§ 8. Tekniske og utstyrsmessige krav

(1) For alle passasjerskip i klasse A, B, C og D gjelder: a) Konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemotor og elektriske og automatiske anlegg skal oppfylle standardene som er fastsatt for klassifisering etter reglene til et anerkjent klasseselskap, eller likeverdige regler som anvendes i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF. b) Utførelsen av elektriske anlegg skal være i henhold til de til enhver tid gjeldende forskrifter for maritime elektriske anlegg fastsatt av Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) eller i henhold til regler fra anerkjent klasseinstitusjon som er godkjent av DSB for kontroll av elektriske anlegg på skip og lektere. c) Bestemmelsene i SOLAS konsolidert utgave 2020 kapittel IV og kapittel VI. d) (opphevet) e) I stedet for datoen 1. januar 2003 der denne forekommer i vedlegg I, gjelder datoen 1. januar 2004. (2) For nytt passasjerskip gjelder: a) generelle krav: 1) Nytt passasjerskip i klasse A skal oppfylle kravene i SOLAS konsolidert utgave 2020 og kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I. Vedlegg I avsnitt 1 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn før 19. september 2021. Vedlegg I avsnitt 2 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn 19. september 2021 eller senere. 2) Nytt passasjerskip i klasse B, C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I. Vedlegg I avsnitt 1 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn før 19. september 2021. Vedlegg I avsnitt 2 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn 19. september 2021 eller senere. b) lastelinjekrav: 1) Nytt passasjerskip skal tilfredsstille kravene i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966. 2) Uten hensyn til nr. 1 er nytt passasjerskip i klasse D unntatt fra krav til minste baughøyde fastsatt i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966. 3) Nytt passasjerskip i klasse A, B, C og D skal ha heldekk. c) likeverdige løsninger og fritak: 1) Nytt passasjerskip i klasse B, C eller D behøver ikke oppfylle kravene om elektrisk nødkraftkilde i Vedlegg I regel II-1/D/3.1 dersom følgende vilkår er oppfylt: a) skipet har to fullstendig uavhengige maskinrom, b) maskinrommene er atskilt med minst to vanntette og brannsikre avdelinger med isolasjon av klasse A-60, som til sammen utgjør minst ¼ av skipets lengde, c) hovedkraftkilden i hvert maskinrom oppfyller kravene i Vedlegg I regel II-1/D/3.2 til 3.5. 2) Nytt roro-passasjerskip i klasse C eller D hvor det er fysisk umulig å installere en hurtig MOB-båt som oppfyller kravet i vedlegg I regel III/5-1.3.1, kan i stedet utstyres med en MOB-båt som oppfyller kravene i The International Life-Saving Appliance Code 2003 kapittel V. 3) Nytt roro-passasjerskip i klasse C eller D som trafikkerer ruter hvor avstanden til nærmeste havn med et egnet område for evakuering med helikopter aldri overstiger en time, behøver ikke oppfylle kravet til landings- og evakueringsområder for helikopter i vedlegg I regel III/5-2. (3) For eksisterende passasjerskip gjelder: a) Eksisterende passasjerskip i klasse A skal oppfylle reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS konsolidert utgave 2020 og kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1. b) Eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1. c) Eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1 kapittel III. Når det gjelder krav til bygging og sikringstiltak mot brann, gjelder bestemmelsene i forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip og forskrift 1. juli 2014 nr. 1099 om brannsikring på skip. d) likeverdige løsninger og fritak: 1) Eksisterende passasjerskip i klasse B behøver ikke oppfylle kravene om elektrisk nødkraftkilde i Vedlegg I regel II-1/D/3.1 dersom følgende vilkår er oppfylt: a) skipet har to fullstendig uavhengige maskinrom, b) maskinrommene er atskilt med minst to vanntette og brannsikre avdelinger med isolasjon av klasse A-60, som til sammen utgjør minst ¼ av skipets lengde, c) hovedkraftkilden i hvert maskinrom oppfyller kravene i Vedlegg I regel II-1/D/3.2 til 3.5. 2) Eksisterende roro-passasjerskip i klasse C eller D hvor det er fysisk umulig å installere en hurtig MOB-båt som oppfyller kravet i vedlegg I regel III/5-1.3.1, kan i stedet utstyres med en MOB-båt som oppfyller kravene i The International Life-Saving Appliance Code 2003 kapittel V. 3) Eksisterende roro-passasjerskip i klasse C eller D som trafikkerer ruter hvor avstanden til nærmeste havn med et egnet område for evakuering med helikopter aldri overstiger en time, behøver ikke oppfylle kravet til landings- og evakueringsområder for helikopter i vedlegg I regel III/5-2.