Hopp til innhold
Forskrift
Justis- og beredskapsdepartementet

Forskrift om landtransport av farlig gods

forskrift/2009-04-01-384·50 paragrafer·Sist endret 27. juni 2025·Utforsk grafen
I kraft 2009-07-01Kunngjort 2009-04-03Sist endret ved forskrift/2025-06-27-1356
HjemmelDeleg. til DSB etter produktkontrolloven m.m.§ 11Brann- og eksplosjonsvernloven§ 22Brann- og eksplosjonsvernloven§ 43Brann- og eksplosjonsvernloven§ 5Brann- og eksplosjonsvernloven§ 6Brann- og eksplosjonsvernloven

Formål

Forskriften har som formål å verne liv, helse, miljø og materielle verdier mot uhell, ulykker og uønskede tilsiktede hendelser ved landtransport av farlig gods.

Innhold50 paragrafer

Kapittel 1. – Innledende bestemmelser

§ 1

Formål

Forskriften har som formål å verne liv, helse, miljø og materielle verdier mot uhell, ulykker og uønskede tilsiktede hendelser ved landtransport av farlig gods.

Denne forskriften skal hindre at mennesker, natur og eiendom blir skadet ved transport av farlig gods på land. Målet er å unngå uhell og ulykker.AI

§ 2

Virkeområde

Forskriften regulerer forberedelse til, gjennomføring og avslutning av enhver landtransport av farlig gods, herunder forflytting til eller fra en annen transportmåte, samt krav til kontroll- og opplæringsordninger. ADR og RID er en del av forskriften. ADR og RID gjelder likevel ikke for: a) transport av farlig gods som i sin helhet foregår innenfor et lukket område b) transport av farlig gods som foretas av mobile maskiner og det farlige godset brukes av den mobile maskinen selv c) militær transport av eksplosive stoffer og gjenstander i klasse 1, samt transport på militære kjøretøy av reservebeholdere med UN 1202 dieselolje, UN 1203 bensin, UN 1223 parafin eller UN 1863 jetdrivstoff fly d) politiets transport av farlig gods ved kontroll og annen myndighetsutøvelse e) tollvesenets transport av farlig gods ved kontroll og annen myndighetsutøvelse.

Denne forskriften gjelder for all landtransport av farlig gods, inkludert forberedelser, gjennomføring, avslutning og opplæring. Enkelte typer transport, som intern transport i lukkede områder eller transport utført av politi, toll og militæret i visse tilfeller, er unntatt.AI

Endret 30. juni 2025 · i kraft 27. juni 2025
Endringshistorikk (5)
  • 30. juni 2025Meddelelse om tilføyelse av EØS-henvisning i forskrift om landtransport av farlig gods
  • 27. september 2024Meddelelse om tilføyelse av EØS-henvisning i forskrift om landtransport av farlig gods
  • 19. oktober 2023Meddelelse om tilføyelse av EØS-henvisning i forskrift om landtransport av farlig gods
  • 22. november 2018Endr. i forskrift om landtransport av farlig gods
  • 15. november 2016Endr. i forskrift om landtransport av farlig gods
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017), 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).

referert av 1 →

§ 3

Definisjoner

I forskriften skal følgende forstås slik: ADR – den til enhver tid gjeldende utgave av den europeiske avtale om internasjonal veitransport av farlig gods, inngått 30. september 1957, med bilag A og B. Farlig gods – gods klassifisert som farlig i henhold til ADR/RID, og som inndeles i følgende klasser: Klasse 1 Eksplosive stoffer og gjenstander Klasse 2 Gasser Klasse 3 Brannfarlige væsker Klasse 4.1 Brannfarlige faste stoffer, selvreaktive stoffer, polymeriserende stoffer og faste eksplosivstoffer som er gjort ufølsomme Klasse 4.2 Selvantennende stoffer Klasse 4.3 Stoffer som utvikler brennbare gasser i kontakt med vann Klasse 5.1 Oksiderende stoffer Klasse 5.2 Organiske peroksider Klasse 6.1 Giftige stoffer Klasse 6.2 Infeksjonsfremmende stoffer Klasse 7 Radioaktivt materiale Klasse 8 Etsende stoffer Klasse 9 Forskjellige farlige stoffer og gjenstander. Kjøretøy – enhver motorvogn beregnet for bruk på vei, som har minst fire hjul og er konstruert for en maksimal hastighet på over 25 km/t og enhver tilhenger, med unntak av kjøretøy som går på skinner, og mobile maskiner, samt landbruks- og skogbrukstraktorer som ikke kjører raskere enn 40 km/t ved transport av farlig gods. RID – den til enhver tid gjeldende utgave av det internasjonale reglement for transport av farlig gods på jernbane, som fremgår av vedlegg C i konvensjonen om internasjonal jernbanetransport (COTIF). Tom, ikke rengjort tank – tank, inklusiv stasjonær tank, som inneholder mindre væske eller gass i væskefase enn 15 prosent av tankens volum, og maksimalt 1500 kg.

Denne bestemmelsen forklarer hva som menes med farlig gods, kjøretøy og tomme tanker i forbindelse med landtransport. Den lister opp de ulike klassene av farlig gods og definerer hvilke typer motorvogner og tilhengere som regnes som kjøretøy.AI

Endret 22. november 2018 · i kraft 1. januar 2019
Endringshistorikk (3)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 13 jan 2014 nr. 26, 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017), 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).

Kapittel 2. – Alminnelige bestemmelser

§ 4

Generelle krav til sikker gjennomføring av transport

Enhver som har befatning med farlig gods skal vise aktsomhet og opptre på en slik måte at skade på liv, helse, miljø eller materielle verdier forebygges, samt hindre at farlig gods kommer på avveie eller i urette hender. Farlig gods må ikke overlates for transport til noen som åpenbart mangler kunnskap og ferdigheter, eller ikke har materiell for å kunne gjennomføre en forsvarlig transport. Farlig gods skal være merket slik at de farlige egenskapene tydelig fremkommer. Farlig gods skal være emballert på sikker måte slik at det ikke oppstår lekkasje eller annen farlig situasjon. Utstyr og materiell som benyttes til transport av farlig gods skal være i slik stand at transporten kan gjennomføres på en sikker og forsvarlig måte. Fylling og tømming av farlig gods skal foregå under kontinuerlig tilsyn.

Alle som jobber med farlig gods må opptre aktsomt for å hindre skader på mennesker, miljø og verdier. Godset skal være riktig merket, sikkert emballert og transporteres med trygt utstyr av folk med nok kunnskap. Fylling og tømming krever konstant tilsyn.AI

§ 5

Krav til virksomhet

Virksomheten skal kartlegge farer og problemer som kan oppstå med transport av farlig gods og på denne bakgrunn vurdere risiko. Vurderingen skal inkludere interne og eksterne forhold, herunder uønskede tilsiktede hendelser. På bakgrunn av vurderingen skal det utarbeides planer og gjennomføres tiltak for å redusere risikoen til et akseptabelt nivå. Virksomheten skal sørge for at alle som har befatning med farlig gods har tilstrekkelig kunnskap og ferdigheter som gjør dem i stand til å utføre oppgavene på en sikker og forsvarlig måte. Når ADR/RID krever at arbeidsgiver skal oppbevare dokumentasjon på gjennomgått opplæring, skal denne dokumentasjonen oppbevares gjennom hele ansettelsesperioden og minst ett år etter ansettelsesforholdets opphør. Eier og bruker av kjøretøy, jernbanevogn og annet materiell plikter å holde dette i forsvarlig stand gjennom systematisk tilstandskontroll og vedlikehold.

Virksomheter som frakter farlig gods må kartlegge farer og iverksette tiltak for å redusere risiko. De ansatte skal ha nødvendig kompetanse for å jobbe trygt. Kjøretøy og utstyr skal holdes i forsvarlig stand gjennom vedlikehold.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 6

Varsling og rapportering av uhell og nestenuhell

Ved uhell hvor det har oppstått eller er fare for lekkasje eller brann, skal fører av kjøretøy, togfører/leder/lokomotivfører umiddelbart sørge for å varsle brannvesenet. Virksomheter skal rapportere om uhell og nestenuhell som skjer i forbindelse med transport av farlig gods, når hendelsen har eller kunne ha fått konsekvenser for liv, helse, miljø eller materielle verdier. Det skal rapporteres innen 8 dager og på et fastsatt skjema.

Føreren skal varsle brannvesenet med en gang ved uhell med lekkasje eller brann. Virksomheter skal rapportere uhell og nestenuhell som kunne påvirket liv, helse, miljø eller verdier innen 8 dager på et fastsatt skjema.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 7

Opphold under transport

Farlig gods skal transporteres og losses uten unødig opphold. Dersom det likevel er påkrevet med opphold under transporten, skal oppholdet foregå på et egnet sted. Ved vurderingen av egnethet skal det både tas hensyn til sikkerheten for omgivelsene og sikring av lasten mot uvedkommende. Brannvesenet kan i det enkelte tilfelle henvise kjøretøy med farlig gods til bestemte områder for opphold under transport. Transportdokument skal forevises brannvesenet på oppfordring.

Farlig gods skal fraktes og losses uten unødig opphold. Eventuelle stopp må skje på steder som er trygge for omgivelsene og der lasten er sikret mot uvedkommende. Brannvesenet kan bestemme hvor kjøretøy med farlig gods skal holde opp.AI

Endret 22. november 2018 · i kraft 1. januar 2019
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).
§ 8

Farlig gods på godsterminal

Ansvarlig for operativ drift av godsterminal skal på forespørsel fra brannvesen kunne anvise hvor farlig gods befinner seg på terminalen.

Den som har ansvaret for driften av en godsterminal, må kunne vise brannvesenet hvor farlig gods er plassert dersom de spør om det.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 9

Språk

For transporter som i sin helhet foregår i Norge, er det tilstrekkelig å bruke norsk språk på merking og i dokumentasjon. Skriftlige instruksjoner med tiltak for ulykker eller nødsituasjoner skal imidlertid være utformet på et språk som kjøretøyets mannskap kan lese og forstå.

Ved transport av farlig gods i Norge kan merking og dokumenter være på norsk. Instruksjoner for ulykker og nødsituasjoner må være på et språk som mannskapet i kjøretøyet forstår.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 10

Sikkerhetsrådgiver

Virksomhet som kommer i befatning med transport av farlig gods skal utpeke en eller flere sikkerhetsrådgivere som skal ha ansvar for å medvirke til å verne liv, helse, miljø og materielle verdier, samt hindre uønskede tilsiktede hendelser knyttet til aktiviteter med farlig gods. Virksomheten skal sende melding om hvem den har utpekt som sikkerhetsrådgiver til DSB. Virksomhet som kun utøver følgende aktiviteter er unntatt fra plikten til å utpeke sikkerhetsrådgiver og sende melding etter første ledd: a) transport av farlig gods som ikke krever merking med oransje skilt etter ADR/RID 5.3.2. b) sporadisk transport av farlig avfall definert som farlig gods i transportkategori 3 og 4 i ADR/RID kapittel 3.2 tabell A, under forutsetning av at virksomhetens hoved- eller sekundærvirksomhet ikke er transport, lasting eller lossing av farlig gods c) kontroll- og redningsoppgaver i forbindelse med transport av farlig gods d) militær transport av farlig gods e) transport av farlig gods som i sin helhet foregår innenfor et lukket område.

Virksomheter som frakter farlig gods skal ha en sikkerhetsrådgiver for å beskytte liv, helse og miljø. DSB skal få beskjed om hvem som er utpekt. Enkelte typer transport, som militær transport eller frakt innenfor lukket område, er unntatt fra dette kravet.AI

Endret 22. november 2018 · i kraft 1. januar 2019
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 13 jan 2014 nr. 26, 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).
§ 11

Unntak fra krav til ADR-kompetansebevis

Krav til kompetansebevis etter bestemmelsene i ADR gjelder ikke: a) ved reparasjoner og verkstedskontroll av tom, ikke rengjort tank b) for tjenestemenn i Statens vegvesen i tilknytning til kontroll c) for militært personell som transporterer drivstoff tilhørende klasse 3 dersom transporten er militær og føreren har gjennomgått militær opplæring og prøve som er godkjent av Forsvaret.

Enkelte grupper slipper krav om ADR-kompetansebevis. Dette gjelder ved reparasjon av tomme tanker, kontroll fra Statens vegvesen og spesifikk militær transport av drivstoff.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 11a

ADR-eksamen

Den som ikke består eksamen innen 1 år etter fullført opplæring mister retten til å avlegge eksamen. For å kunne avlegge eksamen må opplæringen gjennomføres på nytt.

Hvis man ikke består ADR-eksamen innen ett år etter at opplæringen er ferdig, mister man retten til å ta eksamen. Da må man gjennomføre hele opplæringen på nytt for å kunne ta eksamen igjen.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).

Kapittel 3. – Særskilte krav til visse typer gods, emballasje, tanker og kjøretøy

§ 12

Transport av farlig avfall

Transport av inntil 500 kg netto farlig gods, klassifisert som farlig avfall i henhold til avfallsforskriften, er ikke underlagt andre krav i ADR enn de som gjelder for emballasje, tanker, merking, samemballering, sikkerhetsrådgiver og transportdokumenter, når sjåføren er opplært i: a) bestemmelser for transport av farlig avfall b) hovedtyper av farer, inkludert merking og faresedler c) forebyggende tiltak og sikkerhetstiltak tilpasset de ulike typer farer d) sikker lasting, lossing og transport av farlig avfall e) funksjon og prosedyrer for drift av teknisk utstyr på kjøretøy f) grunnleggende kunnskap for å minimere sannsynligheten for uønskede hendelser g) beredskapsprosedyrer, herunder nødvendige tiltak for å ivareta sikkerheten til mannskapet samt publikum og miljøet h) bevissthet om sikring (security) i) bestemmelsene for transport av farlig gods i vegtunneler og aktuelle forebyggende tiltak og beredskapstiltak for slik transport. Varigheten av opplæringen skal være minimum 6 timer. Dokumentasjon på opplæringen skal oppbevares av virksomheten og gjøres tilgjengelig for føreren eller vedkommende myndighet på forespørsel. Ved innsamling av flytende farlig avfall levert i kanner, bokser eller lignende, kan det benyttes UN-godkjent fat, stiv IBC eller storemballasje som ytteremballasje. Rester av lim, maling, harpiksløsninger eller lignende i emballasje på inntil 10 liter, kan transporteres på pall med pallekarmer, og som i tillegg er tilfredsstillende sikret mot lekkasje. Farlig avfall som inngår i henteordning fra husholdninger kan transporteres i spesielle kasser med sikret lokk. Slike kasser er tillatt merket «Farlig avfall». Kravene i ADR/RID om samemballering trenger ikke være oppfylt dersom det er truffet tilstrekkelige tiltak som hindrer farlige reaksjoner. Deklarasjonsskjema i henhold til avfallsforskriften kan benyttes som transportdokument. Bestemmelsene i denne paragrafen gjelder likevel ikke for: a) eksplosive stoffer og gjenstander klasse 1 b) infeksjonsfremmende stoffer klasse 6.2 c) radioaktivt materiale klasse 7.
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 13 jan 2014 nr. 26.

referert av 1 →

§ 13

Flyplasstankbil

Flyplasstankbil som ikke er beregnet for bruk på offentlig vei og som ikke har ADR godkjenningsattest, kan kjøre med tom ikke rengjort tank mellom flyplasser, til og fra verksteder, og gjennomføre testkjøring, dersom den er merket med oransje skilt og faresedler i henhold til ADR 5.3.

En flyplasstankbil uten ADR-godkjenning som ikke skal brukes på offentlig vei, kan kjøre med tom, ikke rengjort tank under visse forhold. Dette gjelder kjøring mellom flyplasser, til og fra verksteder, samt testkjøring.AI

Endret 21. januar 2014 · i kraft 13. januar 2014
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 13 jan 2014 nr. 26.
§ 14

Transport av brannfarlige væsker i klasse 3 som foretas av utenlandske militære styrker

Kravene i ADR gjelder ikke for utenlandske militære styrker som transporterer brannfarlige væsker i klasse 3, dersom de oppfyller et tilsvarende regelverk fra hjemlandet. Kjøretøyene og tankene skal likevel være merket i samsvar med ADR. Kjøretøyene, tankene og det tilhørende utstyret skal ha et tilsvarende sikkerhetsnivå som i ADR og gjennomførte kontroller skal kunne dokumenteres på forespørsel. Føreren skal ha tilpasset opplæring, som også omfatter aktuelle kjøreforhold. Gjennomført opplæring skal kunne dokumenteres på forespørsel.

Utenlandske militære styrker som frakter brannfarlige væsker i klasse 3, kan følge sitt eget lands regelverk i stedet for ADR. Det er likevel krav om merking i henhold til ADR, tilsvarende sikkerhetsnivå og dokumentasjon på kontroll og opplæring av fører.AI

Endret 2. september 2022 · i kraft 1. september 2022
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringOpphevet ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017), tilføyd ved forskrift 1 sep 2022 nr. 1531.
§ 15

Forbud mot fylling og tømming av IBC på kjøretøy

Det er ikke tillatt å fylle eller tømme brannfarlig væske klasse 3 i eller fra IBC som står på et kjøretøy. Forbudet gjelder ikke brannfarlig væske i emballasjegruppe III.

Det er forbudt å fylle eller tømme brannfarlig væske klasse 3 i eller fra en IBC mens den står på et kjøretøy. Dette forbudet gjelder ikke for væsker i emballasjegruppe III.AI

Endret 19. mars 2010 · i kraft 16. mars 2010
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 16 mars 2010 nr. 394.
§ 16

Utvidet brukstid for emballasje for enkelte etsende stoffer

Emballasje, unntatt IBC og storemballasje, som kun benyttes til transport av UN 3412 maursyre, kan brukes inntil 10 år fra produksjonsdato dersom den brukes i et kontrollert retursystem. IBC av stiv plast (31H1) som kun benyttes til transport av følgende stoffer i klasse 8: a) UN 3412 maursyre b) UN 1824 natriumhydroksidløsning med høyst 52 prosent natriumhydroksid c) UN 2672 ammoniakkløsning med høyst 25 prosent ammoniakk d) UN 1791 natriumhypoklorittløsning med høyst 15 prosent natriumhypokloritt e) UN 1789 saltsyre som brukes i et kontrollert og dokumentert retursystem kan benyttes i inntil 7,5 år fra produksjonsdato. Det skal gjennomføres årlig tilstandskontroll for IBC som er eldre enn 5 år.

Enkelte typer emballasje for etsende stoffer kan brukes i flere år dersom de er en del av et kontrollert retursystem. Noen beholdere kan brukes i inntil 10 år, mens andre kan brukes i inntil 7,5 år. For visse plastbeholdere kreves det årlig kontroll etter 5 år.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringOpphevet ved forskrift 13 jan 2014 nr. 26, tilføyd igjen ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 17

Transport av farlig gods på buss

Dersom busselskapet tillater det, kan passasjerer ta med farlig gods som er til eget personlig bruk og emballert i originalemballasje. Uavhengig av busselskapets vurdering er eksplosive stoffer og gjenstander, med unntak av publikumstilgjengelig fyrverkeri og håndvåpenammunisjon, ikke tillatt transportert på buss med passasjerer.

Passasjerer kan ta med farlig gods til eget bruk i originalemballasje hvis busselskapet tillater det. Eksplosive stoffer og gjenstander er i utgangspunktet forbudt på buss med passasjerer, men det er unntak for håndvåpenammunisjon og fyrverkeri som er tilgjengelig for publikum.AI

§ 18

Tanktransport med landbruks- eller skogbrukstraktor

For transporter i egen jord- eller skogbruksvirksomhet, i tank med landbruks- eller skogbrukstraktor med eller uten tilhenger, som ikke kjører raskere enn 40 km/t ved transport av farlig gods, skal bestemmelsene i ADR om brannslokningsmateriell, skriftlige instruksjoner, merking, tanker og utstyr, og for tanktilhengere krav til elektrisk utstyr, gjelde tilsvarende. For transporter utenfor egen jord- eller skogbruksvirksomhet gjelder i tillegg kravet om ADR-kompetansebevis. Traktor nevnt i første ledd skal ha nasjonal godkjenningsattest. Ammoniakktank skal oppfylle alle krav i ADR 2005 del 6.8 eller senere utgaver inkludert kravene til periodisk kontroll. Ammoniakktank skal minst hvert sjette år gjennomgå magnetpulverprøving for å avdekke eventuelle sprekker.

Reglene fastsetter krav til transport av farlig gods med traktor i landbruks- og skogbruksvirksomhet. Det stilles krav til utstyr, merking og kontroll av tanker. Ved transport utenfor egen virksomhet kreves kompetansebevis.AI

Endret 15. november 2016 · i kraft 1. januar 2017
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 13 jan 2014 nr. 26, 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 18a

Bruk av ekstra store kjøretøykombinasjoner

Kjøretøy som transporterer farlig gods og som skal ha godkjenning etter ADR del 9 som et FL, AT, EX/II eller EX/III-kjøretøy, skal ikke inngå i modulvogntog eller andre vogntog som overstiger de vekter og dimensjoner som er angitt i forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy § 5-4.

Kjøretøy som transporterer farlig gods og krever spesifikk godkjenning, kan ikke brukes i modulvogntog eller andre vogntog som er større eller tyngre enn det som er tillatt i gjeldende regelverk for bruk av kjøretøy.AI

Endret 22. november 2018 · i kraft 1. januar 2019
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).

Se ogsåForskrift om bruk av kjøretøy § 5-4 første ledd

§ 18b

Tanktransport av UN 3375, mellomprodukt for sprengstoff

Produkter klassifisert og godkjent som UN 3375 AMMONIUMNITRAT EMULSJON, LØSNING eller GEL, flytende eller fast stoff, og som har bestått testene a, b og c i testserie 8 i UN Testmanualen, del I seksjon 18, kan transporteres uten at egnetheten for transport i tank er ytterligere bevist ved prøving, dersom transporten skjer i tank som er tilvirket av aluminium. Når det benyttes aluminiumstank for UN 3375 på mobile tilvirkningsenheter for eksplosiver (MEMU), kreves det ikke sprengblekk eller andre særskilte trykkavlastningsordninger på tanken. Denne bestemmelsen gjelder ikke for transport i multimodale tanker.

Visse typer ammoniumnitratemulsjon kan transporteres i tanker av aluminium uten ekstra testing. For slike tanker på mobile tilvirkningsenheter for eksplosiver er det heller ikke krav om sprengblekk eller trykkavlastning. Regelen gjelder ikke for multimodale tanker.AI

Endret 22. november 2018 · i kraft 1. januar 2019
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019).

Kapittel 4. – Transport av eksplosive stoffer og gjenstander

§ 19

Forbud mot samlasting av sprengstoff og tennere

Samlasting av sprengstoff i forenlighetsgruppe D og tennere i forenlighetsgruppe B i samme kjøretøy er ikke tillatt.

Det er forbudt å frakte sprengstoff i forenlighetsgruppe D og tennere i forenlighetsgruppe B i samme kjøretøy.AI

§ 20

Lasting og lossing av eksplosive stoffer og gjenstander klasse 1

Eksplosive stoffer og gjenstander klasse 1 kan lastes og losses på offentlig sted når dette er et brukersted eller et sted som har tillatelse til oppbevaring av eksplosiv vare. Omlasting av eksplosive stoffer og gjenstander klasse 1 etter pålegg fra kontrollmyndigheten er tillatt på offentlig sted.

Eksplosive stoffer og gjenstander i klasse 1 kan lastes og losses på offentlige steder hvis det er et brukersted eller et sted med tillatelse til oppbevaring. Omlasting er tillatt på offentlig sted dersom kontrollmyndigheten har pålagt dette.AI

§ 21

Emballasje for pyroteknisk nødutstyr m.m. som skal til destruksjon

Pyroteknisk nødutstyr, kollisjonsputeladning, kollisjonsputeenhet og beltestrammer som skal til destruksjon kan transporteres i ytteremballasje bestående av UN-godkjent plastfat med avtakbart lokk, under forutsetning av at hver gjenstand: a) betraktes som tilhørende klassifiseringskode 1.3G b) er emballert i inneremballasje av plast. Transportdokumentet skal indikere at emballeringsbestemmelse P101 er benyttet.

Bestemmelsen beskriver hvordan pyroteknisk nødutstyr, kollisjonsputeladninger, kollisjonsputeenheter og beltestrammere skal pakkes når de skal til destruksjon. Utstyret kan transporteres i UN-godkjent plastfat med avtakbart lokk dersom hver gjenstand er pakket i plast og tilhører klassifiseringskode 1.3G.AI

Endret 21. januar 2014 · i kraft 13. januar 2014
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 13 jan 2014 nr. 26.

Kapittel 5. – Overgangsbestemmelser

§ 22

Nasjonal godkjenningsattest for kjøretøy som transporterer farlig gods

Kjøretøy som ikke oppfyller de relevante kravene i ADR kapittel 9 for det farlige godset som skal transporteres, men som er tillatt brukt i henhold til en nasjonal overgangsbestemmelse i denne forskriften, skal ha en nasjonal godkjenningsattest for kjøretøyet. Denne attesten er kun gyldig i Norge. Teknisk kontroll og fornyelse av attesten skal skje årlig slik det er foreskrevet for ADR-godkjente kjøretøyer i ADR avsnitt 9.1.2.3 og 9.1.3.4.

Kjøretøy som ikke oppfyller ADR-kravene, men som er tillatt brukt etter nasjonale overgangsregler, må ha en nasjonal godkjenningsattest. Denne attesten gjelder kun i Norge og må fornyes årlig etter teknisk kontroll.AI

Endret 29. april 2016 · i kraft 27. april 2016
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 13 jan 2014 nr. 26, 27 april 2016 nr. 433.
§ 23

Overgangsbestemmelse for tanker og tankkjøretøy

Tanker og tankkjøretøyer som ikke tilfredsstiller nåværende krav til konstruksjon, men som ble bygget før 1. januar 1997 i overensstemmelse med norske bestemmelser, kan likevel benyttes for innenlands transport frem til og med 31. desember 2019, dersom de tilfredsstiller de opprinnelige krav til sikkerhet samt at inspeksjon og prøver utføres i samsvar med bestemmelsene i ADR.

Tanker og tankkjøretøy bygget før 1. januar 1997 etter norske regler kan brukes til innenlands transport frem til 31. desember 2019. Dette gjelder hvis de oppfyller de opprinnelige sikkerhetskravene og følger ADRs regler for inspeksjon og prøver.AI

Endret 29. april 2016 · i kraft 27. april 2016
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 13 jan 2014 nr. 26, 27 april 2016 nr. 433.
§ 24

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

§ 25

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

§ 26

Overgangsbestemmelse for mobil tilvirkningsenhet for eksplosiver (MEMU)

Mobil tilvirkningsenhet for eksplosiver (MEMU) som ble bygget og godkjent i henhold til nasjonale bestemmelser før 1. juli 2009, men som ikke oppfyller kravene i ADR til konstruksjon og godkjenning som gjaldt fra 1. januar 2009, kan benyttes med nasjonal godkjenningsattest for kjøretøyet. Nasjonal godkjenningsattest for MEMU kan gis til kjøretøy som tilfredsstiller konstruksjonskravene som gjaldt da enheten ble bygget, samt betingelsene som er angitt i enhetens opprinnelige vedtak om godkjenning uavhengig av godkjenningens varighet.

Mobile enheter for produksjon av eksplosiver som ble godkjent etter nasjonale regler før 1. juli 2009, kan fortsatt brukes med nasjonal godkjenningsattest. Dette gjelder selv om de ikke oppfyller ADR-kravene fra 1. januar 2009.AI

Endret 21. januar 2014 · i kraft 13. januar 2014
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 13 jan 2014 nr. 26.
§ 27

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

§ 28

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

§ 29

(Opphevet) — opphevet, ikke lenger i kraft.

Kapittel 6. – Tilsyn og kontroll

§ 30

Tilsyns- og kontrollmyndighet

DSB fører tilsyn med at bestemmelsene i denne forskriften overholdes. Direktoratet for strålevern og atomsikkerhet er fag- og tilsynsmyndighet for klasse 7 radioaktivt materiale. DSB, Statens vegvesen, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på vei. DSB, politi og tollvesen kan kontrollere transport av farlig gods på jernbane. DSB kan hos virksomhet kontrollere forhold med direkte tilknytning til landtransport av farlig gods. Statens vegvesen og politiet kan hos virksomhet kontrollere farlig gods kjøretøy. DSB kan benytte anerkjente kontrollorganer og annen sakkyndig bistand i forbindelse med kontrollen.

DSB har det overordnede ansvaret for å følge med på at reglene for transport av farlig gods blir fulgt. Flere etater kan utføre kontroller på vei, jernbane og hos virksomheter.AI

Endret 17. januar 2019 · i kraft 16. januar 2019
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 16 jan 2019 nr. 21.
§ 31

Gjennomføring av kontroll på vei

Kontroll skal gjennomføres som stikkprøver over en så stor del av veinettet som mulig. Stedet der kontrollmyndigheten anser det nødvendig å holde kjøretøy tilbake eller henvise kjøretøyet til, skal være egnet for formålet og ikke innebære uakseptabel risiko. Kontroll av kjøretøy skal gjennomføres i henhold til sjekklisten i direktiv (EU) 2022/1999 vedlegg I. Kontrollmyndigheten skal gi fører av kjøretøyet et eksemplar av sjekklisten eller en attest som viser resultatet av kontrollen. Sjekklisten/attesten skal på anmodning fra kontrollmyndigheten fremvises ved senere kontroller slik at ytterligere kontroll kan forenkles eller så vidt mulig unngås. Kontrollmyndigheten kan kreve fremlagt de dokumenter som skal følge med ved transport av farlig gods, og kreve innsyn i lasten. Dersom det ikke innebærer uakseptabel risiko kan kontrollmyndigheten ta ut prøver av godset for nærmere undersøkelser i laboratorier anerkjent av DSB. Kontrollen skal ikke overstige rimelig tid. Ved overtredelse av bestemmelser i denne forskriften, og særlig ved overtredelser som listet i direktiv (EU) 2022/1999 vedlegg II, kan kontrollmyndigheten enten holde tilbake kjøretøy eller henvise kjøretøy til et passende sted inntil kjøretøyet er brakt i overensstemmelse med reglene. Avhengig av omstendighetene eller av hensynet til sikkerheten kan kontrollmyndigheten også pålegge andre nødvendige tiltak før transporten kan gjenopptas. Kontrollmyndigheten kan på stedet trekke tilbake en godkjenningsattest for et norskregistrert kjøretøy dersom det er i en slik forfatning at fortsatt bruk er uforsvarlig.

Kontroll av transport av farlig gods skjer som stikkprøver på veinettet. Myndighetene kan sjekke dokumenter, se på lasten og ta ut prøver. Ved brudd på reglene kan kjøretøyet holdes tilbake eller få trukket godkjenningsattesten.AI

Endret 27. september 2024 · i kraft 26. september 2024
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 26 sep 2024 nr. 2300.
§ 32

Samarbeid med andre land om kontroll på vei og tilsyn

Alvorlige og gjentatte overtredelser som utgjør en sikkerhetsrisiko for transport av farlig gods som begås av en virksomhet som er hjemmeværende i et annet land som er omfattet av EØS-avtalen, skal rapporteres/meldes til myndighetene i det landet hvor kjøretøyet er registrert eller hvor virksomheten er etablert. Myndighetene i det landet hvor alvorlige og gjentatte overtredelser er konstatert, kan anmode myndighetene i det landet hvor kjøretøyet er registrert eller hvor virksomheten er etablert, om å iverksette passende tiltak overfor overtrederen. Myndighetene i det landet hvor kjøretøyet er registrert eller hvor virksomheten er etablert skal i så fall underrette myndighetene i det landet hvor overtredelsen er konstatert om hvilke tiltak som er iverksatt overfor transporten eller virksomheten. Hvis det ved en veikontroll av et kjøretøy som er registrert i et annet land, konstateres forhold som gir grunn til å anta at det er begått alvorlige eller gjentatte lovovertredelser som ikke kan påvises på grunn av manglende bevis ved denne kontrollen, bistår myndighetene i de berørte landene hverandre med å klarlegge situasjonen. Dersom det i denne sammenheng avlegges et kontrollbesøk i virksomheten, underrettes det andre berørte landet om resultatet av kontrollen.

Alvorlige og gjentatte lovbrudd ved transport av farlig gods fra EØS-land skal meldes til myndighetene i landet der firmaet holder til eller bilen er registrert. Myndighetene i landene kan be hverandre om tiltak og hjelpe hverandre med å undersøke mistanker om lovbrudd.AI

Kapittel 6a. – Kontrollorganer som skal godkjenne, kontrollere og prøve emballasje, tanker og bulkcontainere

§ 32a

Virkeområde

Dette kapittelet gjelder utpeking og krav til kontrollorganer som etter reglene i forskriften, herunder ADR/RID, skal godkjenne, kontrollere og prøve emballasje, tanker og bulkcontainere for lovlig transport av farlig gods. Kapittelet gjelder ikke godkjenning, kontroll og testing av emballasje, tanker og bulkcontainere til klasse 7 radioaktivt materiale. Dette kapittelet gjelder ikke utstyr som er regulert i forskrift om transportabelt trykkutstyr.

Reglene bestemmer hvem som kan godkjenne, kontrollere og prøve emballasje, tanker og bulkcontainere for transport av farlig gods. Reglene gjelder ikke for radioaktivt materiale eller utstyr som reguleres av forskrift om transportabelt trykkutstyr.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32b

Utpeking av kontrollorganer

Virksomheter som vil bli kontrollorgan for emballasje, tanker og bulkcontainere etter denne forskriften, kan etter søknad til DSB bli utpekt som kontrollorgan. Kontrollorganer skal ha norsk organisasjonsnummer og være akkrediterte for oppgavene. Kontrollorganer for tanker og bulkcontainere skal være akkrediterte etter EN ISO/ IEC 17020 type A (unntatt avsnitt 8.1.3). Kontrollorganer for emballasje skal være akkrediterte etter EN ISO/IEC 17020 type A (unntatt avsnitt 8.1.3) eller EN ISO/IEC 17025. Virksomheter skal i søknaden til DSB dokumentere med et akkrediteringssertifikat fra et nasjonalt akkrediteringsorgan at kravet i andre og tredje ledd er oppfylt. Akkrediteringsdokumentene skal vise til de godkjenningene, kontrollene og prøvene i ADR/RID som kontrollorganet kan utføre. En utpeking som kontrollorgan er gyldig inntil akkrediteringen utløper eller trekkes tilbake, eller inntil utpekingen omgjøres etter § 32j andre ledd.

Virksomheter kan søke DSB om å bli utpekt som kontrollorgan for emballasje, tanker og bulkcontainere. For å bli godkjent må virksomheten ha norsk organisasjonsnummer og være akkreditert etter bestemte standarder.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).

Se ogsåForskrift om landtransport av farlig gods § 32jreferert av 1 →

§ 32c

Organisatoriske krav til kontrollorganer

Kontrollorganer skal a) ha ansatte med relevant opplæring og gode faglige kvalifikasjoner, b) ha tilgang på hensiktsmessige lokaler og utstyr, c) opprettholde et klart skille mellom kontrollorganfunksjoner og andre aktiviteter, d) ha et dokumentert system for kvalitetskontroll, og e) opprettholde et effektivt og hensiktsmessig rapport- og dokumentarkiv.

Kontrollorganer som godkjenner emballasje og containere for farlig gods må oppfylle visse krav. De skal ha kvalifiserte ansatte, riktig utstyr, et system for kvalitetskontroll og gode arkiv. Det skal være et klart skille mellom kontrollarbeidet og andre aktiviteter.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32d

Kontrollorganers oppgaver

I henhold til utpekingen skal kontrollorganene utføre oppgavene med godkjenning, kontroll og prøving etter ADR/RID del 4 og del 6.

Kontrollorganer har ansvar for å godkjenne, kontrollere og prøve emballasje, tanker og bulkcontainere. Dette skal gjøres i tråd med reglene i ADR/RID del 4 og del 6.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32e

Kontrollorganers sertifisering av kontrollører for IBC

Kontrollorganer for emballasje kan sertifisere kontrollører for førstegangskontroll og periodisk kontroll av IBC. Kontrollorganer skal sørge for at sertifiseringsordningen er forsvarlig og utstede kompetansebevis med gyldighet på fem år til kontrollører som har gjennomført kurs og bestått prøve.

Kontrollorganer for emballasje kan sertifisere personer til å utføre kontroll av IBC. Sertifiseringen krever gjennomført kurs og bestått prøve, og gir et kompetansebevis som er gyldig i fem år.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32f

Kontrollorganers godkjenning og overvåking av internorganer

Kontrollorganer for tanker kan godkjenne og overvåke internorgan for periodiske-, mellomliggende- og ekstraordinære kontroller av atmosfæriske tanker etter ADR kapittel 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3 og 6.8.2.4.4. Reglene i ADR kapittel 1.8.7 gjelder tilsvarende for godkjenning og overvåking av internorganer for kontroll av atmosfæriske tanker for vegtransport av brannfarlige væsker i klasse 3. Internorganets kontroller av atmosfæriske tanker skal ikke gjennomføres av personell som har utført reparasjon eller vedlikehold på den samme tanken. Med atmosfæriske tanker forstås faste tanker eller løstanker for transport av væsker med damptrykk ikke over 110 kPa (1,1 bar) (absolutt) ved 50 °C som er konstruert i samsvar med bestemmelsene i ADR 6.8.1.1.14 a), og som er utstyrt med luftesystem i henhold til 6.8.2.2.6.

Kontrollorganer kan godkjenne og følge opp internorganer som utfører kontroller av atmosfæriske tanker. De som har reparert eller vedlikeholdt en tank, kan ikke utføre kontrollen av den samme tanken.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32g

Kontrollorganers rapporteringsplikt til DSB

Kontrollorganer skal innen første kvartal hvert år fremlegge en rapport til DSB om a) godkjenninger, kontroller og prøver som er utført i medhold av utpekingen, b) avslag, restriksjoner, suspensjoner eller tilbaketrekkinger av typegodkjenningssertifikater, c) eventuelle forhold som påvirker omfanget og betingelsene for utpekingen, og d) gjennomførte kurs for kontrollører av IBC.

Kontrollorganer må hvert år sende en rapport til DSB. Rapporten skal inneholde informasjon om utførte kontroller, godkjenninger, endringer i sertifikater og kursing av kontrollører.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).
§ 32h

Gebyr

Kontrollorganer kan ta gebyr for godkjenning, kontroll og prøving etter denne forskriften. Gebyrets størrelse skal stå i rimelig forhold til kontrollorganets utgifter ved gjennomføringen av oppgavene.

Kontrollorganer har lov til å ta betalt for godkjenning, kontroll og prøving av emballasje, tanker og bulkcontainere. Prisen skal være rimelig i forhold til utgiftene kontrollorganet har ved arbeidet.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).

referert av 1 →

§ 32i

Tilsyn med kontrollorganer

DSB kan føre tilsyn med kontrollorganer som er utpekt etter dette kapittelet. Ved utøvelse av tilsyn gjelder lov 14. juni 2002 nr. 20 om vern mot brann, eksplosjon og ulykker med farlig stoff og om brannvesenets redningsoppgaver § 33 til § 36 om tilsynsmyndighetenes rett til å kreve opplysninger, rett til adgang og rett til å innhente prøver.

DSB kan føre tilsyn med kontrollorganer som godkjenner og kontrollerer emballasje, tanker og bulkcontainere. Ved slike tilsyn har myndighetene rett til å kreve opplysninger, få adgang og hente ut prøver.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).

Se ogsåBrann- og eksplosjonsvernloven § 33Brann- og eksplosjonsvernloven § 36

§ 32j

Reaksjoner mot kontrollorganer

DSB kan gi kontrollorganer de pålegg som er nødvendige for å sikre at kontrollene utføres i samsvar med denne forskriften. Om nødvendig kan det gis pålegg om stansing av kontrollvirksomheten til avvik er rettet eller til vedtak om omgjøring av utpeking er avgjort. DSB kan midlertidig eller permanent omgjøre en utpeking av et kontrollorgan dersom det avdekkes: a) vesentlige eller gjentatte avvik fra kravene i § 32b til § 32h, b) vesentlige eller gjentatte avvik fra kravene til kontrollenes innhold, metode og vurderinger etter ADR/RID, c) at pålegg som er nødvendig for å sikre at kontrollene utføres i samsvar med forskriften, ikke etterkommes eller at skriftlig advarsel ikke tas til følge, d) at kontrollorganet unndrar seg tilsyn, eller e) at det utføres kontroller som kontrollorganet ikke er utpekt for.

DSB kan gi pålegg til kontrollorganer for å sikre at regler følges, inkludert stans i virksomheten. DSB kan også trekke tilbake godkjenningen av et kontrollorgan ved alvorlige eller gjentatte feil, manglende etterlevelse av pålegg eller ved unndragelse av tilsyn.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Noter (1)
  • EndringTilføyd ved forskrift 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022, se endringsforskrift del II for overgangsregler).

Se ogsåForskrift om landtransport av farlig gods § 32bForskrift om landtransport av farlig gods § 32hreferert av 1 →

Kapittel 7. – Avsluttende bestemmelser

§ 33

Eksamensadministrator

DSB utpeker eksamensadministrator for sikkerhetsrådgiver og ADR-kompetansebevis. Eksamensadministrator utarbeider og gjør kjent de nødvendige administrative rutiner for gjennomføring av eksamen og utstedelse av bevis. Eksamensadministrator kan kreve gebyr for gjennomføring av eksamen, for ikke oppmøte til eksamen og for utstedelse av bevis.

DSB bestemmer hvem som skal være eksamensadministrator for sikkerhetsrådgivere og ADR-bevis. Administratoren bestemmer rutinene for eksamen og bevis, og kan kreve betaling for disse tjenestene.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022

2 forskrifter →

§ 34

Klage

Enkeltvedtak truffet av DSB kan påklages til Justis- og beredskapsdepartementet. Enkeltvedtak truffet av eksamensadministrator, Statens vegvesen, politi, tollvesen, og kontrollorganer, kan påklages til DSB. Klagen skal fremsettes overfor den myndigheten eller det kontrollorganet som har truffet enkeltvedtaket.

Beslutninger om landtransport av farlig gods kan påklages. Hvem man klager til, avhenger av hvem som tok beslutningen. Klagen skal sendes til den som traff vedtaket.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrifter 22 nov 2018 nr. 1733 (i kraft 1 jan 2019), 16 mai 2022 nr. 859 (i kraft 1 juli 2022).
§ 35

Reaksjonsmidler

Ved overtredelse av denne forskriftens bestemmelser eller vedtak fattet i medhold av den gjelder bestemmelsene i brann- og eksplosjonsvernloven § 37 – § 40 og § 42 tilsvarende. DSB kan trekke tilbake ADR-kompetansebevis ved overtredelse av bestemmelser i lov, forskrift eller dersom særlige grunner tilsier det. DSB avgjør når og på hvilke vilkår kompetansebeviset kan gis tilbake etter en slik tilbaketrekking.

Brudd på reglene for landtransport av farlig gods kan føre til sanksjoner etter brann- og eksplosjonsvernloven. DSB kan også trekke tilbake kompetansebevis for ADR ved lovbrudd eller andre særlige grunner.AI

Se ogsåBrann- og eksplosjonsvernloven § 37Brann- og eksplosjonsvernloven § 40Brann- og eksplosjonsvernloven § 42

§ 36

Fravik

DSB kan fravike bestemmelsene i denne forskriften i enkelttilfeller når særlige grunner foreligger og det ikke strider mot internasjonale avtaler som Norge har inngått. Fravik må være begrenset i tid og gjelde for tydelige definerte transportoperasjoner. Det kan settes særskilte betingelser for slike fravik. Ved vurderingen av om fravik skal gis legges spesielt vekt på at sikkerhetsnivået opprettholdes på tross av et fravik.

DSB kan gi unntak fra reglene for transport av farlig gods i enkelttilfeller. Dette krever særlige grunner, at det ikke bryter med internasjonale avtaler, og at sikkerheten fortsatt ivaretas.AI

Endret 18. mai 2022 · i kraft 1. juli 2022
Endringshistorikk (2)
Noter (1)
  • EndringEndret ved forskrift 14 nov 2016 nr. 1311 (i kraft 1 jan 2017).
§ 37

Ikrafttredelse

Forskriften trer i kraft 1. juli 2009. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 1. desember 2006 nr. 1331 om transport av farlig gods på veg og jernbane.

Denne forskriften begynte å gjelde 1. juli 2009. Samtidig ble den tidligere forskriften fra 1. desember 2006 om transport av farlig gods på veg og jernbane fjernet.AI

Vanlige spørsmål

✨ AI-generert

Forenklede forklaringer laget med AI og kontrollert automatisk — les alltid selve lovteksten.

Hva er formålet med reglene for transport av farlig gods?

Denne forskriften skal hindre at mennesker, natur og eiendom blir skadet ved transport av farlig gods på land. Målet er å unngå uhell og ulykker.

Åpne § 1
Hva dekker reglene for landtransport av farlig gods?

Denne forskriften gjelder for all landtransport av farlig gods, inkludert forberedelser, gjennomføring, avslutning og opplæring. Enkelte typer transport, som intern transport i lukkede områder eller transport utført av politi, toll og militæret i visse tilfeller, er unntatt.

Åpne § 2
Hva regnes som farlig gods?

Denne bestemmelsen forklarer hva som menes med farlig gods, kjøretøy og tomme tanker i forbindelse med landtransport. Den lister opp de ulike klassene av farlig gods og definerer hvilke typer motorvogner og tilhengere som regnes som kjøretøy.

Åpne § 3
Hvordan skal farlig gods merkes?

Alle som jobber med farlig gods må opptre aktsomt for å hindre skader på mennesker, miljø og verdier. Godset skal være riktig merket, sikkert emballert og transporteres med trygt utstyr av folk med nok kunnskap. Fylling og tømming krever konstant tilsyn.

Åpne § 4
Hva må en virksomhet gjøre for å redusere risiko ved transport av farlig gods?

Virksomheter som frakter farlig gods må kartlegge farer og iverksette tiltak for å redusere risiko. De ansatte skal ha nødvendig kompetanse for å jobbe trygt. Kjøretøy og utstyr skal holdes i forsvarlig stand gjennom vedlikehold.

Åpne § 5
Hvem skal varsles ved brann eller lekkasje under transport?

Føreren skal varsle brannvesenet med en gang ved uhell med lekkasje eller brann. Virksomheter skal rapportere uhell og nestenuhell som kunne påvirket liv, helse, miljø eller verdier innen 8 dager på et fastsatt skjema.

Åpne § 6
Kan brannvesenet bestemme hvor en bil med farlig gods skal stoppe?

Farlig gods skal fraktes og losses uten unødig opphold. Eventuelle stopp må skje på steder som er trygge for omgivelsene og der lasten er sikret mot uvedkommende. Brannvesenet kan bestemme hvor kjøretøy med farlig gods skal holde opp.

Åpne § 7
Må driftsleder på en terminal kunne vise brannvesenet hvor farlig gods er?

Den som har ansvaret for driften av en godsterminal, må kunne vise brannvesenet hvor farlig gods er plassert dersom de spør om det.

Åpne § 8

Endringshistorikk

Følg endringer (RSS)

Hver oppføring er en kunngjøring i Norsk Lovtidend som endret denne loven.

  1. 2025

  2. 2024

  3. 2023

  4. 2022

  5. 2019

  6. 2018

  7. 2016

  8. 2014

  9. 2010

Forarbeider og bakgrunn

Innst. 163 S (2013–2014)Forarbeider

Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra stortingsrepresentantene Anette Trettebergstuen, Helga Pedersen, Eirin Sund, Kjell-Idar Juvik, Lise Christoffersen, Dag Terje Andersen, Magne Rommetveit og Kari Henriksen om innføring av nye tiltak mot sosial dumping og kriminalitet i transportsektoren

Stortinget · 8. april 2014

Forskrifter med hjemmel i denne loven

2 forskrifter er fastsatt med hjemmel i denne loven.

EØS-grunnlag

EU-rettsakter denne forskriften gjennomfører eller viser til.