skal også være mulig å få utlevert et bevis på resultatet og transaksjonen når målingen avsluttes.AI

§ 25

Samsvarsvurdering

En automatisk jernbanevekt skal være konstruert slik at det lett kan vurderes om det er i samsvar med de relevante kravene i denne forskriften.

En automatisk jernbanevekt må være bygget slik at det er enkelt å kontrollere om den oppfyller kravene i forskriften.AI

IIAvsnitt II – Spesifikke krav

§ 26

Angitte driftsbetingelser

Produsenten skal angi nominelle bruksforhold for den automatiske jernbanevekten som følger: a) For målestørrelsen: Måleområdet i form av største og minste last b) For påvirkende størrelser fra elektrisitetsforsyning: 1) For vekselstrømforsyning: Nominell vekselstrømspenning, eller grenser for vekselstrømspenning. 2) For likestrømforsyning: Nominell og minste likestrømspenning, eller grenser for likestrømspenning c) For mekaniske og klimatiske påvirkende størrelser: Minste temperaturintervall er 30 °C. For vekter som brukes under spesiell mekanisk belastning, f.eks. vekter som er innbygd i kjøretøyer, skal produsenten definere de mekaniske bruksforholdene d) For andre påvirkende størrelser i relevant omfang: 1) Arbeidshastighet(er) 2) Egenskaper ved produkt(er) til veiing.

Produsenten av automatiske jernbanevekter må opplyse om hvilke forhold vekten er laget for å fungere under. Dette inkluderer informasjon om vektområde, strømforsyning, temperatur og mekaniske belastninger.AI

§ 27

Egnethet

Det skal finnes midler til å begrense virkningene av skråstilling, belastning og arbeidshastighet slik at maksimal verdi for maksimal tillatte målefeil ikke overskrides ved normal drift. Det skal finnes egnede anordninger for materialhåndtering og en hensiktsmessig nullstillingsfunksjon slik at den automatiske jernbanevekten kan overholde maksimal tillatte målefeil ved normal drift. Betjeningsanordningers grenseflater skal være tydelige og effektive. Operatøren skal kunne kontrollere at en eventuell indikator er pålitelig. Resultater som faller utenfor måleområdet, skal identifiseres som slike dersom det er mulig med utskrift

Automatiske jernbanevekter må ha tekniske løsninger som hindrer målefeil fra skråstilling, belastning og hastighet. De skal ha funksjoner for materialhåndtering og nullstilling. Betjeningspanelene skal være tydelige, og resultater utenfor måleområdet skal identifiseres ved utskrift.AI

§ 28

Nøyaktighetsklasser

Automatiske jernbanevekter inndeles i fire nøyaktighetsklasser. Tabell 3 viser nøyaktighetsklassene og til hvilke type veiing de skal anvendes. Tabell 3 Klasse Type veiing 0,2 Benyttes ved veiing av gods ved handelstransaksjoner 0,5 Benyttes ved veiing av gods ved handelstransaksjoner 1 Benyttes ved beregning av frakt, tariff, etc. 2 Benyttes ved beregning av frakt, tariff, etc.

Automatiske jernbanevekter er delt inn i fire ulike nøyaktighetsklasser. Hvilken klasse som skal brukes, avhenger av om vekten brukes til handelstransaksjoner eller til beregning av frakt og tariff.AI

§ 29

Maksimal tillatt feil

Maksimal tillatt feil for dynamisk veiing av én enkelt vogn eller et helt tog er vist i tabell 4 for automatiske jernbanevekter som selges eller tilbys for salg, og tabell 5 for automatiske jernbanevekter under bruk. Tabell 4 Nøyaktighetsklasse Maksimal tillatt målefeil ved salg 0,2 ± 0,1 % 0,5 ± 0,25 % 1 ± 0,5 % 2 ± 1,0 % Tabell 5 Nøyaktighetsklasse Maksimal tillatt målefeil under bruk 0,2 ± 0,2 % 0,5 ± 0,5 % 1 ± 1,0 % 2 ± 2,0 Maksimal tillatt feil for dynamisk veiing av koplede eller frakoplede vogner er den høyeste av følgende verdier: a) verdien beregnet etter tabell 4 og 5, avrundet til nærmeste deling b) verdien beregnet etter tabell 4 og 5, avrundet til nærmeste deling for en belastning lik 35 % av maksimum vognvekt (som angitt i påskriften) c) en minstedeling (d). Maksimal tillatt feil for dynamisk veiing av tog er den høyeste av følgende verdier: a) verdien beregnet etter tabell 4 og 5, avrundet til nærmeste minstedeling b) verdien beregnet etter tabell 4 og 5 for vekten av én enkelt vogn lik 35 % av maksimum vognvekt (som angitt i påskriften) multiplisert med antall referansevogner (ikke over 10) i toget og avrundet til nærmeste deling c) en minstedeling (d) for hver vogn i toget, men ikke over 10 d. Ved veiing av koplede vogner kan høyest 10 % av de veieresultatene som er oppnådd ved en eller flere passeringer av toget, overstige relevant maksimal tillatt feil gitt i annet ledd, men de skal ikke overstige to ganger maksimal tillatt feil.

Reglene fastsetter hvor mye en automatisk jernbanevekt kan avvike fra den faktiske vekten når man veier vogner eller tog. Det skilles mellom vekter som selges og vekter som allerede er i bruk.AI

Noter (1)

EndringEndret ved forskrift 12 des 2024 nr. 3135 (i kraft 1 jan 2025).

referert av 2 →

§ 30

Minstedeling (d)

Forholdet mellom nøyaktighetsklassen og minstedelingen skal være som angitt i tabell 6. Tabell 6 Nøyaktighetsklasse Minstedeling (d) 0,2 d ≤ 50 kg 0,5 d ≤ 100 kg 1 d ≤ 200 kg 2 d ≤ 500 kg

Bestemmelsen fastsetter hvor stor den minste deleverdien kan være for ulike nøyaktighetsklasser på automatiske jernbanevekter. Det er definert spesifikke grenser for minstedelingen basert på hvilken nøyaktighetsklasse vekten tilhører.AI

§ 31

Måleområder

Minimumskapasiteten skal ikke være under 1 t, og ikke over verdien av resultatet av minste vognvekt dividert med antallet partiellveiinger. Minste vognvekt skal ikke være under 50 d.

Regelen fastsetter krav til måleområdet for automatiske jernbanevekter. Den definerer grenser for minimumskapasitet og minste vognvekt.AI

§ 32

Ytelse under påvirkende faktorer og elektromagnetisk forstyrrelse

Maksimal tillatte feil som følge av en påvirkningsfaktor, er som angitt i tabell 7: Tabell 7 Belastning (m) uttrykt i minstedeling (d) Maksimal tillatte målefeil 0 < m ≤ 500 ± 0,5 d 500 < m ≤ 2 000 ± 1,0 d 2 000 < m ≤ 10 000 ± 1,5 d Den kritiske endringsverdien som følge av en forstyrrelse, er en minstedeling.

Bestemmelsen fastsetter hvor stor målefeil som er tillatt for automatiske jernbanevekter når de påvirkes av eksterne faktorer. Feilmarginen varierer basert på belastningen.AI

Kapittel 3. – Avsluttende bestemmelser

§ 33

Overtredelsesgebyr

Overtredelse av bestemmelsene i denne forskriften kan medføre pålegg av overtredelsesgebyr utmålt etter bestemmelsene i forskrift om målenheter og måling kapittel 7.

Brudd på reglene i denne forskriften kan føre til at man får et overtredelsesgebyr. Gebyret bestemmes etter reglene i forskrift om målenheter og måling kapittel 7.AI

§ 34

Ikrafttredelse

Denne forskriften trer i kraft 1. januar 2008.

Denne forskriften begynte å gjelde fra 1. januar 2008.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Når gjelder denne forskriften for automatiske jernbanevekter?

Denne forskriften gjelder for automatiske jernbanevekter når det er stilt krav om slike i en annen spesifisert forskrift. Den stiller ingen krav til elektromagnetisk stråling fra måleinstrumentet.

Åpne § 1

Hva er en automatisk jernbanevekt?

Åpne § 2

Hva skjer hvis en jernbanevekt mangler gyldig typegodkjenning?

Åpne § 3

Hva kreves av automatiske jernbanevekter som selges?

Automatiske jernbanevekter som selges eller tilbys for salg, må ha en gyldig samsvarsvurdering. Dette skal skje i tråd med reglene i forskrift om målenheter og måling kapittel 4.

Åpne § 4

Hvor ofte skal en automatisk jernbanevekt ha tilsyn?

Automatiske jernbanevekter skal kontrolleres med jevne mellomrom. Testing skal normalt skje med vanlige produkter og under normale driftsforhold etter fastsatte prosedyrer.

Åpne § 5

Hvilket kvalitetsnivå skal automatiske jernbanevekter ha?

Automatiske jernbanevekter må ha god teknisk beskyttelse slik at målingene er pålitelige. De skal være bygget med et tilfredsstillende kvalitetsnivå for teknologien og sikkerheten til dataene.

Åpne § 6

Hva skal tas hensyn til når man velger løsninger for jernbanevekter?

Når man velger løsninger for automatiske jernbanevekter, må man ta hensyn til hvordan vekten er tenkt å brukes. Man må også ta høyde for hvordan den sannsynligvis kan bli brukt feil.

Åpne § 7

Hva er regelen for målefeil når det ikke er noen forstyrrelser?

Åpne § 8

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

2013
- 19. desember 2013i kraft 1. januar 2014Endr. i forskrift om automatiske jernbanevekter1 §§ endret: § 5Nærings- og handelsdepartementet

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.